Велосипед- тандем или твин — это разновидность велосипеда (иногда трехколесного ), предназначенного для езды более чем одного человека. Термин «тандем» относится к расположению сидений (спереди назад, а не рядом), а не к количеству пассажиров. Патенты, относящиеся к велосипедам-тандемам, датируются серединой 1880-х годов. Тандемы могут достигать более высоких скоростей, чем те же гонщики на одиночных велосипедах, и существуют тандемные велосипедные гонки. Как и в случае с велосипедами для одиночных водителей, за прошедшие годы было разработано множество вариаций.
Термин «тандем» относится к расположению сидений (спереди назад, а не рядом), а не к количеству пассажиров. Велосипед, на котором сидят рядом два гонщика, называется общительным .
Велосипеды-тандемы иногда называют «Daisy Bells». [ нужна цитата ] Это относится к популярной песне « Daisy Bell (Bicycle построен для двоих)», написанной в 1892 году британским автором песен Гарри Дакром с известным припевом «Daisy, Daisy / Give me your Answer». , делай. / Я наполовину сумасшедший / все из любви к тебе», заканчивая словами «велосипед, созданный для двоих».
В обычных тандемах передний гонщик управляет велосипедом, а также крутит педали и известен как капитан , пилот или рулевой ; задний наездник только крутит педали и известен как кочегар , штурман или контр-адмирал . В большинстве тандемов два комплекта шатунов механически связаны цепью привода ГРМ и вращаются с одинаковой скоростью.
Патенты, относящиеся к велосипедам-тандемам, датируются серединой 1880-х годов. [1] Примерно в 1898 году Микаэль Педерсен разработал тандемную версию своего велосипеда Педерсена с двумя гонщиками , которая весила 24 фунта, и четырехместную версию, или «квадроцикл», который весил 64 фунта. [2] Они также использовались во Второй англо-бурской войне . Популярность тандема начала снижаться после Второй мировой войны, пока в конце 1960-х годов не началось возрождение. В Великобритании Тандем-клуб был основан в 1971 году, на рынок пришли новые тандемы от французских компаний Lejeune и Gitane , а в США Билл Маккриди основал компанию Santana Cycles в 1976 году . [3] Современные технологии позволили улучшить конструкции компонентов и рам, и многие тандемы построены так же хорошо, как современные дорогие и внедорожные велосипеды высокого класса.
В песне, написанной в 1892 году, мужчина просит « Дейзи Белл » выйти за него замуж, говоря: «Это не будет стильный брак. Я не могу позволить себе карету. Но ты будешь мило смотреться на сиденье построенного велосипеда. для двоих!"
В комедийных короткометражках Columbia Pictures «Три марионетки» иногда катаются на велосипеде-тандеме для своих повторяющихся шуток.
По сравнению с обычным велосипедом, тандем имеет удвоенную мощность педалирования , без необходимости удвоения скорости и лишь с немного большими потерями на трение в трансмиссии. Он имеет примерно такое же сопротивление ветру, как и обычный велосипед. Высокопроизводительные тандемы могут весить менее чем в два раза больше, чем одиночный велосипед, поэтому соотношение мощности к весу может быть немного лучше, чем у одного велосипеда и водителя. На равнинной местности и на спусках большая часть мощности, вырабатываемой велосипедистами, используется для преодоления сопротивления ветра, поэтому тандемы могут развивать более высокие скорости, чем те же гонщики на одиночных велосипедах. Они не обязательно медленнее на подъемах, но воспринимаются как таковые, отчасти из-за необходимости высокого уровня координации между гонщиками, особенно если физические способности двух гонщиков сильно различаются, что требует компромисса в скорости вращения педалей . [4]
Рекорд тандемного веломобиля был установлен на скорости 83 км/ч в 2013 году. [5]
Велосипеды-тандемы используются на таких соревнованиях, как Паралимпийские игры , где слепые и слабовидящие велосипедисты едут в качестве кочегаров под руководством полностью зрячих капитанов .
Велоспорт на летних Олимпийских играх проводился в мужских тандемах в 1908 и с 1920 по 1972 годы.
