stringtranslate.com

Промышленный город

Терминал Буша в 1958 году, вид на север, вдалеке Нижний Манхэттен.
Расположение в Нью-Йорке

Индастри-Сити (также Терминал Буша ) [a] — исторический интермодальный транспортный, складской и производственный комплекс на набережной залива Верхний Нью-Йорк в районе Сансет-Парк в Бруклине , Нью-Йорк . Северная часть, обычно называемая «Промышленным городом», принимает арендаторов коммерческого производства легкой промышленности на площади 6 000 000 квадратных футов (560 000 м 2 ) между 32-й и 41-й улицами и управляется частным консорциумом. Южная часть, известная как «Терминал Буша», расположена между 40-й и 51-й улицами и управляется Корпорацией экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) как комплекс по производству одежды.

Основанный главой компании Bush Terminal Company Ирвингом Т. Бушем в начале 20 века, Bush Terminal был первым объектом такого рода в Нью-Йорке и крупнейшей промышленной собственностью с несколькими арендаторами в Соединенных Штатах. Склады были построены между 1892 и 1910 годами, железная дорога - с 1896 по 1915 год, а фабричные чердаки - между 1905 и 1925 годами. [2] Во время Первой мировой войны терминал Буша использовался в качестве базы ВМС США и после этого вернулся в частную собственность. война. На пике своего развития терминал Буша занимал площадь 200 акров (81 гектар) и был ограничен заливом Гованус на западе и севере, Третьей авеню на востоке, 27-й улицей на севере и 50-й улицей на юге. [3] : 171 

Окрестности пришли в упадок после Второй мировой войны , и к 1970-м годам порты Буш-Терминала были заполнены. В послевоенные годы комплекс был переименован в Индустриальный город, хотя название «Терминал Буша» по-прежнему широко использовалось. В 1970-х и 1980-х годах части терминала Буша были снесены или переоборудованы для других целей, включая торговый центр, федеральную тюрьму, частный производственный и коммерческий комплекс, а также район производства одежды, находящийся в ведении NYCEDC.

Сегодня территория терминала Буша занимает примерно 71 акр (29 га), включая 16 бывших фабричных зданий и 11 складов, построенных в начале 20 века. Ремонт и расширение начались в 2010-х годах. В 2017 году было объявлено о масштабном расширении Industry City, в результате которого к комплексу будет добавлено 3 000 000 квадратных футов (280 000 м 2 ) площадей. Часть терминала Буша, которой управляет NYCEDC, также подвергается реконструкции под названием «Сделано в Нью-Йорке». кампус, комплекс по производству фильмов, телевидения и моды, который откроется в 2020 году.

Описание

Городской пейзаж промышленности

Частный комплекс Industry City включает в себя 16 построек и 35 акров (14 га) земли на набережной Бруклина, рядом с гаванью Нью-Йорка . [4] [5] Он разделен на восемь бывших фабричных зданий между Второй авеню, 33-й улицей, Третьей авеню и 37-й улицей, пронумерованные от 8 до 1 с севера на юг. Еще два здания под номерами 19 и 20 занимают квартал, ограниченный Первой, Второй авеню, 39-й и 41-й улицами. [6] Общая площадь зданий составляет 6 000 000 квадратных футов (560 000 м 2 ). [4] Все здания были частью «Промышленной колонии» компании Bush Terminal, построенной в конце 1900-х - начале 1910-х годов. [7]

Непосредственно к югу от Индастри-Сити, между Первой авеню, 40-й улицей, Второй авеню и 51-й улицей, находится группа из 11 бывших складов, которыми управляет NYCEDC как часть производственного комплекса Bush Terminal. Эти структуры были разработаны Корпорацией промышленного развития Южного Бруклина, начиная с 1989 года. [8] Кампус включает 36 акров (15 га) земли и 1 400 000 квадратных футов (130 000 м 2 ) отремонтированной площади. [9]

Весь комплекс первоначально назывался Буш-Терминал и раньше простирался дальше на север до 28-й улицы. [10] Участок к северу от 32-й улицы, включающий бывшую базу снабжения военно-морского флота, больше не является частью терминала Буша. Одно из зданий между 29-й и 31-й улицами, называемое Федеральным зданием № 2, представляет собой частный торговый комплекс Liberty View Industrial Plaza. [11] Оно было куплено компанией Salman Properties в 2011 году, [12] а до этого оно пустовало с 2000 года. [13] На месте другого строения, Федерального здания № 1, находится столичный центр содержания под стражей в Бруклине. (MDC Brooklyn), построенный в 1990-х годах. [14] [15] Федеральное здание № 1 было снесено в 1993 году, чтобы освободить место для MDC Brooklyn. [16]

Морской терминал Южного Бруклина , также принадлежащий NYCEDC, занимает набережную на севере и западе, с 39-й по 29-ю улицу. [17]

Фабричные лофты

К 1918 году компания Bush Terminal Company владела 3100 футами (940 м) набережной в Бруклине, а терминал занимал 20 прибрежных кварталов. [18] [19] Комплекс в конечном итоге включал 16 фабричных зданий между 28-й и 37-й улицами, а также между 39-й и 41-й улицами. [10] [20] Здания были оснащены самыми современными удобствами, доступными в 1900-х и 1910-х годах, такими как огнестойкие металлические фасады и спринклерная система пожаротушения. [21] [22] Полы мансардных зданий могли выдерживать нагрузку до 200 фунтов на квадратный фут (980 кг/м 2 ). [20]

В мансардных домах работало 150 грузовых лифтов. [23] Они имели в основном U-образную форму, чтобы облегчить погрузку на железнодорожных подъездных путях между двумя крыльями каждого здания. К 1970-м годам в стенах зданий объекта было 263 740 оконных стекол и 138 миль (222 км) работающих внутри них спринклеров. [24]

Женщины-железнодорожницы на терминале Буша во время Первой мировой войны

Здание компании Bush Terminal

Индустриальный город включает в себя здание компании Bush Terminal Company (ныне здания 19 и 20 [25] ), мансарду, расположенную на Второй авеню между 39-й и 40-й улицами. [26] Строительство здания началось примерно в 1911 году, [25] Оно было восьмиэтажным, с тремя отдельными зданиями, соединенными U-образным образом. Основное строение имело общий двор с флигелями. Фасад здания составлял 460 футов на западной стороне Второй авеню. Его крылья шли на запад от Второй авеню по 39-й и 40-й улицам. Каждый из них простирался на 335 футов до частной улицы, расположенной у переборок. Размер корта составлял 210 на 55 футов. [7]

Недвижимость, на которой было возведено здание, была частично куплена у New York Dock Company за 30 миллионов долларов. [27] Завершение строительства здания было частью плана, давно обдумывавшегося президентом компании Bush Terminal Company Ирвингом Т. Бушем . Его строительство совпало с благоустройством промышленного района между Первой и Второй авеню. Компания Bush Terminal Company возвела подобные сооружения по обе стороны Второй авеню. [26]

железная дорога

К 1917 году компания Bush Terminal Railroad владела примерно двадцатью милями (32 км) путей внутри терминала, [18] которые к 1950 году выросли до 43 миль (69 км). [28] Железная дорога терминала значительно снизила затраты грузоотправителей. для перевозки грузов со своих объектов на железнодорожную станцию. [2] Железнодорожная станция могла вместить около 1000 грузовых вагонов и имела длину шесть кварталов. [2] [28] Терминал также владел двумя милями (3,2 км) двухпутной электрической железной дороги, которая проходила по улицам вдоль набережной Бруклина. [22] Пути шли вдоль Второй авеню с 28-й по 41-ю улицу и вдоль Первой авеню с 41-й по 64-ю улицу, с ответвлениями к каждому заводскому зданию и к Бруклинскому армейскому терминалу на 58-й улице. [22] [29] В конце концов, терминал Буша мог обрабатывать 50 000 грузовых вагонов одновременно. [3] : 171 

Пути, соединяющиеся с Нью-Йоркской соединительной железной дорогой Пенсильванской железной дороги на 65-й улице, к югу от Бруклинского армейского терминала. [21] [29] [30] Также существовало прямое соединение с путями Brooklyn Rapid Transit Company на 39-й улице, которыми сейчас управляет South Brooklyn Railway . [21] Примерно в 1913 году планировалось продлить железную дорогу на север вдоль набережной Бруклина через «Маргинальную надземную железную дорогу». Железная дорога должна была использовать надземный виадук, похожий на Хай-Лайн на Манхэттене, между терминалом Буша и причалами в Фултон-Ферри- Лендинг (ныне Бруклинский мост-парк ) в Бруклин-Хайтс . [31] [32] Однако эта маргинальная железная дорога так и не была построена. [33]

Кроме того, компания Bush Terminal Company провела операцию по поплавку автомобилей , в ходе которой грузовые вагоны загружались на баржи с плавучими автомобилями с железнодорожными путями, которые следовали через гавань Нью-Йорка к пирсам для плавучих автомобилей в Нью-Джерси и обратно. Компания располагала парком буксиров специально для автомобильных поплавков, каждый с тремя экипажами. Каждый буксир тянул три или четыре плавучие баржи, каждая из которых имела размеры 277 на 41 фут (84 на 12 м) и могла вмещать до 17 грузовых вагонов одновременно. [34] К 1957 году еще работали два буксира, оба датированные 1905 и 1906 годами. [35]

Пирсы и склады

В самые активные годы комплекс Bush Terminal/Industry City содержал семь крытых пирсов, каждый из которых простирался более чем на 1200 футов (370 м) до гавани Нью-Йорка. [18] [21] [22] Каждый пирс имел размеры 1400 на 150 футов (427 на 46 м) и содержал железнодорожные пути для погрузки грузов на корабли. Рядом с каждым пирсом находились причалы шириной 270 футов (82 м) и глубиной 40 футов (12 м), что было достаточно большим, чтобы в то время вмещать контейнеровозы. [21] [22] [29] Двадцать пять пароходных линий использовали эти причалы, [3] : 171  , и к 1910 году терминал Буша обслуживал 10 процентов всех пароходов, прибывающих в Нью-Йорк. [30]

После того как груз был разгружен с судов или готов к отправке, его можно было хранить на одном из складов терминала Буш. Оценки количества складов на терминале Буш разошлись. По данным The New York Times , к 1918 году в комплексе было 118 складов высотой от одного до восьми этажей, которые могли хранить в общей сложности 25 000 000 кубических футов (710 000 м 3 ) товаров. [18] Однако позже в том же году газета Wall Street Journal описала терминал как имеющий 121 склад с общей складской площадью 38 000 000 кубических футов (1 100 000 м 3 ), [19] и в статье 1920 года в журнале Bush Company упоминалось, что комплекс 122 склада. [36] : 32  Склады использовались для хранения как сырья, так и промышленных товаров из Манхэттена, а также материалов, выгружаемых с прибывающих кораблей, и товаров, направлявшихся для распределения. [22] Компания Bush Terminal Company также содержала флот из четырех паровых лихтеров и семи буксиров, которые перевозили товары между терминалом и причалами на Манхэттене. [21] [22]

К 1920 году распространение контролировалось из 8-этажного здания из стали и бетона на 39-й улице к западу от Второй авеню. В здании было два уровня железнодорожных путей: один для входящих грузов, другой для исходящих грузов, и на каждом уровне могло разместиться шесть грузовых вагонов. [36] : 34–35 

Складская часть комплекса Bush Terminal между 39-й и 44-й улицами и оставшиеся следы крытых пирсов в 2021 году.

Исторические операции

Тротуары в Индустриальном городе служат погрузочными площадками.

