Tank , Infantry, Mk IV (A22) Churchill — британский пехотный танк , использовавшийся во Второй мировой войне , наиболее известный своей тяжелой броней, большим продольным шасси с гусеницами кругового обзора с несколькими тележками , способностью преодолевать крутые склоны и способностью преодолевать крутые склоны . его использование в качестве основы многих специализированных автомобилей. Это был один из самых тяжелых танков союзников за всю войну.
Истоки замысла Черчилля заключались в ожидании того, что война в Европе может вестись в условиях, аналогичных условиям Первой мировой войны , и, таким образом, подчеркивали способность преодолевать трудные препятствия. «Черчилль» был срочно запущен в производство, чтобы укрепить британскую оборону против возможного немецкого вторжения. Первые машины имели недостатки, которые необходимо было устранить, прежде чем «Черчилль» был принят к широкому использованию. После того, как было построено несколько марок (версий) , на вооружение британской армии поступила более бронированная версия Mark VII. Улучшенные версии хорошо зарекомендовали себя на более поздних этапах войны. [4]
«Черчилль» использовался британскими и другими силами Содружества во время кампаний в Северной Африке , Италии и Северо-Западной Европе . Кроме того, 344 «Черчилля» были отправлены в качестве военной помощи Советскому Союзу во время Второй мировой войны и более 250 человек прошли действительную службу на Восточном фронте .
Танк «Черчилль» был назван либо в честь премьер-министра Уинстона Черчилля , [ сомнительно ] [5] , который способствовал разработке танка во время Первой мировой войны , либо в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо . Черчилль сказал фельдмаршалу Яну Смэтсу : «Это танк, который они назвали в честь меня, когда узнали, что он чертовски плох!» [6]
Название лишь случайно совпадало с практикой британской армии давать танкам служебные названия, начинающиеся с буквы C. Крейсерским танкам были присвоены имена, такие как современные Covenanter, Crusader, Cromwell, Cavalier и Comet, но наименования пехотных танков не имели определенной закономерности. В послевоенное время объединение линий крейсерских и пехотных танков в «универсальные» или основные боевые танки продолжалось с названиями C: Centurion, Conqueror, Chieftain и Challenger. [ нужна цитата ]
Первоначально разработанный незадолго до начала Второй мировой войны, A20 (его спецификация Генерального штаба) должен был дополнить пехотные танки Matilda II и Valentine . В соответствии с доктриной британских пехотных танков и исходя из ожидаемых потребностей в атаке на фиксированную оборонительную линию, пересечении широких траншей, возможно, покрытой воронками местности, аналогичной траншейной войне Первой мировой войны [7] , он должен был быть невосприимчив к нынешним немецким 3,7-см танкам. Противотанковые пушки Pak 36 и несущая аварийную балку . [7]
Общий план, разработанный Woolwich Arsenal, был расширен белфастской судостроительной компанией Harland & Wolff при участии Департамента проектирования танков. [8] Генеральный штаб предложил вооружить его двумя 2-фунтовыми пушками QF , каждая из которых располагалась в боковом спонсоне со спаренным пулеметом Беса . Третья Беса и дымовой проектор будут установлены в носовой части корпуса. Для снижения веса спецификация была пересмотрена: предпочтение отдано максимальной броне передней части в 60 мм, что достаточно для защиты от обычных снарядов немецкой 37-мм пушки. [8] Контурные чертежи были изготовлены Woolwich Arsenal на основе башни A12 Matilda (директор по механизации выступал против безбашенной конструкции), а также двигателя и планетарной трансмиссии Wilson, разрабатываемых для танка A13 Mark III Covenanter . [8] Детальное проектирование и строительство A20 было оставлено компании Harland & Wolff, которая к июню 1940 года завершила четыре прототипа. В период строительства вооружение было пересмотрено, включая установку либо 6-фунтовой пушки , либо французской короткой 75-мм пушки. (как использовалось на Char B1 ) в носовой части корпуса – первый считался слишком длинным [примечание 2] , а второй потребовал бы перепроектирования передней части корпуса. [9] В конечном итоге была выбрана 3-дюймовая гаубица. [10] [11] Однако проекты А20 просуществовали недолго, так как примерно в то же время побежденный британский экспедиционный корпус был эвакуирован из Дюнкерка . Хотя он предназначался для «позиционной войны» и прямых атак на укрепления (он назывался «Обстреливаемый танк» или французским выражением Char de Fortress ), что стало бессмысленным из-за быстрого темпа немецкой танковой войны, тяжелый танк, который возможность защитить пехоту от других танков была по-прежнему желательна. [12]
При начальной массе 32 тонны и 300- сильном оппозитном двигателе Meadows DAV мощностью 300 л.с. A20 имел ограниченную мощность по сравнению с 16-тонным Covenanter. [8] Это было менее серьезное ограничение, чем могло показаться, из-за британского различия между высокоскоростными крейсерскими танками и тихоходными пехотными танками . К Vauxhall, которые уже были привлечены в качестве консультантов по подвеске, [7] обратились, чтобы узнать, смогут ли они построить A20, и один экземпляр был отправлен в Vauxhall в Лутоне, чтобы посмотреть, смогут ли они предоставить альтернативный двигатель мощностью 350 л.с. С этой целью они разработали 12-цилиндровый оппозитный бензиновый двигатель. [13] Из-за скорости производства этот двигатель был основан на шестицилиндровом двигателе грузового автомобиля Bedford Vehicles (подразделение коммерческих автомобилей Vauxhall), что и привело к его названию «Twin-Six». [14] Несмотря на использование боковых клапанов для размещения в пространстве, двигатель был разработан с поршнями с высоким давлением , двойным зажиганием и выпускными клапанами с натриевым охлаждением в седлах из стеллита , чтобы обеспечить мощность 350 л.с. [14]
После потери Франции сценарий позиционной войны в Северной Европе больше не был применим, и проект был пересмотрен доктором Х. Э. Мерриттом , [примечание 3] директором по проектированию танков в Вулиджском арсенале , на основе боевых действий, свидетелями которых были в Польше и Франции. Эти новые спецификации для A22 или Infantry Tank Mark IV были переданы компании Vauxhall в июне 1940 года. [15]
Поскольку немецкое вторжение в Великобританию выглядело неизбежным, а также потеря значительного количества военной техники при эвакуации из Франции, военное министерство уточнило, что A22 должен быть запущен в производство в течение года. К июлю 1940 года проектирование было завершено, а к декабрю того же года были изготовлены первые прототипы; В июне 1941 года, почти ровно через год, как указано, с конвейера начали сходить первые танки «Черчилль».