Тандемы также могут использоваться для велосипедных прогулок и могут решить проблему гонщиков с разными способностями, которые хотят путешествовать вместе. Каждый гонщик может тренироваться по своему усмотрению, и все гонщики едут с одинаковой скоростью.
В Великобритании есть специальные соревнования по гонкам на время, которые имеют национальные рекорды соревнований на дистанциях 10, 25, 50 и 100 миль с учетом времени. Гонщики CTT и VTTA также проводят 12- и 24-часовые гонки на время . Также есть место для размещения записей, находящихся в ведении RRA .
В тандемах может быть более двух гонщиков – тандем подразумевает расположение гонщиков один за другим, а не количество гонщиков. Велосипеды для трех, четырех или пяти гонщиков называются «тройками» или «тройками», «четверками» или «четверками» и «квинтами» или «пятерками» соответственно. Одним из таких, знакомых британским телезрителям, был «трандем», на котором ездили The Goodies . Первоначально это был тандем для двух пассажиров с прикрепленным дополнительным «пустышным» сиденьем, но компания Raleigh построила для них полную версию для трех пассажиров .
Марширующий оркестр в Брюгге , Бельгия , использует шестиместный велосипед-тандем, приспособленный для перевозки некоторых инструментов таким образом, чтобы они могли играть музыку во время движения. В 80-х или 90-х годах в Филадельфии был построен и продемонстрирован восьмиместный велосипед-тандем.
Некоторые конструкции, такие как DaVinci, могут обеспечивать независимое вращение педалей за счет использования нескольких колес свободного хода. [6] В другой конструкции задний водитель управляет задним колесом с помощью педалей, а передний водитель приводит в движение переднее колесо руками и ногами.
Тандемы бывают как с вертикальным, так и с лежачим сиденьем.
Bilenky Viewpoint и Hase Pino представляют собой гибридные тандемы вертикального и лежачего положения, управляемые капитаном, который сидит вертикально сзади, а кочегар едет в лежачем положении спереди. Оба также имеют независимое вращение педалей.
«Buddy Bike» спроектирован таким образом, чтобы ребенок мог сидеть на переднем седле, а взрослый — на заднем и управлять велосипедом с помощью удлиненного руля. [7]
Оба гонщика, если их всего двое, могут управлять автомобилем. Компания Star Cycle из Вулверхэмптона, Англия, выпустила на рынок свой «тандем комбинированного родстера» в 1896 году. У него было соединение второго комплекта руля с передней вилкой. [8] Другие включают Женеву 1897 года, [9] и Stearns 1898 года. [10]
Тандемы также доступны в виде трехколесных велосипедов ; У обычного тандемного трайка есть небольшая, но преданная аудитория в Соединенном Королевстве , и он доступен в одно- и двухколесном исполнении. Лежачие трехколесные велосипеды-тандемы также набирают популярность во всем мире.
Существуют модели с короткой колесной базой, в которых задний водитель сидит над задним колесом либо прямо перед задней осью, либо даже позади нее. [11]
Некоторые производители предлагают складные тандемы с небольшими колесами или без них, чтобы облегчить упаковку и путешествие. [12]
Соединители можно добавить либо во время производства, либо в качестве модернизации, чтобы раму можно было разобрать на более мелкие части для облегчения упаковки и транспортировки. Сантана производит «тройку» (или четверку), которую можно превратить в тандем, просто удалив центральную часть рамы». [13]
Тандемы подвергаются уникальным нагрузкам, вызванным дополнительными пассажирами и весом, требующими принятия решений, специфичных для конструкции тандема. Фраза «Специальный тандем» стала популяризирована благодаря ее использованию в тандемных каталогах Сантаны в 1990-х годах.
Для передачи мощности со всех педалей на заднее колесо требуется трансмиссия . Обычно передняя шатунная система соединена левой цепью газораспределительного механизма с задней шатунной системой, которая, в свою очередь, соединена правой цепью с задним колесом. Эта конфигурация называется задним приводом кроссовера и требует, чтобы оба задних шатуна имели передние звезды. Для надежной работы оба левых шатуна должны быть предназначены для тандемного или левого привода, чтобы иметь левую резьбу, используемую на левых педалях.
