Танк «Пантера» , официально Panzerkampfwagen V Panther (сокращенно Pz.Kpfw. V ) с обозначением по инвентарному номеру : Sd.Kfz. 171 — немецкий средний танк времён Второй мировой войны . Он использовался на большинстве европейских театров военных действий Второй мировой войны с середины 1943 года до конца войны в мае 1945 года.
Panther предназначался для противостояния советскому среднему танку Т-34 и замены Panzer III и Panzer IV . Тем не менее, он служил вместе с Panzer IV и более тяжелым Tiger I до конца войны. Имея по сути тот же бензиновый двигатель Maybach V12 (690 л. с.), что и Tiger I, Panther имел лучшую бронепробиваемость, был легче и быстрее и мог лучше передвигаться по пересеченной местности, чем Tiger I. Компромиссом была более слабая боковая броня, что делало его уязвимым для флангового огня, и более слабый фугасный снаряд. Panther оказался эффективным в открытой местности и на дальних дистанциях. [8] Panther обладал превосходной огневой мощью, защитой и мобильностью, хотя ранние варианты страдали от проблем с надежностью. [9] Panther был намного дешевле в производстве, чем Tiger I. Ключевые элементы конструкции Panther, такие как броня, трансмиссия и главная передача, были упрощены для повышения темпов производства и решения проблемы нехватки сырья.
Panther был срочно введен в бой в Курской битве летом 1943 года, несмотря на многочисленные нерешенные технические проблемы, что привело к высоким потерям из-за механических отказов. Большинство недостатков конструкции были устранены к концу 1943 года и началу 1944 года, хотя бомбардировки союзниками производственных предприятий в Германии, растущий дефицит высококачественных сплавов для критически важных компонентов, нехватка топлива и учебных помещений, а также снижение качества экипажей — все это повлияло на эффективность танка. Хотя официально танк классифицировался как средний танк, при весе 44,8 метрических тонн Panther был ближе по весу к современным иностранным тяжелым танкам. Вес Panther вызывал логистические проблемы, такие как невозможность пересекать некоторые мосты; в остальном танк имел очень высокое соотношение мощности к весу , что делало его очень мобильным.
Наименования серийных вариантов танка «Пантера» не следовали алфавитному порядку, в отличие от большинства немецких танков — за первоначальным вариантом, «Пантера D» ( Ausf. D ), следовали варианты «A» и «G».
Panther родился из проекта, начатого в 1938 году для замены танков Panzer III и Panzer IV . Первоначальные требования серии VK 20 требовали полностью гусеничной машины весом 20 тонн, и последовали проектные предложения от Krupp, Daimler-Benz и MAN. Эти проекты были заброшены, и Krupp полностью выбыл из конкурса, поскольку требования возросли до машины весом 30 тонн, что было прямой реакцией на столкновения с советскими танками T-34 и KV-1 и вопреки рекомендациям Wa Prüf 6. [ Примечания 1] [10] T-34 превосходил существующие модели Panzer III и IV по некоторым показателям, таким как эффективная толщина брони и калибр орудия. [11] [12] По настоянию генерала Гейнца Гудериана была создана специальная танковая комиссия для оценки T-34. [13] Среди особенностей советского танка, считавшихся наиболее значительными, были наклонная броня, которая давала значительно улучшенную эффективную толщину брони, широкая гусеница, которая улучшала подвижность на мягкой местности, и 76,2-мм (3 дюйма) пушка, которая имела хорошую бронепробиваемость и стреляла эффективным осколочно-фугасным снарядом. Daimler-Benz (DB), которая спроектировала успешные Panzer III и StuG III , и Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) получили задание спроектировать новый 30-35-тонный танк, обозначенный VK 30.02, к апрелю 1942 года.
Конструкция «VK 30.02(DB)» напоминала Т-34 по корпусу и башне , а также должна была быть оснащена дизельным двигателем . Он приводился в действие от задней ведущей звездочки с башней, расположенной впереди. Включение дизельного двигателя обещало увеличение дальности действия, снижение воспламеняемости и позволяло лучше использовать запасы нефти. Адольф Гитлер считал дизельный двигатель обязательным для нового танка. [14] Предложение DB использовало внешнюю рессорную подвеску, в отличие от предложения MAN о двух торсионах. Мнение Wa Prüf 6 состояло в том, что рессорная подвеска была недостатком и что использование торсионов позволило бы увеличить внутреннюю ширину корпуса. Оно также выступало против заднего привода из-за возможности засорения гусениц. Daimler-Benz по-прежнему предпочитала рессорную подвеску торсионной, поскольку это приводило к сокращению силуэта примерно на 200 мм (7,9 дюйма) и делало ненужными сложные амортизаторы. Использование заднего привода обеспечивало дополнительное пространство для экипажа, а также позволяло улучшить наклон передней части корпуса, что считалось важным для предотвращения проникновения бронебойных снарядов. [10]
Конструкция MAN воплощала более традиционную конфигурацию с трансмиссией и ведущим колесом спереди и центрально установленной башней. У нее был бензиновый двигатель и восемь осей торсионной подвески с каждой стороны. Из-за торсионной подвески и приводного вала, проходящего под корзиной башни, MAN Panther был выше и имел более широкий корпус, чем конструкция DB. Концепции конструкции компании Henschel для компонентов подвески/привода их танка Tiger I , использующие его характерный формат Schachtellaufwerk — большие, перекрывающиеся, чередующиеся опорные катки с «провисающей гусеницей», использующие безвозвратные ролики для верхней дорожки гусеницы, также общие черты почти со всеми немецкими военными конструкциями полугусеничных танков с конца 1930-х годов — были повторены в конструкции MAN для Panther. Эти многочисленные большие стальные колеса с резиновыми ободами распределяли давление на грунт более равномерно по всей гусенице. Предложение MAN также дополняло уже разработанную Rheinmetall башню, модифицированную по сравнению с башней VK 45.01 (H) [15] , и использовало практически идентичный двигатель Maybach V12 по сравнению с силовой установкой Maybach HL230 тяжелого танка Tiger I.
Оба проекта рассматривались с января по март 1942 года. Рейхсминистр Фриц Тодт , а позже его сменивший Альберт Шпеер , рекомендовали Гитлеру проект DB из-за его преимуществ по сравнению с первоначальным проектом MAN. При окончательном представлении MAN доработал свой проект, изучив предложение DB, по-видимому, через утечку информации от бывшего сотрудника Wa Prüf 6 , старшего инженера Генриха Эрнста Книпкампа и других. [14] 5 марта 1942 года Альберт Шпеер сообщил, что Гитлер считает проект Daimler-Benz превосходящим проект MAN. [16] Рассмотрение специальной комиссией, назначенной Гитлером в мае 1942 года, выбрало проект MAN. Гитлер одобрил это решение после его рассмотрения ночью. Одной из основных причин такого решения было то, что конструкция MAN использовала существующую башню, разработанную Rheinmetall-Borsig , в то время как конструкция DB потребовала бы разработки и производства совершенно новой башни и двигателя, что задержало бы начало производства. [17] Эта мера экономии времени поставила под угрозу последующую разработку конструкции. [18]
Альберт Шпеер в своей автобиографии «Внутри Третьего Рейха» рассказал :
Так как изначально Tiger был спроектирован весом в пятьдесят тонн, но в результате требований Гитлера он вырос до пятидесяти семи тонн, мы решили разработать новый тридцатитонный танк, само название которого, Panther, должно было означать большую маневренность. Несмотря на небольшой вес, его двигатель должен был быть таким же, как у Tiger, что означало, что он мог развивать более высокую скорость. Но в течение года Гитлер снова настоял на том, чтобы навесить на него так много брони, а также более крупные пушки, что в конечном итоге он достиг сорока восьми тонн, первоначального веса Tiger. [19]
27 февраля 1944 года он был переименован в PzKpfw Panther , поскольку Гитлер приказал убрать римскую цифру «V» из его обозначения. [ необходима цитата ] В современной англоязычной литературе его иногда называют «Mark V».
Прототип из мягкой стали конструкции MAN был изготовлен к сентябрю 1942 года и после испытаний в Куммерсдорфе был официально принят. Он был немедленно запущен в производство. Начало производства было отложено, в основном из-за нехватки специализированных станков, необходимых для обработки корпуса. Готовые танки были изготовлены в декабре и в результате страдали от проблем с надежностью. Спрос на этот танк был настолько высок, что производство вскоре было расширено за пределы MAN, включив Daimler-Benz (Берлин- Мариенфельде , бывший завод DMG ), Maschinenfabrik Niedersachsen Hanover (MNH, дочерняя компания Eisenwerk Wülfel) и первоначального конструктора Tiger I, Henschel & Sohn в Касселе.