В Руководство пользователя добавлена листовка от производителя, в которой также описаны известные неисправности, способы обхода и действия, предпринимаемые для устранения проблемы. Там было сказано:
Срочно требуются боевые машины, и были получены инструкции продолжать эксплуатацию машины в ее нынешнем виде, а не останавливать производство. Все то, что, как мы знаем, не так, как должно быть, будет исправлено.
Гарольд Дрю из Vauxhall совершил чудеса с Черчиллем и его танковой коробкой передач Merrit-Brown производства David Brown Limited ; «блестящая конструкция, которая была запущена в производство с чертежной доски без адекватных испытаний прототипа и имела самые катастрофические проблемы с прорезыванием зубов», по словам Роботэма , [ нужна ссылка ] , но британские танки были недостаточно мощны, недостаточно вооружены и ненадежны. На уровне танкового управления директор артиллерийского управления все еще превозносил достоинства 2-фунтовки, и до марта 1942 года эта пушка устанавливалась на каждый британский танк. [примечание 4] На учениях 1942 года один танк должен был иметь коробку передач. менял пять раз. [16]
Из-за поспешной разработки испытания проводились мало, и «Черчилль» страдал от механических неисправностей. Наиболее очевидным было то, что двигатель Черчилля был недостаточно мощным, ненадежным и труднодоступным для обслуживания. Еще одним серьезным недостатком танка было недостаточное вооружение - 2-фунтовая (40-мм ) пушка, которая была улучшена за счет добавления в корпус 3-дюймовой гаубицы для доставки фугасного снаряда, хотя и не на обычной для гаубицы мощности. траектория. [ нужна цитата ]
Производство башни для установки 6-фунтовой пушки QF началось в 1941 году, но отсутствие поставок листовой стали, используемой в цельносварной конструкции, привело к производству альтернативной литой башни. Они сформировали различие между Марком III и Марком IV. [17]
В августе 1942 года «Черчилль» впервые был использован в наступательных целях во время рейда на Дьепп . [18]
Низкая скорость «Черчилля» едва не привела к прекращению производства в пользу будущего танка «Кромвель» ; он был спасен благодаря успешному использованию Mk III во Второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года .
Второй крупный улучшенный «Черчилль», Mk VII, впервые был использован в битве за Нормандию в 1944 году. Mk VII усовершенствовал и без того тяжелую броню «Черчилля» с более широким шасси и британской 75-мм пушкой , которая была представлена на Мк VI. В основном именно этот вариант, A22F, прослужил до конца войны. В 1945 году он был переименован в A42.
«Черчилль» был универсальным проектом и использовался в многочисленных специализированных целях.
Корпус состоял из простых плоских пластин, которые в более ранних моделях скреплялись болтами, а в более поздних — сваривались. Корпус был разделен на четыре отделения: место механика-водителя спереди, затем боевое отделение с башней, моторное отделение и отделение коробки передач. [19] Подвеска была установлена под двумя большими «корзинами» по обе стороны корпуса, гусеница проходила сверху. С каждой стороны было по одиннадцать тележек, каждая из которых несла по два 10-дюймовых колеса. [20] Только девять тележек обычно принимают на себя вес транспортного средства: передняя вступает в действие, когда транспортное средство врезается в землю или сталкивается с препятствием, а задняя часть действует частично как натяжитель гусеницы. Благодаря большому количеству колес танк мог пережить потерю нескольких без особых побочных эффектов, а также преодолевать более крутые препятствия на местности. Поскольку гусеницы проходили вокруг корзин, в конструкцию можно было включить аварийные люки по бокам. Они сохранялись во всех версиях «Черчилля» и были особенно полезны, когда «Черчилль» был принят на вооружение как AVRE .
