Сэр Джеймс Дэвид Эдгар , KCMG, PC QC (10 августа 1841 — 31 июля 1899) был канадским политиком .
В свои двадцать с небольшим Эдгар был студентом юридического факультета, юридическим редактором Toronto Globe , олдерменом городского совета Торонто и организатором Либеральной партии в Онтарио . Он также был редким среди англо-канадцев того времени из-за своей симпатии к правам франко-канадцев . Эдгар был женат на Матильде Ридаут , и у них было девять детей.
Родившийся в Хэтли , Восточная Канада (позже Квебек ), Эдгар получил образование в классической школе Ленноксвилля (ныне Школа колледжа епископа ), где его отец Джеймс Эдгар был назначен вторым магистром преподобным Люциусом Дулитлом , ректором Шербрука . [1] Сообщалось, что, несмотря на юный возраст, чем его одноклассники, он был трудолюбивым учеником в своем классе. После смерти отца в 1850 году он продолжил свое образование в Квебеке . Он переехал в Торонто уже взрослым и стал юристом в 1864 году. Он был избран олдерменом в 1866 году и был сторонником Джорджа Брауна и Партии реформ. Он баллотировался как либерал на провинциальных выборах Онтарио 1871 года , но потерпел поражение с перевесом в четыре голоса в своей попытке выиграть место в провинциальном законодательном собрании.
Он был впервые избран в Палату общин Канады на федеральных выборах 1872 года и стал организатором фракции Александра Маккензи . Он помог свергнуть консервативное правительство из-за Тихоокеанского скандала . Однако, несмотря на избрание либерального правительства на последующих выборах, Эдгар потерпел поражение в своей собственной гонке .
В 1874 году он основал железнодорожную компанию под названием Ontario and Pacific Junction Railway . Это была попытка построить линию между Торонто и озером Ниписсинг . В 1881 году она была переименована в Ontario and Sault Ste. Marie Railway . Оба предприятия не смогли выиграть контракт. Фред Камберленд, партнер в предприятии O&PJR, основал конкурирующую компанию под названием Northern and Pacific Junction Railway . В 1888 году N&PJR объединилась с Grand Trunk Railway .
Эдгар не смутился этими неудачами и в 1889 году основал новую компанию под названием Belt Line Railway в Торонто. Крутые овраги города сильно затрудняли доступ к некоторым районам. Застройщикам этих районов требовалась либо пригородная железная дорога, либо система мостов, чтобы облегчить покупателям доступ к своей собственности. Это новое предприятие стремилось построить пригородную железнодорожную линию в Торонто, соединяющую центр города с неразвитыми районами на севере до Эглинтон-авеню между реками Дон и Хамбер . В конечном итоге были построены два железнодорожных кольца с 44 станциями в общей сложности. Пассажирская железная дорога открылась в 1892 году, но проработала всего два года и четыре месяца, прежде чем обанкротилась. (В конце концов, город построил мосты.)
Он использовал свой опыт, чтобы стать критиком железнодорожного дела либералов , когда вернулся в парламент (и на скамьи оппозиции ) через дополнительные выборы 1884 года .
В 1880-х годах Эдгар стал ярым противником Ассоциации защитников протестантов , антикатолической политической партии, связанной с Консервативной партией Онтарио . Он выступал за толерантность и сотрудничество между английскими и французскими канадцами, а также между протестантами и католиками . Он также выступал против концепции Имперской федерации , за большую независимость Канады от Великобритании и за взаимность с Соединенными Штатами .
Когда либералы сформировали правительство под руководством Уилфрида Лорье после федеральных выборов 1896 года , Эдгар был выдвинут на пост спикера Палаты общин Канады и получил рыцарское звание от королевы Виктории . Однако Эдгар был болен и умер в 1899 году до окончания этого срока.
