План Z — это название запланированного перевооружения и расширения Кригсмарине ( немецкого военно-морского флота), заказанного Адольфом Гитлером в начале 1939 года. Флот должен был бросить вызов военно-морской мощи Соединенного Королевства и должен был быть завершен к 1948 году. Разработка плана началась в 1938 году, но он отражал эволюцию стратегического мышления Oberkommando der Marine (Высшего военно-морского командования) на протяжении двух десятилетий после Первой мировой войны . План предусматривал создание флота из десяти линкоров и четырех авианосцев , которые должны были сражаться с Королевским флотом . Эти силы будут дополнены многочисленными крейсерами дальнего действия , которые будут атаковать британские корабли. Также предусматривалось относительно небольшое количество подводных лодок .
Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война , работы по новым кораблям, заказанным по «Плану Z», почти не велись. Необходимость переориентации производственных мощностей на более насущные требования вынудила Кригсмарине отказаться от программы строительства, и лишь несколько крупных кораблей корабли, все из которых были заказаны до Плана Z, были построены во время войны. Тем не менее, этот план все же оказал значительное влияние на ход Второй мировой войны, поскольку к началу войны было построено всего несколько десятков подводных лодок. Флот подводных лодок адмирала Карла Дёница не насчитывал 300 подводных лодок, которые он считал необходимыми для победы в торговой войне против Британии, до 1943 года, когда его силы были решительно разбиты .
После окончания Первой мировой войны немецкие вооруженные силы стали объектом ограничений Версальского договора . Для новой Рейхсмарине это означало, что она была ограничена шестью линкорами до дредноутов , шестью старыми легкими крейсерами , 12 эсминцами и 12 торпедными катерами . Еще два преддредноута, два крейсера и по четыре эсминца и торпедных катера можно было оставить в резерве. [1] Первым крупным кораблем, построенным после войны, был легкий крейсер «Эмден» в начале 1920-х годов. За этим последовали еще три легких крейсера класса « Кенигсберг» : «Кенигсберг» , «Карлсруэ » и «Кельн» , а также еще два корабля, представлявшие собой модифицированные версии класса « Кенигсберг» , «Лейпциг » и «Нюрнберг» . [2] В то же время немцы создали в Нидерландах фиктивную корпорацию NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw ( IvS ) для тайного продолжения разработки подводных лодок. [3] Это было нарушением статьи 191 Версальского договора, которая запрещала Германии владеть или строить подводные лодки для любых целей. [4] IvS построил несколько подводных лодок для иностранных военно-морских сил, в том числе турецкую Gür , которая послужила основой для подводной лодки Type I , и финскую Vesikko , которая стала прототипом подводной лодки Type II . [5]
Договор также предусматривал, что Германия могла заменить свои линкоры, существовавшие до дредноутов, после того, как им исполнилось двадцать лет, но новые корабли могли водоизмещением не более 10 000 длинных тонн (10 000 т ). [6] В ответ на эти ограничения немцы попытались построить мощный тяжёлый крейсер, классифицируемый как панцершифф (броненосный корабль), который превзошёл бы новые тяжёлые крейсеры, построенные Великобританией и Францией. В то время как британские и французские проекты тяжелых крейсеров были связаны Вашингтонским военно-морским договором (и последующим Лондонским военно-морским договором ) калибром 20,3 см (8,0 дюйма) при водоизмещении 10 000 тонн, немцы решили вооружить Германию шестью 28-см (11 в) пистолеты. Немцы надеялись, что, построив корабль, значительно более мощный, чем у союзников, они смогут заставить союзников принять Германию в систему Вашингтонского договора в обмен на отмену Дойчланда , отменяя тем самым военно-морские ограничения, наложенные Версалем. Французы категорически выступали против любых уступок Германии, и поэтому были построены «Дойчланд» и еще два подразделения — «Адмирал Шеер» и «Адмирал Граф Шпее ». [7]
В 1932 году Рейхсмарине добилась прохождения Schiffbauersatzplan ( «Программы строительства замещающих кораблей») через Рейхстаг . Программа предусматривала два отдельных этапа производства: первый с 1930 по 1936 год, а второй с 1936 по 1943 год. Последний этап был тайно направлен на нарушение Версальских ограничений. [8] В следующем году Адольф Гитлер стал канцлером Германии . Он в одностороннем порядке вышел из ограничений Версальского договора и начал систематическое восстановление вооруженных сил. Престиж, принесенный Panzerschiffe , привел к заказу двух улучшенных судов класса D. Эти корабли были отменены и перезаказаны как линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» , [9] которые представляли собой корабли водоизмещением 32 000 тонн (33 000 тонн), вооруженные девятью 28-сантиметровыми орудиями и гораздо большей броневой защитой, чем их предшественники. [10] В 1935 году Гитлер подписал англо-германское военно-морское соглашение , которое позволяло Германии наращивать до 35 процентов численности Королевского флота во всех категориях военных кораблей. [11] Первоначальные проекты двух последующих кораблей - класса «Бисмарк» - первоначально предусматривали водоизмещение 35 000 длинных тонн (36 000 т) с 13-дюймовыми (330-мм) орудиями, но для противодействия двум новым французским кораблям класса « Ришелье » Линкоры , новые корабли были значительно увеличены до водоизмещения более 41 000 длинных тонн (42 000 т) и 15-дюймовых (380-мм) орудий. [12]