Первоначальная цель производства составляла 250 танков в месяц на заводе MAN в Нюрнберге . Это число было увеличено до 600 в месяц в январе 1943 года. Несмотря на решительные усилия, эта цифра так и не была достигнута из-за сбоев, вызванных бомбардировками союзников , а также узких мест в производстве и ресурсах. Производство в 1943 году в среднем составляло 148 в месяц. В 1944 году оно составляло в среднем 315 в месяц (в том году было построено 3777), достигнув пика в 380 в июле и закончившись примерно в конце марта 1945 года, когда было построено не менее 6000 танков. Боевая мощь фронта достигла пика 1 сентября 1944 года и составила 2304 танка, но в том же месяце было сообщено о рекордном количестве потерянных 692 танка. [4]
Процесс рационализации производства немецких боевых бронированных машин начался после того, как Шпеер стал рейхсминистром в начале 1942 года, и неуклонно ускорялся вплоть до 1944 года; производство танка «Пантера» совпало с этим периодом повышения эффективности производства. В начале войны немецкие производители боевых бронированных машин использовали трудоемкие и дорогостоящие методы производства, неподходящие для нужд массового производства; даже с рационализированными методами производства, введенными позже, Германия так и не приблизилась к эффективности производства союзников во время Второй мировой войны. [20]
Союзники направили свои бомбардировки на общее узкое место для производства Panther и Tiger: завод двигателей Maybach. Он был разбомблен в ночь с 27 на 28 апреля 1944 года , и производство остановилось на пять месяцев. Второй завод уже был запланирован, завод Auto Union Siegmar (бывший автомобильный завод Wanderer ), и он был запущен в эксплуатацию в мае 1944 года. [21] Нацеливание на заводы Panther началось с бомбардировки завода DB 6 августа 1944 года, а затем снова в ночь с 23 на 24 августа. MAN был атакован 10 сентября, 3 октября и 19 октября 1944 года, а затем снова 3 января и 20/21 февраля 1945 года. MNH не подвергался атакам до 14 и 28 марта 1945 года. [22]
Помимо вмешательства в цели по производству танков, бомбардировки привели к резкому падению производства запасных частей (в процентном отношении к производству танков оно упало с 25–30% в 1943 году до 8% в конце 1944 года). Это усугубило проблемы с количеством действующих «Пантер» и их надежностью, поскольку танки в полевых условиях приходилось разбирать на запчасти. [23]
«Пантера» была третьей по объёму производства немецкой бронированной боевой машиной после штурмового орудия/истребителя танков Sturmgeschütz III (9408 единиц) и танка Panzer IV (8298 единиц).
Стоимость производства танка Panther составляла 117 100 рейхсмарок (RM). [26] Это сопоставимо с 82 500 рейхсмарок для StuG III , 96 163 рейхсмарок для Panzer III , 103 462 рейхсмарок для Panzer IV и 250 800 рейхсмарок для Tiger I. Эти цифры не включают стоимость вооружения и радио. [27] [28] Использование принудительного труда на производственных линиях значительно снизило затраты, но также значительно увеличило риск саботажа (послевоенные исследования французской армии в 1947 году показали, что многие Panther были саботированы во время производства). [29] Немцы все больше стремились к методам производства, которые позволили бы повысить производительность и снизить стоимость. Для сравнения, общая стоимость раннего производства Tiger I в 1942–1943 годах составляла, как утверждается, 800 000 рейхсмарок. [30]
По приблизительным оценкам, трудозатраты на производство одной «Пантеры» были на 25% выше по сравнению с Panzer III (т.е. на каждые пять построенных танков Panzer III приходилось четыре «Пантеры»). [31]
Вес серийной модели был увеличен до 45 тонн по сравнению с первоначальными планами для 35-тонного танка. Гитлер был подробно проинформирован о сравнении конструкций MAN и DB в отчете танковой комиссии Гудериана. Броневая защита оказалась недостаточной, в то время как «двигатель, установленный сзади, показался ему правильным». Он согласился, что «решающим фактором была возможность быстрого запуска танка в производство». 15 мая 1942 года Себастьян Фихтнер сообщил MAN, что Гитлер принял решение в пользу конструкции MAN для Panther и приказал начать серийное производство танка. Верхняя лобовая пластина должна была быть увеличена с 60 мм (2,4 дюйма) до 80 мм (3,1 дюйма). Гитлер потребовал, чтобы было предпринято увеличение до 100 мм (3,9 дюйма) и чтобы, по крайней мере, все вертикальные поверхности были 100 мм (3,9 дюйма); лобовая плита башни была увеличена с 80 мм (3,1 дюйма) до 100 мм (3,9 дюйма). [15]
Panther был спешно введен в бой до того, как были исправлены все его начальные проблемы. Надежность значительно повысилась со временем, и Panther оказалась очень эффективной боевой машиной, [32] хотя некоторые из ее конструктивных недостатков, такие как слабая главная передача, так и не были полностью исправлены.
Генерал Хассо фон Мантойфель считал «Пантеру» «наиболее удовлетворительным» немецким танком, заявляя, что она «была бы близка к идеалу, если бы ее можно было спроектировать с более низким силуэтом». [33]
Экипаж танка «Пантера» состоял из пяти человек: командира, наводчика, заряжающего, водителя и радиста. Командир, заряжающий и наводчик находились в башне, а водитель и радист — в корпусе машины. Водитель сидел спереди слева на танке, а рядом с ним находился пулеметчик танка, в задачи которого также входило управление радиостанцией.
Первые 250 Panther были оснащены бензиновым двигателем Maybach HL210 P30 V12 , который выдавал 650 л. с. при 3000 об/мин и имел три простых воздушных фильтра. [34] [Примечания 2] Начиная с мая 1943 года, Panther строились с использованием 700-сильного (690 л. с., 515 кВт) при 3000 об/мин, 23,1-литрового бензинового двигателя HL230 P30 V12. Чтобы сэкономить на алюминии, легкосплавный блок в HL210 был заменен на чугунный. Для улучшения удаления пыли использовались два многоступенчатых «циклонных» воздушных фильтра. [36] [37] Выходная мощность двигателя снижалась при использовании низкосортного бензина. При емкости топливного бака в 730 литров (160 имперских галлонов; 190 галлонов США) бензина полностью заправленный Panther мог проехать 260 км (160 миль) по дорогам с твердым покрытием и 100 км (62 мили) по пересеченной местности. [6]
Двигатель HL230 P30 имел очень компактную конструкцию туннельного картера , и он сводил пространство между стенками цилиндров к минимуму. Коленчатый вал состоял из семи «дисков» или коренных шеек , каждый с внешним кольцом роликовых подшипников , и цапфой коленчатого вала между каждым диском. Чтобы уменьшить длину двигателя примерно на дюйм и уменьшить несбалансированный качательный момент, вызванный обычным двигателем типа offset-Vee , два ряда из 6 цилиндров V-12 не были смещены: «большие концы» шатунов каждой пары цилиндров в «V», где они сопрягались с шатунной шейкой, были, таким образом, в одном и том же месте по отношению к длине блока двигателя, а не смещены. Это требовало пары шатунов, соответствующих «вилке и лезвию » для каждой поперечно ориентированной пары цилиндров. Обычно двигатели с V-образной формой имеют «большие концы» шатунов поперечно парных цилиндров, просто размещенные рядом друг с другом на шатунной шейке, при этом поперечные пары цилиндров слегка смещены, чтобы позволить большим концам шатунов прикрепляться рядом друг с другом, оставаясь при этом в осевой линии отверстия цилиндра. Это компактное расположение шатунов изначально было источником значительных проблем. [38] Еще одной проблемой были прогоревшие прокладки головки блока цилиндров, которые были устранены с помощью улучшенных уплотнений в сентябре 1943 года. Улучшенные подшипники были введены в ноябре 1943 года. В ноябре 1943 года также был добавлен регулятор двигателя, который снизил максимальную скорость двигателя до 2500 об/мин. Восьмой подшипник коленчатого вала был добавлен в начале января 1944 года для уменьшения отказов двигателя. [39]
Моторный отсек был спроектирован водонепроницаемым, чтобы Panther мог преодолевать водные препятствия; однако это сделало моторный отсек плохо вентилируемым и склонным к перегреву. Топливные разъемы в ранних Panther не были изолированы, что приводило к утечке паров топлива в моторный отсек, что вызывало возгорание двигателя. Была добавлена дополнительная вентиляция для отвода этих газов, что лишь частично решило проблему возгораний двигателя. [40] Другие меры, принятые для уменьшения этой проблемы, включали улучшение циркуляции охлаждающей жидкости внутри двигателя и добавление усиленной мембранной пружины к топливному насосу. [41] Несмотря на риск возгорания, боевое отделение было относительно безопасным благодаря прочной противопожарной перегородке, которая отделяла его от моторного отсека. [42]
Надежность двигателя со временем улучшалась. Средний срок службы без необходимости демонтажа двигателя с танка составлял около 2000 км или около 100 рабочих часов. [43] Французская оценка в 1947 году своего запаса захваченных танков Normandy Panther A пришла к выводу, что двигатель имел средний срок службы 1000 км (620 миль) и максимальный срок службы 1500 км (930 миль). [44]
Подвеска состояла из передних ведущих звездочек, задних направляющих колес и восьми двухрядных стальных опорных катков с резиновыми ободами с каждой стороны — в так называемой конструкции Schachtellaufwerk на двойной торсионной подвеске . Двойная торсионная система, разработанная профессором Эрнстом Лером , обеспечивала широкий ход хода и быстрые колебания с высокой надежностью, что позволяло двигаться по холмистой местности с относительно высокой скоростью. Дополнительное пространство, необходимое для стержней, проходящих по всей длине днища корпуса, под корзиной башни, увеличивало общую высоту танка. При повреждении минами торсионные стержни часто требовали сварочной горелки для удаления. [45]
Подвеска Panther была перегружена, а система чередующихся опорных катков Schachtellaufwerk делала замену внутренних опорных катков трудоемкой (хотя она могла работать с отсутствующими или сломанными колесами). Чередующиеся колеса также имели тенденцию забиваться грязью, камнями и льдом и могли замерзнуть за ночь в суровую зимнюю погоду, которая следовала за осенней распутицей (сезоном грязи) на Восточном фронте. На этапе проектирования проблема засорения ходовой части грязью или снегом была сведена к минимуму. [46] Повреждения снарядами могли привести к заклиниванию опорных катков и затруднению их разделения. [47] Чередующиеся колеса долгое время были стандартными для всех немецких полугусеничных танков , причем дополнительные колеса обеспечивали лучшую проходимость и устойчивость, а также большую защиту брони для тонких бортов корпуса, чем системы с меньшими или не чередующимися колесами; но ее сложность означала, что ни одна другая страна никогда не принимала эту конструкцию для своих танков. [48]
Генеральный инспектор бронетанковых войск в мае 1944 года докладывал:
Гусеницы и подвеска:
Примерно через 1500–1800 км гусеницы сильно изнашиваются. Во многих случаях направляющие рога гусениц выгибаются наружу или ломаются. В четырех случаях гусеницы пришлось заменить, когда сломался целый ряд направляющих рогов усиления.