Второе по популярности решение, поскольку не требуются специальные тандемные шатуны, называется односторонним задним приводом . Передний шатун соединен правой цепью газораспределительного механизма с задним шатуном, который, в свою очередь, соединен правой цепью с задним колесом. Это требует, чтобы одна из задних звездочек была предназначена для цепи привода ГРМ, что ограничивает возможности переключения передач.
Наименее популярное решение — пропустить приводную цепь от передней шатуны до заднего колеса, а также пропустить цепь привода ГРМ от передней шатуны к задней. Этот вариант менее популярен, поскольку требует значительно большей цепочки, чем первые два варианта. Такая установка называется переднеприводным кроссовером .
Редким решением проблемы скоординированного вращения педалей является использование промежуточного вала и двух свободных ступиц, что позволяет одному гонщику двигаться накатом, в то время как другой продолжает крутить педали. Это также позволяет гонщикам выбирать различные положения шатунов, например синфазное (IP) или противофазное (OOP), одновременно крутя педали. В тандемах Davinci используется уникальный «независимый привод», при котором промежуточный вал передает мощность от стокера и капитанного кривошипа на преобразователь, который позволяет использовать до четырех звездочек. Этот вариант также позволяет рукояткам кочегара и капитана двигаться на выбеге (на выбеге) независимо друг от друга.
Передняя шатунная система обычно имеет только одну звезду. Задняя шатунная система обычно имеет множество передних звезд, иногда с обеих сторон. В тандеме, где вращение педалей должно быть синхронизировано , обе шатуны будут использовать переднюю звезду для цепи привода ГРМ одинакового размера. Звездочки приводной цепи могут быть односкоростными или использовать переключатель скоростей .
Для поддержания необходимого натяжения цепи привода ГРМ во многих тандемах используется эксцентрик , который помещается в корпус каретки переднего водителя . Альтернативное решение — установить шкив или натяжной ролик в нижней части цепи ГРМ, чтобы компенсировать провисание. Натяжные ролики увеличивают трение и создают потенциальную точку отказа трансмиссии.
Тандемы имеют очень разное распределение веса и нагрузки на колеса, тормоза и вилки. Для этого предназначена тандемная вилка. [14] Производители тандемов по индивидуальному заказу, такие как Co-Motion, производят специальные вилки для тандемных, тройных и квадроциклов. Тормозные силы могут быть значительными. На любом велосипеде передний тормоз (и, следовательно, вилка) имеет решающее значение для безопасного и эффективного торможения. [15] В тандемах с дисковыми тормозами важно, чтобы передача и отвод тепла были спроектированы правильно. В частности, карбоновые тандемные вилки могут обеспечить все преимущества комфорта и контроля, но при этом рассчитаны на повышенную тепловую нагрузку.
Руль стокера обычно соединен с выносом стокера, который крепится вокруг подседельного штыря капитана . Рули стокера обычно представляют собой мегафоны или ручки с «пустышками» вместо тормозных рычагов для захвата.
Из-за дополнительного веса и нагрузок в тандемных колесах может использоваться большее количество спиц , более прочные обода, шины с более высоким давлением , более прочная муфта свободного хода, конфигурация без тарельчатых спиц или асимметричные колеса. У тандемов задние колеса изнашиваются быстрее, чем передние; поэтому они могут использовать несимметричную конструкцию колес, например, больше спиц или более прочный обод на заднем колесе.
Тарелка колеса измеряет величину асимметрии между ободом и фланцами ступицы. Для размещения большой кассеты необходимо больше места на ведущей стороне оси; это увеличивает сложность изготовления и правки колеса. Тандемные задние колеса, как правило, имеют более широкую ступицу/ось, что позволяет правому фланцу ступицы располагаться правее центра колеса и, таким образом, уменьшать общую выпуклость колеса. В некоторых современных тандемах используется ось шириной 160 мм, что позволяет получить колесо полностью «без тарелок» (то есть симметричное). Недостаток заключается в том, что это может увеличить добротность шатунов кочегара, а также может вызвать «удар пятки» башмаков кочегара о перья цепи. Другие используют более короткие оси (часто шириной 145 мм), тем самым обменивая небольшое снижение прочности колеса на аналогичное уменьшение изгибающего момента шпинделя оси. Задние ступицы также могут иметь резьбу с левой стороны, чтобы можно было использовать барабанный тормоз.