Двигатель Bedford Vehicles фактически представлял собой два двигателя в горизонтально-оппозитной конфигурации («плоская двенадцать») на общем коленчатом валу. Карбюраторов «Солекс» было четыре, каждый на отдельном коллекторе, питавшем три цилиндра, объединенных в единую головку блока цилиндров. Элементы двигателя и вспомогательные агрегаты были расположены так, чтобы к ним можно было добраться для обслуживания через крышки моторной палубы. Воздух для двигателя отбирался из боевого отделения через воздухоочистители. Охлаждающий воздух всасывался в моторный отсек через жалюзи по бокам, через радиаторы и через моторный отсек вентилятором, приводимым в движение муфтой. Этот вентилятор обдувал коробку передач и заднюю часть корпуса. Открыв заслонку между боевым отделением и моторным отделением, этот поток воздуха можно было использовать для удаления паров, образующихся при стрельбе из вооружения. Двигатель объемом 1296 куб. Дюймов (21,238 л) имел мощность 350 л.с. (260 кВт) при 2000 об / мин, обеспечивая крутящий момент 960 фунт-футов (1300 Нм) в диапазоне оборотов двигателя от 800 до 1600 об / мин.
Коробка передач имела регенеративную систему рулевого управления, которая управлялась с помощью румпеля вместо более обычных тормозных рычагов или, как в немецком тяжелом танке Tiger I , с помощью рулевого колеса. Румпель с помощью сервопривода был гидравлически соединен с рулевыми тормозами. «Черчилль» также был первым танком, в котором использовалась трехдифференциальная коробка передач Мерритта-Брауна, которая позволяла управлять танком путем изменения относительных скоростей двух гусениц; этот эффект становился более выраженным с каждой пониженной передачей, что в конечном итоге позволяло танку выполнять «нейтральный поворот», когда ни одна передача не была включена, где он мог полностью поворачиваться в пределах своей длины и, таким образом, вращаться на месте. На ведущих колесах имелись конечные редукторы планетарного типа. [21] Несмотря на то, что «Черчилль» мог развивать скорость до 17 миль в час (27 км/ч), шум на этой скорости был настолько сильным, что «Черчилль» был ограничен скоростью от 10 до 12 миль в час (от 16 до 19 км/ч), не используя самую высокую передачу. [22]
Первые башни были литой конструкции и имели округлую форму, что обеспечивало достаточно места для размещения относительно небольшой 2-фунтовой пушки. Для выполнения своей роли машины поддержки пехоты первые модели оснащались 3-дюймовой гаубицей в корпусе [23] по компоновке очень похожей на французскую Char B1 . Это позволило танку обеспечить полезную фугасную способность, сохранив при этом противотанковые возможности 2-фунтовой пушки. Однако, как и другие многоорудийные танки, он был ограничен плохой дугой обстрела (гусеницы ограничивали поворот) и углом возвышения всего 9°. Несмотря на длину орудия, начальная скорость составляла всего 600 футов/с (180 м/с). [примечание 5] [22] В Mark IVA (ретроспективно — Churchill Mk II) отказались от гаубицы (орудий было достаточно только для оснащения 300 танков [22] ) и заменили ее носовым пулеметом [23] и на Mk III, 2-фунтовая пушка была заменена на 6-фунтовую, что значительно повысило противотанковые возможности танка . Танк подвергся полевой модификации в Северной Африке : несколько «Черчиллей» были оснащены 75-мм пушкой уничтоженных «Шерманов» M4. Эти варианты «NA75» использовались в Италии. Использование 75-мм орудия повысило эффективность танка, поскольку оно в целом превосходило 6-фунтовую пушку, обладая аналогичными противотанковыми возможностями, а также будучи значительно более эффективным при использовании в целях поддержки пехоты. [24]
Черчилль использовал перископ Vickers Tank Mk.IV. В Mark VII у механика-водителя было два перископа, а также иллюминатор в передней части корпуса, который можно было открыть. Наводчик имел единственный перископ, а также прицельный телескоп на пулеметной установке БЕСА. В башне у наводчика и заряжающего было по одному перископу, а у командира - два в люковой башенке.
Броня Черчилля, которую часто считают его самой важной особенностью, изначально имела толщину минимум 16 миллиметров (0,63 дюйма) и максимум 102 миллиметра (4,0 дюйма); в Mk VII это расстояние было увеличено до диапазона от 25 миллиметров (0,98 дюйма) до 152 миллиметров (6,0 дюйма). Хотя эта броня была значительно толще, чем у ее конкурентов (включая немецкий танк Tiger I , но не у Tiger II ), она не имела наклона, что снижало ее эффективность. Более ранние модели получали дополнительную броню за счет приваривания дополнительных пластин.