Причина :
Направляющие рога, вероятно, слишком слабы, потому что они легко гнутся.Из-за постоянных операций, а также нехватки запасных частей, ходовая часть не могла обслуживаться и ремонтироваться должным образом. По этой причине ходовая часть в действующих танках находится в очень плохом состоянии и иногда вызывала поломки гусениц и подвески. [49]
В сентябре 1944 года и снова в марте/апреле 1945 года MAN построил ограниченное количество Panther с перекрывающимися, неперемежающимися стальными ободьями диаметром 80 см опорными катками, первоначально разработанными для танков Henschel Tiger II и поздних серий Tiger I Ausf. E. Эти стальные ободья были введены с корпуса номер 121052 из-за нехватки сырья. [50]
С ноября 1944 года по февраль 1945 года начался процесс переоборудования танка Panther в подшипники скольжения , поскольку ощущалась нехватка шарикоподшипников . Подшипники скольжения в основном использовались в ходовой части; также планировалось переоборудовать трансмиссию на подшипники скольжения, но они не были реализованы из-за прекращения производства Panther. [51]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-280-1096-33,_Russland,_Reparatur_eines_Panzer_V_(Panther).jpg)
Рулевое управление осуществлялось посредством семиступенчатой синхронизированной коробки передач AK 7-200 от Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) и однорадиусной системы рулевого управления MAN, управляемой рычагами рулевого управления. Каждая передача имела фиксированный радиус поворота, варьирующийся от 5 м (16 футов) для 1-й передачи до 80 м (260 футов) для 7-й передачи. Водитель должен был заранее оценить крутизну поворота и переключиться на соответствующую передачу, чтобы повернуть танк. Водитель также мог включить тормоза с одной стороны, чтобы заставить танк повернуть круче. [52] Это была значительно упрощенная конструкция по сравнению с танками Tiger.
Трансмиссия AK 7-200 могла совершать повороты, но только при одинаковом сопротивлении грунта на обеих гусеницах. [53] Этот метод поворота с высоким крутящим моментом мог привести к поломкам главной передачи. [54] Перенапряженная система трансмиссии приводила к преждевременному выходу из строя третьей передачи. Это усугублялось нехваткой сплава, из-за чего шестерни становились более хрупкими и склонными к поломкам. Чтобы добраться до главной передачи для ремонта, приходилось разбирать и вынимать весь отсек водителя и трансмиссию. [55]
Главной слабостью Panther был ее главный редуктор. Проблемы возникли из-за нескольких факторов. Первоначальное предложение MAN предполагало, что Panther будет иметь планетарную систему передач в главном редукторе, похожую на ту, что использовалась в Tiger I. [56] Германия страдала от нехватки зуборезных станков , и для массового производства были сделаны многочисленные упрощения в конструкции и производстве, иногда вопреки желаниям конструкторов и армейских офицеров. Следовательно, главный редуктор был изменен на двухцилиндровую систему; хотя их было проще производить, двухцилиндровые шестерни имели более высокие нагрузки, что делало их склонными к поломкам. [57]
В отчете доктора Пушеля из MAN говорится: «Основной причиной этих отказов была усталость составной промежуточной шестерни из-за низкой прочности используемого материала и отсутствия упрочнения поверхности в критических сечениях», а «использование разъемных кольцевых штифтов с несколькими болтами для удержания главной ведущей шестерни на ее фланце оказалось неудовлетворительным. Эта трудность впоследствии была преодолена... установкой болтов». [58]
Немецкая промышленность внесла ряд изменений в главные передачи на Panther Ausf. G в сентябре и октябре 1944 года, чтобы увеличить долговечность агрегата. [59] Жак Литтлфилд из Military Vehicle Technology Foundation, который восстановил Panther Ausf. A, сказал: «Мы обнаружили, что сплав и шестерни, использованные в их конструкции, были настолько хороши, насколько мы могли бы сделать их сегодня. Я подозреваю, что главная проблема с главными передачами заключалась в том, что они были разработаны для гораздо более легкой версии Panther... Когда они начали усиливать броню Panther, не осталось места для усиления главных передач, чтобы справиться с дополнительным весом». [60]
Первоначально производство Panther имело закаленную лицевой стороной лобовую пластину (основная передняя часть брони корпуса), но поскольку бронебойные патроны с колпачками стали стандартом во всех армиях (тем самым сводя на нет преимущества закалки лицевой стороной, которая приводила к разрушению незакаленных снарядов), это требование было отменено в марте 1943 года. К августу 1943 года Panther строились только с однородной стальной лобовой пластиной. [61] Передняя часть корпуса имела 80 мм (3,1 дюйма) брони, расположенной под углом 55 градусов к вертикали, сваренной, но также сцепленной с боковыми и нижними листами для прочности. Сочетание умеренно толстой и хорошо наклонной брони означало, что тяжелое оружие союзников, такое как советская 122-мм А-19 , 100-мм БС-3 и американская 90-мм М3 , [62] было необходимо для обеспечения пробития верхней лобовой пластины на обычных боевых дистанциях. [63] [64] [65] [ сомнительный – обсудить ]
Броня для бортового корпуса и надстройки (бортовые спонсоны) была намного тоньше — 40–50 мм (1,6–2,0 дюйма). Более тонкая боковая броня была необходима для снижения веса, но делала «Пантеру» уязвимой для попаданий сбоку всех танковых и противотанковых орудий союзников. Немецкая тактическая доктрина использования «Пантеры» подчеркивала важность защиты флангов, и были добавлены разнесенная броня толщиной 5 мм (0,20 дюйма) или бронированные юбки, известные как Schürzen . Предназначенная для обеспечения защиты нижней части бортового корпуса от советских противотанковых ружей, таких как ПТРС-41 , броня была установлена на бортах корпуса. Покрытие циммеритом против магнитных мин начало наноситься на заводе на поздние модели Ausf. D, начиная с сентября 1943 года; [66] Приказ полевым частям наносить циммерит на старые версии «Пантеры» был отдан в ноябре 1943 года. [67] В сентябре 1944 года был отдан приказ прекратить любое применение циммерита , основанный на ложных слухах о том, что попадания на циммерит вызывали пожары в машинах. [68] Экипажи «Пантеры» знали о слабой боковой броне и внесли улучшения, подвешивая звенья гусениц или запасные опорные катки на башню и/или борта корпуса. [69]
Толщина брони задней части корпуса составляла всего 16 мм (0,63 дюйма), она имела два вентилятора радиатора и четыре воздухозаборника над моторным отсеком, которые были уязвимы для обстрела с воздуха. [70]
По мере развития войны Германия была вынуждена сократить или исключить критические легирующие металлы в производстве броневых листов, такие как никель , вольфрам и молибден ; это привело к более низким уровням ударопрочности по сравнению с более ранней броней. [71] В 1943 году бомбардировщики союзников нанесли удар и серьезно повредили шахту Кнабен в Норвегии, уничтожив ключевой источник молибдена; поставки из Финляндии и Японии также были прекращены. Потеря молибдена и его замена другими заменителями для поддержания твердости, а также общая потеря контроля качества привели к повышенной хрупкости немецких броневых листов, которые стали иметь тенденцию к разрушению при попадании снаряда. Испытания, проведенные офицерами армии США в августе 1944 года в Изиньи, Франция, показали катастрофическое растрескивание броневых листов на двух из трех исследованных «Пантер». [72] [73]
,_Panzersoldat.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-478-2167-09,_Italien,_Panzer_V_(Panther),_Panzersoldat.jpg)
Основным орудием была пушка Rheinmetall-Borsig 7,5 см KwK 42 (L/70) с полуавтоматическим выбросом гильз и боезапасом 79 снарядов (82 на Ausf. G). Основное орудие использовало три различных типа боеприпасов: APCBC -HE ( Pzgr. 39/42 ), HE ( Sprgr. 42 ) и APCR ( Pzgr. 40/42 ), последний из которых обычно был в дефиците. Хотя это был калибр, распространенный на танках союзников, пушка «Пантеры» была одной из самых мощных во Второй мировой войне из-за большого метательного заряда и длинного ствола, что давало ей очень высокую начальную скорость и отличные бронебойные качества — среди танковых орудий союзников аналогичного калибра ни одно не имело эквивалентной дульной энергии. Только британская пушка Ordnance QF 17-pounder, переделанная в Sherman Firefly , калибром 3 дюйма (76,2 мм) и стволом длиной 55 калибров (L/55) с доступом к APDS-снаряду, имела большую потенциальную бронепробиваемость, но она была значительно менее точной из-за помех, вызванных разделением снаряда и подкалиберного снаряда, и ценой менее серьезных повреждений внутри цели после пробития брони. Настильная траектория и точность полнокалиберных боеприпасов также значительно упрощали поражение целей, поскольку точность была менее чувствительна к ошибкам в оценке дальности и увеличивала вероятность попадания в движущуюся цель. 75-мм пушка Panther имела большую пробивную силу, чем основное орудие тяжелого танка Tiger I , 8,8 cm KwK 36 L/56 , [74] хотя более крупный 88-мм снаряд мог нанести больше повреждений, если бы он все-таки пробил. [75] 75-мм осколочно-фугасный снаряд уступал 88-мм осколочно-фугасному снаряду, использовавшемуся для поддержки пехоты, но был на одном уровне с большинством других 75-мм осколочно-фугасных снарядов, использовавшихся другими танками и штурмовыми орудиями. [Примечание 3]
Танк обычно имел два пулемета MG 34 , бронированных боевых машин, с бронированным кожухом ствола. Пулемет MG 34 располагался соосно с основным орудием на маске орудия; идентичный MG 34 располагался на лобовой плите и стрелял радистом. Первоначальные модели Ausf. D и ранние модели Ausf. A использовали клапан «почтового ящика», закрывающий его лежащее под ним тонкое вертикальное отверстие в виде стреловидной щели , через которое велась стрельба из пулемета. [77] В более поздних моделях Ausf. A и всех моделях Ausf. G (начиная с конца ноября — начала декабря 1943 года) для пулемета корпуса устанавливалась шаровая установка в лобовой плите с прицелом пулемета KZF2. [78]
Начальный Ausf. D были оснащены Nebelwurfgerät с более поздним Ausf. А и Аусф. G получает Nahverteidigungswaffe . [ нужна ссылка ]
Слабым местом было хранение боеприпасов для основного орудия. Все боеприпасы для основного вооружения хранились в корпусе, а значительное количество хранилось в спонсонах. В моделях Ausf. D и A по 18 снарядов хранилось рядом с башней с каждой стороны, всего 36 снарядов. В Ausf. G, имевшей более глубокие спонсоны, по 24 снаряда хранилось с каждой стороны башни, всего 48 снарядов. Во всех моделях четыре снаряда также хранились в левом спонсоне между водителем и башней. Еще 36 снарядов хранились внутри корпуса моделей Ausf. D и A — 27 в переднем отсеке корпуса прямо под маской. В Ausf. G хранение боеприпасов в корпусе было сокращено до 27 снарядов, при этом 18 снарядов находились в переднем отсеке корпуса. Для всех моделей три снаряда хранились под поворотным кругом башни. [79] Размещение 52 снарядов в боковых спонсонах делало эту область наиболее уязвимой точкой на Panther, поскольку проникновение сюда обычно приводило к катастрофическим возгораниям боеприпасов . [80] Заряжающий размещался в правой части башни. Поскольку башня была обращена вперед, он имел доступ только к правому спонсону и боеприпасам корпуса, [81] и поэтому они служили основными готовыми ящиками для боеприпасов.
