stringtranslate.com

МетроВест (Бристоль)

MetroWest , ранее известный как Greater Bristol Metro , представляет собой проект по улучшению железнодорожного сообщения в Бристоле , Англия, и прилегающем регионе. Впервые это было предложено на Первом мероприятии заинтересованных сторон Great Western в марте 2008 года. [2] Целью проекта является развитие получасовых услуг через центральный Бристоль, которые также будут обслуживать окружающий регион Западной Англии . [3] Группы транспортных кампаний «Друзья пригородных Бристольских железных дорог» (FoSBR) и «Транспорт Большого Бристоля» активно поддерживают это предложение, [4] [5], как и три унитарных органа власти Объединенного управления Западной Англии [6] [7] и Совет Северного Сомерсета.

Услуги MetroWest начались 13 декабря 2021 года, когда частота рейсов увеличилась вдвое от Бристоль Темпл Мидс до Северн Бич. [1]

История

Ранние планы

Более ранние планы по созданию системы метро были предложены тогдашним депутатом Европарламента Ричардом Коттреллом в 1986 году, и акты парламента были приняты. Для этого использовались бы существующие пути, а новые были бы построены через центр города. Однако примерно в 2004 году схема закрылась, когда компания Advanced Transport for Avon оказалась ликвидирована с долгами в 3,8 миллиона фунтов стерлингов. [8]

Первоначальное планирование

Использование железных дорог на западе Англии удвоилось за десять лет с 1999 по 2009 год. [9] В феврале 2012 года была запущена кампания по созданию метро Большого Бристоля, [7] планы которой были подготовлены инженерно-консалтинговой компанией Halcrow Group . [10] [11] Стоимость проекта оценивалась в 22 миллиона фунтов стерлингов в ценах 2008/09 года, и его реализация может быть завершена в период с 2016 по 2021 год. [6]

Планы на 2012 год включали расходы на повторное открытие станций, которые, по оценкам городского совета Бристоля, составят в среднем 5 миллионов фунтов стерлингов каждая. [7] Соответствующие оценки возобновления работы железной дороги Портисхед и четырехпутного сообщения между Парсон-стрит и Филтон-банком составили примерно 50 миллионов фунтов стерлингов и 30 миллионов фунтов стерлингов соответственно. [7] Впоследствии сообщалось, что открытие Портисхедской железной дороги обойдется примерно в 33 миллиона фунтов стерлингов . [11]

Местные политики на открытии кампании Metro в 2012 году.

Схема получила одобрение в июле 2012 года в рамках Городского соглашения, согласно которому местные советы получат больший контроль над деньгами со стороны правительства. [12] Член совета Тим Кент заявил в сентябре 2012 года, что первая часть схемы, на линии Северн-Бич , будет сдана «в следующем году». [13]

В статье, опубликованной в газете Bristol Evening Post в июне 2011 года, содержался призыв к созданию Объединенного транспортного управления Западной Англии и к продвижению предложения по строительству метро. [14] Во время конференции по приоритетам железных дорог, организованной Партнерством Западной Англии в ноябре 2011 года, делегаты путешествовали по линии Портисхед , линии Северн-Бич и петле Хенбери , используя участки путей, которые в настоящее время не используются для пассажирских перевозок. [15] [16] В начале 2012 года, на этапе консультаций по новой железнодорожной франшизе Great Western, городской совет Бристоля и местные группы пользователей железных дорог запустили Bristol Metro 2013, чтобы попросить участников торгов включить планы метро в свои предложения. [17] Бристольских депутатов лоббировали в Вестминстере Дон Примароло (депутат от Южного Бристоля) [18] и Стив Уэбб (бывший член парламента от Торнбери и Йейт). [19] Группа кампании на станции Солтфорд и Совет Бата и Северо-Восточного Сомерсета в апреле 2012 года предложили, чтобы повторное открытие станции Солтфорд могло частично финансироваться за счет средств, отличных от тех, которые включены в отчет Партнерства Западной Англии. [20] [21]