На Mark VII лобовая броня корпуса состояла из нижней наклонной пластины толщиной 5,5 дюйма (140 мм), почти горизонтальной пластины толщиной 2,25 дюйма (57 мм) и вертикальной пластины толщиной 6 дюймов. Борта корпуса по большей части имели толщину 3,75 дюйма (95 мм). Задняя часть составляла 2 дюйма (51 мм), а верхняя часть корпуса - 0,525 дюйма (13,3 мм). Башня Mark VII имела диаметр 6 дюймов (150 мм) спереди и 3,75 дюйма (95 мм) с других сторон. Крыша башни имела толщину 0,79 (20 мм). Плита была указана как IT 80 , литые профили - IT 90. [25]
A22F, также известный как «Тяжелый Черчилль», представлял собой серьезную доработку конструкции. Наиболее значимой частью было использование сварки вместо клепаной конструкции. Раньше для «Черчилля» рассматривалась возможность сварки, но до тех пор, пока не было обеспечено его будущее, это было не более чем испытанием техники и корпусов на полигонах. То, что сварка снижала общий вес (по оценкам, около 4%), компенсировала более толстая броня A22F. Сварка также потребовала меньше человеко-часов при строительстве. Двери корпуса изменились с квадратных на круглые, что снизило нагрузки. К новому корпусу пришла новая башня. Борта, включавшие расширяющееся основание для защиты погона башни, представляли собой цельную отливку, а крыша, которая не обязательно была такой толстой, представляла собой пластину, прикрепленную к верху. [26]
Поскольку двигатели «Черчилля» никогда не модернизировались, танк становился все более медленным по мере установки дополнительной брони и вооружения и увеличения веса; в то время как Mk I весил 40 длинных тонн (41 000 кг), а Mk III - 39 длинных тонн (39 630 кг), Mk VII весил 40 длинных тонн (40 640 кг). Это привело к снижению максимальной скорости танков с первоначальных 26 км/ч (16 миль в час) до 20,4 км/ч (12,7 миль в час). [ нужны разъяснения ]
Другой проблемой была относительно небольшая башня танка, не позволявшая использовать мощное вооружение; Окончательные версии танка были вооружены либо 6-фунтовой пушкой QF, либо производной 75-мм пушкой QF. 6-фунтовая пушка была эффективна против бронетехники, но менее эффективна против других целей; 75-мм калибр был лучшим универсальным оружием, но ему не хватало эффективности против брони. Хотя «Черчилли» со своими 6-фунтовками могли превосходить по огневой мощи многие современные немецкие средние танки (например, Panzer IV с короткоствольной 75-мм пушкой и Panzer III , вооруженный 50-мм пушкой), а толстая броня всех моделей «Черчиллей» обычно могла выдерживать несколько попаданий любой немецкой противотанковой пушки, в последние годы войны немецкий танк «Пантера» имел в качестве основного вооружения 75-мм высокоскоростную пушку наряду с повышенной защитой, против которой собственные орудия «Черчиллей» зачастую не имели достаточной брони проникновение для эффективного отпора.
«Черчилль» имел множество вариаций, в том числе множество специализированных модификаций. Самым значительным изменением в «Черчилле» было то, что в ходе войны его модернизировали с 2-фунтовых орудий до 6-фунтовых, а затем и до 75-мм. К концу войны поздняя модель Churchill Mk VII имела исключительное количество брони – значительно больше, чем немецкий танк «Тигр». Однако слабость огневой мощи так и не была решена полностью. Башня Mark VII, спроектированная для 75-мм пушки, имела составную конструкцию: литая с приваренными верхними и нижними листами. [15]
Несмотря на свои недостатки, «Черчилль» мог преодолевать препятствия на местности, чего не могли большинство других танков того времени. [27] Эта способность часто оказывалась полезной, особенно во время боевых действий в Нормандии. Одним из действий в Нормандии, где способность танка преодолевать препятствия оказалась ценной, был захват высоты 309 30/31 июля 1944 года ( операция Bluecoat ), проведенный VIII корпусом . [28]
Танк Churchill производился под руководством компании Vauxhall в качестве родителя конструкции. Субподрядные работы по некоторым танкам выполнялись компаниями Whessoe Foundry & Engineering , Metropolitan‑Cammell Carriage & Wagon , Babcock & Wilcox , Newton, Chambers & Company и Gloucester Railway Carriage & Wagon Company ; последние два произвели несколько полноценных автомобилей. Другие подрядчики произвели корпуса и башни, которые были отправлены на окончательную сборку компаниям Vauxhall, Charles Roberts & Co и Dennis Brothers . [29]
В марте и апреле 1942 года Vauxhall прекратил выпуск новых танков. Вместе с Broom & Wade (в Хай Викомбе ) они начали восстанавливать более ранние танки; около 700 из первых 1000 построенных были включены в эту схему. Переработанные танки получили букву «R» в качестве суффикса к номеру WD. Наиболее очевидными изменениями стали воздухозаборники корпуса и полноразмерные брызговики. [31]
Башни первых марок были отлиты из цельной детали. Одна тысяча была поставлена из США: 600 штук от General Steel и 400 от American Steel Foundries , которые были закончены другими компаниями перед отправкой в Великобританию. [32]
«Черчилль» впервые принял участие в бою 19 августа 1942 года во время рейда на Дьепп во Франции. Рейд на Дьепп планировался с целью временно взять под контроль французский порт Дьепп с использованием сильных сил численностью около 6000 человек, в основном набранных из неопытных канадских подразделений. Операция под кодовым названием «Юбилейная» должна была проверить возможность встречной высадки. Для поддержки пехоты и коммандос было выделено около 60 танков «Черчилль» из 14-го армейского танкового полка (The Calgary Regiment (Tank)) [примечание 6] ; они будут высажены на берег десантными кораблями-танками вместе со вспомогательными инженерами. Были предвидены и учтены некоторые проблемы: гидроизоляция корпусов, брезентовые ковры («бобины») для помощи танкам при пересечении короткого участка галечного пляжа , инженерные бригады для сноса блокпостов, а некоторые танки были оснащены огнеметами . . Ожидалось, что танки, представляющие собой смесь Mark I с корпусными гаубицами, Mark II (три с огнеметами) и Mark III (некоторые с бобинами), войдут в город и достигнут ближайшего аэродрома, а затем вернутся на пляж, чтобы их взлетели. ЛКТ. Половина танковых сил будет находиться в резерве на море. [34]
