stringtranslate.com

MetroWest (Бристоль)

MetroWest , ранее известный как Greater Bristol Metro , — это проект по улучшению железнодорожных услуг в Бристоле , Англия, и прилегающем регионе. Впервые он был предложен на мероприятии заинтересованных сторон First Great Western в марте 2008 года. [2] Целью проекта является разработка получасовых услуг через центральный Бристоль, которые также будут обслуживать окружающий регион Западная Англия . [3] Группы по транспортной кампании Friends of Suburban Bristol Railways (FoSBR) и Transport for Greater Bristol активно поддерживают это предложение, [4] [5] как и три унитарных органа власти в рамках Объединенного управления Западной Англии [6] [7] и Совета Северного Сомерсета.

Службы MetroWest начали работу 13 декабря 2021 года, при этом частота движения поездов от станции Bristol Temple Meads до станции Severn Beach увеличилась вдвое. [1]

История

Ранние планы

Более ранние планы по созданию метрополитена были выдвинуты тогдашним депутатом Европарламента Ричардом Коттреллом в 1986 году, и были приняты парламентские акты. Это предполагало использование существующих путей с прокладкой новых через центр города. Однако эта схема была закрыта около 2004 года, когда Advanced Transport for Avon была ликвидирована с долгами в размере 3,8  млн фунтов стерлингов. [8]

Первоначальное планирование

Использование железных дорог на западе Англии удвоилось за десять лет с 1999 по 2009 год. [9] Кампания за Большой Бристольский метрополитен была запущена в феврале 2012 года, [7] с планами, подготовленными инженерно-консалтинговой компанией Halcrow Group . [10] [11] Стоимость проекта оценивалась в 22  миллиона фунтов стерлингов по ценам 2008/09 года, и он мог быть завершен в период с 2016 по 2021 год. [6]

Планы на 2012 год включали расходы на повторное открытие станции, которые, по оценкам городского совета Бристоля, в среднем составляли 5  миллионов фунтов стерлингов каждая. [7] Сопутствующие оценки для повторного открытия железной дороги Портисхед и для четырехпутной линии между Парсон-стрит и Филтон-банком были сообщены как приблизительно 50 миллионов фунтов стерлингов и 30 миллионов фунтов стерлингов соответственно. [7] Впоследствии сообщалось, что повторное открытие железной дороги Портисхед обойдется примерно в 33 миллиона фунтов стерлингов . [11]

Местные политики на старте кампании «Метро» в 2012 году

Схема получила одобрение в июле 2012 года как часть Городского соглашения, в соответствии с которым местные советы получат больший контроль над деньгами со стороны правительства. [12] Советник Тим Кент заявил в сентябре 2012 года, что первая часть схемы, на линии Северн-Бич , будет реализована «в следующем году». [13]

В статье, опубликованной в Bristol Evening Post в июне 2011 года, содержался призыв к созданию Объединенного транспортного управления для Западной Англии и к прогрессу в реализации предложения по метрополитену. [14] Во время конференции Rail Priority Conference, организованной West of England Partnership в ноябре 2011 года, делегаты проехали по линиям Portishead , Severn Beach и Henbury Loop , используя участки путей, которые в настоящее время не используются для пассажирских перевозок. [15] [16] В начале 2012 года, во время консультационного этапа по новой железнодорожной франшизе Great Western, городской совет Бристоля и местные группы пользователей железных дорог запустили проект Bristol Metro 2013, чтобы попросить участников торгов включить планы метрополитена в свои заявки. [17] Членов парламента Бристоля лоббировали в Вестминстере Дон Примароло (депутат от Южного Бристоля) [18] и Стив Уэбб (бывший депутат от Торнбери и Йейта). [19] Группа кампании за станцию ​​Солтфорд и Совет Бата и Северо-Восточного Сомерсета в апреле 2012 года предложили, что повторное открытие станции Солтфорд может быть частично профинансировано из других источников, нежели те, которые включены в отчет партнерства Западной Англии. [20] [21]