Передняя часть башни представляла собой изогнутую литую броневую маску толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Ее поперечно-цилиндрическая форма означала, что она с большей вероятностью отражала снаряды, но нижняя часть создавала ловушку для выстрелов . Если непроникающее попадание отскакивало вниз от ее нижней части, оно могло пробить тонкую броню передней крыши корпуса и вонзиться в передний отсек корпуса. [82] Проникновения такого рода могли иметь катастрофические последствия, поскольку в отсеке размещались водитель и радист, сидевшие по обе стороны от массивной коробки передач и рулевого управления. Кроме того, четыре магазина с боеприпасами для основного орудия располагались между сиденьями водителя/радиста и башней, прямо под маской орудия, когда башня была обращена вперед. [83]
С сентября 1944 года на модели Panther Ausf. G начали устанавливать слегка переработанную маску с уплощенной и гораздо более толстой нижней «подбородочной» конструкцией, которая предназначалась для предотвращения таких прогибов. Переход на конструкцию «подбородочной» был постепенным, и «Пантеры» продолжали выпускать до конца войны с закругленной орудийной маской. [84]
Модель Ausf. A представила новую литую броневую командирскую башенку, заменившую кованую башенку. Она имела стальной обруч, на который можно было установить третий MG 34 или спаренный или носовой пулемет для использования в зенитной роли. [85]
Силовой поворот башни обеспечивался гидравлическим двигателем Boehringer-Sturm L4 с переменной скоростью, который приводился в действие от главного двигателя вторичным приводным валом, та же система, что и на PzKpfw.VI Tiger. На ранних серийных версиях Panther максимальный поворот башни был ограничен 6º/секунду, в то время как на более поздних версиях была добавлена выбираемая высокоскоростная передача поворота. Таким образом, башня могла вращаться на 360 градусов со скоростью до 6º/секунду на низкой передаче независимо от оборотов двигателя (как и на ранних серийных версиях), или до 19º/секунду с настройкой высокой скорости и двигателем на 2000 об/мин, и более 36º/секунду при максимально допустимой скорости двигателя 3000 об/мин. Направление и скорость поворота контролировались наводчиком с помощью ножных педалей, скорость поворота соответствовала уровню нажатия наводчиком на ножную педаль. Эта система позволяла очень точно управлять силовым горизонтальным наведением: легкое нажатие на педаль приводило к минимальной скорости горизонтального наведения 0,1 градуса в секунду (360 градусов за 60 минут), в отличие от большинства других танков того времени (например, американского M4 Sherman или советского T-34), что позволяло точно наводить орудие без необходимости использования наводчиком маховика горизонтального наведения. [86]
«Пантеры» были поставлены для формирования Panzer Abteilung 51 (51-й танковый батальон) 9 января, а затем 6 февраля 1943 года — Panzer Abteilung 52. [87]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-244-2321-34,_Ostfront-S%C3%BCd,_Panzer_V_(Panther).jpg)
Танк «Пантера» рассматривался как необходимый компонент операции «Цитадель» , и атака несколько раз откладывалась из-за механических проблем и необходимости получения большего количества «Пантер», а окончательная дата начала битвы была назначена всего на шесть дней после того, как последние «Пантеры» были доставлены на фронт. Это привело к серьезным проблемам в подразделениях «Пантер» во время Курской битвы , поскольку тактическая подготовка на уровне подразделения, координация по радио и подготовка водителей были серьезно неудовлетворительными. [88]
Только 23–29 июня 1943 года в полк «Пантер» фон Лаухерта из XLVIII танкового корпуса (4-я танковая армия) было наконец передано в общей сложности 200 восстановленных «Пантер». Две из них были немедленно потеряны из-за возгорания двигателей при высадке из поездов. К 5 июля, когда началась Курская битва, в строю находилось всего 184 «Пантер». В течение двух дней их число сократилось до 40. [88] В отчете от 20 июля 1943 года указано, что 41 «Пантера» была исправна, 85 — подлежала ремонту, 16 были серьезно повреждены и нуждались в ремонте в Германии, 56 сгорели из-за действий противника и две были уничтожены возгоранием двигателей. [89]
«Пантера» продемонстрировала свою способность уничтожать любую советскую бронетехнику с большого расстояния во время Курской битвы и имела очень высокий общий коэффициент поражения. [90] Она составляла менее семи процентов от предполагаемых 2400–2700 боевых бронированных машин, задействованных немцами в этом сражении, [91] но заявила о 267 уничтоженных танках. [92] Несмотря на это, ее самая большая историческая роль в сражении, возможно, была крайне негативной — ее вклад в решения отложить первоначальное начало операции «Цитадель» в общей сложности на два месяца, время, которое Советы использовали для создания огромной концентрации минных полей, противотанковых орудий, траншей и артиллерийской обороны. [93]
После потерь в Курской битве немецкая армия перешла в состояние постоянного отступления от Красной армии. Количество «Пантер» медленно наращивалось на Восточном фронте, а эксплуатационный процент увеличивался по мере повышения надежности. В марте 1944 года Гудериан докладывал: «Почти все неполадки были устранены», хотя многие подразделения продолжали сообщать о значительных механических проблемах, особенно с главной передачей. [94] Значительно уступавшие по численности «Пантеры» стали использоваться в качестве мобильных резервов для отражения крупных атак. [95]
Наибольшее общее количество боевых «Пантер» на Восточном фронте было достигнуто в сентябре 1944 года, когда около 522 из 728 были указаны как боеспособные. На протяжении всей оставшейся части войны Германия продолжала держать подавляющее большинство сил «Пантер» на Восточном фронте, где ситуация для них постепенно ухудшалась. Последний зарегистрированный статус от 15 марта 1945 года значил 740 на Восточном фронте, из которых 361 были боеспособными. [96] К этому времени Красная Армия вошла в Восточную Пруссию и продвигалась через Польшу.