В этом случае немецкая оборона оказалась сильнее, чем ожидалось. Пляж был кремнистым и содержал камни большего размера, чем предполагаемая галька: по словам профессора истории Хью Генри, немецкие защитники ранее считали его непроходимым для танков. [35] Только 30 Черчиллей в первых двух волнах из 10 LCT были высажены на берег под шквальным огнем: последние две волны были отклонены. Один «Черчилль» попал в ловушку в своем LCT в результате артиллерийского обстрела. Из 29 оставшихся (восемь Mark I/II, три огнеметных танка «Оке» и 18 Mark III) два затонули по пути к берегу, а 11 были обездвижены на пляже из-за сочетания кремнистой гальки и огня с закрытых позиций. Лишь 15 человек смогли покинуть пляж и перебраться через дамбу на набережную Дьеппа . Хотя эти танки были эффективны в борьбе с защитниками городских построек, их дальнейшее продвижение было заблокировано бетонной защитой; инженерно-подрывные бригады – убитые или прижатые к берегу – не смогли сопровождать танки. Десять из этих Черчиллей смогли вернуться на пляж после получения сигнала об отходе, но их не удалось эвакуировать. По словам Генри, ни один «Черчилль» не был пробит немецким противотанковым огнем, пока он был укомплектован. [36] Эти выжившие танкисты сражались, прикрывая отход пехоты с пляжа, и почти все были взяты в плен вместе со своими машинами, израсходовав боекомплект основного орудия. Среди погибших в бою оказался командир танкового полка подполковник Джонни Эндрюс. Почти 70% канадцев были убиты, ранены или взяты в плен, и ни одна из целей рейда не была достигнута, кроме секретного рейда на радиолокационную станцию на мысе. [37]
Два Mark II были отправлены в Северную Африку для испытаний, и к ним присоединились шесть Mk III Churchill (с 6-фунтовой пушкой ), чтобы сформировать специальную танковую эскадрилью под командованием майора Норриса Кинга. Они участвовали в боевых действиях во второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года. Этот отряд, получивший название «Kingforce», поддержал атаку 7-й моторной бригады сначала тремя танками у Кидни-Ридж (где один из них был «неоднократно» подбит огнем противотанковых орудий). (включая «дружественный огонь» из британской пушки) и еще один понес «большое наказание»), а затем оставшиеся пятеро в Телль-эль-Аккакире. [38] «Черчилли» неоднократно подвергались обстрелу из итальянских и немецких противотанковых орудий, но только одно было подбито и частично загорелось. [39] Сообщается, что в один танк было подбито до 80 раз. [40] [41]
Kingforce, созданная для проверки способности Черчиллей действовать в Африке, была сочтена слишком медленной, чтобы участвовать в погоне за отступающими войсками Оси, была отправлена обратно в Александрию и расформирована после Эль-Аламейна. [38] 25 -я армейская танковая бригада в составе трех полков была отправлена в Африку и вступила в бой в феврале 1943 года во время Тунисской кампании . [примечание 7] За ней последовала 21-я армейская танковая бригада .
Танки «Черчилль» принимали участие в сдерживании немецкого наступления в ходе операции «Охсенкопф» в феврале – марте 1943 года. В месте под названием «Паровая катковая ферма» два танка «Черчилль Mk III» из 51 РТР опередили свою эскадрилью. Они наткнулись на целую немецкую транспортную колонну, которую устроили в засаду и полностью расстреляли, прежде чем воссоединиться. В результате было уничтожено два 88-мм, два 75-мм и два 50-мм, четыре меньших противотанковых орудия, 25 колесных машин, два 3-дюймовых миномета, два танка Panzer III и погибло около 200 человек. [42]
Танк «Черчилль» в оборонительной позиции с опущенным корпусом внес особый вклад в успех союзников. В одном столкновении, 21 апреля 1943 года, в начале битвы при Лонгстоп-Хилле , танк «Черчилль» 48-го Королевского танкового полка одержал верх над немецким тяжелым танком « Тигр I ». Выстрел из 6-фунтовой пушки «Черчилля» застрял между башней «Тигра» и башенным кольцом, заклинив башню и ранив немецкий экипаж. Они отказались от «Тигра», который впоследствии был захвачен англичанами. Известный как «Тигр-131» , это был первый «Тигр», захваченный западными союзниками, и он был особенно полезен для разведки. С тех пор Tiger 131 был восстановлен до полного рабочего состояния и теперь выставлен в Танковом музее в Дорсете , Великобритания. По состоянию на начало 2021 года это единственный действующий танк «Тигр» в мире. [43]
Танки «Черчилль» первоначально не использовались на материковой части Италии в 1943 году. В Тунисе было шесть полков с «Черчиллями», возможно, их не использовали, потому что Монтгомери предпочитал «Шерманы» или потому, что их 6-фунтовые орудия не считались подходящими для боевых действий в Италии. [44] «Черчилли» действительно высадились в Италии в апреле/мае 1944 года, а «Черчилли», вооруженные 75-мм пушками, прибыли позже. [44] Являясь основой танковых бригад, действовавших при поддержке пехоты, части Черчилля действовали чаще, чем другие танковые части. [45]
Черчилль NA75, Churchill Mark IV, переоборудованный для установки американской 75-мм пушки, использовался в Италии. [46] Поскольку «Черчилль» оказался лучшей орудийной платформой, чем « Шерман» , эффективная дальность стрельбы 75-мм орудия была увеличена. [47]
Черчилли видели широкомасштабные действия в Нормандии во время битвы за высоту 112 и операции «Синий мундир» , а также последующих операций в Нидерландах и в Германии, таких как бои в Рейхсвальде во время операции «Веритабле ».