К 2015 году проект не получил существенного прогресса, а в ноябре 2015 года Партнерство местных предприятий Западной Англии выпустило Отчет о ключевых принципах, в котором вновь заявило о стремлении возобновить работу линий и увеличить частоту движения поездов, а также обсудило будущие потенциальные транспортные проекты для региона Западной Англии , включая новые варианты железнодорожного транзита, называемые MetroWest++ . Описанные варианты включают в себя повторное открытие ветки Торнбери , маршрута Йейт - Бат , использование технологии трамвайных поездов , сообщение с центром города и сообщение с аэропортом Бристоля . [22] Отчет 2015 года был подготовлен компанией Arup, назначенной городским советом Бристоля , для анализа потенциальной стоимости электрификации обеих фаз MetroWest, при этом Arup пришла к выводу, что общая стоимость составит 175 миллионов фунтов стерлингов. [23]

Задержки

К 2017 году запланированной датой открытия линии Portishead был назначен 2020 год. [24] [ проверка не удалась ] В марте 2017 года MetroWest сообщила о существенном увеличении предполагаемых расходов на первый этап из-за работ, необходимых для модернизации линии в ущелье Эйвон для достижения скоростей линии, необходимых для обслуживания каждые полчаса, и перенаправления дорожного движения от железнодорожного переезда в Эштон-Вейл . [ 25] Первоначальная смета расходов в 50 миллионов фунтов стерлингов увеличилась до 145  миллионов фунтов стерлингов, которые были сокращены до 116  миллионов фунтов стерлингов за счет изменения запланированной частоты на почасовую. [26] В 2018 году местные власти подали заявку на финансирование от центрального правительства, которая была отклонена, что поставило проект в неопределенность. [27]

Финансирование в размере 31  миллиона фунтов стерлингов для линии Портисхед было обещано в апреле 2019 года Крисом Грейлингом , государственным секретарем по транспорту. [28] После этого пересмотренная дата открытия линии Портисхед стала «к 2023 году». [29] В августе 2019 года Совет Северного Сомерсета объявил, что подаст запрос на получение разрешения на строительство правительству к концу сентября, при этом предполагаемое открытие в 2023 году было подтверждено. [30] Пандемия COVID-19 затем отодвинула открытие линии Портисхед на один год, до декабря 2024 года. [31]

После дальнейших задержек государственный секретарь по транспорту Марк Харпер дал окончательное согласие на строительство железной дороги Портисхед в ноябре 2022 года, а предполагаемая дата открытия — 2026 год. [32] Линия Хенбери, в частности станция Норт-Филтон , должна открыться в том же году после внесения изменений в проект. [33]

Описание проекта

Проект MetroWest состоит из двух этапов. Первый этап MetroWest включает в себя повторное открытие линии Portishead и ежечасных рейсов между Severn Beach и Bath Spa. Второй этап состоит в повторном открытии линии Henbury с получасовыми рейсами между Weston-super-Mare и Yate.

Новые железнодорожные линии

Два основных компонента проекта MetroWest — это повторное открытие заброшенной железной дороги Portishead со станциями в Pill и Portishead ; и повторное открытие для пассажирских перевозок линии Henbury со станциями в Ashley Down , Filton North и Henbury . Линии будут обслуживать Bristol Temple Meads и обратно , и каждая из них должна будет перевозить 0,4  миллиона пассажиров в год. [34] В апреле 2016 года сообщалось, что Совет Северного Сомерсета согласился купить два участка земли для создания станций Portishead и Pill по цене 880 000 фунтов стерлингов. [35]

Модернизации и новые станции на существующих линиях

Работы в 2018 году по восстановлению двух дополнительных путей на месте железнодорожной станции Хорфилд

Модернизация существующих линий включает в себя четырехпутную линию Filton Bank , линию от Bristol Temple Meads до Bristol Parkway , чтобы отделить местные поездки от экспрессов и поездов дальнего следования, аналогично принципу S-train . Эта работа была завершена в 2018 году [36] и позволит пускать два поезда в час между Bristol Temple Meads и Yate , а также два поезда в час от Severn Beach Line до Bath Spa , что, как ожидается, будет генерировать 0,25 и 0,6 миллиона пассажиров в год соответственно. [34]