Когда комплекс назывался «Терминал Буша», он предлагал арендаторам экономию за счет масштаба, так что даже самые мелкие интересы могли использовать помещения, обычно доступные только крупным, хорошо капитализированным фирмам. [2] В статье, опубликованной в Brooklyn Daily Eagle в 1940 году, упоминалось, что арендаторы занимали от 5 000 до 130 000 квадратных футов (от 460 до 12 080 м 2 ) площадей. [37] В 1910-х годах реклама Буш-Терминала была размещена в таких газетах, как Brooklyn Daily Eagle , утверждая, что компании могут иметь частные железнодорожные пути, «бесплатную набережную» и «фабрику стоимостью в миллион долларов за текущую арендную плату или меньше». ", и что комплекс занимал более 200 акров (81 га) земли. [38] В других рекламных объявлениях изображались компании, переезжающие в Буш-Терминал в больших количествах, «стимулирующие развитие» Бруклина. [39]

К 1928 году в Терминале Буша работало 35 000 человек, и даже существовала частная судебная система для самоконтроля. [40] [41] [42] Было четыре трибунала ; по одному для морских служащих, железнодорожников, грузчиков и механиков. Они рассматривали как гражданские дела , например, о понижении в должности, которое считалось несправедливым, так и уголовные дела , например, о мошенничестве. Существовал также «верховный суд», который рассматривал споры между департаментами, и сотрудникам разрешалось подавать апелляции непосредственно Ирвингу Бушу. На терминале также был «Опорный клуб», в который входили грузчики, которые встречались два раза в неделю для разработки законопроектов. [41] [42]

В Терминале Буша было две угольные и нефтяные электростанции для производства пара и света. [37] Здесь был зал для грузчиков, банк, рестораны и троллейбусная система для перевозки рабочих. Административное здание было построено примерно в 1895–1902 годах, [2] Здесь находились полиция и пожарная часть, [3] : 171  [28] , а также почтовый ящик для авиапочты . [43] Торговая палата Буш-Терминала, созданная в июне 1916 года, успешно выступала за улучшение района, например улучшение инфраструктуры и повышение качества жизни. [44] Другие удобства, предоставляемые в Терминале Буша, включали социальные клубы, школы и общественные центры. [45]

История

Концепция и начало

Индустриальный город первоначально был известен как Терминал Буша, названный в честь Ирвинга Т. Буша. Его фамилия произошла от Яна Боша, который родился в Нидерландах и иммигрировал в Новый Амстердам (ныне Нью-Йорк) в 1662 году; [30] это не имеет отношения к политической семье Буша . [46] Терминал Буша отличался от других железнодорожно-морских терминалов Нью-Йорка из-за удаленности от Манхэттена, масштабов складских и производственных операций, а также полностью интегрированного характера. Оптовики на Манхэттене столкнулись с большими затратами времени, транспорта и рабочей силы при импорте, а затем повторной отправке товаров. В 1895 году Ирвинг Т. Буш, работавший в семейной компании Bush Company, организовал шесть складов и один причал на набережной Южного Бруклина в качестве грузового терминала. [30]

В 1890 году на территории Терминала Буша был только один склад. [3] : 171  До этого на этой земле находился нефтеперерабатывающий завод, принадлежавший компании Bush & Denslow Руфуса Т. Буша , отца Ирвинга Т. Буша. Standard Oil купила этот нефтеперерабатывающий завод в 1880-х годах и демонтировала его, но после смерти Руфуса Т. Буша в 1890 году Ирвинг Т. Буш позже выкупил землю обратно, используя наследство своего отца. [47] В 1891 году компания Буша завершила строительство одноэтажного офисного здания на пересечении Первой авеню и 42-й улицы. [48] ​​Ирвинг Буш построил на этом месте шесть складов между 1895 и 1897 годами, но вскоре заметил их неэффективность: «Корабли находились на одном берегу, железные дороги — на другом, а фабрики были разбросаны по городу на любой старой улице, не имеющей никакого отношения к к любому виду транспорта. Я подумал: «Почему бы не собрать их в одно место и не связать корабль, железную дорогу, склад и завод вместе шпалами железнодорожных путей?» » [ 49] : 14 

Терминал в первые дни своего существования высмеивали как «безумие Буша». [50] [45] Должностные лица железной дороги не будут осуществлять доставку напрямую в Бруклин, если клиенты предварительно не получат заказы на фрахт, поскольку это потребует дополнительных затрат на погрузку грузовых вагонов на автомобильные поплавки для поездки через гавань Нью-Йорка к паромным причалам на терминале. . [30] [47] Представители железной дороги также опасались, что гавань может замерзнуть зимой, что сделает плавание автомобиля неустойчивым. [34] Ирвинг Т. Буш прибегнул к отправке агента в Мичиган с инструкциями купить 100 вагонов сена, а затем попытаться отправить сено в исходном вагоне на терминал Буша в Бруклине. Железнодорожные компании на востоке США отклоняли просьбу своих западных агентов отправить сено до тех пор, пока Железная дорога Балтимора и Огайо не согласилась принять предложение и начать переговоры напрямую с новым терминалом, после чего последовали другие железные дороги. [30] [47] Чтобы продемонстрировать, что океанские суда могут швартоваться у причалов, Ирвинг Т. Буш арендовал корабли и занялся банановым бизнесом, получив при этом прибыль. Аналогичным образом, чтобы побудить предприятия хранить товары на складах своего терминала , он сам складировал кофе и хлопок. [47] После того, как «Терминал Буша» преуспел и расширился, источники отметили, что «острая дальновидность» Буша предприняла такое « донкихотское » деловое предприятие. [30]

Расширение

Терминал Буша, около 1910 г.

1900-е и 1910-е годы

Компания Буша приобрела у семьи Хант дополнительный участок земли, расположенный между 41-й и 50-й улицами. В то время компания уже управляла недвижимостью на западных концах 41-й и 42-й улиц, обращенных к набережной. [51] Терминальный бизнес Bush Company стал Bush Terminal Company в 1902 году, когда Ирвинг Т. Буш купил землю у Standard Oil Co. [2] [18] В том же году компания Bush Terminal Company начала планировку земли на бывшей территории Ханта. имущество. В конечном итоге планировалось построить 18 фабричных чердаков и 73 склада, а также семь причалов. [52] [29] Первый пирс открылся в мае 1903 года. [53]

К 1905 году был достигнут значительный прогресс: пять пирсов были построены, а компания Bush Terminal Company владела десятью из двенадцати кварталов набережной между 39-й и 51-й улицами, а также участком, ограниченным Второй авеню, Третьей авеню, 37-й улицей и и 28-я улица. [29] Шестой пирс был завершен в течение двух лет. [21] К этому времени судоходная отрасль Манхэттена стала перегружена. [22] К началу 1909 года три заводских сооружения были завершены, а четвертый находился в стадии строительства. Каждое здание имело шесть этажей, размеры 600 на 75 футов (183 на 23 м) и площадь пола 270 000 квадратных футов (25 000 м 2 ). Комплекс был настолько удобен для промышленности, что первые два здания были полностью сданы в аренду еще до их завершения. [54] Компания Bush Terminal также договорилась об аренде многоквартирного дома на Третьей авеню и 29-й улице для размещения рабочих, работающих в Bush Terminal. Ожидалось, что к моменту завершения строительства пятнадцати-двадцати заводов на Терминале Буша будет работать от 10 000 до 15 000 рабочих. [55] Планы строительства пятого и шестого фабричных зданий были объявлены в середине 1909 года, с теми же размерами, что и существующие фабричные конструкции. [56] Среди первых арендаторов были представители полиграфической и бумажной промышленности, и многие из этих арендаторов оставались до 1950-х годов. [57]

В 1912 году Ирвинг Буш предложил городу купить причалы компании Bush Terminal Company, поскольку город хотел приобрести землю компании на набережной. [58] Позже в том же году Сметная комиссия города Нью-Йорка получила предложение о том, чтобы город создал грузовой терминал на набережной Бруклина между 36-й и 43-й улицами и купил этот участок земли у компании Bush Terminal Company, а также железная дорога Терминала Буша и весь Терминал Буша в то время. Согласно плану, существующий терминал Буша, железная дорога и новый терминал, принадлежащий городу, по-прежнему будут эксплуатироваться компанией Bush Terminal Company. В сентябре того же года специальный комитет Сметной комиссии утвердил план. [59] [60] Однако Ассоциация торговцев Нью-Йорка выступила против предложения города о покупке Терминала Буша, потому что компания Буша Терминала тогда будет иметь монополию на железные дороги вдоль набережной Бруклина. [61] Городской комиссар по докам Кэлвин Томкинс также выступил против этого предложения из-за опасений по поводу частной монополии и потому, что специальный комитет Сметной комиссии проигнорировал его первоначальные предложения. [62] [63]

К 1917 году терминал Буша имел 26 500 000 кубических футов (750 000 м 3 ) хранилищ, распределенных по 102 складам. Компания Bush Terminal Company построила 16 мансардных зданий общей площадью 4 500 000 квадратных футов (420 000 м 2 ). [20]

Использование ВМФ во время Первой мировой войны.

Отношения с терминалом Буша в армейском порту посадки Хобокен (1917–1918).

31 декабря 1917 года ВМС США объявили, что возьмут на себя причалы и склады компании Bush Terminal Company. Генерал-майор Джордж Геталс , исполняющий обязанности генерал-квартирмейстера армии США , похвалил Терминал Буша как один из лучших судоходных объектов в Соединенных Штатах. [18] [64] Военно-морской флот предложил построить 6 000 000 квадратных футов (560 000 м 2 ) складских помещений и четыре пирса, примыкающих к терминалу Буша. [65] Армия Соединенных Штатов также оккупировала склады на территории терминала Буша, но предложила освободить это пространство, чтобы его мог использовать ВМФ. [66] ВМС США хотели напрямую приобрести терминал Буш, и вскоре они начали переговоры с компанией Bush Terminal Company по поводу оценки терминала. [19]

В июне 1918 года помощник министра военно-морского флота и будущий президент Соединенных Штатов Франклин Д. Рузвельт написал Ирвингу Бушу, чтобы сообщить ему, что военно-морской флот также будет конфисковывать четыре из двенадцати производственных зданий Терминала Буша. В результате к концу 1918 года 64 производителям, на которых работало 4500 человек, было приказано освободить свои помещения . неохотно подчинившись поглощению, [18] Ассоциация торговцев протестовала, потому что поглощение приведет к сокращению рабочих мест для большого количества рабочей силы. [69] Многие компании на терминале Буша также выступили против приказа о выселении, ссылаясь на удобства на терминале. [70] В следующем году компания Bush Terminal Company зафиксировала материальные убытки. [71]

ВМС США связали свои железнодорожные линии с железнодорожными линиями терминала Буша. [72] Ирвинг Буш участвовал в проектировании южного соседа Терминала Буша, Бруклинского армейского терминала, строительство которого было завершено в 1919 году. [50] [24] Из-за железнодорожного сообщения между Терминалом Буша и Бруклинским армейским терминалом, а затем с материковой частью США. через Нью-Йоркскую соединительную железную дорогу ВМС США хотели эксплуатировать терминал Буша на время войны, заплатив за это плату. [73] Пирсы терминала стали частью нью -йоркского порта посадки армии США . [74] В конце войны порт посадки в Нью-Йорке включал восемь причалов в Бруклине, в том числе шесть причалов терминала Буша и два причала армейской базы снабжения; 120 складов Буш-Терминал; двенадцать причалов и семь складов в Хобокене, штат Нью-Джерси ; и три пирса на Норт-Ривер , Манхэттен. [75] В статье 1929 года в Brooklyn Daily Eagle упоминалось, что во время Первой мировой войны через терминал Буша проходило около 70% боеприпасов, одежды и продуктов питания, которые отправлялись американским солдатам за границу. [34]

После войны федеральное правительство незаметно вернуло Терминал Буша в частную собственность. Она выплатила претензии компании Bush Terminal Company за использование терминальной площади, хотя последние средства были выделены только в 1943 году, через двадцать пять лет после поглощения. [76] В октябре 1919 года компания Bush Terminal Company объявила о создании в Bush Terminal отдела для производителей спортивных товаров. [77] Компания была обвинена в распродаже излишков ткани армии и флота, которые считались излишками войны. [78]

Зенит

Здания 19 и 20 терминала Буша, вид 1920 года.