К 2015 году проект был достигнут незначительным прогрессом: в ноябре 2015 года Партнерство местных предприятий Западной Англии подготовило отчет о ключевых принципах, в котором вновь подтвердилось стремление вновь открыть линии и увеличить частоту поездов, а также обсудил будущие потенциальные транспортные проекты для Запада Англии. Регион Англии , включая новые варианты железнодорожного транспорта, называемые MetroWest++ . Изложенные варианты включают повторное открытие ветки Торнбери , маршрута из Йейта в Бат , использование технологии трамвайных поездов , сообщение с центром города и сообщение с аэропортом Бристоля . [22] В 2015 году компания Arup, назначенная городским советом Бристоля , подготовила отчет для анализа потенциальной стоимости электрификации обеих фаз MetroWest, при этом Arup пришел к выводу, что общая стоимость составляет 175 миллионов фунтов стерлингов. [23]

Задержки

К 2017 году запланированной датой открытия линии Портисхед был 2020 год. [24] [ проверка не удалась ] В марте 2017 года MetroWest сообщила о существенном увеличении сметной стоимости Фазы 1 из-за работ, необходимых для модернизации линии. в ущелье Эйвон, чтобы достичь скорости, необходимой для получасового обслуживания, и перенаправить дорожное движение в сторону от железнодорожного переезда в Эштон-Вейл . [25] Первоначальная смета расходов в размере 50 миллионов фунтов стерлингов была увеличена до 145 миллионов фунтов стерлингов, которая была уменьшена до 116 миллионов фунтов стерлингов за счет изменения запланированной частоты на почасовую. [26] В 2018 году местные власти подали заявку на финансирование от центрального правительства, но она была отклонена, что поставило проект под неопределенность. [27]

Финансирование линии Портисхед в размере 31 миллиона фунтов стерлингов было обещано в апреле 2019 года министром транспорта Крисом Грейлингом . [28] После этого пересмотренная дата открытия линии Портисхед стала «к 2023 году». [29] В августе 2019 года Совет Северного Сомерсета объявил, что к концу сентября направит правительству запрос на получение разрешения на строительство , при этом предложенное открытие в 2023 году будет подтверждено. [30] Пандемия COVID-19 затем отложила открытие линии Портисхед на один год, до декабря 2024 года. [31]

После дальнейших задержек государственный секретарь транспорта Марк Харпер дал окончательное согласие на строительство железной дороги Портисхед в ноябре 2022 года с предполагаемой датой открытия в 2026 году. [32] Линия Хенбери, в частности станция Норт-Филтон , должна открыться так же. год после изменения конструкции. [33]

Описание Проекта

Проект MetroWest состоит из двух этапов. Первый этап MetroWest включает в себя повторное открытие линии Портисхед и почасовое сообщение между Северн-Бич и Бат-Спа. Второй этап заключается в повторном открытии линии Хенбери с получасовым сообщением между Уэстон-сьюпер-Мэр и Йейтом.

Новые железнодорожные линии

Двумя основными компонентами проекта MetroWest являются открытие заброшенной железной дороги Портисхед со станциями в Пилле и Портисхеде ; и возобновление пассажирского движения линии Хенбери со станциями в Эшли Даун , Филтон Норт и Хенбери . Линии будут иметь рейсы в/из Бристоль Темпл Мидс , и ожидается, что каждая из них будет перевозить 0,4  миллиона пассажиров в год. [34] В апреле 2016 года сообщалось, что Совет Северного Сомерсета согласился купить два участка земли для создания станций Portishead и Pill по цене 880 000 фунтов стерлингов. [35]

Модернизация и новые станции на существующих линиях

В 2018 году будут проведены работы по восстановлению двух дополнительных путей на территории железнодорожной станции Хорфилд.

Модернизация существующих линий включает четырехпутную линию Filton Bank , линию от Bristol Temple Meads до Bristol Parkway , чтобы отделить местные рейсы от экспрессов и поездов дальнего следования, аналогично принципу S-поезда . Эта работа была завершена в 2018 году [36] и позволит отправлять два поезда в час между Бристоль Темпл-Мидс и Йейтом , а также два поезда в час от линии Северн-Бич до Бат-Спа , что, как ожидается, будет обеспечивать 0,25 и 0,6 миллиона пассажиров в год соответственно. . [34]