Специальные колеса, такие как Aerospoke или Shimano «Sweet-16», могут использоваться для изготовления гоночных колесных пар, сертифицированных по тандему. Тандемная колесная пара Aerospoke в большей степени, чем их дорожная комплектация, оснащена специальными тандемными ступицами, которые можно снять и которые облегчают складывание ободов в дорожный чемодан.
Велосипед-тандем имеет примерно вдвое большую кинетическую энергию , чем одиночный велосипед, движущийся с той же скоростью вперед. Это может быть больше, чем могут выдержать одни и те же тормоза, особенно ободные , как на одиночном велосипеде. Для решения этой проблемы были использованы две альтернативы: барабанные тормоза и дисковые тормоза.
Барабанный тормоз Arai используется во время длительных спусков, когда ободной тормоз может перегреть шину и привести к ее выходу из строя. Барабан тормоза привинчивается к левой стороне тандемной ступицы, на которой должна быть нарезана резьба под барабан. Пластина башмака скользит по оси, и небольшой опорный рычаг на пластине башмака входит в зацепление с рамой велосипеда, предотвращая поворот пластины. Барабанный тормоз обычно управляется фрикционным рычагом переключения передач, например BARCON или аналогичным. Тормоз предназначен для непрерывного включения во время спуска для поддержания постоянной скорости. При необходимости стандартные тормоза можно использовать дополнительно.
В некоторых современных тандемах используются дисковые тормоза , со всеми вытекающими отсюда преимуществами и недостатками.
Задний райдер стартует с пристегнутым застежкой, а передний райдер удерживает тандем в вертикальном положении. Для тех, кто привык к тому, что задний водитель всегда пристегнут, явное преимущество этой техники станет очевидным при попытке стартовать у подножия моста или на холме. Если тандемная команда этого не практикует, то они часто оставляют этот тип старта для случаев, когда они сталкиваются с мостом или холмом. Этот метод позволяет заднему гонщику постоянно прилагать мощность, в то время как передний гонщик удерживает тандем во время первоначального взлета. Это снижает риск опрокидывания тандема из-за старта на уклоне. Задний гонщик будет продолжать крутить педали, в то время как передний гонщик пытается использовать ногу для стабилизации тандема, закрепленного на педали.
Гонщики могут выбрать синхронизацию вращения педалей: синфазно ( IP) или противофазно (OOP). При синфазном вращении педалей шатуны каждого гонщика в любой момент времени находятся в одинаковом или противоположном часовом положении. При вращении педалей в противофазе шатуны обоих гонщиков находятся в разных непротивоположных положениях. Это имеет потенциал для широкого диапазона вариаций. Некоторые гонщики-тандемы располагают свои шатуны так, чтобы они были сдвинуты по фазе на 90 °, образуя так называемое «расположение с четырьмя фейерверками». На практике настройки ООП варьируются от разности фаз между кривошипами всего в два зуба до полной разности фаз 90 °. Как правило, ООП дает наибольшие преимущества тандемной команде с разной силой ног. [ нужна цитата ] Когда тандем крутится на педалях IP, возможно, и часто случается, что более сильный гонщик буквально выбрасывает педали из-под ног более слабого гонщика, и последний не может внести значимый вклад. Использование OOP имеет существенное значение при выборе передачи, поскольку каждый гонщик имеет всю массу тандема в своем рабочем такте, поэтому более низкие передачи предпочтительнее. Однако использование ООП может помочь развить силу ног по той же причине. Некоторые утверждают, что это обеспечивает более плавный рабочий ход или снижает нагрузку на трансмиссию, поскольку точка максимальной мощности снижается примерно вдвое и распределяется по передним звездам. [16]
Поскольку рынок велосипедов-тандемов значительно меньше рынка одиночных велосипедов, производителей велосипедов-тандемов гораздо меньше, чем производителей одиночных велосипедов. Есть несколько производителей, специализирующихся на тандемах, а также производители одиночных велосипедов, предлагающие тандемные модели. В настоящее время известные производители тандемных велосипедов включают:
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)