В 2017 году  было выделено 2,23 млн фунтов стерлингов на строительство станции Portway Park & ​​Ride на линии Severn Beach, обсуждение которой велось с 2009 года. 1,67  млн ​​фунтов стерлингов поступили из государственного Фонда новых станций с дополнительным финансированием от Объединенного управления Западной Англии и Партнерства местных предприятий Западной Англии . [37] [38] Наземные изыскания начались в 2017 году, а их завершение изначально планировалось на 2019 год; однако разрешение на строительство было выдано только в марте 2019 года. [38] [39] Работы на станции начались в начале 2022 года, и после некоторых задержек она открылась 1 августа 2023 года. [40] [41] [42]

В 2023 году начались работы по строительству железнодорожной станции Эшли-Даун на месте бывшей железнодорожной станции Эшли-Хилл . Услуги начнутся 28 сентября 2024 года. [43] [44]

Другие возможные станции, которые могут быть открыты снова, включают Эштон-Гейт , Сент-Эннс-Парк , Солтфорд и Хорфилд .

Будущие расширения

Предлагается расширение на север от Йейта до Глостера и на юго-восток от Бата до Уэстбери , при этом WECA ведет переговоры с Network Rail для определения необходимой инфраструктуры. [45] В 2016 году Совет Уилтшира изучал потенциал расширения MetroWest до Чиппенхэма , что позволило бы вновь открыть станцию ​​Коршем между Чиппенхэмом и Бат-Спа. [46] Бат и Северо-Восточный Сомерсет также заказали исследование по повторному открытию станции Батхэмптон в 2015 году. [47]

В 2020 году WECA опубликовала свой 10-летний план поставок железнодорожных составов, который включал потенциальное повторное открытие железнодорожной станции Чарфилд и «увеличение пропускной способности от Темпл-Мидс до Парсон-стрит для обеспечения более частых рейсов» [48] .

Железнодорожное сообщение с аэропортом

В отчете, подготовленном LEP Западной Англии по улучшению доступа к аэропорту Бристоля из центра города, изучался потенциал тяжелого железнодорожного сообщения с аэропортом, [49] либо ответвляющегося от улицы Парсон по дороге A38, от Nailsea & Backwell , либо от Yatton с использованием старого полотна легкорельсовой дороги Wrington Vale . Однако к 2017 году было подтверждено, что сообщение с аэропортом, скорее всего, станет частью предлагаемой сети общественного транспорта Бристоля . [50]

Ветка Торнбери

Были высказаны предложения о повторном открытии ветки Торнбери . Однако в 2017 году Объединенное управление Западной Англии обнаружило, что при реализации этого предложения возникнет ряд проблем, [50] поскольку бывшая железнодорожная ветка в Торнбери теперь занята промышленной зоной, и в город нет практического маршрута. Поэтому станция должна быть расположена на окраине Торнбери на значительном расстоянии от центра города, что делает ее менее привлекательной для пассажиров. Туннель Гроувсенд также необходимо будет открыть заново, поскольку его текущее состояние неизвестно, а на перекрестке Вестерли возникнут ограничения по пропускной способности. Это привело к тому, что Управление решило не заниматься повторным открытием линии. FOSBR продолжает выступать за повторное открытие линии в будущем. [51]