В послевоенном военно-морском флоте Германии возникли разногласия по поводу того, в каком направлении должно развиваться будущее строительство. В сентябре 1920 года контр-адмирал (контр-адмирал) Уильям Михаэлис издал меморандум, в котором излагались цели новой Рейхсмарине ; в этих целях упор делался на береговую оборону , а не на значительное расширение. Немецкая армия рассматривала Польшу как главного будущего врага, а военно-морской флот предполагал, что в конфликте с Польшей Франция поддержит Польшу. Таким образом, французский флот будет наиболее вероятным противником Рейхсмарине ; Ожидалось, что Великобритания останется нейтральной в таком конфликте. Строительство военных кораблей в середине 1930-х годов было в первую очередь направлено против предполагаемой французской угрозы. [13] Любые гипотетические подводные лодки, как правило, будут поддерживать основной флот, а не предпринимать коммерческие рейды, и любые рейды будут совершаться строго в соответствии с крейсерскими правилами . [14] Эта точка зрения оставалась устоявшейся ортодоксальностью до середины 1930-х годов, когда тогдашний капитан zur See (капитан в море) Карл Дёниц стал командовать подразделением подводных лодок . [15] Дёниц выступал за возвращение к неограниченной подводной войне и принятие тактики «волчьей стаи» для подавления обороны конвоев. [16]
В 1920-е годы встал вопрос, что делать с крейсерами, которые предположительно должны были находиться за границей в учебных походах, когда разразится война. Высшее командование решило, что они должны действовать как независимые коммерческие рейдеры. Когда в 1928 году главой Рейхсмарине стал вице -адмирал (вице-адмирал) Эрих Редер , он полностью поддержал концепцию надводных рейдеров дальнего действия. Во многом это произошло благодаря его службе во время Первой мировой войны в качестве начальника штаба вице-адмирала Франца фон Хиппера , где он увидел, что флот оказался бессильным из-за сокрушительного британского военно-морского превосходства. [8] К концу 1930-х годов агрессивная внешняя политика Гитлера сделала конфликт с Великобританией все более вероятным, особенно после Мюнхенского кризиса сентября 1938 года. Путь к значительному расширению флота был проложен вскоре после этого, 14 октября, когда генерал-фельдмаршал (фельдмаршал) Герман Геринг объявил о колоссальной программе вооружений, направленной на резкое увеличение численности и мощи немецких вооруженных сил. План должен был быть завершен к 1942 году, когда Гитлер планировал начать войну против англо-французского союза. [17] Тем не менее, он заверил Редера, что война не наступит до 1948 года. [11]
Гитлер приказал ускорить завершение строительства «Бисмарка» и «Тирпица» , а также шести новых линкоров класса H, которые еще не были заложены. Эти восемь линкоров составят ядро нового боевого флота, способного вступить в бой с британским Королевским флотом. [11] Тем временем Редер считал, что Британию будет легче победить с помощью стратегии надводных рейдеров, которую он предпочитал. Первоначальная версия его плана была основана на предположении, что флот должен быть сосредоточен на панцершиффах , крейсерах дальнего действия и подводных лодках для нападения на британскую торговлю. [11] Эти силы свяжут британскую военно-морскую мощь и позволят меньшему количеству линкоров действовать в Северном море. Этот первый проект назывался «План X»; урезанная версия была переименована в План Y, но Гитлер отклонил предложенный Редером план строительства. Это привело к созданию плана Z, который предусматривал более сбалансированный флот, сосредоточенный на линкорах, которые искал Гитлер, [18] [11] , который он утвердил 27 января 1939 года. В дополнение к шести новым линкорам, которые требовал Гитлер, план предусматривал строительство восьми новых панцершиффов . типа «Дойчланд» и 249 подводных лодок, строительство которых растянулось на следующие девять лет. К 1948 году немецкий флот должен был насчитывать 797 кораблей; Стоимость программы составила 33 миллиарда рейхсмарок , потраченных за девять лет. [17] Дальнейшие изменения в количестве крейсеров и других судов были утверждены 1 марта. Тем не менее Редер сохранил свою операционную философию, заключающуюся в использовании линкоров и авианосцев в составе оперативных групп для поддержки панцершиффов и легких крейсеров, атакующих британские торговые суда, а не для прямой атаки на Королевский флот в генеральном сражении . [11]
План, одобренный Гитлером 27 января 1939 года, [19] предусматривал создание надводного флота из следующих судов, в который входили все новые корабли, построенные в 1920-х и 1930-х годах: [11]