«Черчилль» смог пересечь грязную землю и прорваться через леса Рейхсвальда; в современном отчете выражается уверенность в том, что ни один другой танк не смог бы справиться с такими же условиями. [48]
Единственный «Черчилль», возможно, Mk V, прошел испытания в Бирме в 1945 году. С конца апреля 1945 года он находился на вооружении 3-го гвардейского драгунского полка (карабинов) около месяца. Хотя ввести «Черчилль» в бой оказалось невозможным, на марше танк показал себя, по крайней мере, равным M3 Lee , находившемуся тогда на вооружении. [49]
254- я индийская танковая бригада вернулась в Индию из Бирмы и прибыла в Ахмеднагар в июле 1945 года. Бригада немедленно начала переоборудование с «Ли» на «Черчилль», намереваясь, чтобы вновь оснащенная бригада вернулась в строй в октябре 1945 года. В то время предполагалось, что война против Японии продолжится и что новым полем битвы станет Малайя. Хотя было поставлено небольшое количество танков и проведена некоторая подготовка, окончание войны против Японии означало, что переоборудование не было завершено. В конце сентября 254-я индийская танковая бригада была перераспределена и переброшена за пределы Ахмеднагара. Все поставленные к этому моменту «Черчилли» были возвращены на артиллерийский склад в Кирки (Хадки) к концу ноября – началу декабря 1945 года. Из трёх задействованных полков (батальонов) 3-я гвардейская драгунская бригада сопровождала 254-ю бригаду во время отхода в командировку. 149 -й полк Королевского бронетанкового корпуса и 150-й полк Королевского бронетанкового корпуса были в конечном итоге расформированы в Ахмеднагаре 28 февраля 1946 года, большая часть личного состава уже была репатриирована в Соединенное Королевство или отправлена в другие подразделения. [50]
В середине 1944 года по запросу военного министерства Великобритании «Черчилль» прошел испытания в австралийской армии вместе с М4 «Шерман» . Результаты должны были быть использованы для определения любых модификаций, необходимых для использования в тропиках; Matildas использовались в качестве ориентира при испытаниях в Маданге , Новая Гвинея . Было обнаружено, что «Черчилль» в целом превосходит другие танки для ведения боевых действий в джунглях. [51] [52]
Он не использовался в войне на Тихом океане ; К концу войны было доставлено только 46 из 510 заказанных Австралией Черчиллей, а остальная часть заказа была аннулирована. [ нужна цитата ]
Во время Корейской войны Великобритания использовала 20 танков «Черчилль» из роты С 7-го Королевского танкового полка и прибыла на Корейский полуостров вместе со своими первыми отправленными войсками в ноябре 1950 года. Большинство из этих танков были Mk. огнеметные танки VII (А42) «Крокодил» ; несмотря на то, что они были огнеметами, использовались как обычный танк. Кроме того, были объединены варианты Assault Vehicle Royal Engineers (AVRE), Armored Recovery Vehicle (ARV) и Bridgelayers. [53]
В боях против китайцев они в основном сражались как артиллерийские танки, например, в Третьей битве за Сеул . Чтобы восстановить позиции 1-го батальона Королевских Нортумберлендских стрелков во время обороны Сеула, бригадный генерал Томас Броди из 29-й пехотной бригады послал в качестве подкрепления четыре танка «Черчилль»; их вклад в битву получил широкую оценку британских и американских историков. [54]
Танк «Черчилль» недолго эксплуатировался с 1950 по 1951 год и в октябре 1951 года был выведен из Кореи. Все Черчилли ушли из британской армии в 1952 году .
