Сэр Сэмюэл Кунард, 1-й баронет (21 ноября 1787 г. — 28 апреля 1865 г.), британо-канадский судоходный магнат , родившийся в Галифаксе, Новая Шотландия , основавший линию Кунард , установив первое регулярное пароходное сообщение с Северной Америкой. [1] Он был сыном плотника и торговца лесом , бежавшего от Американской революции и обосновавшегося в Галифаксе. [2]
Сэмюэл Кунард был вторым сыном Авраама Кунарда (1756–1824), квакера , и Маргарет Мерфи (1758–1821), [3] римско-католической церкви . Кунарды были квакерской семьей, которая изначально приехала из Вустершира в Британии, но была вынуждена бежать в Германию в 17 веке из-за религиозных преследований , где они взяли фамилию Кундер. Прапрадед Сэмюэля Кунарда был красильщиком в Крефельде , но эмигрировал в Пенсильванию в 1683 году. В Америке они приняли фамилию Кунард. Позже некоторые из его потомков, включая его деда, Сэмюэля, изменили свою фамилию на Кунард. Авраам Кунард был лоялистом британской короны и переехал в Галифакс в 1783 году после Американской революции . В том же году он женился на Маргарет Мерфи, еще одной лоялистке -эмигрантке . Семья Маргарет была родом из Ирландии и приехала в Галифакс из Южной Каролины . [4] [5] У Авраама и Маргарет было девять детей, две девочки и семь мальчиков (Уильям 1789–1823, Сэмюэл 1787–1865, Эдвард 1798–1851, Джозеф 1799–1865, Джон, Томас и Генри). [6]
Авраам Кунард был мастером-плотником, работавшим в британском гарнизоне в Галифаксе, и стал богатым землевладельцем и торговцем лесом. [6] Алкоголизм Маргарет Кунард подтолкнул Сэмюэля Кунарда взять на себя ответственность в раннем возрасте. [7] Собственные деловые навыки Сэмюэля Кунарда проявились еще в подростковом возрасте: он управлял собственным универсальным магазином , покупая товары из сломанных партий на аукционе пристани. Позже он присоединился к отцу в семейном лесном бизнесе, который перерос в инвестиции в судоходство. [3]
Во время войны 1812 года Кунард добровольно пошел на службу во 2-й батальон ополчения Галифаксского полка и дослужился до звания капитана. Он занимал множество государственных должностей, таких как добровольный пожарный и комиссар маяка , и поддерживал репутацию не только проницательного бизнесмена, но и честного и щедрого гражданина. [3]
Кунард был весьма успешным предпринимателем в судоходстве Галифакса и одним из группы из двенадцати человек, которые доминировали в делах Новой Шотландии. Он обеспечивал контракты на почтовые пакеты и предоставлял патрульное рыболовное судно для провинции. Кунард диверсифицировал лесной и судоходный бизнес своей семьи, инвестируя в китобойный промысел, импорт чая и добычу угля, а также в банковскую компанию Галифакса и канал Шубенакади . Китобойные суда, отправляемые далеко в Южную Атлантику, редко, если вообще когда-либо, приносили прибыль. [3] Он приобрел большие участки земли на острове Принца Эдуарда , в какой-то момент владея седьмой частью провинции, что вовлекло его в затяжные споры между арендаторами на острове и отсутствующими землевладельцами, которые владели большей его частью. [8] [3]
Cunard экспериментировал с паром, поначалу осторожно, став одним из основателей компании Halifax Steamboat Company, которая построила первый пароход в Новой Шотландии в 1830 году, долгое время служивший и успешный SS Sir Charles Ogle для паромной службы Галифакс–Дартмут . [3] Первое пароходное судно уже было построено Аароном Мэнби в 1822 году . [1] Cunard стал президентом компании в 1836 году и организовал установку паровой энергии на их втором пароме, Boxer , в 1838 году. [9] Cunard побудил инвесторов из Галифакса объединиться с бизнесом Квебека в 1831 году для строительства новаторского океанского парохода Royal William для движения между Квебеком и Галифаксом. Хотя Royal William столкнулся с проблемами после потери целого сезона из-за карантина по холере , Cunard извлек ценные уроки из эксплуатации пароходов. В 1832 году он заказал прибрежный пароход под названием Pochohontas для почтовой службы на острове Принца Эдуарда, а затем приобрел более крупный пароход Cape Breton для расширения службы. [10]
Опыт Кунард в эксплуатации пароходов, а также наблюдения за растущей железнодорожной сетью в Англии, вдохновили его на изучение создания трансатлантического флота пароходов, которые пересекали бы океан так же регулярно, как поезда пересекали сушу. В 1837 году он отправился в Соединенное Королевство в поисках инвесторов. Он основал компанию с несколькими другими бизнесменами, чтобы подать заявку на права на управление трансатлантическим почтовым обслуживанием между Великобританией и Северной Америкой. Она добилась успеха в своей заявке, и позже компания стала называться Cunard Steamships Limited .
