Железнодорожная станция Rotherham Central находится в городе Rotherham , Южный Йоркшир , Англия. Первоначально станция называлась «Rotherham», в январе 1889 года стала называться «Rotherham and Masborough», а 25 сентября 1950 года — «Rotherham Central».
Станция сохранила свое название «Центральная», несмотря на то, что является единственной железнодорожной станцией в Ротереме с момента закрытия станции Ротерем-Масборо в 1988 году.
Это четвертая станция, которая будет построена в центре города на линии от Шеффилда до Виктории . Первая, одноплатформенная конечная станция, была построена на месте, которое стало угольным складом Южно -Йоркширской железной дороги (SYR). Сегодня это примерно соответствует земле у Бринсворт-стрит под мостом, по которому проходит Внутренняя вспомогательная дорога над железной дорогой. SYR не смогла получить разрешение на прохождение под уже построенной линией Шеффилдской и Ротеремской железной дороги , открытой в 1838 году. Несколько лет спустя и после слияния в Манчестерскую, Шеффилдскую и Линкольнширскую железную дорогу (MS&LR), была разработана схема заполнения Южно-Йоркширского судоходства , канала, уже принадлежавшего этой железнодорожной компании, и отвода его русла в близлежащую реку Дон. Поскольку судоходство уже проходило ниже линии Шеффилда и Ротерема, это решило бы проблему, хотя до недавних лет линия была подвержена наводнениям. У SYR уже была одна линия от Мексборо , на линии Барнсли — Донкастер , в сторону Ротерема, идущая вдоль канала, но только до гончарных и кирпичных заводов в Килнхерсте, оставляя зазор почти в 4 мили (6 км) между ними. Когда сквозная линия была завершена, в разрезе была построена новая, хотя и временная станция Ротерем с доступом с дороги выше, названная «Amen Corner». Она обслуживала город с 1 августа 1868 года. [1] [2] Линия между Ротеремом и Мексборо открылась для грузовых перевозок 13 марта 1871 года; пассажирские перевозки начались 3 апреля 1871 года, но они продолжали использовать временную станцию, пока постоянная станция Ротерема Центральная не была открыта 1 февраля 1874 года. [3] Это было вытянутое сооружение со смещенными платформами и большим каменным главным зданием, прилегающим к «Statutes Fair Ground» (теперь место главного полицейского участка Ротерема). Первоначально доступ был с Мэйн-стрит, в конце Шеффилда, и Колледж-роуд, в конце Донкастера. В январе 1889 года эта станция была переименована в Ротерем и Масборо. [1] Эта станция перешла во владение Great Central Railway (GCR), когда MS&LR изменила свое название в ожидании своего расширения до Лондона ( станция Мэрилебон ) в 1897 году. Станция обслуживалась местными поездами Шеффилд Виктория - Донкастер и другими, начиная с северо-востока до южного побережья, Great Central Railway участвовала во многих операциях совместно с другими компаниями. GCR объединилась с другими железными дорогами, чтобы сформировать London and North Eastern Railway (LNER) в начале 1923 года; сама LNER была национализирована в начале 1948 года, став частью недавно сформированнойBritish Railways (BR). После этого 25 сентября 1950 года Rotherham and Masborough была переименована в Rotherham Central. [1] Последним основным поездом, отсылающим к совместным операциям до Первой мировой войны, был экспресс Ньюкасл-Борнмут. Эта станция была закрыта 5 сентября 1966 года [1] и вскоре снесена.
С рационализацией железных дорог в этом районе в полном разгаре планы по концентрации железнодорожных услуг Шеффилда на станции Шеффилд-Мидленд привели к строительству нового крупного узла между линиями бывшей Великой Центральной и Мидлендской железной дороги в Олдварк-Джанкшен к северу от Ротерема, что позволило направлять поезда Шеффилд - Донкастер на линию Мидленд до станции Шеффилд-Мидленд через Ротерем-Масборо . Поскольку в городе была только одна станция, в конечном итоге «Масборо» было исключено из названия оставшейся станции. Ротерем-Масборо находился почти в полумиле от центра города Ротерем, и к 1980-м годам это было признано препятствием для использования железнодорожных услуг из города.
Для обеспечения более удобного обслуживания была построена однолинейная линия от линии Midland Line в Holmes Junction, на стороне Шеффилда станции Masborough, чтобы пройти под линией Midland Line и соединиться с Great Central к югу от запланированной новой станции. Это было известно как «The Holmes Chord».