Советскому Союзу по программе ленд-лиза был отправлен 301 танк «Черчилль» (45 Mk II, 151 Mk III и 105 Mk IV) . [55] 43 из них (19 Mk II и 24 Mk III) были потеряны в пути на арктических конвоях . [55] Поставка первых 25 единиц состоялась в мае 1942 года, [56] но принятие Красной Армией было отложено, поскольку 30 единиц, отправленных к июню 1942 года, 20 были потеряны при доставке. [56]
«Черчилль» не пользовался большой популярностью на советской службе. [56] Советским операторам не нравилась 2-фунтовая пушка версии Mk II (также использовавшаяся Матильдами и Валентинами, отправленными в СССР), [56] и инспекторы сочли танк «достаточным», предупредив, что он «недоработанный». как с точки зрения проектирования, так и с точки зрения производства, и потребует постоянного обслуживания в полевых условиях. [56] Как и советские тяжелые танки, они были приписаны к отдельным танковым полкам прорыва, которым была поручена поддержка пехоты. [57]
В 1942–1943 годах «Черчилли» использовались в Сталинградской битве (47-й и 48-й полки тяжелых танков – 42 «Черчилля»). В 1943 году советская 5-я гвардейская танковая армия использовала «Черчилли» в Прохоровском сражении (15-й и 36-й полки тяжелых танков — 42 «Черчилля») во время Курской битвы , а также в Четвёртой битве под Харьковом . Применялся и в других боях до 1944 года (82-й полк тяжелых танков). [57]
«Черчилли» также использовались на финском фронте и принимали участие в взятии Выборга в 1944 году. Финские войска сообщили, что уничтожили «три тяжелых танка ранее неизвестного типа», которые после войны были признаны танками «Черчилль III».
Ирландская армия получила три танка Churchill Mk VI в 1948 году и четвертый в 1949 году. Они были арендованы у британского военного министерства в качестве испытательных машин до 1954 года, когда они были полностью куплены. Закупка произошла несмотря на то, что в мастерских корпуса снабжения и транспорта, которые их обслуживали, сообщили, что запасные части практически закончились. [58] Были проведены эксперименты по замене существующего двигателя Bedford на двигатель Rolls-Royce Merlin, утилизированный с самолета Supermarine Seafire ирландского воздушного корпуса на одном баке. Эксперимент удался, но на других танках он не был продолжен, хотя причины не указаны. [58] К 1967 году только один «Черчилль» оставался работоспособным, а к 1969 году все были отправлены в отставку. Один из них сохранился в лагере Карра .
В ходе войны, а также при выпуске новых автомобилей, старые машины были переработаны, чтобы привести их в соответствие с более поздними стандартами. Например, 2-фунтовые башни были заменены на 6-фунтовые, а улучшенная командирская башенка (с восемью перископами), появившаяся после первой модели Mark VII, также была применена к некоторым более ранним моделям. Было восстановлено около 3100 «Черчиллей» всех марок. [59] Ранние танки производились до того, как было присвоено имя «Черчилль», и задним числом они были известны как «Черчилль Марк I» и т. д.
Следующие варианты Черчилля в основном использовались в качестве боевых танков:
Помимо танков, было разработано несколько специальных вариантов «Черчилля», в основном для выполнения боевых инженерных задач.
Штурмовая машина «Черчилль» Королевских инженеров представляла собой «Черчилль III» или «Черчилль IV», вооруженный минометным подрывным орудием [66] , которое заменило 6-фунтовую пушку. Эффективная дальность действия 230-мм осколочно-фугасного снаряда «летающая мусорная корзина» составляла всего около 80 ярдов из максимальной дальности 230 ярдов. Экипаж был увеличен до шести человек, чтобы в нем помимо водителя, командира, наводчика, радиста и штурмана/пулеметчика разместился сержант-подрывник. Помимо минометных боеприпасов он нес заряд взрывчатого вещества «Генерал Уэйд» массой 26 фунтов и заряды взрывчатого вещества «Улей» массой до 75 фунтов. Оба типа зарядов нужно было устанавливать вручную, но их можно было взорвать, находясь в относительной безопасности внутри AVRE. AVRE может быть приспособлен для перевозки различного инженерно-боевого оборудования.
« Черчилль Крокодил» представлял собой огнеметный танк, который заменил корпусной пулемет на огнемет и буксировал бронированный прицеп с горючим.
« Черчилли» переоборудовали в БТР «Кенгуру» , сняв с «Черчиллей» башню.
«Черный принц» , спецификация Генерального штаба А43), представлял собой развитие конструкции Черчилля. В 1943 году была предпринята попытка создать «Черчилль» с той же 17-фунтовой пушкой , что и «Шерман Файрфлай» , британскую модификацию американского М4 «Шерман» , на шасси и башне «Черчилль». Было известно, что к вторжению в Европу будет произведено недостаточное количество 17-фунтовых крейсеров Cruiser Mk VIII Challenger , а работы над проектом крейсера «Центурион» только начинались. Из-за того, что требовалось более широкое кольцо башни, Vauxhall пришлось перепроектировать корпус, хотя он использовал как можно больше от Churchill Mark VII, включая сохранение двигателя Bedford Flat-12, что привело к тому, что более тяжелый Black Prince стал намного медленнее, начиная со скорости 15 миль в час. (24 км/ч) до 10,5 миль в час на дороге и 7,5 миль в час по бездорожью. В результате появился «Танк, Пехота, Черный принц (А43)». Шесть прототипов были построены и доставлены в мае 1945 года, когда война в Европе заканчивалась. Программа испытаний была завершена, но проект был отменен из-за успеха нового, менее сложного Centurion Mark I, который предлагал такое же вооружение и лобовую броню, был быстрее и маневреннее и только что поступил в производство. [67] На сегодняшний день в живых осталось 2 Чёрных Принца. Тот, который полностью уцелел, является № 4 из прототипов и выставлен в Танковом музее в Бовингтоне . Второй сохранившийся «Черный принц» представляет собой всего лишь корпус, найденный на равнине Солсбери в 80-х годах как часть коллекции Тони Баджа. На сегодняшний день он хранится в коллекции Рекса и Рода Кэдманов. После «Черного принца» Черчилли больше не разрабатывались, поскольку армия перешла в пользу вышеупомянутого «Центуриона», который в основном претендовал как первый основной боевой танк , а также британская армия переживала смену доктрины, то есть Большие пехотные танки для поддержки солдат на фронте больше не были нужны.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия - снята с вооружения, заменена основным боевым танком «Центурион» ..svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
Канада - в отставке, заменен на Центурион.