1920-е годы

В двенадцати заводских мансардах, построенных к 1918 году, размещалось около 300 предприятий. [18] К концу Первой мировой войны Буш-Терминал был неотъемлемой частью экономики того, что сейчас называется Сансет-Парк . [3] : 1143–1144  Состояние терминала росло вместе с состоянием района Бруклина, в котором к 1930 году проживало более 2,5 миллионов жителей. [3] : 152  В Терминале Буша работали тысячи людей напрямую, и еще многие тысячи работали на фирмы в Терминале Буша. [3] : 171  К 1928 году на терминале Буша работало 35 000 человек, и он был настолько большим, что на терминале использовалась собственная судебная система, [41] , а также полиция и пожарная часть. [3] : 171 

Первая мировая война остановила проекты расширения терминала Буш, и строительство по этим проектам не возобновилось до 1926 года . доведя площадь заводских чердаков до 5 600 000 квадратных футов (520 000 м 2 ). [80] К тому времени компания строила два дополнительных чердачных здания, которые увеличили бы площадь чердачных помещений на 10%, а также электростанцию ​​​​на терминале Буш. [81] В том же году был открыт филиал National City Bank (ныне Citibank ) внутри терминала, [82] как и детская площадка рядом с терминалом. [83]

Другие здания компании Bush Terminal Company

В начале 20-го века компания Bush Terminal Company поручила архитекторам Кирби, Пети и Грину спроектировать здание своей штаб-квартиры в финансовом районе Манхэттена по адресу 100 Broad Street , недалеко от пересечения с Перл-стрит и Бридж-стрит. Относительно небольшое, но примечательное пятиэтажное офисное здание было расположено на месте первой церкви Манхэттена, построенной в 1633 году, [84] и в одной книге это здание описывалось как имеющее «готический дизайн с сильным голландским оттенком». [85]

Компания также профинансировала строительство Bush Tower , 30-этажного небоскреба недалеко от Таймс-сквер на Манхэттене , где арендаторам Bush Terminal было предложено выставочное пространство для демонстрации своих товаров, над клубом для покупателей, посещающих Нью-Йорк. [24] Компания Bush Terminal Company предприняла попытку аналогичного объединения коммерческих экспозиций и социального пространства в Bush House в Лондоне , построенном в три этапа в 1920-х годах, но эта концепция не была полностью реализована в этом проекте. [86]

Великая депрессия и Вторая мировая война

Несмотря на начало Великой депрессии в 1929 году, компания Bush Terminal Company поначалу не пострадала. В начале 1930 года Ирвинг Буш создал новую дочернюю компанию, Bush Services Corporation, которая позволила мелким производителям в Буш-Терминале продавать продукцию напрямую производителям, тем самым устраняя необходимость в оптовых торговцах в качестве посредников. [87] Позже в том же году прямой маршрут гидросамолета был установлен между терминалом Буша и Филадельфией . [88] [89] В 1931 году, в преддверии прогнозируемого увеличения бизнеса, компания Bush Terminal Company планировала приобрести оборудование на сумму 500 000 миллионов долларов, в том числе восемь локомотивов электропоездов. [90] Чтобы потенциальным арендаторам и клиентам было легче найти терминал Буш, на станции метро 36th Street были установлены указатели для терминала . [91] В 1934 году было объявлено о создании парка на месте заброшенной свалки, [92] и в том же году компания Bush Terminal Company купила парк новых грузовиков для Bush Terminal. [93]

В середине марта 1933 года семь членов правления Bush Terminal Company внезапно ушли из компании, сославшись на прошлые бесхозяйственности. [94] Компания Bush Terminal Company вступила в конкурсное производство через две недели, 1 апреля 1933 года, из-за неспособности погасить непогашенные облигации . [95] Новый совет директоров из 11 человек был назначен на период конкурсного управления. [96] Получатели начали сокращать расходы и к маю устранили расходы на сумму 100 000 долларов. [97] В мае 1935 года управляющие отстранили Буша от должности президента компании Bush Terminal Company и ее дочерних компаний. [98] Вскоре после этого Буш безуспешно подал иск в федеральный суд Бруклина с требованием отстранить управляющих на основании обвинения в некомпетентности. [99] [100] В ноябре того же года акционеры подали ходатайство в федеральный суд Бруклина о реорганизации Bush Terminal Company, поскольку компания была банкротом. [101] Реорганизация была одобрена федеральным судьей Бруклина Робертом Александром Инчем . [102] Компания вышла из конкурсного управления 1 мая 1936 года. [103] Однако судебное разбирательство по делу о справедливости против Bush Terminal Company все еще продолжалось, [104] и в апреле 1937 года Bush Terminal Buildings Company подала заявление о реорганизации по постановлению суда от Дюйм. [105] Юридические споры между Бушем и попечителями продолжались, в том числе иск о клевете, поданный попечителями против Буша, который позже пришлось повторно рассматривать в судебном порядке. [106]

Привилегированная акция компании Bush Terminal Company, выпущенная 19 января 1920 г.

Работа самого терминала продолжалась относительно неизменно на протяжении 1930-х годов. [2] Однако во время Депрессии уровень вакантных площадей достигал 35%. [24] Почтовая служба США решила переместить почтовое отделение из терминала Буша в 1934 году, поскольку арендная плата была слишком высокой. [107] В какой-то момент Управление по борьбе с наркотиками ; Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам ; Налоговая служба и Береговая охрана США также занимали помещения в Терминале Буша. [16]

В 1938 году, после того как литографы подписали договор аренды на девять зданий в Буш-Терминал, компания Буш-Терминал объявила, что арендованные здания будут подвергнуты капитальному ремонту. [108] Федеральное правительство, чье Управление прогресса работ хранило запасы, такие как одежда, на складах в терминале Буш, было еще одним крупным арендатором. [109] Среди других крупных арендаторов были Monarch Wine Company, которая арендовала три здания в Bush Terminal в 1939 году, [110] и компании по производству специй, такие как Great Atlantic & Pacific Tea Company (ныне A&P), чей завод по упаковке чая в Bush Terminal был когда-то самый большой в мире. [111] К 1941 году девяносто процентов арендуемых площадей в терминале Буша были сданы в аренду, а 69 из 70 одноэтажных зданий были сданы в аренду. [112]

Во время Второй мировой войны некоторые здания в Терминале Буша снова использовались федеральным правительством, которое использовало 1 500 000 квадратных футов (140 000 м 2 ) складских помещений на терминале. [74] В середине 1941 года армия США перевела некоторых гражданских рабочих на территорию площадью более 500 000 квадратных футов (46 000 м 2 ) на терминале Буша, расположенную в трех зданиях вдоль Первой авеню, потому что на Бруклинском армейском терминале больше не было места. [113] Турне Франклина Д. Рузвельта по президентской кампании 1944 года по Нью-Йорку, которое произошло в октябре 1944 года, началось на Бруклинском армейском терминале и терминале Буша. [114]

После Второй мировой войны

Сансет-Парк начал переживать экономический спад во время Великой депрессии, которая усугубилась после сноса Пятой авеню . Терминал Буша и набережная Сансет-Парка были отделены от остальной части района в результате строительства в 1941 году и последующего расширения скоростной автомагистрали Гованус ( межштатная автомагистраль 278 ) над Третьей авеню. После войны « бегство белых », переезд морской индустрии в Нью-Джерси и закрытие в 1966 году Бруклинского армейского терминала также нанесли ущерб этому району, пока в 1980-х годах он не был вновь открыт в качестве промышленного парка. [3] : 1143–1144  Однако в это время терминал Буша все еще оставался активным, хотя и был меньше по сравнению с тем, что было до Второй мировой войны. [24] Открытие туннеля Бруклин-Бэттери в 1950 году дало терминалу Буша и его окрестностям прямую связь с Манхэттеном, что рассматривалось как преимущество для экономики региона. [28]

Конец 1940-х и начало 1950-х годов.

В 1946 году администрация мэра Уильяма О'Дуайера предложила построить продовольственный рынок на терминале Буш. Существующий рынок терминалов Бруклина в Канарси, Бруклин , находился слишком далеко от удобного железнодорожного сообщения, и рынок терминала Буша мог конкурировать с рынком терминалов Бронкса в Бронксе , который находился недалеко от железнодорожного сообщения. Однако предложение построить рынок на терминале Буша вызвало споры среди торговцев, поскольку оно отняло бы прибыль у рынков терминалов Бруклина и Бронкса, а также рынка терминалов Вашингтона на Манхэттене, и в конечном итоге он не был построен. [115]

Вид с воздуха на пирс 5

Ирвинг Т. Буш умер в 1948 году. [50] В своем завещании он оговорил, что вся прибыль Терминала Буша, доставшаяся ему, пойдет в трастовый фонд одной из его племянниц. [28] Буша сменил А. П. Тиммерман на посту председателя Bush Terminal Company и Дж. Л. Ханиган на посту президента компании. [116] Статуя ему была посвящена в 1950 году в административном здании терминала Буша. [117] К тому году в компании Bush Terminal Company работало всего около 700 человек, хотя около 40 000 человек либо напрямую получали работу в Bush Terminal, либо жили поблизости. У компании было 300 производственных арендаторов, расположенных в 120 зданиях. [28]

В 1951 году подразделения недвижимости, судоходства и промышленности компании Bush Terminal Company были объединены с компанией по недвижимости Webb and Knapp , хотя компания Bush Terminal Buildings Company осталась отдельной. В рамках слияния для Bush Terminal было предложено улучшить 5 миллионов долларов, и руководству компании Bush Terminal Company было разрешено продолжать работать в обычном режиме. [118] [119] Примерно в это же время президент компании Bush Terminal Buildings, Рэп Уокер, начал рекламировать здания терминала в газетах как «Промышленный город». [1] Название «Промышленный город» было отсылкой к тому, что Терминал Буша стал одним из первых промышленных парков в Соединенных Штатах после Второй мировой войны. [120]

После открытия туннеля Бруклин-Бэттери территория вокруг Индустри-Сити стала настолько перегружена движением транспорта, что в 1953 году вице-президент Ассоциации торговцев и промышленников терминала Буша предложил улучшить движение в этом районе. [121] К 50-летнему юбилею Индустри-Сити в 1955 году в нем работало 25 000 рабочих в более чем 100 компаниях, а 25 арендаторов занимали 41% от 6 миллионов квадратных футов комплекса. [122] [57] Более трех четвертей арендаторов, 78%, проживали в Терминале Буша более десяти лет, а 10% занимали там помещения более 40 лет. Среди основных арендаторов были A&P, которая обжаривала большую часть своего кофе в Индустри-Сити; Бук-Орех , из которого делали конфеты и жевательную резинку; Virginia Dare, производившая вино и вкусовые экстракты; и два крупнейших производителя оливкового масла в США, по данным The New York Times . [57]

3 декабря 1956 года в Индустри-Сити произошел, возможно, самый крупный взрыв в истории Нью-Йорка. Докеры использовали ацетиленовую горелку для выполнения плановых работ по техническому обслуживанию, когда примерно в 15:15 того же дня искры воспламенили 26 365 фунтов (11 959 кг) измельченного лома поролона. Сотрудники отказались от первоначальных попыток потушить пожар; [123] Двадцать шесть минут спустя пожар достиг 37 000 фунтов (17 000 кг) детонирующего взрывателя Cordeau , вызвав взрыв. Ранее в тот же день мешки из мешковины, в которых находилось еще 11 415 фунтов (5 178 кг) резинового лома, сломались, и следователи полагали, что куски легковоспламеняющегося лома были разбросаны по причалу. [124] В результате взрыва погибло 10 человек, в том числе мужчина, стоявший на расстоянии 1000 футов (300 м); 274 ранения; и «крупные разрушения» в радиусе 1000 футов (300 м), включая разбитые окна в зданиях на расстоянии до 1 мили (1,6 км). Люди сообщили, что слышали взрыв на расстоянии 35 миль (56 км). [124] [125] Однако ни один из пожарных на суше или воде не пострадал, потому что шрапнель пролетела над их головами. [126] [125] В последующем отчете предлагалось несколько изменений в политике для предотвращения подобных несчастных случаев в будущем, таких как обучение пожарным рискам для всех докеров и специальная маркировка для взрывчатых веществ. [123] Повреждения от взрыва в Индастри-Сити все еще заметны; железо на пожарных лестницах искалечено, а в нескольких окнах застряли осколки. [124]

Фреска в Индустри-Сити

С начала 1950-х по 1960-е годы компания Topps , которая в основном производила жевательную резинку и бейсбольные карточки , производила бейсбольные карточки в Индастри-Сити. Topps перенесла производство в Пенсильванию в 1965 году, [127] хотя ее офисы оставались в терминале Буш до 1994 года, когда они переехали на Манхэттен. [128] Крупный арендатор — Norton Lilly & Company , одна из крупнейших судоходных компаний города — покинул терминал в 1957 году, занимая терминал Буша с 1902 года. [129]

Ремонт конца 1950-х и 1960-х годов.