В 2017 году 2,23 миллиона фунтов стерлингов было выделено на строительство станции Portway Park & ​​Ride на линии Северн-Бич, обсуждение которого обсуждалось с 2009 года. 1,67 миллиона фунтов стерлингов поступило из государственного фонда новых станций с дополнительным финансированием из Западной Англии. Объединенное управление и Партнерство местных предприятий Западной Англии . [37] [38] Наземные исследования начались в 2017 году, их завершение первоначально планировалось на 2019 год; однако разрешение на строительство не было получено до марта 2019 года. [38] [39] Работы на станции начались в начале 2022 года, и после некоторых задержек она открылась 1 августа 2023 года. [40] [41] [42]

В 2023 году начались работы по строительству железнодорожной станции Эшли-Даун на месте бывшей железнодорожной станции Эшли-Хилл . Ожидается, что он откроется в 2024 году. [43]

Дальнейшие потенциальные открытия станций включают Эштон-Гейт , Парк Святой Анны , Солтфорд и Хорфилд .

Будущие расширения

Расширение предлагается на север от Йейта до Глостера и на юго-восток от Бата до Вестбери , при этом WECA ведет переговоры с Network Rail для определения необходимой инфраструктуры. [44] В 2016 году Совет Уилтшира изучал возможность расширения MetroWest до Чиппенхема , в результате которого будет вновь открыта станция Коршем между Чиппенхэмом и Бат-Спа. [45] Бат и северо-восточный Сомерсет также заказали исследование по поводу открытия станции Батгемптон в 2015 году. [46]

В 2020 году WECA опубликовала свой 10-летний план железнодорожных перевозок, который включал потенциальное открытие железнодорожной станции Чарфилд и «наращивание пропускной способности от Темпл-Мидс до Парсон-стрит, чтобы обеспечить более частое движение». [47]

Железнодорожное сообщение с аэропортом

В отчете LEP Западной Англии об улучшении доступа к аэропорту Бристоля из центра города изучается потенциал тяжелого железнодорожного сообщения с аэропортом, [48] либо ответвляющегося от Парсон-стрит по дороге A38, от Nailsea & Backwell , либо из Яттона по старому полотну легкорельсового транспорта Рингтон-Вейл . Однако к 2017 году было подтверждено, что линия аэропорта, скорее всего, станет частью предлагаемой сети общественного транспорта Бристоля . [49]

Ветка Торнбери

Были сделаны предложения вновь открыть ветку Торнбери . Однако в 2017 году Объединенное управление Западной Англии обнаружило, что при реализации этого предложения возникнет несколько проблем, [49] поскольку бывшая железнодорожная линия, ведущая в Торнбери , теперь занята промышленной зоной, и практического маршрута в город нет. Поэтому станцию ​​придется расположить на окраине Торнбери, на значительном расстоянии от центра города, что сделает ее менее привлекательной для пассажиров. Туннель Гроувсенд также необходимо будет вновь открыть, его текущее состояние неизвестно, а на перекрестке Вестерли будут ограничения по пропускной способности. Это привело к тому, что власти решили не возобновлять работу линии. ФОСБР продолжает выступать за возобновление работы линии в будущем. [50]