Индия – пенсионер
Ирландия - выведена из эксплуатации в 1969 году, заменена крейсерским танком Comet .
Польша ( Польские вооруженные силы на Западе ) — в отставке в 1947 году без замены.
Великобритания - ушел из службы в британской армии в 1952 году, заменен Центурионом.
Советский Союз ( ленд-лиз ) — списан, заменен тяжелыми танками ИС-3 и Т-10..svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1924%E2%80%931959).svg.png){kind=small}
Королевство Ирак - в отставке, заменено «Центурионом» [68].jpg/1280px-Churchill_IV_(7527957742).jpg)
Некоторые Черчилли до сих пор существуют как стражи ворот или военные мемориалы, а многие экземпляры хранятся в музеях. Фонд технологий военных транспортных средств Жака Литтлфилда в Калифорнии , США, приобрел в свою коллекцию цеп FV3902 «Жаба» в 2008 году после того, как он был восстановлен до полного рабочего состояния компанией RR Services в Кенте, Англия; Впоследствии он был продан на аукционе и приобретен Австралийским музеем бронетехники и артиллерии . [70] [71] Есть два Черчилля Марка IV в Нормандии во Франции; один проживает в Лион-сюр-Мер , а другой — в Грай-сюр-Мер . [72]
Churchill Trust — это проект, целью которого является восстановление существующих Черчиллей до их первоначального состояния и рабочего состояния. На данный момент в рабочее состояние восстановлены Mark III AVRE с аппликационной броней, [73] спасённые с полигона, и послевоенный Mark IV Twin-ARK. [74] Специальное оборудование было удалено и добавлены башни, превратив оба танка в их первоначальные варианты. По состоянию на 2016 год [update]проект находился в процессе восстановления Mark VII AVRE, найденного на полигоне в северной Англии. [75] [76]
Танковый музей в Бовингтон Кэмп , Дорсет , Англия, в настоящее время имеет в своей коллекции четыре Черчилля: Mark VII в The Tank Story Hall в качестве статического экспоната, действующий Mark III AVRE в качестве статической экспозиции (в настоящее время находится в Зале консервации музея). , Mark VI вернулся в музей после закрытия Военно-исторического музея острова Уайт (также в настоящее время находится в Зале консервации музея) [77] и Mark II (с косметическими изменениями, чтобы он выглядел как Mark I) как уличный статический дисплей. [78] [72] Музейный Mark VII был последним произведенным Mark VII; с завода он попал прямо в музей, и по пробегу практически новый. [62] Mark III AVRE был поднят с указателя дальности стрельбы как полностью развалившийся. Он был восстановлен в рабочем состоянии Бобом Гранди из Уигана и его группой гусеничных бронетехники в августе 1988 года. [79] [72] В музее также есть единственный сохранившийся прототип «Черного принца». [80]
Фонд Черчилля и Танковый музей никак не связаны и не связаны друг с другом; их танки разные и принадлежат отдельно, и единственная точка соприкосновения между обеими сторонами заключается в том, что Churchill Trust иногда отправляет свои танки для участия в ежегодном мероприятии Tankfest, проводимом Музеем танков. Кроме того, все танки Churchill Trust были специализированными машинами, но во время восстановления были преобразованы обратно в стандартные варианты тяжелых танков с башней. В 2018 году обе стороны заключили долгосрочное соглашение, по которому Churchill Trust одолжил все три своих Churchill Танковому музею, при этом III * стал постоянной частью парка ходовых машин музея, а IV и VII были включены в Экспозиции музея времен Второй мировой войны. [81] Черчилль III* был восстановлен к Танкфесту 2019 года и участвовал в нем. [82]
Музей кавалерийских танков , Ахмеднагар . В Махараштре , Индия, есть один Churchill Mark VII, Mark X (бронированное шасси Mk VI; башня Mk VII; 75-мм пушка; козырек водителя Mk VII и пулеметная установка), мостоукладчик Churchill и БРЭМ Churchill. [83]
Мк. VII Черчилль Танк стоит на обочине Морского шоссе, Каррикфергус, графство Антрим. Восстановленный автомобиль был подарком городу от попечителей Северо-Ирландской ассоциации конных полков.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)[ источник, созданный пользователем ]Churchill Mark IV на фестивале танков в Бовингтоне в 2012 году.