В августе 1944 года «Пантеры» использовались во время Варшавского восстания в качестве мобильной артиллерии и поддержки войск. По крайней мере, два из них были захвачены в первые дни конфликта и использовались в действиях против немцев, [97] включая освобождение концлагеря Генсювка 5 августа, когда солдаты взвода « Вацек » использовали захваченную «Пантеру» (названную «Магда») для уничтожения бункеров и сторожевых вышек лагеря. Большинство немцев в лагере были убиты; повстанцы потеряли двух человек и освободили почти 350 человек. Через несколько дней захваченные танки были обездвижены из-за нехватки топлива и аккумуляторов и были подожжены, чтобы предотвратить их повторное захвачение. [98]
В феврале 1945 года в ходе Нижнесилезской наступательной операции один трофейный бывший немецкий танк «Пантера» с опытным экипажем из 4-го танкового корпуса под командованием Героя Советского Союза лейтенанта Николая Ивановича Агеева использовался в разведывательной миссии. В сумерках танк прошел через лес, атаковал с фланга и уничтожил три вражеских танка «Пантера», но затем, при отступлении на советские позиции, был подбит немецкой артиллерией и поврежден. После боя танк был списан из-за отсутствия запчастей и проблем с обслуживанием. [99]
_vor_Arc_de_Triomphe.2.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-721-0395-28,_Paris,_Panzer_V_(Panther)_vor_Arc_de_Triomphe.2.jpg)
Во время вторжения в Нормандию в июне 1944 года на Западном фронте изначально было только два танковых полка, оснащенных «Пантерами», в общей сложности 156 «Пантер». С июня по август 1944 года во Францию было отправлено еще семь полков «Пантер», достигнув максимальной численности в 432 человека в отчете о состоянии от 30 июля 1944 года. [100]
Большинство немецких танковых войск в Нормандии — шесть с половиной дивизий — были втянуты в борьбу с англо-канадскими войсками 21-й группы армий вокруг города Кан. Многочисленные операции, предпринятые для захвата города, стали известны как Битва за Кан . Хотя вокруг Кана были районы с густыми лесистыми зарослями , большая часть местности представляла собой открытые поля, которые позволяли «Пантере» поражать атакующую вражескую бронетехнику на большом расстоянии — сочетание превосходной брони и огневой мощи позволяло ей поражать цели на дистанциях, с которых «Шерманы» не могли ответить. [101] Напротив, ко времени Нормандской кампании британские дивизионные противотанковые полки были хорошо оснащены превосходными 17-фунтовыми пушками, а некоторые поставленные США истребители танков M10 заменили 3-дюймовые пушки на 17-фунтовые (что дало 17-фунтовой САУ Achilles ), что делало для «Пантер» столь же опасными атаки по этим же полям. Британцы начали переделывать обычные танки M4 Sherman для установки 17-фунтовой пушки (прозванной Firefly ) еще до высадки в Нормандии. Хотя ограниченное количество означало, что в Нормандии обычно не более одного танка Sherman в каждом отряде из четырех танков были вариантом Firefly, смертоносность пушки против немецкой бронетехники сделала их приоритетными целями для немецких артиллеристов.
В то же время, американские войска, столкнувшись с полутора немецкими танковыми дивизиями, в основном танковой дивизией «Леер» , боролись в тяжелой, низменной местности бокаж к западу от Кана. Как и «Шерман», «Пантера» боролась в стране бокаж в Нормандии и была уязвима для боковых и ближних атак в застроенных районах городов и небольших поселков. [102] Командир танковой дивизии «Леер» генерал Фриц Байерляйн докладывал о трудностях, с которыми столкнулся танк «Пантера» в боях в Нормандии:
В то время как PzKpfw IV все еще мог быть использован с пользой, PzKpfw V [Panther] оказался плохо приспособленным к местности. Sherman из-за своей маневренности и высоты был хорош... [Panther] плохо подходил для местности с живой изгородью из-за своей ширины. Длинный ствол орудия и ширина танка снижают маневренность в боях в деревне и лесу. Он очень тяжелый спереди и поэтому быстро изнашивает передние бортовые передачи, изготовленные из низкосортной стали. Высокий силуэт. Очень чувствительная силовая передача, требующая хорошо обученных водителей. Слабая боковая броня; верх танка уязвим для истребителей-бомбардировщиков. Топливопроводы из пористого материала, которые позволяют парам бензина выходить внутрь танка, что приводит к серьезной опасности возгорания. Отсутствие смотровых щелей делает защиту от ближнего нападения невозможной. [102]
Байерляйн по-прежнему ценил достоинства «Пантеры», используемой в правильных условиях, и писал: «Идеальная машина для танковых сражений и поддержки пехоты. Лучший танк из существующих для своего веса». [102]
В течение сентября и октября ряд новых танковых бригад, оснащенных танками «Пантера», были отправлены во Францию, чтобы попытаться остановить наступление союзников контратаками. [103] Это привело к ряду танковых сражений; во-первых, в Домпэре (12-14 сентября 1944 г.) против французской 2-й бронетанковой дивизии , где была уничтожена недавно сформированная 112-я танковая бригада, в том числе потеря 34 «Пантер» и небольшие потери для французов в ответ. Вскоре после этого состоялась битва при Арракуре (18-29 сентября), и снова в основном оснащенные «Пантерами» немецкие войска понесли тяжелые потери, сражаясь с 4-й бронетанковой дивизией Третьей армии Паттона, которая все еще была в основном оснащена 75-мм танками M4 Sherman, и снова вышли из боя с небольшими потерями. Подразделения «Пантер» были недавно сформированы, плохо обучены и тактически дезорганизованы; большинство подразделений в конечном итоге наткнулись на засады, устроенные опытными американскими танкистами. [104]
В отчете о состоянии от 15 декабря 1944 года было указано рекордное количество танков «Пантера», приписанных к Западному фронту, — 471, из которых 336 были в рабочем состоянии (71 процент). Это было за день до начала битвы за выступ ; 400 танков, приписанных к Западному фронту, находились в частях, отправленных в наступление. [105]
«Пантера» снова продемонстрировала свою доблесть на открытой местности, где она могла поражать цели на большом расстоянии практически безнаказанно, и свою уязвимость в ближнем бою в небольших городах Арденн, где они понесли тяжелые потери. [106] Отчет о состоянии от 15 января 1945 года показал, что в подразделениях, участвовавших в операции, осталось только 97 боевых «Пантер» из 282, все еще находившихся в их распоряжении. Общее количество списанных машин составило 198. [107]
В операции «Операция Грейф» участвовало пять «Пантер», приписанных к танковой бригаде 150, замаскированных под истребители танков М10 путем приваривания дополнительных пластин, нанесения камуфляжной краски и маркировки в американском стиле. [105] Это было частью более крупной операции, в которой участвовали солдаты, замаскированные под американцев, для атаки на американские войска с тыла. Замаскированные «Пантеры» были обнаружены и уничтожены.
В феврале 1945 года восемь танковых дивизий с общим числом танков «Пантера» в 271 единицу были переброшены с Западного фронта на Восточный фронт. На западе осталось всего пять батальонов танков «Пантера». [107]
Одним из лучших немецких командиров «Пантер» был обершарфюрер СС Эрнст Баркманн из 2-го танкового полка СС «Дас Райх» . К концу войны на его счету было около 80 уничтоженных танков. [108]
Историк Стивен Залога заметил, что эффективность Panther в Арденнской операции против американских M4 Sherman была разочаровывающей для машины с ее техническими характеристиками, учитывая превосходящую броню и вооружение Panther по сравнению с Sherman. Залога утверждает, что это было связано с тем, что на этом этапе войны качество немецких танковых экипажей упало, и большинство экипажей Panther были неопытными с минимальной подготовкой. Отсутствие подготовки усугубило технические недостатки Panther (низкую прочность силовой передачи и нехватку топлива и запасных частей), что привело к поломке многих Panther, которые невозможно было спасти. Таким образом, хотя Panther превосходила Sherman в руках опытного экипажа, недостаточная подготовка в сочетании с численным превосходством Sherman привели к плохим боевым характеристикам машины во время наступления. [109]
.jpg/1280px-Zdobyty_niemiecki_sprz%C4%99t_przez_%C5%BCo%C5%82nierzy_2_Korpusu_Polskiego_podczas_walk_na_Linii_Got%C3%B3w_(24-494-4).jpg)
С 1943 года башни «Пантер» устанавливались в стационарных укреплениях, официально известных как « Рингштенде » (тип назывался « Тобрукс », поскольку такая практика впервые была применена во время североафриканской кампании вокруг порта Тобрук). [110]
Использовались два типа башенных установок: Pantherturm III – Betonsockel (бетонное основание) и Pantherturm I – Stahluntersatz (стальное основание). Некоторые использовали обычные серийные башни, но большинство были усилены дополнительной броней крыши, чтобы выдерживать артиллерийский огонь. Они вмещали склад боеприпасов и боевое отделение вместе с помещениями для экипажа. Всего 182 из них были установлены в укреплениях Атлантического вала и линии Зигфрида ( Западный вал ), 48 – на Готической линии и линии Гитлера , 36 – на Восточном фронте и две – для обучения и экспериментов, всего к марту 1945 года было установлено 268 установок. Они оказались дорогостоящими для атаки и сложными для уничтожения. [111]
С сентября 1943 года один танковый батальон с 96 «Пантерами», составлявший танковый полк танковой дивизии , был организован следующим образом: [112]
С 3 августа 1944 года новая организация Panzer-Division 44 предусматривала, что танковая дивизия будет состоять из одного танкового полка с двумя танковыми батальонами, одного из 96 Panzer IV и одного из 96 Panther. Фактические силы, как правило, отличались и стали намного ниже после потерь. [113]
Первые серийные танки Panther страдали от механических проблем. Двигатель был опасно склонен к перегреву и страдал от отказов шатуна или подшипника. Утечки бензина из топливного насоса или карбюратора , а также утечки моторного масла из прокладок вызывали пожары в моторном отсеке; что привело к общему списанию трех Panther из-за пожаров. [115] [116] Поломки трансмиссии и главной передачи были наиболее распространенными и трудно поддающимися ремонту. В этих ранних Panther был обнаружен большой список других проблем, и поэтому с апреля по май 1943 года все Panther были отправлены в Фалькензее и Нюрнберг для крупной программы восстановления. Это не исправило все проблемы, поэтому вторая программа была запущена в Графенвере и Эрлангене в июне 1943 года. Надежность улучшилась с Ausf. A и позднее G модели Panther, при этом средний уровень готовности увеличился с 37% к концу 1943 года [117] до 54% в 1944 году [118].