В 2020 году компания Railway Gazette International упомянула эту линию как имеющую потенциал для будущего финансирования в рамках инициативы Министерства транспорта «Восстановление вашей железной дороги». [51]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Поездное сообщение по линии Северн-Бич будет увеличено до получаса» . Железнодорожный Адвент . Проверено 24 декабря 2021 г.
  2. ^ «Как принимаются транспортные решения на западе Англии». Путешествие на Запад . Проверено 19 мая 2015 г.
  3. ↑ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04 Метро Большого Бристоля» (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 28 декабря 2011 г.
  4. ^ «План ФОСБР для железной дороги» . fosbr.org.uk . 2020 . Проверено 1 сентября 2020 г.
  5. ^ «Транспорт Большого Бристоля: Новости». tfgb.org.uk. ​2011. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 28 декабря 2011 г.
  6. ^ ab «CS10: Транспорт и движение (приложение/объект PDF)» (PDF) . Совет Северного Сомерсета . 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 13 сентября 2012 года . Проверено 28 декабря 2011 г.
  7. ^ abcd «Начата кампания за строительство линии метро Большого Бристоля» . Бристоль Ивнинг Пост . 23 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 21 мая 2012 г.
  8. ^ "Видение супертрамвая в конце очереди" . Bristol Evening Post, из архива LexisNexis . Бристоль Юнайтед Пресс. 3 июня 2004 г. Проверено 28 декабря 2011 г.
  9. ^ «Ежегодник национальных железнодорожных тенденций на 2009–10 годы» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . Проверено 19 декабря 2015 г.
  10. ^ «Участники кампании за метро Большого Бристоля изложили планы по преобразованию железнодорожных перевозок к 2018 году» . Бристоль Ивнинг Пост . 5 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Проверено 21 мая 2012 г.
  11. ^ ab «Отчет о метро Большого Бристоля: первый этап обойдется в 40 миллионов фунтов стерлингов» . Бристоль Ивнинг Пост . 9 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 года . Проверено 21 мая 2012 г.
  12. ↑ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метро Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». «Пост», Бристоль . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 г.
  13. ^ «Популярная линия Северн-Бич получает новую позднюю услугу» . Бристоль Ивнинг Пост . 18 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 г.
  14. ^ «Метро Бристоля не так уж далеко от пути, как вы думаете» . Бристоль Ивнинг Пост . Нортклифф Медиа. 30 июня 2011 года . Проверено 28 декабря 2011 г.
  15. ^ «Конференция по приоритетам железных дорог 2011» . Travelplus.org.uk . 2011х. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 28 декабря 2011 г.
  16. ^ Пирс, Элли; Терретта, Хейли (21 ноября 2011 г.). «Предлагаемое возрождение схемы Бристольского метро». Эпиграмма . Студенческий союз Бристольского университета. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 28 декабря 2011 г.
  17. ^ Персонал (17 января 2012 г.). «Сегодня начинается кампания по революционному преобразованию местного железнодорожного сообщения Бристоля, благодаря которому поезда из Темпл-Мидс будут обслуживать все местные станции каждые полчаса». thisisbristol.co.uk . Нортклифф Медиа. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  18. ^ Примароло, Рассвет (23 марта 2012 г.). «Вести от местного депутата». HearFromYourMP . мое общество . Проверено 21 мая 2012 г.
  19. ↑ Совебуа, Марион (18 апреля 2012 г.). «Депутат Торнбери и Йейта Стив Уэбб лоббирует в правительстве модернизацию железных дорог» . Новости Глостершира, Новости Южного Глостершира - из серии Gazette . Проверено 21 мая 2012 г.
  20. ^ «Надежды на станцию ​​Солтфорд остаются высокими» . Банная хроника . 28 апреля 2012 года . Проверено 21 мая 2012 г.
  21. ^ "Новости кампании на станции Солтфорд" . Проверено 8 января 2012 г.
  22. ^ «Вопросы и варианты консультаций. Отчет о ключевых принципах» (PDF) . Совместное транспортное исследование Западной Англии. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2016 года . Проверено 12 июля 2016 г.
  23. ^ «Партнерство Западной Англии - Пригородная железная дорога Западной Англии - Экономическое обоснование» (PDF) . Аруп. 25 февраля 2015 года . Проверено 26 апреля 2019 г.
  24. ^ «Консультация по поводу местоположения железнодорожной станции Портисхед» (PDF) . Совет Северного Сомерсета . Проверено 6 апреля 2018 г.