В эти цифры вошли четыре линкора типа «Шарнхорст » и «Бисмарк », уже построенные или строящиеся, три панцершиффа типа « Дойчланд » и шесть легких крейсеров, уже находящихся на вооружении. [11] Для завершения основного флота Плана Z должны были быть включены шесть линкоров класса H, три линейных крейсера класса O , двенадцать панцершиффов P-класса и два авианосца класса Graf Zeppelin , а также еще два новой конструкции. построен. [20] [21] Пять кораблей класса «Адмирал Хиппер» соответствовали требованиям для тяжелых крейсеров, а легкие крейсеры класса М соответствовали требованиям для легких крейсеров. [22] Проект Spähkreuzer 1938 года станет основой для флотских разведчиков, заказанных в программе. [23] План также предусматривал масштабную модернизацию военно-морской инфраструктуры Германии для размещения нового флота; более крупные сухие доки должны были быть построены в Вильгельмсхафене и Гамбурге , а большая часть острова Рюген должна была быть удалена, чтобы создать большую гавань на Балтике. План Z получил высший приоритет среди всех промышленных проектов. [24] 27 июля 1939 года Редер пересмотрел план отмены всех двенадцати панцершиффов P-класса . [21]
За короткое время с момента введения Плана Z до начала войны с Соединенным Королевством 3 сентября было заложено только два крупных корабля этого плана, пара линкоров класса H ; материалы для остальных четырех кораблей начали собирать в рамках подготовки к началу строительства, но никаких работ не проводилось. [25] В то время компоненты трех линейных крейсеров находились в производстве, но их кили еще не были заложены. [26] Два крейсера М-класса были заложены, но они также были отменены в конце сентября. [27] Работы над «Графом Цеппелином» были окончательно отменены в 1943 году, когда Гитлер окончательно отказался от надводного флота после разгрома в битве в Баренцевом море . [28]
Поскольку план был отменен менее чем через год после его утверждения, положительное влияние на военно-морское строительство Германии было минимальным. Все корабли, предусмотренные планом, были отменены после начала войны, и лишь несколько крупных надводных кораблей, созданных до плана, были построены во время конфликта. В их число входили «Бисмарк» и «Тирпиц» , а также тяжелые крейсеры «Блюхер» и «Принц Ойген» . Без шести линкоров класса H и четырех авианосцев Кригсмарине снова не смогла на равных противостоять Королевскому флоту. [29]
Большинство тяжелых кораблей Кригсмарине использовались в качестве торговых рейдеров в первые годы войны. Два танковых танка , «Дойчланд» и «Граф Шпее» , к моменту начала войны уже находились в море; первый не добился большого успеха, а второй в конечном итоге оказался в ловушке и был вынужден бежать после битвы у реки Плейт в декабре 1939 года . потопил семнадцать кораблей, что сделало его самым успешным из немецких надводных рейдеров за всю войну. [32] [33] [34] Шарнхорст и Гнейзенау провели операцию «Берлин» , крупный вылет в Атлантику в начале 1941 года. [35] Бисмарк и Принц Ойген совершили последний рейд в Атлантике, операцию «Рейнюбунг », в мае 1941 года. «Бисмарк» затонул. британский линейный крейсер HMS Hood , но сам был потоплен три дня спустя . [36] [37] Потеря Бисмарка побудила Гитлера запретить дальнейшие вылазки в Атлантику; Остальные крупные корабли были сосредоточены в Норвегии для использования в качестве существующего флота и для угрозы конвоям, идущим в Советский Союз по Мурманскому маршруту . [11]
Несмотря на то, что план Z не произвел новых военных кораблей ко времени Второй мировой войны, этот план отражал стратегическое мышление Главного командования морской пехоты (ОКМ — «Высшее военно-морское командование») того времени. Самое главное, что ОКМ отдавало предпочтение надводным бойцам, а не подводным лодкам, необходимым Дёницу для его подводной кампании в Северной Атлантике , в результате чего в начале войны у него оставалось лишь несколько подводных лодок. [18] Два линкора класса «Шарнхорст» стоят около 150 миллионов рейхсмарок каждый, а два корабля класса «Бисмарк» стоят почти 250 миллионов рейхсмарок каждый; [38] за эту сумму немцы могли построить более сотни дополнительных подводных лодок типа VII . [39] Переход к подводной войне был окончательно осуществлен только в 1943 году, когда кампания уже была проиграна. [40] [41]
Осуществимость этого плана никогда не рассматривалась планировщиками Редера и Кригсмарине ; строительство самих кораблей не вызывало беспокойства, при условии, что на это было достаточно времени. Но обеспечение мазутом, необходимым для работы флота, вероятно, было непреодолимой проблемой. С 1936 года до завершения программы в 1948 году расход топлива увеличился более чем в четыре раза: с 1,4 миллиона тонн до примерно 6 миллионов тонн. А военно-морскому флоту придется построить хранилища емкостью около 9,6 миллионов тонн, чтобы обеспечить запасы топлива, достаточные для проведения всего лишь года операций в военное время; более длительные конфликты, конечно, потребуют еще больших запасов. По сравнению с совокупными потребностями в топливе Кригсмарине , Хир ( армии), Люфтваффе (ВВС) и гражданской экономики, прогнозируемое внутреннее производство к 1948 году составит менее 2 миллионов тонн нефти и 1,34 миллиона тонн дизельного топлива абсурдно мало. . [42]