stringtranslate.com

Терминал Сент-Джордж

Терминал Сент-Джордж — это паромный , железнодорожный , автобусный и транзитный центр в районе Сент-Джордж в Стейтен-Айленде , Нью-Йорк . Он расположен на пересечении улиц Ричмонд-Террас и Бэй-стрит, недалеко от городского совета Стейтен-Айленда , общественного парка SIUH и Верховного суда округа Ричмонд . Сент-Джордж - редкий пример железнодорожно-лодочного сообщения в Соединенных Штатах. [а]

История

Арочные ворота над терминалом, построенные во время ремонта 2000-х годов.

Были предложены паромный и железнодорожный терминал на участке Сент-Джордж (тогда называвшийся Пристанью Сент-Джорджа ) [1] и продолжение железной дороги Статен-Айленда (тогда называвшейся Рапид-Транзит Статен-Айленда) к северу от Пристани Вандербильта (сегодняшняя станция Клифтон ). в 1870-х годах владельцами железной дороги Статен-Айленда Джорджем Лоу , Корнелиусом Вандербильтом и Эрастусом Виманом , чтобы заменить различные паромные переправы на северном и восточном берегах Статен-Айленда. [2] [3] Сент-Джордж был выбран потому, что это ближайшая точка от Статен-Айленда к Манхэттену, на расстоянии около 5 миль (8,0 км). [2] [4] Терминал и местный район были переименованы в Сент-Джордж в честь Лоу, предположительно в качестве концессии со стороны Вимана с целью строительства терминала и соединительного туннеля на земле, принадлежащей Лоу. [5] [6] [7] Продление линии до Томпкинсвилля было открыто в 1884 году, а туннель между Томпкинсвиллем и терминалом был построен с 1884 по 1885 год. [8] Паромный терминал был открыт в начале 1886 года, а железнодорожный терминал открылся в марте того же года. [9] [1] [10] Входное здание терминала будет открыто в 1897 году. [4]

Железнодорожный вокзал Сент-Джордж в первоначальном виде был построен из дерева, без каких-либо препятствий над головой. [11] Рядом со станцией находился большой грузовой терминал под названием Сент-Джордж-Ярд , где грузовые операции железной дороги Балтимора и Огайо обменивались автомобильными поплавками с другими терминалами в гавани Нью-Йорка . [8] B&O также управляла скоростным транспортом Статен-Айленда и паромами по договору аренды сроком на 99 лет, подписанному в 1885 году. [4] Троллейбусный терминал для компании Staten Island Electric Company ранее располагался над паромной переправой. [11] [12]

После муниципального поглощения паромной службы Статен-Айленда, новый паромный терминал Сент-Джордж был спроектирован Каррером и Гастингсом и открыт в 1905 году. [13] В рамках этого строительства туннель Сент-Джордж был удлинен. [8] Он был построен с двумя порталами на северном конце; один на географической восточной стороне, в настоящее время используемый железной дорогой Стейтен-Айленда, и дополнительный западный портал, предназначенный для туннеля Стейтен-Айленда , который должен был пересекать Нэрроуз и соединяться с линией BMT Четвертой авеню нью- йоркского метро в Бруклине. . [8] В 1923 году в южном конце терминала возле Шор-роуд была построена шахта для раскопок туннеля Нэрроуз, хотя строительство было остановлено в 1925 году. [4] [11] [14] В 1930 году гражданские лидеры предложили выделить 2,5 миллиона долларов. паромный терминал для замены существующего комплекса подземным железнодорожным вокзалом под 26-этажным офисным комплексом. Однако этот план так и не был реализован. [15]

25 июня 1946 года сильный пожар уничтожил деревянную паромную переправу и железнодорожный вокзал, в результате чего погибли три человека. [16] [13] Полное обслуживание было восстановлено в июле того же года. [2] [4] [11] Город построил новый объект, открывшийся 8 июня 1951 года, что привело к засыпке туннельного вала. [2] [4] [11] [17] Новый объект обошлось в 21 миллион долларов. [17] Когда открылся новый терминал , бывшая грузовая площадка была заменена муниципальной парковкой Департамента транспорта Нью-Йорка ; С тех пор стоянка была заменена бейсбольным стадионом банка округа Ричмонд . [2] [5] [17] [18] [19]

Станция служила северной (восточной) конечной станцией северного берегового отделения железной дороги Статен-Айленда , ведущей в Арлингтон и Порт-Айвори, до ее закрытия в 1953 году. На линии использовались пути 11 и 12 на северном конце терминала, которые в настоящее время не используются. [20] [8] [4]

О планах реконструкции паромного терминала было объявлено в марте 1997 года, [21] и он был отремонтирован в 2000-х годах в рамках реконструкции нескольких паромных терминалов в этом районе стоимостью 300 миллионов долларов, включая терминалы Сент-Джордж и Уайтхолл. [22] [23] Прямое железнодорожное сообщение с Сент-Джорджем является одним из немногих, оставшихся в Соединенных Штатах. [20]

В конце 2022 года MTA объявило, что откроет центры обслуживания клиентов на 15 станциях; центры будут предоставлять такие услуги, как туристическая информация и проездные карты OMNY . Первые шесть центров обслуживания клиентов, в том числе один на терминале Сент-Джордж, должны были открыться в начале 2023 года. [24] [25] Центр обслуживания клиентов терминала Сент-Джордж открылся в начале марта 2023 года. [26] [27]

Паромный терминал

Вход в паромную часть терминала Святого Георгия.