Первые «Пантеры» участвовали в боях под Курском летом 1943 года, выявив проблемы с надежностью, выходящие за рамки ожидаемых для новой системы вооружения. Боевая готовность оставалась низкой в течение всего 1943 года. В современном отчете сообщалось, что «до достижения первой зоны подготовки 50% машин были неисправны: 2/3 из них с поломками двигателя и 1/3 с боковой системой трансмиссии». [119] [120] Отказы топливных насосов также были обычным явлением. Эксплуатационная готовность «Пантеры» в конце июля 1943 года составляла всего 16 процентов. [121]
После мер, принятых Maybach с начала 1944 года, надежность и срок службы двигателя HL230 значительно возросли, фактически сравнявшись с показателями двигателя HL120, установленного на Panzer III и Panzer IV . [122] [123] [124]
Гудериан писал 5 марта 1944 года: «В фронтовых отчетах говорилось, что срок службы двигателя танка увеличился с 700 до 1000 км [с 435 до 621 мили]. Кроме того, то же самое подразделение, оснащенное танками Panther, сообщило, что поломки главной передачи прекратились, а отказы трансмиссии и рулевого управления теперь находятся в приемлемом диапазоне, что является осуждением с небольшой похвалой». [125] [126] Гудериан прокомментировал надежность: «С 6 марта по 15 апреля 1944 года 1.Abteilung/Panzerregiment 2 (1-й батальон, 2-й танковый полк) сообщил о расстоянии от 1500 до 1800 км. Четыре из их семи Panther были все еще боеспособны без каких-либо отказов трансмиссии или двигателя». [127] [49]
Генеральный инспектор бронетанковых войск подвел итог в мае 1944 года: «Средний срок службы Panther теперь может быть примерно равен сроку службы Panzer IV с пробегом около 1500–2000 километров между двумя крупными ремонтами и обслуживанием, но в нескольких случаях, примерно через 1500 км, коробка передач выходила из строя, и коробки приходилось заменять». [Примечания 4] Это сопровождалось отчетом из I./Panzer Reach 2, в котором отмечалось, что пожары двигателя сократились, рулевое управление сильно изнашивается из-за отсутствия инструкций экипажа и времени на обслуживание, слабость редуктора, приводящая к поломкам, и требовались улучшения [128] [129]
28 июня 1944 года, после первоначального ответа на высадку союзников в Нормандии, Гудериан доложил, что «Пантера склонна быстро загораться. Срок службы двигателей Пантеры (от 1400 до 1500 км) намного больше, чем у бортовых передач Пантеры. Необходимо немедленно найти решение проблемы прорезывания бортовых передач». [130] [131]
Различные усовершенствования начали оказывать влияние на боеготовность танков, развернутых на Восточном фронте, которая увеличилась с 37% в феврале до 50% в апреле и 78% к концу мая 1944 года. [132] В сентябре и октябре 1944 года были внесены дополнительные изменения в бортовые передачи в качестве контрмеры по выявленным проблемам, включая изношенные зубья шестерен, детали, подшипники и недостаточную смазку. [84]
Танки Tiger I и Panther были немецким ответом на столкновение с T-34 в 1941 году. Советские огневые испытания по захваченному Tiger в апреле 1943 года показали, что 76-мм пушка T-34 не могла пробить лоб Tiger I; и могла пробить борт только на очень близком расстоянии. Существующая советская 85-мм зенитная пушка D-5T также оказалась разочаровывающей. Несколько захваченных немецких танков Tiger I были отправлены в Челябинск, где они были подвергнуты 85-мм огню с разных углов. 85-мм пушка не могла надежно пробить Tiger I, за исключением расстояний в пределах смертельной зоны действия собственной 88-мм пушки Tiger I. [133] Советы уже встали на путь модернизации 85-мм пушки до встречи с танком Panther в Курской битве . [134] [135]
Курская битва убедила Советы в необходимости еще большей огневой мощи. Советский анализ битвы в августе 1943 года показал, что артиллерийское орудие корпуса, 122-мм пушка А-19 , хорошо показало себя против немецких бронированных боевых машин в этом сражении, и поэтому работа по разработке ИС-2, оснащенного 122-мм пушкой , началась в конце 1943 года. Первые столкновения с танками противника показали, что 122-мм снаряд БР-471 может пробить лобовую броню «Пантеры» на расстоянии 600–700 м (660–770 ярдов). [136] Первые результаты боевого применения ИС-2, подтвержденные огневыми испытаниями в Кубинке в 1944 году, заставили конструкторов искать инновационные решения. [137] Согласно немецким тактическим инструкциям, «Пантера» должна была приблизиться на расстояние 600 м (660 ярдов), чтобы гарантировать пробитие лобовой брони ИС-2, в то время как ИС-2 мог пробить «Пантеру» на расстоянии 1000 м (1100 ярдов). [138]
В отчете Wa Prüf 1 говорится, что при установке под углом 30 градусов лобовая деталь танка «Пантера» не могла быть пробита 122-мм бронебойным снарядом BR-471, нижняя лобовая деталь могла быть пробита с расстояния 100 м (110 ярдов), маска башни — с расстояния 500 м (550 ярдов), а лоб башни — с расстояния 1500 м (1600 ярдов). [139] 75-мм пушка танка «Пантера» могла пробить маску танка ИС-2 образца 1943 года с расстояния 400 м (440 ярдов), башню — с расстояния 800 м (870 ярдов), а лобовую деталь механика-водителя — с расстояния 600 м (660 ярдов). Сбоку броня «Пантеры» пробивалась 122-мм пушкой Д-25Т с расстояния более 3500 м (3800 ярдов). [139] «Пантера» несла больше боеприпасов и имела более быстрый цикл стрельбы: на каждые 1–1,5 выстрела ИС-2 «Пантера» и «Тигр» могли стрелять 3–4 раза. [140] С добавлением полуавтоматического откидного затвора вместо ранее ручного винтового, [141] эта модификация затвора увеличила скорострельность ИС-2 до 3–4 выстрелов в минуту. [142]
ИС-2 показал себя на удивление хорошо в борьбе с танками благодаря чрезвычайно тяжелым осколочно-фугасным снарядам Д-25Т. Стандартная доктрина для противотанковых орудий специального назначения того периода повсеместно полагалась на небольшие, плотные сплошные снаряды, разгоняемые до высокой скорости и оптимизированные для пробития брони. Однако 122-мм осколочно-фугасный снаряд легко снес бы башню, ведущее колесо и гусеницу самого тяжелого немецкого танка, даже если бы он не смог пробить его броню. [143] [144]
Тяжелая самоходная гаубица СУ-152 производилась в больших количествах в течение 1943 года, причем первые СУ-152 были переданы новым тяжелым механизированным артиллерийским полкам, сформированным в мае 1943 года. Она устанавливала 152 - мм пушку-гаубицу на шасси тяжелого танка КВ-1С . Позднее производство использовало шасси танка ИС и было переименовано в ИСУ-152 . Из-за своей принятой роли импровизированного тяжелого истребителя танков , способного выбивать самые тяжелые немецкие бронемашины — танки «Тигр» и «Пантера», а также истребители танков «Элефант» , — она получила прозвище «Зверобой». [145] Как самоходное артиллерийское орудие, СУ-152 обычно выпускалась с осколочно-фугасными снарядами, а не с бронебойными. 152-мм снаряд HE производил мощный взрыв, эффективность которого не зависела от скорости, что делало его эффективным против любого немецкого танка, включая Panther, Tiger и Elefant. Он был известен своей способностью полностью отрывать башню танка Panther или Tiger (на любом расстоянии) одним лишь чистым взрывным эффектом, и многочисленные немецкие ББМ были заявлены как уничтоженные или поврежденные огнем СУ-152 во время Курской битвы. [ необходима цитата ]
В начале 1945 года истребитель танков СУ-100 широко использовался, когда советские войска отразили немецкое наступление операции Frühlingserwachen на озере Балатон . СУ-100 быстро доказала, что способна пробивать около 125 мм (4,9 дюйма) вертикальной брони с расстояния 2000 м (1,2 мили) и наклонную 80 мм (3,1 дюйма) лобовую броню «Пантеры» с расстояния 1500 м (0,93 мили). [146]
_mit_Infanterie.2.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-301-1955-32,_Nordfrankreich,_Panzer_V_(Panther)_mit_Infanterie.2.jpg)
Западные союзники знали о «Пантере» и имели доступ к техническим деталям через Советы, но в американском и британском лагерях существовали различия в оценке значимости танка. После двух лет, потраченных на то, чтобы догнать немецкую конструкцию танка в Африке, британцы опасались снова отстать. Они разработали прекрасную 17-фунтовую противотанковую пушку , но еще не имели на вооружении машины, которая могла бы вместить это большое орудие в свою башню. Со своей стороны, армия США не верила, что «Пантера» станет серьезной проблемой, и не предвидела, что их бронетанковым войскам придется вести масштабные бои против большого количества «Пантер». «Пантера» не была замечена западными союзниками в бою до начала 1944 года в Анцио в Италии, где «Пантеры» использовались в небольших количествах. До самого дня «Д» (6 июня 1944 года) «Пантера» считалась еще одним тяжелым танком, который не будет производиться в больших количествах.