В 1957 году город объявил, что морской терминал пароходной компании Mitsui будет построен недалеко от Индастри-Сити между 36-й и 39-й улицами. В связи со строительством терминала Мицуи был восстановлен пирс на 35-й улице, разрушенный в результате взрыва на терминале Буша в прошлом году. [130] Терминал Мицуи открылся в 1960 году. [131] В рамках модернизации Bush Terminal/Industry City компания Bush Terminal Company также отремонтировала два железнодорожных наплавных моста в 1960 и 1963 годах. [132] Строительство причала для контейнерных судов. между 19-й и 36-й улицами, вдоль северной части Индастри-Сити, был утвержден в 1967 году. Позже он стал Морским терминалом Южного Бруклина . [133]

С первых лет своего существования компания Bush Terminal Company финансировала свою деятельность в Bush Terminal за счет инвестиций в различные компании. После смерти Ирвинга Буша компания начала скупать более крупные доли в различных компаниях. [134] В 1961 году Bush Terminal Company продала свои 37% акций General Cigar Company , акциями которой она владела в течение семи лет, [135] и использовала эти средства для покупки акций Hamilton Watch Company и New Джерси-цинковая компания . [134] В том же году компания Bush Terminal Company продала здание своей штаб-квартиры в нижнем Манхэттене, которое вскоре было снесено, и объединила свои офисы в Индустри-Сити. [84] Группа по недвижимости во главе с миллиардером Гарри Хелмсли купила Индастри-Сити в 1963 году. [23] В свою очередь, Bush Terminal Company была приобретена Universal Consolidated Industries в 1968 году, и объединенная компания стала Bush Universal Corporation. [136]

Упадок порта

Судоходная деятельность на терминале Буша постепенно снизилась после Второй мировой войны из-за введения контейнерных перевозок и строительства морского терминала Порт-Ньюарк-Элизабет в Нью-Джерси. [137] [138] В феврале 1969 года компания Bush Universal Corporation объявила, что к концу года деятельность пирсов между 39-й и 52-й улицами прекратится. [139] В октябре того же года компания также обратилась в Межгосударственную комиссию по торговле с просьбой прекратить строительство железной дороги Буша-Терминал из-за продолжающегося снижения прибыли. [140] В июне 1970 года городское правительство купило 100 акров (0,40 км 2 ) земли в Буш-Терминале, между 39-й и 50-й улицами, за 8,5 миллионов долларов, [141] и сдало землю в аренду частным компаниям. [142] Город планировал построить контейнерный терминал на терминале Буш, и поэтому ожидалось, что это создаст от 500 до 1000 рабочих мест для грузчиков. [141]

Отдаленный вид на часть промышленных лофтов Буш-Терминала из Сансет-парка.

Железная дорога Терминала Буша была официально заброшена в декабре 1971 года, несмотря на протесты железнодорожников. В то же время был списан и последний оставшийся в плавучей машине буксир « Ирвинг Т. Буш» . [140] Деятельность по перегрузке автомобилей и перегрузке грузов была перенесена на близлежащую станцию ​​на 65-й улице и вместе с железнодорожной станцией терминала Буша была передана компании New York New Jersey Rail, LLC , которая теперь принадлежит портовой администрации Нью-Йорка и Нью-Джерси. (ПАНИНДЖ). [137] [138] Нью-Йоркской док-железной дороге было дано временное разрешение на работу на путях бывшего терминала Буша до тех пор, пока город не получил право собственности на железную дорогу в августе 1973 года . [143] Нью-Йоркский док впоследствии начал сдавать в аренду пути, [24] ] [144] и было установлено прямое железнодорожное сообщение через Бруклинский армейский терминал с филиалом Бэй-Ридж. [144] Об усовершенствовании путей, ведущих к терминалу Буш, было объявлено в 1977 году, когда пути уже пришли в негодность. [145] Позже пути были продлены до морского терминала Южного Бруклина , примыкающего к Индустри-Сити. [146] Сейчас они время от времени используются для перевозки подвижного состава нью-йоркского метрополитена по Южно-Бруклинской железной дороге . [147] К 2016 году PANYNJ намеревалась вновь открыть прилегающий двор на 51-й улице. [148]

В 1974 году Департамент портов и терминалов города Нью-Йорка нанял частную компанию для заполнения пространств между причалами с 1 по 4, чтобы освободить место для парковки морских контейнеров. [2] Заполнение продолжалось во время финансового кризиса в Нью-Йорке в 1975 году , и строители платили городу за право засыпать опоры. [149] Однако операции по наполнению были остановлены в 1978 году после сообщений об экологических нарушениях. Позже власти Нью-Йорка узнали, что на этом месте были сброшены токсичные отходы, включая масла, нефтешламы и сточные воды, в результате чего четыре пирса превратились в загрязненное заброшенное поле . [150] В 2006 году мэр Майкл Блумберг и губернатор Джордж Патаки объявили о плане стоимостью 36 миллионов долларов на очистку и реконструкцию пирсов Терминала Буша. План включал грант в размере 17,8 миллиона долларов от штата Нью-Йорк, самый крупный грант, который штат когда-либо выдавал на очистку заброшенного участка. [151]

В рамках сокращения военных операций в 1976 году федеральное правительство предложило переместить свой офис по перепродаже систем ВМФ из Терминала Буша в Иллинойс. После снижения арендной платы офис в конечном итоге остался в Терминале Буша. [152]

Перепланировка

1980-е и 1990-е годы

Частная часть Индастри-Сити сохраняла заполняемость на 95 процентов до середины 1970-х годов, а к 1980 году она была занята на 98 процентов . к 1980 году. [153] Однако арендаторов было меньше, чем в пиковые годы между Первой и Второй мировыми войнами, отчасти потому, что большая часть площадей использовалась под складские помещения. [24] [154] К 1985 году эти компании занимали 89 процентов из 6 миллионов квадратных футов фабричных чердаков. [154] К 1977 году на городской части терминала Буш работало 7000 человек, и было запланировано улучшение путей. добавить еще 3000 рабочих мест. [145]

В 1980-е годы в Индустри-Сити была самая высокая концентрация производителей одежды в Нью-Йорке за пределами Манхэттена. [127] К 1985 году тридцать процентов фабричных чердаков в Индастри-Сити (1 800 000 квадратных футов [170 000 м 2 ]) были арендованы производителями одежды, главным образом из-за высокой арендной платы в Швейном районе Манхэттена, поскольку арендная плата за квадратный фут в Индустри-Сити была высокой. около половины тех, кто находится в Швейном районе. [155] [156] Новое строение, первое, построенное в комплексе за несколько десятилетий, также строилось в Индустри-Сити, заменив другое строение, разрушенное пожаром. [155] [154] Industry City Associates купила комплекс площадью 35 акров (14 га) у синдиката Хелмсли в марте 1986 года. [127] [157] Вскоре после этого Industry City Associates подала планы по преобразованию 650 000 квадратных футов (60 000 м2 ) площадей в Индустриальном городе в промышленные кондоминиумы для мелких и средних арендаторов. [158] Однако это преобразование так и не было осуществлено. [159]

Столичный центр заключения в Бруклине , занимающий место бывшего здания терминала Буша.

В 1988 году Федеральное бюро тюрем предложило превратить два здания в Индустри-Сити в федеральную тюрьму из-за переполненности Манхэттенского следственного комплекса . [160] Местное население встретило сильное сопротивление, опасавшееся увеличения заторов на дорогах в этом районе. [161] [162] Тюрьма, ныне столичный центр содержания под стражей в Бруклине , была одобрена в 1993 году, несмотря на возражения общественности. [15] Чтобы освободить место для MDC Brooklyn, Федеральное здание № 1 было разрушено в результате контролируемого взрыва в августе 1993 года. [16]

В 1991 году правительство Нью-Йорка предложило разместить на терминале Буш установку по утилизации осадка . Завод стоимостью 225 миллионов долларов должен был быть расположен на западной стороне Первой авеню между 47-й и 51-й улицами. [163] Это был бы один из пяти заводов по производству осадка, расположенных в каждом из районов города. [164] План был отменен в 1993 году из-за большого сопротивления со стороны окружающего сообщества, которое подняло вопросы о загрязнении и потере рабочих мест, которые могут быть вызваны осадочным заводом. [165] [166]

Реконструкция терминала Буша NYCEDC

К 1980-м годам участок терминала Буша между 41-й и 50-й улицами был заброшен, на нем проживало большое количество скваттеров и проституток, и, как сообщается, он использовался для захоронения трупов. В 1989 году город позволил Юго-западной Бруклинской корпорации промышленного развития (SBIDC) построить 1 500 000 квадратных футов (140 000 м 2 ) площадей, распределенных по одиннадцати складам, в этой части терминала Буша в 1989 году. [8] Корпорация экономического развития Нью-Йорка ( NYCEDC) начал сдавать в аренду три принадлежащих городу здания на терминале Буш в 1990-х годах. [167] [168] SBIDC совместно с NYCEDC очистили и отремонтировали конструкции терминала Буша. К 1998 году одиннадцать складов были заполнены на 100% и в общей сложности насчитывали 150 арендаторов. [8] В 1997 году город также предоставил некоторое финансирование для перепрофилирования частей одного здания в терминале Буш в бизнес-инкубатор для швейной промышленности. [169]

В 2006 году NYCEDC предложил застройщикам продать три складских здания, которые он арендовал. [168] После изменения зонирования Сансет-парка в 2009 году NYCEDC начал собирать запросы на предложения по реконструкции трех зданий общей площадью 130 000 квадратных футов (12 000 м 2 ). [170] [171] Запросы предложений были переизданы в 2011 году, чтобы обеспечить более длительную аренду. [172] [173]

В 2017 году архитектурная фирма WXY объявила о реконструкции участка Bush Terminal между 41-й и 51-й улицами стоимостью 136 миллионов долларов. Генеральный план WXY для объекта, который будет переименован в кампус «Сделано в Нью-Йорке», будет реализован совместно с другими фирмами. Кампус «Сделано в Нью-Йорке» будет включать в себя студийный комплекс площадью 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) для кино и телевидения, а также площадь 200 000 квадратных футов (19 000 м 2 ) в двух существующих зданиях, которые будут переоборудованы в центр производства модной одежды. Реконструкция будет включать в себя общественную площадь на открытом воздухе, а также вход в близлежащий парк Буш-Терминал-Пирс. [174] [167] [175] Предлагаемый кампус «Сделано в Нью-Йорке» вызвал споры, поскольку он вытеснит существующие мелкие производители одежды. [167] NYCEDC начал сбор предложений для арендаторов в кампусе «Сделано в Нью-Йорке» в августе 2018 года. [176] В 2020 году Steiner Studios подписала соглашение о строительстве новой студии в принадлежащей городу части терминала Буш, где она будет возводить студия площадью 525 000 квадратных футов (48 800 м 2 ). [177] [178] Из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке завершение проекта было отложено с 2020 на 2022 год. [179]

Редевелопмент Индустриального города

Stealth Communications строит новую подземную гигабитную оптоволоконную систему в Индустри-Сити в 2016 году.