  25. ^ «Значительное предполагаемое увеличение затрат на этап 1 MetroWest» . Трэвелвест . 9 марта 2017 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  26. ↑ Пиксток, Хизер (21 марта 2017 г.). «Работы на железнодорожной линии Портисхед-Бристоль будут выполняться поэтапно» . Бристоль Пост . Проверено 11 января 2020 г.
  27. ^ «Это конец железнодорожной линии MetroWest от Портисхеда до Бристоля? Центральное правительство отказалось финансировать схему» . Бристоль в прямом эфире . 17 мая 2018 года . Проверено 25 апреля 2019 г.
  28. ^ «Восстановление линии Портисхед-Бристоль получает дополнительное финансирование» . Новости BBC . 8 апреля 2019 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  29. ^ «Советники уверены, что поезда в Бристоль из Портисхеда будут ходить« к 2023 году »» . Норт Сомерсет Таймс . 1 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 26 апреля 2019 г.
  30. ^ «Планы на железнодорожную линию Портисхед-Бристоль стоимостью 116 миллионов фунтов стерлингов будут отправлены правительству в следующем месяце» . Норт Сомерсет Таймс . 28 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 г.
  31. ^ «Открытие железнодорожной линии Портисхед теперь отложено до 2024 года» . Бристоль Пост . 11 ноября 2020 г. Проверено 17 февраля 2021 г.
  32. ^ «Железнодорожная линия Портисхед-Бристоль получает окончательное одобрение» . Би-би-си . 15 ноября 2022 г. Проверено 15 ноября 2022 г.
  33. ^ «Бристольская арена YTL недоступна поездом до 2026 года» . Би-би-си . 31 октября 2022 г. Проверено 15 ноября 2022 г.
  34. ^ ab «Проект совместного плана местного транспорта 4 — 2019–2036» (PDF) . Объединенное управление Западной Англии . Январь 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 г.
  35. ^ «Сделка Совета на 850 тысяч фунтов стерлингов на« захватывающий » железнодорожный проект» . Норт Сомерсет Таймс. 20 апреля 2016 г. Проверено 29 апреля 2016 г.
  36. ^ NR соглашается с контрактом на сумму 33 миллиона фунтов стерлингов на выпуск 761 четырехпутной железной дороги Бристоля , 12 ноября 2014 г., стр. 24.
  37. ^ «Увеличение финансирования транспортных проектов Западной Англии» . Объединенное управление Западной Англии . 28 июня 2017 г. Проверено 28 июня 2017 г.
  38. ↑ Аб Йонг, Майкл (15 августа 2017 г.). «Железнодорожная станция Portway Park and Ride откроется в 2019 году, когда начнутся работы» . Бристоль Пост . Локальный мир . Проверено 16 августа 2017 г.
  39. ↑ Уилсон, Кейт (15 апреля 2019 г.). «Железнодорожная станция Портвей-Парк-энд-Райд на ходу после получения разрешения на строительство» . Бристоль Пост . Локальный мир . Проверено 15 апреля 2019 г.
  40. ↑ Уайт, Хлоя (5 февраля 2022 г.). «Началось строительство нового железнодорожного вокзала Бристоля». Железнодорожный Адвент . Проверено 30 января 2024 г.
  41. ↑ Сибрук, Алекс (28 февраля 2023 г.). «Железнодорожная станция Бристоль-Портвей откроется этим летом» . Новости BBC . Проверено 30 января 2024 г.
  42. ^ "Станция Portway Park & ​​Ride" . ГВР . Проверено 30 января 2024 г.
  43. ^ «Начинается строительство новой железнодорожной станции Эшли Даун» . Новости BBC . 7 марта 2023 г. Проверено 30 января 2024 г.
  44. ^ «Бристольский MetroWest может быть расширен до Глостера и Вестбери» . ФОСБР . 5 марта 2019 года . Проверено 26 апреля 2019 г.
  45. ^ «ДЕЛО ДЛЯ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ВОКЦИИ В КОРШЕМЕ СИЛЬНО - СОВЕТ УИЛТШИРА» . Деловой бисквит . 2 февраля 2016 г. Проверено 26 апреля 2019 г.
  46. ^ «Станция Батгемптон - Совет Бата и северо-восточного Сомерсета» (PDF) . www.bathnes.gov.uk . 1 мая 2015 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
  47. ^ «Одобрен план по преобразованию железнодорожного сообщения в Западной Англии» . Объединенное управление Западной Англии . 9 декабря 2020 г. Проверено 20 февраля 2021 г.
  48. ^ «Бристольская юго-западная экономическая связь - Отчет о развитии вариантов» (PDF) . www.westofenglandlep.co.uk . Проверено 20 ноября 2016 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ ab «Совместное транспортное исследование Западной Англии – Краткое изложение – октябрь 2017 г.» (PDF) . Объединенное управление Западной Англии . 30 октября 2017 г. Проверено 26 апреля 2019 г.
  50. ^ «Октябрь 2017 г. - Выпуск 95 (V2)» (PDF) . ФОСБР . Октябрь 2017 года . Проверено 25 апреля 2019 г.
  51. ^ «Восстановление вашего железнодорожного фонда может стать набором инструментов для преобразования города» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 23 июня 2020 г. Проверено 23 июня 2020 г.

Внешние ссылки