В 2020 году Railway Gazette International упомянула линию как имеющую потенциал для будущего финансирования в рамках инициативы Министерства транспорта «Восстановление вашей железной дороги». [52]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Поезда линии Severn Beach будут ходить каждые полчаса". Rail Advent . Получено 24 декабря 2021 г.
  2. ^ "Как принимаются транспортные решения на западе Англии". TravelWest . Получено 19 мая 2015 г.
  3. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). "Пункт 04 Большой Бристольский метрополитен" (PDF) . West of England Partnership . Получено 28 декабря 2011 г. .
  4. ^ "План FoSBR для железной дороги". fosbr.org.uk . 2020 . Получено 1 сентября 2020 .
  5. ^ "Транспорт для Большого Бристоля: Новости". tfgb.org.uk. 2011. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Получено 28 декабря 2011 года .
  6. ^ ab "CS10: Transportation and Movement (application/pdf Object)" (PDF) . North Somerset Council . 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 13 сентября 2012 г. . Получено 28 декабря 2011 г. .
  7. ^ abcd "Кампания запущена за линию метро Большого Бристоля". Bristol Evening Post . 23 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г. Получено 21 мая 2012 г.
  8. ^ "Supertram vision at end of the line" . Bristol Evening Post, архивировано в LexisNexis . Bristol United Press. 3 июня 2004 г. Получено 28 декабря 2011 г.
  9. ^ "National Rail Trends 2009-10 Yearbook" (PDF) . Office of Rail Regulation . Получено 19 декабря 2015 г. .
  10. ^ «Кампании за метро Большого Бристоля изложили планы по трансформации железнодорожных услуг к 2018 году». Bristol Evening Post . 5 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 г. Получено 21 мая 2012 г.
  11. ^ ab "Отчет о Большом Бристольском метро: Первая фаза обойдется в 40 млн фунтов стерлингов". Bristol Evening Post . 9 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 г. Получено 21 мая 2012 г.
  12. ^ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метро Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». The Post, Бристоль . Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Получено 6 июля 2012 г.
  13. ^ "Популярная линия Severn Beach получает новый поздний сервис". Bristol Evening Post . 18 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 г. Получено 19 сентября 2012 г.
  14. ^ «Метро Бристоля не так уж и далеко от правил, как вы могли бы подумать». Bristol Evening Post . Northcliffe Media. 30 июня 2011 г. Получено 28 декабря 2011 г.
  15. ^ "Rail Priority Conference 2011". travelplus.org.uk . 2011x. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 г. Получено 28 декабря 2011 г.
  16. ^ Пирс, Элли; Терретта, Хейли (21 ноября 2011 г.). «Предлагаемое возрождение схемы метрополитена Бристоля». Эпиграмма . Студенческий союз университета Бристоля. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г. Получено 28 декабря 2011 г.
  17. ↑ Staff (17 января 2012 г.). «Сегодня стартует кампания по революционным изменениям в местном железнодорожном сообщении Бристоля, в рамках которой поезда из Темпл-Мидс будут отправляться на все местные станции каждые полчаса». thisisbristol.co.uk . Northcliffe Media. Архивировано из оригинала 20 января 2012 г. . Получено 19 января 2012 г.
  18. ^ Primarolo, Dawn (23 марта 2012 г.). «Новости от вашего местного депутата». HearFromYourMP . mySociety . Получено 21 мая 2012 г.
  19. ↑ Sauvebois, Marion (18 апреля 2012 г.). «Депутат Торнбери и Йейта Стив Уэбб лоббирует правительство в пользу модернизации железной дороги». Gloucestershire News, South Gloucestershire News — из серии Gazette . Получено 21 мая 2012 г.
  20. ^ "Hopes remain high for Saltford Station". Bath Chronicle . 28 апреля 2012 г. Получено 21 мая 2012 г.
  21. ^ "Saltford Station Campaign News" . Получено 8 января 2012 г. .
  22. ^ "Вопросы и варианты для консультаций. Отчет о ключевых принципах" (PDF) . Совместное транспортное исследование Западной Англии. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2016 г. . Получено 12 июля 2016 г. .
  23. ^ "Партнерство Западной Англии - Пригородная железная дорога Западной Англии - Бизнес-кейс" (PDF) . Arup. 25 февраля 2015 г. . Получено 26 апреля 2019 г. .
  24. ^ "Консультация по местоположению железнодорожной станции Портисхед" (PDF) . Совет Северного Сомерсета . Получено 6 апреля 2018 г.
  25. ^ "Значительное предполагаемое увеличение стоимости MetroWest Phase 1". Travelwest . 9 марта 2017 г. Получено 27 апреля 2017 г.