В 2000 году, во время бума доткомов , правительство Нью-Йорка планировало превратить часть Индустри-Сити в технологический кампус в рамках своей программы Digital NYC совместно с SBIDC и Industry City Associates. [120] [180] Проект предусматривал установку высокоскоростных оптоволоконных кабелей в Индустри-Сити, что будет финансироваться за счет гранта в размере 250 000 долларов США для SBIDC. После завершения проекта Индустриальный город будет интегрирован в новый тогда технологический район Сансет-Парк. [180] В рамках проекта два здания в Индастри-Сити будут предназначены специально для размещения электронного оборудования, а в пространствах между зданиями будут установлены резервные генераторы. [181] Третье здание, Бруклинский центр информационных технологий (BITC), было открыто для использования технологическими компаниями в сентябре 2000 года. [182]

Industry City начал привлекать художников в 2009 году, построив студии художников площадью 30 000 кв. футов (2 800 м 2 ) и проведя творческие мероприятия, такие как кинопоказы и художественные инсталляции, такие как проект Marion Spore. [183] ​​В 2013 году в Индустри-Сити проходили Бруклинские выходные моды, выставка, проводимая два раза в год и демонстрирующая работы местных и международных модельеров. [184]

К 2012 году Индастри-Сити был занят лишь на 66%, а в его арендаторах работало 2500 человек. [185] Консорциум, состоящий из Belvedere Capital Real Estate Partners, Jamestown Properties и Angelo, Gordon & Co., приобрел Industry City в 2013 году. [186] [187] Новые владельцы намеревались преобразовать комплекс в производственный и офисный центр. [188] Консорциум владельцев Индустри-Сити также настаивал на аренде пустующего помещения в Индустри-Сити. [189] В 2014 году команда НБА «Бруклин Нетс» объявила о намерении перенести свой тренировочный центр в Индустри-Сити. Новое здание, Учебный центр больницы специальной хирургии (Центр HSS), должно было быть построено на крыше здания 19 комплекса, в то время пустующего склада, занимающего в общей сложности 70 000 квадратных футов (6500 м 2 ) площади. . Реконструкция обойдется примерно в 50 миллионов долларов. [190] Центр открылся в феврале 2016 года. [191] [192] В апреле того же года в Индастри-Сити открылся центр профессионального обучения для жителей Сансет-парка, получивший название «Инновационная лаборатория». [193] К декабрю 2016 года в арендаторах Индустри-Сити работало 6000 человек. [189]

Здание 19, используемое командой Brooklyn Nets в качестве тренировочного центра HSS .

В марте 2015 года владельцы Industry City объявили о плане реконструкции стоимостью 1 миллиард долларов. [194] [195] Первоначально план предусматривал добавление общежитий для студентов колледжей, но общежития были отменены в 2016 году после общественного сопротивления. [196] Площадь 500 000 квадратных футов (46 000 м 2 ) в здании 19 также должна была быть преобразована в помещение для арендаторов техники. [197] [189] В рамках планов реконструкции консорциум владельцев Industry City в октябре 2017 года предложил план расширения, согласно которому будет изменено зонирование кампуса и добавлено 3 300 000 квадратных футов (310 000 м 2 ) коммерческих площадей к Industry City. [186] Такие организации, как UPROSE, выразили обеспокоенность по поводу расширения, поскольку оно может ускорить облагораживание Сансет-парка. [5] [198] В марте 2019 года Industry City отложила рассмотрение заявки на изменение зонирования, поскольку политики возражали, что сообществу не было предоставлено достаточно времени для внесения своего мнения. [199] [200] Проект был официально отменен в сентябре 2020 года из-за противодействия со стороны члена городского совета Карлоса Менчаки и местных общественных групп. [201] [202]

В октябре 2017 года в Индустри-Сити было объявлено о создании фуд-корта в японском стиле; [203] [204] он открылся в ноябре 2018 года. [205] [206] [207] Правительство Нью-Йорка также предложило добавить киностудию в Индустри-Сити в августе 2018 года . [208] В начале 2020-х годов Индустри-Сити приобрел дополнительные арендаторы, включая Виртуальный производственный центр Мартина Скорсезе Нью-Йоркского университета, [209] театр на 100 мест, [210] и несколько дизайнерских фирм. [211] Кроме того, в комплексе начали проводиться мероприятия Бруклинского ночного рынка. [212]

Наследие

Ниша между двумя мансардными зданиями, переоборудованная в открытую площадку

Терминал Буша был не только одним из первых и крупнейших комплексных грузовых и производственных объектов в мире, но также служил образцом для других промышленных парков и предлагал рабочие места десяткам тысяч рабочих. Помимо финансирования других важных зданий, таких как Башня Буша и Дом Буша, он служил во время обеих мировых войн, повлиял на дизайн Бруклинского армейского терминала и повлиял на рост Бруклина и Нью-Йорка. [3] : 171 

К середине 2010-х годов в Индустри-Сити располагалось множество разнообразных предприятий, включая ремесленников, производство одежды, центры обработки данных и складирование. [4]

Парк Буш Терминал Пирс

Парк Буш-Терминал-Пирс — это зеленая зона площадью 24 акра (9,7 га) между 43-й и 50-й улицами, на которой расположены пешеходная и велосипедная дорожки, а также бейсбольные и футбольные поля, [213] приливные пруды, лесная зона и выход к пирсу. . [214] Процесс планирования и проектирования парка, охватывающего пирсы с 1 по 5, начался в 2001 году, [215] а строительство парка началось в 2012 году. [216] Парк Буш-Терминал-Пирс открылся в ноябре 2014 года с одним входом на 43-й улице. Улица. [217] [218] Строительство второго входа в парк на 50-й улице началось в ноябре 2016 года [219] и открылось в июле 2017 года. [220]

Парк Буш Терминал Пирс

Парк Буш-Терминал-Пирс является частью Бруклинской набережной, тропы длиной 14 миль (23 км) . Планируется, что зеленая дорога соединит районы вдоль набережной Бруклина, пройдя через комплекс Industry City с парком Owls Head Park в Бэй-Ридж , который также обслуживается Sunset Park Greenway . [221]

Транспорт

Маршруты B35 и B70 регионального автобусного оператора MTA заканчиваются возле Индастри-Сити, а маршрут B37 останавливается на Третьей авеню , недалеко от комплекса. [222] Ближайшая станция нью-йоркского метро к Индастри-Сити находится на 36-й улице и Четвертой авеню , обслуживается поездами D , N и R. Станция метро 45th Street , обслуживаемая поездом R , находится ближе всего к секции NYCEDC терминала Буш. [223] [222]

Раньше паромный маршрут Статен-Айленда пролегал от паромной пристани на 39-й улице в терминале Буша, ныне на месте морского терминала Южного Бруклина , до терминала Сент-Джордж на Статен-Айленде . Паромное сообщение было прекращено в 1946 году после пожара на терминале Сент-Джордж. [224] [225] В январе 2020 года Корпорация экономического развития Нью-Йорка объявила, что паромная переправа Нью-Йорка построит новую остановку на 42-й улице возле Индустри-Сити / терминала Буша, которая откроется в 2021 году. Маршрут Южного Бруклина, который находится на время, протекающее между Пирсом 11/Уолл-Стрит на Манхэттене и Бэй-Ридж в Бруклине, конечная остановка в Бруклине была бы усечена до Индастри-Сити/Терминала Буша, если бы эта остановка была добавлена. [226] В более поздних планах расширения паромной переправы Нью-Йорка с 2022 года не упоминается паромная остановка Bush Terminal. [227]

Смотрите также

Рекомендации

Информационные примечания

  1. ↑ Первоначально комплекс назывался «Терминал Буша», но в 1950-х годах он также стал известен как «Промышленный город». [1] Термин «Промышленный город» также относится к частному комплексу между 32-й и 41-й улицами, а термин «Терминал Буша» также относится к государственному комплексу между 40-й и 51-й улицами.