Незадолго до дня «Д» разведка союзников сообщила, что в танковых дивизиях используется большое количество танков «Пантер», и была предпринята попытка расследовать производство танков «Пантер». Используя статистический анализ серийных номеров на дорожных катках двух захваченных танков, разведка США оценила производство танков «Пантер» в феврале 1944 года в 270 единиц, что намного больше, чем предполагалось. Эта оценка была очень точной, особенно по сравнению с предыдущими методами, поскольку немецкие записи после войны показали, что производство танков «Пантер» в феврале 1944 года составило 276 единиц. Это указывало на то, что танки «Пантера» будут встречаться в гораздо большем количестве, чем считалось ранее. [147] При планировании битвы за Нормандию армия США ожидала столкнуться с горсткой немецких тяжелых танков наряду с большим количеством танков «Пантера IV». В этот момент было слишком поздно готовиться к встрече с танками «Пантера». Как оказалось, 38% немецких танков в Нормандии составляли «Пантеры», лобовую броню которых не могли пробить 75-мм орудия американских танков M4 Sherman .
Британцы осознали опасность, которую представляла растущая прочность брони немецких танков, и в 1941 году началась работа над более мощной противотанковой пушкой, которая появилась на вооружении с февраля 1943 года. Танк Cromwell должен был использовать 50-калиберную 75-мм пушку «High Velocity». Когда эти программы были отложены, было найдено временное решение. 17-фунтовую пушку можно было установить на Sherman путем модификации, и заказы на этот Sherman Firefly были размещены в 1943 году. К моменту вторжения в Нормандию 340 Sherman Firefly были доступны для бронетанковых дивизий Содружества. Британцы лоббировали модификацию американских производственных линий для производства Firefly, но эти предложения были отклонены армией США, отчасти из-за плохих показателей британских танковых конструкций в Северной Африке. [148] Также имелось 200 промежуточных танков Cruiser Mk VIII Challenger (проект начат в 1942 году) с 17-фунтовой пушкой и другими улучшенными конструкциями танков, которые находились в стадии разработки. Британские и Содружественные танковые части в Нормандии изначально были оснащены из расчета один Firefly на отряд тремя Sherman или Cromwell . Это соотношение увеличивалось до тех пор, пока к концу войны половина британских Sherman не были Firefly. Comet с орудием, похожим на 17-фунтовую пушку, также заменила 75-мм пушку Sherman в некоторых британских частях. 17-фунтовая пушка с выстрелом APCBC была более или менее эквивалентна по производительности 75-мм пушке Panther, но превосходила ее с выстрелом APDS . [149]
В то время доктрина бронетехники США доминировала над главой сухопутных войск армии, генералом Лесли Макнейром . Артиллерист по профессии, он считал, что танки должны сосредоточиться на поддержке пехоты и развитии успеха и избегать вражеских танков, оставляя их на усмотрение истребителей танков , которые представляли собой смесь буксируемых противотанковых орудий и легкобронированных боевых машин с открытыми сверху башнями с 3-дюймовыми (76,2 мм) ( истребитель танков M10 ), 76-мм ( истребитель танков M18 Hellcat ) или более поздними, 90-мм ( истребитель танков M36 ) пушками. Эта доктрина привела к отсутствию срочности в армии США в модернизации брони и огневой мощи танка M4 Sherman, который ранее хорошо зарекомендовал себя против самых распространенных немецких танков — Panzer III и Panzer IV — в Африке и Италии. Как и в случае с Советами, принятие Германией более толстой брони и 7,5-см пушки KwK 40 в их стандартных бронированных боевых машинах побудило армию США разработать более мощную 76-мм версию танка M4 Sherman в апреле 1944 года. Разработка более тяжелого танка, M26 Pershing , была отложена в основном из-за настойчивости Макнейра на «боевой необходимости» и акцента на производстве только надежного, хорошо проверенного оружия, что отражало линию поставок Америки в Европу протяженностью 3000 миль (4800 км). [150]
В политическом заявлении AGF (Бронетанковых сухопутных войск) от ноября 1943 года говорилось следующее:
Рекомендация об ограниченном количестве танков, оснащенных 90-мм пушкой, не принимается по следующим причинам: Танк М4 широко приветствуют как лучший танк на поле боя сегодня. ... Похоже, что наши войска не испытывают страха перед немецким танком Mark VI (Tiger). Для танка T26 не может быть никаких оснований, кроме концепции дуэли танк-против-танка, которая считается необоснованной и ненужной. Опыт британских и американских боев показал, что противотанковая пушка в подходящих количествах является хозяином танка. ... Нет никаких указаний на то, что 76-мм противотанковая пушка неадекватна против немецкого танка Mark VI. [151]
Осознание США недостатков своих танков росло медленно. Все американские танки M4 Sherman, высадившиеся в Нормандии в июне 1944 года, имели 75-мм пушку. Универсальная 75-мм пушка M4 вообще не могла пробить Panther спереди, хотя могла пробить различные части Panther сбоку на расстоянии от 400 до 2600 м (от 440 до 2840 ярдов). 76-мм пушка также не могла пробить лобовую броню корпуса Panther, но могла пробить башенную маску Panther на очень близком расстоянии. [152] В августе 1944 года был представлен 76-мм снаряд HVAP (high speed armour-piercing) для улучшения характеристик 76-мм танков M4 Sherman. С вольфрамовым сердечником этот снаряд все еще не мог пробить лобовую пластину Panther, но мог пробить маску Panther на расстоянии от 730 до 910 м (от 800 до 1000 ярдов) вместо обычных 91 м (100 ярдов) для обычного 76-мм снаряда. Дефицит вольфрамового производства означал, что этот снаряд всегда был в дефиците, всего несколько штук на танк, а некоторые подразделения M4 Sherman вообще не получали его. [153]
В то время как танки Sherman стреляли снарядами с высокой вспышкой пороха, что облегчало их обнаружение немецкими танкистами, снаряды, выпущенные немецкими танками, использовали порох с низкой вспышкой, что затрудняло обнаружение их экипажами союзников. [148] Sherman, хотя они были примерно на 15 тонн легче Panther, имели худшую проходимость по пересеченной местности из-за более узких гусениц. Американский капрал заявил:
Я видел, как некоторые танки MkV пересекали грязевое поле, не увязая гусеницами более чем на пять дюймов, а мы на M4 в тот же день начали движение по тому же полю и увязли . [148]
90-мм истребитель танков M36 был представлен в сентябре 1944 года; 90-мм снаряд также оказался с трудом пробив лобовую пластину Panther, и только после разработки версии HVAP снаряд мог эффективно пробивать ее с боевого расстояния. Он был очень эффективен против передней башни и борта Panther. [154]
Высокие потери американских танков в битве за Арденны против сил, в основном состоящих из танков Panther, вызвали шумиху в отношении лучшей брони и огневой мощи. По просьбе генерала Эйзенхауэра, только M4 Sherman, вооруженные 76-мм пушками, были отправлены в Европу на оставшуюся часть войны. Небольшое количество M26 Pershing также было отправлено в бой в конце февраля 1945 года. [155] Драматический хроникальный фильм был снят оператором Корпуса связи США, на котором M26 преследует и затем взрывает Panther в городе Кельн, после того как Panther подбила два M4 Sherman. [156]
Производство танков «Пантера» и других немецких танков резко сократилось после января 1945 года, и восемь полков «Пантер», все еще находившихся на Западном фронте, были переведены на Восточный фронт в феврале 1945 года. В результате до конца войны в 1945 году наибольшую угрозу танкам западных союзников представляли уже не немецкие танки, а пехотные противотанковые орудия, такие как «Панцершрек » и «Панцерфауст» , пехотные противотанковые орудия, такие как вездесущие 7,5 см Pak 40 , и истребители танков, такие как « Мардер » , «Штуг III» , «Штуг IV » и «Ягдпанцер» . В отчете о состоянии немецкой армии от 15 марта 1945 года указано, что на всем Западном фронте осталось 117 «Пантер», из которых только 49 были в рабочем состоянии. [157]
Первоначальным стимулом для модернизации Panther послужила обеспокоенность Гитлера и других тем, что у него не было достаточной брони. Гитлер уже настаивал на увеличении брони, в самом начале процесса проектирования в 1942 году. Обсуждения с участием Гитлера в январе 1943 года требовали дальнейшего увеличения брони; изначально танк назывался Panther 2 (он стал Panther II после апреля 1943 года). Эта модернизация увеличила толщину лобовой плиты до 100 мм (3,9 дюйма), боковой брони до 60 мм (2,4 дюйма) и верхней брони до 30 мм (1,2 дюйма). Производство Panther 2 планировалось начать в сентябре 1943 года.
On 10 February 1943, Dr. Wiebecke (chief design engineer for MAN) suggested thoroughly redesigning the Panther II and incorporating Tiger components such as the steering gears, final drive, entire suspension and turret based on Eastern Front experience. Total weight would increase to more than 50 metric tons. Another meeting on 17 February 1943 focused on sharing and standardizing parts between the Tiger II tank and the Panther II, such as the transmission, all-steel eighty centimetre diameter roadwheels (only overlapping and not interleaved as the original Schachtellaufwerk roadwheel design used) and running gear.[158] In March 1943, MAN indicated that the first prototype would be completed by August 1943. A number of engines were under consideration, among them the new Maybach HL234 fuel-injected engine (900 hp operated by an 8-speed hydraulic transmission) and the BMW 003 aviation turbojet-derived, GT 101 turboshaft powerplant, planned to be of some 1,150 shaft horsepower output and weighing only some 450 kg (992 lb) without its transmission, only some 38% of the weight of the Panther's standard Maybach HL230 V-12 gasoline-fueled piston engine.