  26. ↑ Pickstock, Heather (21 марта 2017 г.). «Работы по строительству железнодорожной линии Портисхед — Бристоль будут выполнены «поэтапно». Bristol Post . Получено 11 января 2020 г.
  27. ^ «Это конец железнодорожной линии Portishead to Bristol MetroWest? Центральное правительство отказалось финансировать схему». Bristol Live . 17 мая 2018 г. Получено 25 апреля 2019 г.
  28. ^ "Восстановление линии Портисхед-Бристоль получает дополнительное финансирование". BBC News . 8 апреля 2019 г. Получено 15 апреля 2019 г.
  29. ^ «Советники уверены, что поезда в Бристоль из Портисхеда будут ходить «к 2023 году». North Somerset Times . 1 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 г. Получено 26 апреля 2019 г.
  30. ^ «Планы железнодорожной линии Портисхед — Бристоль стоимостью 116 млн фунтов стерлингов будут направлены правительству в следующем месяце». North Somerset Times . 28 августа 2019 г. Получено 28 августа 2019 г.
  31. ^ "Открытие железнодорожной линии Портисхед теперь отложено до 2024 года". Bristol Post . 11 ноября 2020 г. Получено 17 февраля 2021 г.
  32. ^ "Железнодорожная линия Портисхед — Бристоль получила окончательное одобрение". BBC . 15 ноября 2022 г. Получено 15 ноября 2022 г.
  33. ^ "Bristol YTL Arena недоступна для поездов до 2026 года". BBC . 31 октября 2022 г. Получено 15 ноября 2022 г.
  34. ^ ab "Проект совместного местного транспортного плана 4 - 2019-2036" (PDF) . Объединенное управление Западной Англии . Январь 2019 . Получено 25 апреля 2019 .
  35. ^ «Сделка Совета на £850 тыс. для «захватывающего» железнодорожного проекта». North Somerset Times. 20 апреля 2016 г. Получено 29 апреля 2016 г.
  36. ^ NR согласовывает контракт на 33 млн фунтов стерлингов на четырехпутную железнодорожную линию Бристоля , выпуск 761, 12 ноября 2014 г., стр. 24
  37. ^ "Увеличение финансирования транспортных проектов Западной Англии". Объединенное управление Западной Англии . 28 июня 2017 г. Получено 28 июня 2017 г.
  38. ^ ab Yong, Michael (15 августа 2017 г.). «Железнодорожная станция Portway Park and Ride откроется в 2019 году, так как начнутся работы». Bristol Post . Local World . Получено 16 августа 2017 г.
  39. ^ Уилсон, Кейт (15 апреля 2019 г.). «Железнодорожная станция Portway Park and Ride на ходу после получения разрешения на планирование». Bristol Post . Local World . Получено 15 апреля 2019 г.
  40. ^ Уайт, Хлоя (5 февраля 2022 г.). «Строительство новой железнодорожной станции Бристоля началось». Rail Advent . Получено 30 января 2024 г.
  41. ^ Сибрук, Алекс (28 февраля 2023 г.). «Железнодорожная станция Bristol Portway должна открыться этим летом». BBC News . Получено 30 января 2024 г.
  42. ^ "Portway Park & ​​Ride Station". GWR . Получено 30 января 2024 г.
  43. ^ "Ashley Down station is back". Объединенное управление Западной Англии. 27 сентября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  44. ^ "Празднование по случаю подготовки новой станции Бристоля Эшли Даун к приему пассажиров". Network Rail. 27 сентября 2024 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  45. ^ «Бристольский MetroWest может быть расширен до Глостера и Уэстбери». FOSBR . 5 марта 2019 г. Получено 26 апреля 2019 г.
  46. ^ «АРГУМЕНТЫ В ПОЛЬЗУ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ В КОРШЕМЕ СИЛЬНЫ – СОВЕТ УИЛТШИРА». Business Biscuit . 2 февраля 2016 г. Получено 26 апреля 2019 г.
  47. ^ "Bathampton Station - Bath & North East Somerset Council" (PDF) . www.bathnes.gov.uk . 1 мая 2015 г. . Получено 20 апреля 2022 г. .
  48. ^ «Одобрен план по преобразованию железнодорожного сообщения в Западной Англии». Объединенное управление Западной Англии . 9 декабря 2020 г. Получено 20 февраля 2021 г.
  49. ^ "Bristol South West Economic Link - Options Development Report" (PDF) . westofenglandlep.co.uk . Получено 20 ноября 2016 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  50. ^ ab "Совместное транспортное исследование Западной Англии - Краткое изложение - октябрь 2017 г." (PDF) . Объединенное управление Западной Англии . 30 октября 2017 г. . Получено 26 апреля 2019 г. .
  51. ^ "Октябрь 2017 г. - Выпуск 95(V2)" (PDF) . FOSBR . Октябрь 2017 г. . Получено 25 апреля 2019 г. .
  52. ^ «Восстановление вашего железнодорожного фонда может предоставить набор инструментов для преобразования города». Railway Gazette International . 23 июня 2020 г. Получено 23 июня 2020 г.

Внешние ссылки