Первый участок земли на месте новой станции был торжественно срезан мэром Ротерема, советником Дж. Л. Скелтоном во вторник, 8 июля 1986 года. Он также открыл мемориальную доску в память об этом событии. В среду, 8 апреля 1987 года, председатель Управления пассажирского транспорта Южного Йоркшира, советник Джек Мередит торжественно закрепил последний рельсовый зажим. Новая станция Ротерем-Сентрал была открыта для пассажиров 11 мая 1987 года, расположена у моста Колледж-роуд, недалеко от центра города, платформа, идущая в Донкастер, находится на месте платформы 1871 года, а платформа, идущая в Шеффилд, теперь находится напротив. Здания станции, современной кирпичной конструкции, находятся на уровне дороги, со входом через билетную кассу; к платформам ведут пандусы. Вся схема, станция и Холмс-Хорд, обошлись в 2 400 000 фунтов стерлингов, PTE финансировала схему с помощью взноса Совета столичного округа Ротерем на улучшение платформенного навеса. Грант на половину стоимости был получен от Европейского фонда регионального развития. Всего через шесть месяцев было зафиксировано увеличение пассажиропотока на 120% по сравнению со старой станцией Масборо за тот же период 1986 года.
Официальная дата открытия была назначена на 2 июня, однако она была отложена из-за ожидаемого пикетирования членами Национального профсоюза железнодорожников, выступавшими против сокращения 11 рабочих мест в связи с переводом персонала из Масборо, а также опасений по поводу сокращения персонала на платформе новой станции, который будет сокращен до одного человека.
Rotherham Masborough оставался для трех поездов в день Шеффилд-Йорк, вернув себе суффикс, до своего закрытия в 1988 году, когда все услуги были сосредоточены на станции Central. Очевидно, что на этот раз желание рационализировать названия станций исчезло, потому что единственная оставшаяся станция Rotherham все еще сохраняет свой суффикс "Central".
Northern объявила , что в 2010 году станция будет подвергнута реконструкции стоимостью 8,5 млн фунтов стерлингов [4] в рамках планов «Rotherham Renaissance» по восстановлению города. Станционные здания и пандусы 1980-х годов будут заменены новым транспортным центром, а также новыми навесами над платформами, лифтами и системой видеонаблюдения. В рамках этого проекта также будет перепроектирована автостоянка. Временный вход на станцию будет построен для пассажиров, пока здания будут заменены. Работа над проектом началась в понедельник, 22 февраля 2010 года [4], со строительством временного входа на станцию, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в марте. Временная станция открылась в пятницу 9 июля, а старый транспортный центр был снесен месяц спустя. После многочисленных задержек новые станционные здания и платформы открылись для общественного пользования в пятницу 24 февраля 2012 года.
Rotherham Central также обслуживается South Yorkshire Supertram Tram-Train, который курсирует 2 раза в час между Rotherham Parkgate и Cathedral. Служба открылась в 2018 году. [5]
В сентябре 2023 года городской совет Ротерема объявил о планах строительства новой станции и трамвайной остановки в районе Паркгейт. [6]
В настоящее время станция имеет ежечасное обслуживание по будням в Донкастер (большинство из них продлены до Адвика ) и ежечасно в Уэйкфилд и Лидс , а также два поезда в час в Медоухолл и Шеффилд. Три поезда в день ходят в каждом направлении в Йорк [7] через линию Dearne Valley Line . [8]
По воскресеньям со станции каждый час отправляется поезд до Донкастера, каждый час — поезд до Лидса (раньше это было каждые 2 часа), два поезда в день до Йорка в обоих направлениях и обычно два поезда в час до Шеффилда.
TransPennine Express обслуживает очень ограниченное обслуживание со станции. Один поезд в день ходит на запад из Клитхорпса в Манчестер и Ливерпуль и утром с понедельника по субботу. Нет ни восточного, ни вечернего обслуживания, которое останавливалось бы на станции.
Линия через железнодорожную станцию Ротерем-Масборо сохранилась и используется скоростными пассажирскими перевозками между Шеффилдом и Лидсом/Йорком, чтобы обойти центральную станцию Ротерема. Грузовые перевозки, использующие "Old Road", оригинальную линию железной дороги Северного Мидленда, чтобы добраться до Честерфилда, минуя Шеффилд, также пересекают этот маршрут.
Наводнения в Соединенном Королевстве в 2019 году привели к серьезным перебоям в работе поездов и трамваев, проходящих через станцию, поскольку станция и линии в этом районе были затоплены. Движение трамваев и маршрут Шеффилд-Лидс (через Мурторп) были приостановлены. [9]
Остановка Rotherham Central открылась на местной сети Supertram здесь 25 октября 2018 года и в настоящее время обслуживает 2 трамвайных поезда в час на север до Rotherham Parkgate и на юг до Cathedral в центре города Шеффилд . [10] Трамваи низкопольные , что означает, что они должны останавливаться на своих отдельных платформах низкого уровня. Они пронумерованы 3 и 4 и расположены к югу от станции. Они соединены с основными платформами National Rail с помощью пандусов. [11]