Thus, plans to replace the original Panther design with the Panther II were already underway before the first Panther had even seen combat. But from May to June 1943, work on the Panther II ceased as the focus was shifted to expanding production of the original Panther tank. It is not clear if there was ever an official cancellation: this may have been because the Panther II upgrade pathway was originally started at Hitler's insistence. The direction that the design was headed would not have been consistent with Germany's need for a mass-produced tank, which was the goal of the Reich Ministry of Armament and War Production.
One Panther II chassis was completed and eventually captured by the U.S.; it was displayed at the Patton Museum in Fort Knox until 2010. It has since been moved to the National Armor and Cavalry Museum at Ft. Benning, GA. An Ausf. G turret is mounted on this chassis.[159][160]
After the Panther II project died, a more limited upgrade of the Panther was planned, centred around a re-designed turret. The Ausf. F variant was intended for production in April 1945, but the end of war ended these plans.
The earliest known redesign of the turret was dated 7 November 1943 and featured a narrow gun mantlet behind a 120 mm (4.7 in) thick turret front plate. Another design drawing by Rheinmetall dated 1 March 1944 reduced the width of the turret front even further; this was the Turm-Panther (Schmale Blende) (Panther with narrow gun mantlet).[161] Several experimental Schmaltürme (literally: "narrow turrets") were built in 1944 with modified versions of the production Panther's 7.5 cm KwK 42 L/70 standard gun, which were given the designation of KwK 44/1. A few were captured and shipped back to the U.S. and Britain. One badly damaged turret is on display at the Bovington Tank Museum. It had been used as a post-war range target until its historical significance was recognised.
.jpg/1280px-Munster_Panther_Ausf_F_Schmalturm_1(dark1).jpg)
The Schmalturm had a much narrower front face of 120 mm (4.7 in) armour sloped at 20 degrees; side turret armour was increased to 60 mm (2.4 in) from 45 mm (1.8 in); roof turret armour increased to 40 mm (1.6 in) from 16 mm (0.63 in); and a bell shaped gun mantlet similar to that of the Tiger II was used. This increased armour protection also had a slight weight saving due to the overall smaller size of the turret.[162] The Schmalturm also addressed an inherent flaw with the earlier rounded mantlet in which incoming shots would ricochet off the lower half of the mantlet plate and go through the hull roof or into the turret ring.
The Panther Ausf. F would have had the Schmalturm, with its better ballistic protection, and an extended front hull roof which was slightly thicker. The Ausf. F's Schmalturm was to have a built-in stereoscopic rangefinder — using twin matching armoured blisters, one on each turret side, much like the Americans' post-war M47 Patton tank — and lower weight than the original turrets. A number of Ausf. F hulls were built at Daimler-Benz and Ruhrstahl-Hattingen steelworks; there is no evidence that any completed Ausf. F saw service before the end of the war.
The E series of experimental tanks — E-10, E-25, E-50, E-75, E-100 (the numbers designated their weight class) — was proposed to further streamline production with an even greater sharing of common parts and simplification of design. In this scheme, the Panther tank would have been replaced by the E-50. A Belleville washer-based, hull sidemount suspension system was proposed to replace the complex and costly dual torsion bar system. The Schmalturm would have been used, likely with a variant of the 8.8 cm L/71 gun.[163]
During the development of the Schmalturm turret, Krupp proposed an up-gunned varriant using the 8.8 cm KwK 43 L/71 and modifying the turret minimally. Several drawings were made. Krupp's drawing Hln-130 shows that the gun was to be mounted 35 cm further forward than the 7.5 cm, with the gun carriage being 35 cm further back. This necessitated an extension to the turret. However, the gun still reduced internal space, making it harder to load. Krupp´s Hln-E142 drawing, called ´Pz.Kpfw. “Panther” mit 8.8 cm L/71 (Kw.K.43)´, dating back to November 17, 1944, shows that the 8.8 would have had depression/elevation angles of -8/15 and would have lengthened the tank to 9.25 meters long.
On January 23, 1945, a meeting was held by the Entwicklungskommission in which the project was handed over to Daimler-Benz. The turret ring of the Daimler-Benz Panther-Schmalturm-8.8 cm was enlarged by 100 mm, which increased the weight by 1 tonne. For the most part, however, the design was an 8.8 cm Kw.K.43 L/71 with repositioned trunnions in a mostly unchanged Schmalturm turret. By March 1945, Daimler-Benz was slated to produce a soft-steel prototype. At this time, Krupp returned to the project under a request from Colonel Crohn. They were given the task of developing a turret for the 8.8 cm, which was an adaption of their previous design. The design was approved on March 14, 1945, with production slated to begin in the last quarter of 1945.[164][165]
Although a technologically sophisticated vehicle, the Panther's design had a very limited influence on postwar tank development. The French postwar AMX 50 tank prototype was indirectly influenced by it through the Entwicklung series, but never entered series production. According to Steven Zaloga, the Panther was arguably a forebear to the modern main battle tank.[167]
The Panther itself also saw some limited use outside the German military, both before and after 1945.
During the war, the Red Army employed a number of captured Panthers. These were repainted with prominent Soviet emblems and tactical markings to avoid friendly fire incidents.[168] Unlike captured Panzer IVs and StuGs, the Soviets generally only used Panthers and Tigers that had been captured intact and used them until they broke down, as they were too complex and difficult to transport for repair. Panzer IVs and StuGs, on the other hand, were so numerous in terms of spare parts and easy to repair that they could be used over a much longer period in combat conditions.
In July/August 1944, Hungary received at least 5 Panthers (Ausf. A or Ausf. G) which were used effectively in combat under the command of Hungarian tank ace Ervin Tarczay. They were received by the 2nd Company, 1st Battalion of the 3rd Armoured Regiment. A batch of 10-12 Panthers which were originally destined for Romania were given to Hungary in late 1944 because Romania switched sides. The Panthers took part in intense battles from early September 1944 to early 1945, fighting around the Carpathians, in the Battle of Torda and around Polgár, later making a fighting withdrawal north-west towards Budapest. The last surviving Panthers were reported to be lost in Slovakia by early 1945.[169][170][171]
During March–April 1945, Bulgaria received 15 Panthers of various makes (D, A, and G variants) from captured and overhauled Soviet stocks; they only saw limited (training) service use. They were dug down, with automotive components removed, as pillboxes along the Bulgarian-Turkish border as early as the late 1940s. The final fate of these pillbox Panthers is unknown, but sources indicate that they were replaced and scrapped in the 1950s.
In May 1946, Romania received 13 Panther tanks from the USSR. They were initially used by the 1st Armoured Brigade, but in 1947 the equipment was ceded to the Soviet-organized "Tudor Vladimirescu Division", which was transformed from a volunteer infantry division into an armoured one. The Panther tank was officially known as T-V (T-5) in the army inventory. These tanks were in poor condition and remained in service until about 1950, by which time the Romanian Army had received T-34-85 tanks. All of the tanks were scrapped by 1954. The tanks were different models: Ausf. A, Ausf. D, and Ausf. G.[172] They were shown to the public in 1948, during the 1 May parade in Bucharest, painted with Romanian markings. Until 1950, the T-V (T-5) was the heaviest tank available to the Romanian Army.
During the Warsaw Uprising, the Polish Home Army captured and used two Panther tanks. One, nicknamed Magda, was used by Batalion Zośka's armoured platoon under the command of Wacław Micuta to liberate the Gęsiówka concentration camp. At least one captured tank was used by the Polish People's Army post-war.[173]
One captured vehicle (named "Cuckoo") also saw service with the British Coldstream Guards for some time.[174]
Germany sold Japan a single Panther along with a Tiger in September 1943; by the time it was ready in 1944, it was impossible to ship due to Allied naval interdiction.[175]
In 1946, Sweden sent a delegation to France to examine surviving specimens of German military vehicles. During their visit, the delegates found a few surviving Panthers and had one shipped to Sweden for further testing and evaluation, which continued until 1961. The tank is on display in the Deutsches Panzermuseum in Munster.[176]
After the war, France was able to recover enough operable vehicles and components to equip the French Army's 503e Régiment de Chars de Combat with a force of 50 Panthers from 1944 to 1952, with about a dozen remaining in use by that time. In 1947, the French War Ministry wrote an evaluation of them entitled Le Panther 1947. These remained in service despite being partially replaced by French-built ARL 44 heavy tanks.[177][unreliable source?]
The last production Panthers were produced at the factory just after the end of World War II, using available components, by German staff under the supervision of the Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME). Nine Panthers and twelve Jagdpanthers were produced and shipped back to Britain for post-war trials. A complete Panther and a complete Jagdpanther from that production batch are now at the Bovington Tank Museum in Dorset.
[...] the cost to produce a Panzer IV was 103,462 Reichsmark, while the cost for the Panther was 117,100. [...] Comparison can also be made with the Tiger I, which cost 250,800 Reichsmark[...] to produce.[page needed]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-300-1876-02A,_Frankreich-Belgien,_Panzer_V_(Panther).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)Police in northern Germany have seized a World War Two tank which was being kept in a pensioner's cellar. The Panther tank was removed from the 78-year-old's house in the town of Heikendorf, along with a variety of other military equipment, including a torpedo and an anti-aircraft gun, Der Tagesspiegel website reports.
German soldiers grappled for nine hours with an unusual task: trying to remove a Second World War tank found in the cellar of a villa...The army was called in to try to remove the 1943-vintage Panther tank, and struggled for nine hours to tow it out using two modern recovery tanks designed to haul damaged battle tanks off the field.