Цитаты

  1. ^ ab «Промышленный город: отправляет товары в четыре уголка мира». Бруклин Дейли Игл . 5 января 1951 г. с. 19 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  2. ^ abcdefgh Рабер, Майкл С.; Флэгг, Томас Р. (1988). «Компания Буш Терминал (Буш Терминал)» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . Проверено 28 мая 2023 г.
  3. ^ abcdefghijk Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . ISBN 0300055366.
  4. ^ abc «Промышленный город, Сохо Сансет-парка» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 2014 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 апреля 2016 г.
  5. ^ аб Бэрд-Ремба, Ребекка (28 февраля 2018 г.). «Внутри большого и противоречивого плана промышленного расширения промышленного города». Коммерческий обозреватель . Проверено 21 ноября 2018 г.
  6. ^ «Карта кампуса» (PDF) . Промышленный город . 13 августа 2017 г. Проверено 21 ноября 2018 г.
  7. ^ ab «БУШ-ТЕРМИНАЛ ЛОФТС; заключен контракт на строительство нового здания стоимостью 1 500 000 долларов в Южном Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1910 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  8. ^ abc Фаррелл, Билл (2 сентября 1998 г.). «Новый день в Сансет Парке». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 101 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  9. ^ «Кампус «Сделано в Нью-Йорке» на терминале Буша» . НЬЮ-ЦИДК . 21 мая 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
  10. ^ ab Moody Manual Co (1919). Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций. Издательская компания Муди. п. 2261 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  11. ^ «Открытки с окраины Сансет-парка: пейте и делайте покупки в Liberty View Industrial Plaza» . Бруклин Дейли Игл . 20 ноября 2018 г. Проверено 21 ноября 2018 г.
  12. ^ «Salmar Properties начинает трансформацию федерального здания № 2 Сансет-парка» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 20 октября 2011 года . Проверено 21 ноября 2018 г.
  13. ↑ Седерстрем, Джотам (30 марта 2010 г.). «Надежды на работу возлагаются на огромный склад в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  14. ^ США. Бюро тюрем (1991). Столичный центр заключения, Бруклин: Заявление о воздействии на окружающую среду. Столичный центр заключения, Бруклин: Заявление о воздействии на окружающую среду. п. 21 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  15. ^ аб Ламберт, Брюс (19 декабря 1993 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДАХ: САНСЕТ-ПАРК; США откроют тюрьму, несмотря на препятствия» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  16. ^ abc Аллен, Майкл О. (16 августа 1993 г.). «Аварийная бригада расчищает путь для пункта содержания под стражей». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 341 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  17. ^ "Морской терминал Южного Бруклина" . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 30 сентября 2009 года.
  18. ^ abcdefgh «Крупнейший в своем роде завод в Буш-Терминале; склады в Бруклине номер 118, вместимостью 25 000 000 кубических футов и 8 причалов» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1917 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  19. ^ abc «Терминальные переговоры Буша». Журнал "Уолл Стрит . 10 мая 1918 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  20. ^ abc «Большие успехи в торговле Бруклина благодаря крупным предприятиям на набережной». Бруклин Дейли Игл . 18 марта 1917 г. с. 57 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  21. ^ abcdefg "Терминальная компания Буша". Бруклин Дейли Игл . 2 января 1907 г. с. 37 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  22. ^ abcdefgh «Помощь Манхэттену». Нью-Йорк Трибьюн . 2 января 1907 г. с. 18 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  23. ^ ab «Синдикат покупает терминал Буша; за огромную промышленную зону Бруклина заплачено 22 миллиона» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1963 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  24. ^ abcdefghi Хорсли, Картер Б. (12 сентября 1976 г.). «Терминал Буша не должен иметь успеха, но он есть» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  25. ^ ab «ЕЩЕ БУШ-ЛОФТ; завтра будет разрушена земля, и работа будет спешно завершена» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1911 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  26. ^ ab Bush Terminal Co. возводит большое здание-лофт , The New York Times , 12 апреля 1911 г., стр. 6.
  27. ^ «План города по покупке фронта Бруклинского залива; пирсы Буша и Нью-Йоркской док-компании могут быть легко приобретены, - говорит Томкинс» . Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1911 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  28. ^ abcdef «ТУННЕЛЬ ПРИДЁЛ ТЕРМИНАЛ БУШ; вся морская промышленность Бруклина также принесёт пользу, прогнозирует Ханиган» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1950 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.
  29. ^ abcde «Великая набережная Южного Бруклина превратит район в большой промышленный центр». Бруклин Дейли Игл . 22 октября 1905 г. стр. 9, 10.
  30. ^ abcdefg «Буш, Ирвинг Тер». Национальная циклопедия американской биографии: история Соединенных Штатов, иллюстрированная жизнью основателей, строителей и защитников республики, а также мужчин и женщин, которые выполняют работу и формируют мышление настоящего времени . Том. 14 (Приложение 1). Нью-Йорк: Компания JT White. 1910. С. 102–103 . Проверено 23 ноября 2008 г.
  31. ^ «ПЛАН НАЧАЛА БОЛЬШОГО ДОКА ЗА 10 000 000 $; предлагается построить его вдоль береговой линии Южного Бруклина и преобразовать район, которым в значительной степени пренебрегают - умножит эффективность уже сделанных разработок» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1914 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  32. ^ Альманах Brooklyn Daily Eagle (на валлийском языке). Бруклин Дейли Игл. 1915. с. 495 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  33. ^ "Южно-Бруклинская конечная железная дорога / Бруклинская окраинная железная дорога" . TrainWeb . 14 мая 2012 года . Проверено 23 ноября 2018 г.
  34. ^ abc «Буксиры, толкающие грузовые вагоны, - коммерческие нервы всей гавани Нью-Йорка». Бруклин Дейли Игл . 26 августа 1929 г. с. 17 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  35. ↑ Бамбергер, Вернер (24 февраля 1957 г.). «7 железнодорожных карликов свистят, работая в порту; грузовые линии ближнего следования покрывают менее 100 миль» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  36. ^ ab Журнал Буша. 1920 год . Проверено 23 ноября 2018 г.
  37. ^ ab «Деятельность терминала Буша - это торговый показатель Боро». Бруклин Дейли Игл . 9 декабря 1940 г. с. 18 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  38. ^ «Оптовики-производители (реклама на всю страницу)» . Бруклин Дейли Игл . 13 марта 1911 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  39. ^ «Как мы развиваем Бруклин (реклама на всю страницу)» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1911 г. с. 59 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  40. ^ «У рабочих есть свои суды в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1929 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  41. ^ abc «Терминал Буша, сам город, управляет 35 000 человек собственными судами и законодателями». Бруклин Дейли Игл . 16 декабря 1928 г. с. 7 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  42. ^ ab «У РАБОЧИХ ЕСТЬ СУДЫ В НЬЮ-ЙОРКЕ; новый терминал на набережной терминала Буша разрешает все споры сотрудников, разбираемые их коллегами. Возник в результате несправедливости. СЫРУ 150 ЛЕТ» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1929 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  43. ^ «Терминал получает авиапочтовый ящик» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1929 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  44. ^ «Больше отраслей промышленности призывают к созданию района терминала Буша» . Бруклин Дейли Игл . 9 октября 1929 г. с. 14 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  45. ^ аб Фабер, Эдна М. (12 октября 1931 г.). «Пионер, построивший город в городе». Бруклин Дейли Игл . п. 71 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  46. ^ «Часто задаваемые вопросы о Всемирной службе BBC» . Лондон: Всемирная служба Би-би-си . Проверено 29 ноября 2008 г.
  47. ^ abcd Копли, FB (октябрь 1913 г.). «Интересные люди: Ирвинг Т. Буш». Американский журнал , 76 (4), с. 57-59
  48. ^ «Новые здания и недвижимость». Бруклин Дейли Игл . 22 декабря 1891 г. с. 2 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  49. ^ «Южный исторический район Сансет-Парк» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 18 июня 2019 г. Проверено 6 августа 2019 г.
  50. ^ abc «Ирвинг Т. Буш умер; основатель терминала» . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1948 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  51. ^ «Компания Буша купит ценный водный фронт» . Бруклин Дейли Игл . 10 августа 1901 г. с. 1 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  52. ^ «Выравнивание холмов Бэй-Ридж; паровая лопата на подвижной гусенице, создающая новую равнину» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1902 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
  53. ^ «Большой пирс завершен; самые большие суда могут быть удобно пришвартованы в большом сооружении на набережной Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1903 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
  54. ^ «Чтобы увеличить терминал Буша; в Южном Бруклине скоро будет построен еще один огромный лофт» . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1909 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
  55. ^ «Строительство нового сообщества; Большие терминальные сооружения, привозящие тысячи людей в Южный Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 1909 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
  56. ^ «В сфере недвижимости; Сделка на Пятой авеню, около Сорок седьмой улицы - Продажа здания на 125-й улице - Новые квартиры на Риверсайд Драйв» . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1909 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
  57. ↑ abc Стюарт, Джон (13 марта 1955 г.). «1955 ЮБИЛЕЙНЫЙ ГОД НА ТЕРМИНАЛЕ БУШ; Производственные, складские и отгрузочные мощности теперь обслуживают 100 арендаторов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  58. ^ «План продажи пирсов Буша; тогда чиновники терминала выпустят их из города» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1912 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  59. ^ «Принимает Бруклинский терминал на сумму 20 000 000 долларов; Комитет сметной комиссии включает терминал Буша в список рекомендованных к покупке» . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1912 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  60. ^ «План Томкинса одобрен комитетом» . Бруклин Дейли Игл . 19 сентября 1912 г. стр. 1, 2.
  61. ^ «Торговцы выступают против плана терминала Буша; выдвигают возражения против улучшения Южного Бруклина перед оценочной комиссией» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1912 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  62. ^ «Томкинс будет бороться с терминальным планом Буша; комиссар сообщает мэру, что Сметный комитет его проигнорировал» . Нью-Йорк Таймс . 30 сентября 1912 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  63. ^ «Против покупки собственности Буша». Бруклин Дейли Игл . 10 октября 1912 г. с. 27 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  64. ^ «Терминалы Буша взяты под контроль США в качестве базы снабжения» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 января 1918 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  65. ^ «25 000 000 долларов будут потрачены на строительство дополнительных складов здесь» . Нью-Йорк Трибьюн . 25 апреля 1918 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  66. ^ ab «Военно-морской флот после большего количества места в Бруклине». Бруклин Дейли Игл . 2 июля 1918 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  67. ^ «Командующие ВМФ 4 здания Буша; 64 производителя, которые сейчас находятся в терминальных сооружениях, должны переехать к 1 декабря» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1918 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  68. ^ «276 арендаторам Буша приказали переехать» . Бруклин Дейли Игл . 22 июня 1918 г. с. 18 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  69. ^ «Протесты против захвата терминала Буша; Ассоциация торговцев обращается к правительству по поводу фабрик, вытесненных военно-морским флотом. Затронуты проблемы 8500 рабочих, занятых на военных работах, которые вынуждены закрыться или переехать - на заводе не хватает площадей» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1918 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  70. ^ «Опасения по поводу терминала Буша, изгнание, надежда остаться здесь; хвала за местоположение» . Бруклин Дейли Игл . 7 июля 1918 г. с. 37 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  71. ^ «Отчет терминала Буша.; Президент говорит, что война нанесла компании материальный ущерб» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1919 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
  72. ^ «Исторические федеральные здания: электростанция (Бруклинская военно-морская верфь)» . Управление общих служб США . Архивировано из оригинала 28 сентября 2006 года . Проверено 3 января 2009 г.
  73. ^ "Отчеты Комитета по оценке Буша" . Бруклин Дейли Игл . 11 декабря 1918 г. с. 23 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  74. ^ ab "Порт Атлантического побережья". Бруклин Дейли Игл . 9 декабря 1945 г. с. 48, 49.
  75. ^ Хьюстон, Джеймс А. (1966). Сухожилия войны: армейская логистика 1775–1953. Армейский исторический сериал. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. п. 346. ИСБН 9780160899140. LCCN  66060015 . Проверено 23 октября 2014 г.
  76. ^ "Оплаченные претензии по терминалу Буша" . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1943 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