В 1840 году первый пароход компании, Britannia , отплыл из Ливерпуля в Галифакс , Новая Шотландия, и далее в Бостон, Массачусетс , с Кунардом и 63 другими пассажирами на борту, что ознаменовало начало регулярных пассажирских и грузовых перевозок. Создав долгую безупречную репутацию за скорость и безопасность, компания Кунарда сделала океанские лайнеры успешными, несмотря на многих потенциальных конкурентов, которые теряли корабли и состояния. Корабли Кунарда оказались успешными, но их высокие расходы обременили Кунарда большими долгами к 1842 году, и ему пришлось бежать в Англию от кредиторов в Галифаксе. [11] Однако к 1843 году суда Кунарда зарабатывали достаточно, чтобы погасить его долги и начать выдавать скромные, но растущие дивиденды. Кунард делил свое время между Новой Шотландией и Англией, но все больше передавал операции в Новой Шотландии в руки своих сыновей Эдварда и Уильяма, поскольку бизнес заставлял его проводить больше времени в Лондоне. [12]
Кунард совершил специальную поездку в Новую Шотландию и Нью-Брансуик в 1850 году, когда лесозаготовительный и судоходный бизнес его брата Джозефа Кунарда в Нью-Брансуике обанкротился, оставив без работы около 1000 человек. Кунард взял кредиты и лично гарантировал все долги своего брата в Новой Шотландии, Нью-Брансуике и Бостоне. Джозеф Кунард переехал в Ливерпуль, Англия, где Сэмюэл помог ему восстановить свои судоходные интересы.
Кунард на протяжении всей своей личной жизни не был религиозным человеком и многие считали его агностиком. На смертном одре Кунард отказался от последних обрядов и заявил, что он «не чувствовал, не признавал и не верил». [13] Его взгляды на рабство в 19 веке неизвестны, но его заявления относительно сегрегированного перехода Фредерика Дугласа , организованного агентом Кунард в Ливерпуле на одном из его океанских лайнеров в 1845 году, убедительно свидетельствуют о том, что он был против любой формы расовых предрассудков. «Никто не может сожалеть больше меня о неприятных обстоятельствах, сопровождавших переход мистера Дугласа из Ливерпуля, но я могу заверить вас, что ничего подобного больше не произойдет на пароходах, в которых я служил». [14] Его взгляды на расу отражали взгляды британцев того времени, которые считали плохое обращение с чернокожими людьми моральным злом, хотя они все еще считали их социально и интеллектуально ниже белых людей. [ требуется ссылка ]
Cunard владел рядом компаний в Канаде. После его смерти и изменений в британском почтовом контракте его партнеры в Англии прекратили его канадское обслуживание, и прошло 50 лет, прежде чем его корабли вернулись в Канаду. [15] Его угольная компания в Новой Шотландии, которую он купил для заправки своих лайнеров, оставалась главной инвестицией семьи в Новой Шотландии и продолжила свое существование в 20 веке как Cunard Fuels, позже выкупленная семьей Ирвинг из Нью-Брансуика.
В 1859 году королева Виктория пожаловала Кунарду титул баронета . [16]
Сэр Сэмюэл Кунард умер в Кенсингтоне в Лондоне 28 апреля 1865 года. Он похоронен на кладбище Бромптон в Лондоне. [15] Он лежит у восточной стены.
В Морском музее Атлантики в Галифаксе значительная часть второго этажа посвящена его жизни, Cunard Line и ее знаменитым кораблям. [17] Большая бронзовая статуя Сэмюэля Кунарда была установлена в октябре 2006 года на набережной Галифакса , рядом с причалами Ocean Terminal Wharves, которые долгое время использовались лайнерами Cunard. [18] В 2004 году Canada Post выпустила марку с изображением Cunard . [3]
Несмотря на проблемы со стороны конкурирующих компаний и изменения в технологиях, процветающая компания росла, в конечном итоге поглотив многие другие, такие как Canadian Northern Steamships Limited, а в 1934 году и своего главного конкурента, White Star Line , владельцев успешного RMS Olympic и бывших владельцев злополучного Titanic . После этого Cunard доминировала в атлантической пассажирской торговле с некоторыми из самых известных лайнеров в мире, такими как RMS Queen Mary [19] и RMS Queen Elizabeth . [20] Его имя живет сегодня в Cunard Line, теперь престижном отделении круизной империи Carnival Line . [21]
Сэмюэл Кунард женился на Сьюзен, дочери Уильяма Даффуса, торговца сухими товарами, [22] 4 февраля 1815 года, от которой у него было девять детей, [23] два сына (Эдвард 1816–1869 и Уильям 1825–1906) и семь дочерей (Мэри 1817–1885, [a] Сьюзен 1819–, Маргарет Энн 1820–1901, Сара Джейн 1821–1902, [b] Энн Элизабет 1823–1862, [c] Изабелла 1827–1894 [d] и Элизабет 1828–1889. [6] 28 февраля 1828 года Сьюзен Кунард умерла из-за осложнений после рождения Элизабет. Кунард больше не женился, признавшись на смертном одре своим сыновьям, что он «мечтал о вашей дорогой мать... и какая она была хорошая женщина." [24]
Сэра Сэмюэля Кунарда сменил и в бизнесе, и в баронетстве его старший сын, сэр Эдвард Кунард, 2-й баронет , который женился на Мэри Бах МакЭверс (дочери Бах МакЭверс ), и через которого баронетство было передано по наследству. Их сын, Бах Эдвард Кунард, 3-й баронет, женился на светской даме Эмеральд, леди Кунард (1872–1948). У них, в свою очередь, была одна дочь, Нэнси Кунард (1896–1965), писательница, наследница и политический деятель.
Уильям Кунард, второй сын сэра Сэмюэля Кунарда, женился на Лоре Шарлотте Халибертон, дочери писателя и политика Томаса Чандлера Халибертона . У пары было три сына и одна дочь. [25] Уильям построил Галифаксскую школу для глухих . Дочь Сэмюэля Кунарда Маргарет вышла замуж за Уильяма Ли Меллиша (1813–1864), солдата, землевладельца и игрока в крикет.