  77. ^ «Спортивное питание; В здании продаж терминала Буша откроется новый отдел» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1919 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 24 ноября 2018 г.
  78. ^ «Распродажа ткани с большими картриджами; Компания Bush Terminal приобрела армейский запас на 10 923 558 ярдов» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1919 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  79. ^ «Терминал Буша возобновит строительство» . Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1926 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  80. ^ «Терминал Буша увеличен; завершено расширение площади до 3 600 000 квадратных футов» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1927 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  81. ^ «Терминал Буша расширяется; для завершения строительства двух лофтов и электростанции в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 11 сентября 1927 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  82. ^ «Городской банк открывает новый филиал» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1927 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  83. ^ «Новая игровая площадка в Бруклине; сегодня откроется центр отдыха возле терминала Буш» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1927 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
  84. ^ ab «Терминал Буша продает достопримечательность» . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1961 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  85. ^ Стерн, Роберт AM; Гилмартин, Грегори; Массенгейл, Джон Монтегю (1983). Нью-Йорк 1900: столичная архитектура и урбанизм, 1890–1915 . Нью-Йорк: Риццоли. п. 181. ИСБН 0-8478-0511-5. ОСЛК  9829395.
  86. ^ Святой, Эндрю (1984). «Американцы в Лондоне: Рэймонд Худ и здание Национального радиатора». Файлы АА 7 , 37–38.
  87. ^ «Промышленность должна сократить расходы на распространение» . Бруклин Дейли Игл . 11 марта 1930 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  88. ^ «38-минутный рейс из Бруклина в Филадельфию» . Бруклин Дейли Игл . 16 сентября 1930 г. с. 3 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  89. ^ "Аэропорт Терминал Буша, цель Бруклинских торговцев" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 сентября 1930 г. с. 8 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  90. ^ «Планы по закупке оборудования; Компания Bush Terminal готовится к возрождению бизнеса» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1931 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  91. ^ "Вывеска терминала Menden OK's Bush в метро" . Бруклин Дейли Игл . 25 марта 1931 г. с. 26 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  92. ^ «Городская собственность подлежит улучшению» . Бруклин Дейли Игл . 8 июня 1934 г. с. 36 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  93. ^ «Терминал Буша покупает парк грузовиков» . Бруклин Дейли Игл . 3 декабря 1934 г. с. 22 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  94. ^ «Еще четверо вышли из терминального совета Буша; рекомендовано расследование прошлого руководства» . Нью-Йорк Таймс . 18 марта 1933 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  95. ^ «Приёмники терминала Буша; Дж. К. Ван Сиклен и К. В. Рэндалл названы в честь бруклинской компании» . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1933 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  96. ^ «Совет из 11 человек, избранный Бушем Терминалом; директора будут действовать во время управления компанией - Буш, скорее всего, будет председателем» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1933 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  97. ^ «Затраты на сумму более 100 000 долларов, о которых сообщает Bush Terminal» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1933 г. с. 3 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  98. ^ «IT Буш отстранен от дочерних компаний; получатели голосов, акции материнской компании, отстраните его от должности президента и директора. ОТКАЗАЛСЯ УЙТИ В ОТСТАВКУ. Отменил официальную попытку «купить молчание» - ET Bedford возглавляет строительную компанию» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1934 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  99. ^ «Буш терпит неудачу в иске об увольнении получателей; суд отклоняет обвинение в том, что люди, управляющие терминалом, некомпетентны и расточительны» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1934 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  100. ^ «Буш попросит суд прекратить конкурсное производство» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 июня 1934 г. с. 421 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  101. ^ «Акционеры подают просьбу о реорганизации Bush Terminal Co» . Бруклин Дейли Игл . 8 ноября 1934 г. с. 12 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  102. ^ «Действие о банкротстве Буша одобрено; ходатайство о реорганизации удовлетворено - Ван Сиклен, Попечители Рэндалла» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1934 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  103. ^ «Окончание опеки над Терминалом Буша; Суд отклоняет процедуру реорганизации и иск против компании. Письменные показания БУША УДАЛЕНЫ. Обвинение в том, что попечители и акционеры заключили неправильное соглашение, признано ложным» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  104. ^ «Дело Буша о капитале восстановлено в суде; постановление апелляционного округа передает иски терминальной компании в окружной трибунал. 5 751 090 долларов оспариваются. Решение указывает на опасность «незаконного предпочтения» при полной выплате сейчас» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  105. ^ «Программа Терминала Буша подтверждена судом» . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1937 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  106. ^ «Приговор Буша о клевете отменен по апелляции; назначено повторное судебное разбирательство, если решение не будет принято» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1938 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
  107. ^ «Терминал Буша проигрывает борьбу за удержание почтового отделения» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 29 марта 1934 г. с. 463 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  108. ^ «9 ЗДАНИЙ БУША СДАНО В АРЕНДУ; литографы занимают 70 000 футов в Бруклинском терминале» . Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1938 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
  109. ^ «Началась закупка одежды WPA; костюмов и пальто для мужчин и мальчиков за счет вычета из избыточных запасов. Поступило предложение на сумму 11 000 000 долларов. Фонд выделил 10 000 000 долларов на покупку около 1 000 000 предметов одежды для зимнего распределения» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1938 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
  110. ^ «Винная компания отправляется на терминал Буша» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1939 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
  111. ^ «Бруклин сегодня - Центр специй» . Бруклин Дейли Игл . 26 октября 1941 г. с. 133 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  112. ^ «Убыток превращается в прибыль для терминала Буша; председатель и президент говорят, что помещения сданы в аренду на 90%, за исключением складов. ДРУГИЕ ЕЖЕГОДНЫЕ СОБРАНИЯ Standard Oil Company, Огайо, планирует программу на 6 500 000 долларов на 1941 год - продажи улучшатся» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1941 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
  113. ^ «Армейская база расширяется; тысячи людей переехали» . Бруклин Дейли Игл . 9 июля 1941 г. с. 1 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  114. ↑ Фейнберг, Александр (22 октября 1944 г.). «Огромные толпы видят Рузвельта в туре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  115. ^ «План рынка терминалов Буша поддержан, против» . Бруклин Дейли Игл . 1 февраля 1946 г. с. 1, 11.
  116. ^ "Два успеха IT-Буша: AP Timmerman и JL Hanigan Head Bush Terminal Co" . Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1948 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
  117. ^ «Мемориал основателю терминала Буша» . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1950 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  118. ^ «Ускорение порта предусмотрено терминалом Буша» . Бруклин Дейли Игл . 28 января 1951 г. с. 3 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  119. ^ «Webb & Knapp приобретет контроль над терминалом Push, улучшит причалы; программа реабилитации стоимостью 5 000 000 долларов запланирована с учетом слияния путем сделки с акциями компаний по недвижимости, промышленности и судоходству. УЛУЧШЕНИЕ ПИРАЛА СЛЕДУЕТ ЗА СЛИЯНИЕМ» . Нью-Йорк Таймс . 27 января 1951 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.
  120. ↑ аб Холуша, Джон (9 июля 2000 г.). «Коммерческая собственность; Интернет дает белым слонам новую жизнь» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 3 декабря 2018 г.
  121. ^ «Видит, что растущие пробки на дорогах медленно душат терминал Буша» . Бруклин Дейли Игл . 29 апреля 1953 г. с. 6 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  122. ^ «Терминал Буша празднует 50-летие» . Бруклин Дейли Игл . 6 января 1955 г. с. 44 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.comЗначок открытого доступа.
  123. ^ Ab Бруклин, пожар и взрыв на набережной Нью-Йорка . Бюро страховщиков пожарной охраны Нью-Йорка и др. 1957. ОСЛК  498733198.
  124. ^ abc Уильямс, Кейт (15 мая 2013 г.). «Великий Бруклинский взрыв 1956 года». Еженедельник Набэ . Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 15 мая 2013 г.
  125. ↑ Аб Уильямс, Кейт (1 ноября 2016 г.). «Резня и героизм: воспоминания о взрыве на терминале Буша в 1956 году» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
  126. ^ «Чудо на 35-й улице». МОРСКОЙ 1 ФДНЙ . Проверено 15 мая 2013 г.
  127. ^ abc Кеннеди, Шон Г. (30 апреля 1986 г.). «Промышленные кондоминиумы на терминале Олд Буш» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  128. ^ «Сообщения: Топпс поворачивает на Уайтхолл-стрит; закрепление сделки по космическому центру города» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1994 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
  129. ^ «Новости и заметки о доставке; Нортон Лилли переезжает в Ньюарк после 52 лет работы на терминале Буш в Бруклине. Новый британский спасательный плот-киль заложен для локомотивов больших лайнеров для Индии» . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1957 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.
  130. ^ «Статья 4 - Без названия; строительство начнется в начале следующего года по проекту набережной стоимостью 10 600 000 долларов - разрушенный пирс будет восстановлен» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1957 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  131. ↑ Бамбергер, Вернер (9 января 1960 г.). «Пирс в Бруклине возвращается в строй; японский корабль первым разгружается на 35-й улице - старый док сгорел огнем» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  132. ^ «Терминал Буша имеет новый пролет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 18 июля 1963 г. с. 535 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  133. ^ "Причалы для контейнеровозов в порядке" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 февраля 1967 г. с. 816 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  134. ^ Аб Смит, Кеннет С. (2 апреля 1962 г.). «Терминал Буша, обеспокоенность изменилась, проводит встречу на набережной; ИНТЕРЕСЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ТЕРМИНАЛА БУША. Достижения, показанные QIT» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  135. ^ «Терминал Буша продает общие запасы сигар» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1961 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  136. ^ «Приобретение терминала Буш должно быть приобретено» . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1968 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  137. ^ аб "NYNJR". nyjr.com .
  138. ^ ab «Плавучая железная дорога продолжает гордую традицию». Международный союз моряков, округ Атлантики, Персидского залива, озер и внутренних вод/НМУ, АФТ-КПП . Ноябрь 2006 года . Проверено 5 декабря 2008 г.
  139. ^ «Терминал Буша закроет пирсы; в снижении доходов виноват Бруклинский объект» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1969 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  140. ^ аб Клайн, Полли (15 декабря 1971 г.). «Терминал Буша RR уходит; посетители и рабочие в затруднительном положении». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 420 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  141. ^ аб Бамбергер, Вернер (30 июня 1970 г.). «Город покупает терминал Буш в качестве контейнерного комплекса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  142. ^ «Площадь на набережной в Бруклине арендована городом на 10 лет» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1971 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  143. ↑ Клайн, Полли (25 апреля 1973 г.). «Город купит железнодорожную станцию ​​причала, чтобы улучшить прямое грузовое сообщение» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 331 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  144. ^ Аб Кихсс, Питер (1 февраля 1975 г.). «Железнодорожное сообщение с доками Бруклина — чудо одного дня» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 августа 2018 г.
  145. ^ аб Токано, Джон (29 декабря 1977 г.). «Набережная получает буй в виде гранта на железнодорожные перевозки в размере 30 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 332 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  146. ^ "Морской терминал Южного Бруклина" . НЬЮ-ЦИДК .
  147. ^ "Южно-Бруклинская железная дорога". TrainWeb . 20 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.
  148. ↑ Брейден, Дастин (6 июля 2016 г.). «Порты США получат миллионы долларов для улучшения грузоперевозок» . JOC.com . Проверено 24 ноября 2018 г.
  149. ↑ Фаулер, Гленн (16 ноября 1975 г.). «Проекты в Бруклине и Квинсе провалились из-за бюджетного топора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  150. ^ Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, Отдел восстановления окружающей среды (март 2004 г.). Отчет о решении по восстановлению окружающей среды, свалка терминала Буш, пирсы 1–4, Бруклин, округ Кингс, Нью-Йорк, номер объекта B00031-2 , стр. 2-3. (66-страничный PDF-файл со ссылкой на Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, свалка терминала Буша, пирсы 1–4) (по состоянию на 3 января 2009 г.)
  151. ^ «Мэр Блумберг и губернатор Патаки объявляют о выделении 36 миллионов долларов на очистку окружающей среды и реконструкцию пирсов Буша» . Офис мэра города Нью-Йорка . 20 апреля 2006 года . Проверено 3 января 2009 г.
  152. ↑ Ванци, Касс (2 сентября 1976 г.). «Решение ВМФ остаться обеспечивает 800 рабочих мест». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 622 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  153. ^ аб Каппстаттер, Боб (3 декабря 1980 г.). «Терминалу Буша 78 лет, и он цветет». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 239 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  154. ^ abc Oser, Алан С. (13 мая 1984 г.). «АРЕНДАТОРЫ БУШ-ТЕРМИНАЛА ЗАНИМАЮТ БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЕЙ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  155. ^ аб Депальма, Энтони (13 марта 1985 г.). «О НЕДВИЖИМОСТИ; ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГОРОД БРУКЛИНА ПРОТИВ ШВЕЙНОГО РАЙОНА» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  156. ↑ Фулман, Рики (4 октября 1987 г.). «Фирмы ищут новые дома на фоне старых опасений по поводу рабочих мест». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 137 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  157. ↑ Фаррелл, Билл (31 марта 1986 г.). «Планируется строительство промышленных квартир». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 80 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  158. ↑ Фаррелл, Билл (17 октября 1986 г.). «Промышленные квартиры в плане фирмы». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 100 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  159. ↑ Кеннеди, Шон Г. (24 мая 1989 г.). «Недвижимость; Промышленные кондоминиумы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
  160. ↑ Фаррелл, Билл (25 марта 1988 г.). «Федералам нужно больше места для размещения плохих яиц». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 70 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  161. ↑ Приал, Фрэнк Дж. (6 февраля 1991 г.). «В Бруклине планируется тюрьма, и враги растут» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  162. ↑ Макморрис, Фрэнсис (22 мая 1991 г.). «Сансет-Парк проливает дождь на тюрьму». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 361 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  163. ^ Острайхер, Дэвид Дж. (10 октября 1991 г.). «Отстой в Сансет-парке? Кто сказал?». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 209 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  164. ↑ Ламберт, Брюс (30 января 1994 г.). «Отчет о районе: Маспет; Альтернатива шламовым установкам: вынесите их» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
  165. ↑ Томас, Джо (21 сентября 1994 г.). «Предлагается Бруклинский завод по производству осадка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
  166. ↑ Янг, Джойс (23 февраля 1993 г.). «Набэ дышит легче, когда мусор выбрасывают». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 747 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  167. ^ abc Кенсинджер, Натан (30 марта 2017 г.). «Арендаторы терминала Буша осуждают возможное переселение в рамках программы «Сделано в Нью-Йорке»». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 26 ноября 2018 г.
  168. ^ аб Пристин, Терри (9 марта 2015 г.). «Политика города в поддержку бизнеса имеет неприятные последствия для некоторых» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
  169. ↑ Чен, Дэвид В. (24 июля 1997 г.). «Помощь швейной промышленности» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
  170. ^ «NYCEDC ищет застройщика для терминала Буша в Бруклине» . НЬЮ-ЦИДК . 11 ноября 2011 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
  171. ↑ Коул, морской пехотинец (20 января 2011 г.). «Владелец терминала Буша не выполнил своих обязательств по кредитам на 300 миллионов долларов» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 26 ноября 2018 г.
  172. ^ «NYCEDC ищет застройщика для терминала Буша в Бруклине» . НЬЮ-ЦИДК . 11 ноября 2011 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
  173. ↑ Фунг, Аманда (2 марта 2011 г.). «Город ищет новых претендентов на строительство терминала Буша» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 26 ноября 2018 г.
  174. ↑ Вакс, Одри (15 февраля 2017 г.). «В кампусе «Сделано в Нью-Йорке» разместятся индустрии кино и моды». Archpaper.com . Проверено 26 ноября 2018 г.
  175. ↑ Спивак, Кэролайн (17 февраля 2017 г.). «Надвигающиеся перемены: городские власти сдадут терминал Буш в аренду производителям одежды». Бруклин Пейпер . Проверено 26 ноября 2018 г.
  176. ↑ Катинас, Паула (21 ноября 2018 г.). «Нью-Йорк надеется открыть центр кинопроизводства в терминале Буш в Сансет-парке - Brooklyn Daily Eagle». Бруклин Дейли Игл . Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
  177. ↑ Кинг, Кейт (13 августа 2020 г.). «Steiner Studios откроет вторую фабрику по производству фильмов и телепередач в Бруклине». Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660 . Проверено 14 августа 2020 г.
  178. ↑ Манродт, Алексис (13 августа 2020 г.). «Steiner Studios построит производственный комплекс в Сансет-парке». Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 14 августа 2020 г.
  179. ^ «EDC раскрывает планы: инвестиции в размере 136 миллионов долларов в терминал Буша» . Бруклин Игл . 24 июня 2021 г. . Проверено 15 октября 2023 г.
  180. ↑ Аб Фаррелл, Билл (9 апреля 2000 г.). «Стремлюсь сделать (апгрейд) класс». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 237 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  181. ^ Холуша, Джон (3 сентября 2000 г.). «Электронный бизнес меняет азбуку недвижимости». Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 декабря 2018 г.
  182. ↑ Фаррелл, Билл (18 сентября 2000 г.). «Динамо-машина доткомов дебютирует в Сансет-парке». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 509 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  183. ↑ Ральф Гарднер-младший (2 декабря 2010 г.). «Городской Гарднер: первобытный страх и политика – WSJ». ВСЖ .
  184. ↑ Штумпф, Мелиса (21 февраля 2013 г.). «Бруклинские выходные моды – BKFW – уже здесь!». Бруклинский домашний репортер . Проверено 28 ноября 2018 г.
  185. ↑ Кайсен, Ронда (26 сентября 2012 г.). «Производственное пространство в Бруклине переоснащается для современного арендатора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  186. ^ аб Вареркар, Танай (23 октября 2017 г.). «Резонирование комплекса Industry City в Сансет-парке не за горами». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 ноября 2018 г.
  187. ↑ Андерсон, Николь (20 августа 2013 г.). «Девелопер рынка Челси купит крупный промышленный городской комплекс в Бруклине» . Archpaper.com . Проверено 21 ноября 2018 г.
  188. ↑ Гейгер, Дэниел (23 августа 2013 г.). «Заявка на Индустриальный город способствует развитию южного Бруклина». Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 29 ноября 2018 г.
  189. ↑ abc Croghan, Lore (28 декабря 2016 г.). «Полный вперед для аренды в Индустри-Сити». Бруклин Дейли Игл . Проверено 29 ноября 2018 г.
  190. ↑ Бонди, Стефан (26 июня 2014 г.). «К 2015–2016 годам Nets станет полностью Бруклинским: команда открывает учебный центр Industry City стоимостью 50 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 31 июля 2014 г.
  191. ^ «Открытая больница Бруклин Нетс для учебного центра специальной хирургии в Бруклине - Бруклин Нетс» . Бруклин Нетс . 17 февраля 2016 года . Проверено 21 ноября 2018 г.
  192. ↑ Раскин, Алекс (18 февраля 2016 г.). «У Нетс есть новая тренировочная база, но генерального менеджера по-прежнему нет». Уолл Стрит Джорнал . Проверено 21 ноября 2018 г.
  193. ↑ Венугопал, Никита (8 апреля 2016 г.). «В Индустри-сити открывается центр трудоустройства «Инновационная лаборатория». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 22 ноября 2018 года . Проверено 21 ноября 2018 г.
  194. ↑ Хокинс, Эндрю Дж. (9 марта 2015 г.). «Девелоперы представляют хипстерский мегапроект в Бруклине стоимостью 1 миллиард долларов» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 21 ноября 2018 г.
  195. ↑ Левитт, Дэвид М. (9 марта 2015 г.). «Промышленный город Бруклина получит на модернизацию 1 миллиард долларов». Bloomberg.com . Проверено 21 ноября 2018 г.
  196. ↑ Гейгер, Дэниел (10 марта 2016 г.). «Владельцы Индустри-Сити в Бруклине отказываются от строительства общежитий после отзывов сообщества» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 21 ноября 2018 г.
  197. ↑ Вареркар, Танай (27 апреля 2016 г.). «Благодаря новому облику здания 19 компания Industry City надеется привлечь больше «творческих» арендаторов». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 29 ноября 2018 г.
  198. ↑ Кенсинджер, Натан (8 ноября 2018 г.). «Поскольку Индустриальный город готовится к изменению зонирования, местные жители задаются вопросом, кто выиграет». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 ноября 2018 г.
  199. ↑ ДеДжесус, Хайме (12 марта 2019 г.). «Заявление о перезонировании Индустри-Сити отложено из-за возражений полиции» . Бруклин Игл . Проверено 3 апреля 2019 г.
  200. ↑ Спивак, Кэролайн (11 марта 2019 г.). «Индустриальный город откладывает изменение зонирования из-за давления со стороны законодателей». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 3 апреля 2019 г.
  201. ↑ Фицсиммонс, Эмма Г. (23 сентября 2020 г.). «Прогрессисты побеждают Бруклинский проект, обещавший 20 000 рабочих мест». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 26 сентября 2020 г.
  202. ^ «План перезонирования промышленного города отменен после противодействия» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 22 сентября 2020 г. . Проверено 26 сентября 2020 г.
  203. ↑ Гейгер, Дэниел (19 октября 2017 г.). «Японская версия Eataly приезжает в Индустри-Сити» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 22 ноября 2018 г.
  204. ↑ Тудер, Стефани (20 октября 2017 г.). «Industry City добавляет японский мегамаркет и фуд-холл, похожий на Eataly» . Пожиратель Нью-Йорка . Проверено 22 ноября 2018 г.
  205. ↑ Вианна, Карла (20 ноября 2018 г.). «В эти выходные в Бруклине откроется большой ресторан японской кухни, похожий на ресторан» . Пожиратель Нью-Йорка . Проверено 22 ноября 2018 г.
  206. ↑ Пасси, Чарльз (17 ноября 2018 г.). «Бруклин получает японский ответ ресторану Манхэттена». ВСЖ . Проверено 22 ноября 2018 г.
  207. ↑ Фабрикант, Флоренция (26 ноября 2018 г.). «Новый японский рынок открывается в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  208. ↑ Катинас, Паула (20 ноября 2018 г.). «Нью-Йорк надеется открыть центр кинопроизводства в терминале Буш в Сансет-парке» . Бруклин Дейли Игл . Проверено 21 ноября 2018 г.
  209. ^
    • Янг, Селия (9 марта 2023 г.). «Продюсерский центр Мартина Скорсезе Нью-Йоркского университета направился в Индустриальный город» . Коммерческий обозреватель . Проверено 15 октября 2023 г.
    • Брендлен, Кирстин (13 марта 2023 г.). «Нью-Йоркский университет откроет современный «Виртуальный производственный центр Мартина Скорсезе» в Индустри-Сити» . Бруклин Пейпер . Проверено 15 октября 2023 г.
  210. ↑ Серро, Химена Дель (19 мая 2023 г.). «Художественная компания BkOne открывает новый театр на 100 мест в Индустри-сити». Бруклин Пейпер . Проверено 15 октября 2023 г.
  211. ^ «Дизайн-район Индастри-Сити расширяется за счет новых объектов розничной аренды» . Нью-Йоркский деловой журнал . 11 мая 2023 г. . Проверено 15 октября 2023 г.
  212. ↑ Линч, Скотт (1 июня 2023 г.). «Ночной рынок Бруклина возвращает вечеринку в Индустри-Сити». Бруклинский журнал . Проверено 15 октября 2023 г.
  213. ^ «Парк Буш-Терминал: Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 26 июня 1939 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
  214. ↑ Джагер, Макс (12 ноября 2014 г.). «Сейчас открыто: Другой закатный парк». Бруклин Пейпер . Проверено 28 мая 2020 г.
  215. ↑ Бахрампур, Тара (22 мая 2001 г.). «Брифинг для бизнеса метрополитена – прогресс в проекте парка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 3 декабря 2018 г.
  216. ^ План Sunset Park Vision NYCEDC
  217. ↑ Венугопал, Никита (6 ноября 2014 г.). «Парк Буш-Терминал-Пирс открывается для публики на набережной Сансет-парка» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2018 г.
  218. ^ Миксон, Колин (28 августа 2015 г.). «Невидимое место: парк Буш-Терминал - самый сокровенный секрет Бруклина» . Бруклин Пейпер . Проверено 19 ноября 2018 г.
  219. ↑ Спивак, Кэролайн (14 октября 2016 г.). «Парк Буш-Терминал наконец-то получил второй вход» . Бруклин Пейпер . Проверено 19 ноября 2018 г.
  220. ↑ Сперлинг, Джонатан (25 июля 2017 г.). «Открыт новый вход в парк Буш-Терминал». Бруклинский домашний репортер . Проверено 19 ноября 2018 г.
  221. ^ "Бруклинская инициатива Greenway".
  222. ^ ab «Карта автобусов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  223. ^ «Карта метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  224. ^ «Торговцы терминала Буша ведут борьбу за восстановление паромной переправы 39-й улицы Кингс-Ричмонд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1947 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 сентября 2017 г.
  225. ^ Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Скорый транзит Статен-Айленда: основная история». thethrethrail.net . Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2015 г.
  226. ↑ Мишель, Клиффорд (30 января 2020 г.). «Паром Нью-Йорка на паромном терминале Стейтен-Айленда запрещен» . Город . Проверено 14 февраля 2020 г.
  227. ^ «Расширение 2022 года - паромное сообщение Нью-Йорка» . Нью-Йоркский паром . Проверено 5 сентября 2022 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Терминала Буша .

40 ° 39'21 ″ с.ш. 74 ° 00'29 ″ з.д.  /  40,65583 ° с.ш. 74,00806 ° з.д.  / 40,65583; -74.00806