Терминал Сент-Джордж — южный терминал паромной переправы на Статен-Айленд ; он идет только до терминала Уайтхолл , на южной оконечности Манхэттена , недалеко от Бэттери-парка . Паром Статен-Айленда курсирует между терминалами круглосуточно. Паромы обычно ходят с интервалом 15–20 минут в часы пик и каждые 30 минут в другое время. [28] [29]

В январе 2019 года компания NYC Ferry объявила, что начнет работу по маршруту Сент-Джордж в 2020 году. Первоначально предполагалось, что маршрут будет проходить от терминала Сент-Джордж до паромного терминала Бэттери-Парк-Сити и паромного терминала Вест-Мидтаун на Манхэттене. [30] [31] [32] [33] Однако из-за опасений, что огромные паромные суда Статен-Айленда и небольшие паромные суда Нью-Йорка не смогут находиться в одном причале, Корпорация экономического развития города Нью-Йорка объявила в январе 2020 года. вместо этого паромный причал Нью-Йорка будет построен рядом с существующим терминалом, на противоположной стороне торговых точек Empire Outlets, ближе к бейсбольному стадиону Richmond County Bank. [34] Паромное сообщение Нью-Йорка начало работу в августе 2021 года. [35] [36]

Железнодорожный вокзал Статен-Айленда

Железнодорожная станция, известная как станция Сент-Джордж , открылась 7 марта 1886 года. Это северная конечная остановка главной линии железной дороги Стейтен-Айленда , которая работает круглосуточно и без выходных . Это также одна из двух станций, на въезде и выезде которых требуется плата в размере 2,90 доллара США , вторая — Томпкинсвилл . Эта станция доступна для людей с ограниченными возможностями . [38] [39]

Начало 20 века

Эта станция расположена на открытом месте ниже уровня улицы, над ней находится четырехполосный автобусный вокзал и парковка. Станция имеет пять действующих платформ и десять путей, пронумерованных от 1 до 10 с востока на запад. Все пути заканчиваются отбойниками на северном (географическом восточном) конце железной дороги. Существует также шестая островная платформа с двумя дополнительными путями (11 и 12) на западе (географический север), которая больше не используется для коммерческих перевозок и исторически обслуживала северное береговое отделение скоростного транспорта Статен-Айленда. [40] В настоящее время он служит проходом к Северной муниципальной парковке на Ричмонд-Террас и к бейсбольному стадиону банка округа Ричмонд , одной из двух точек доступа к этой станции. Балласт пути проходит через эту зону строительства. В мезонине есть отдельные зоны контроля проезда: восточная сторона для входящих пассажиров и западная сторона для выходящих пассажиров. Киоски станций и автоматы MetroCard расположены по обеим сторонам. Непосредственно перед каждым отсеком платформы слева и справа от каждого входа на платформу находятся старые указатели назначения, соответствующие каждому отправляющемуся пути. Над этими табло расположены зеленые лампочки, указывающие, откуда отправится следующий поезд. Первоначально эта станция открывалась без каких-либо надстроек; никаких автобусных площадок и пандусов. [8] Это было место пожара 1946 года, который почти уничтожил терминал. [4] [2]

К югу от станции в сторону Томпкинсвилля железная дорога Статен-Айленда проходит в единственном туннеле системы, известном как туннель Святого Георгия. [8] [41]

Схема станции

Автобус Нью-Йорка

Управление городского транспорта управляет рядом автобусных маршрутов в Стейтен-Айленде , штат Нью-Йорк , США . Некоторые из них являются прямыми потомками трамвайных линий (см. список трамвайных линий в Статен-Айленде ).

Автобус S51 на паромном терминале Сент-Джордж
Автобус, припаркованный на улице Святого Георгия.

Ниже указаны отправления по погрузочным площадкам.

Достопримечательности поблизости

Примечания

  1. ^ На западном побережье станция Вальехо является примером железнодорожно-лодочного сообщения, еще одну предлагается построить в соседнем Геркулесе , Калифорния.

Рекомендации

  1. ^ ab «Быстрый транзит на Статен-Айленде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1886 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 24 июля 2015 г.
  2. ^ abcdef Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–. ISBN 978-3-642-30484-2.
  3. ^ «Жители Статен-Айленда обеспокоены: им не терпится узнать, кто будет управлять паромами в этот город» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1893 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 24 июля 2015 г.
  4. ^ abcdefgh Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Скорый транспорт на острове штата: основная история». thethrethrail.net . Третий рельс онлайн . Проверено 27 июня 2015 г.
  5. ↑ Аб Минн, Майкл (18 декабря 2009 г.). «История и будущее северной береговой железной дороги на Статен-Айленде» (PDF) . michaelminn.net . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2015 года . Проверено 1 августа 2015 г.
  6. ^ «Паромный терминал Статен-Айленда назван в честь канонизации Джорджа Лоу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 мая 1929 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 8 октября 2015 г.
  7. ↑ Уэйт, Томас Л. (19 июля 1987 г.). «Если вы думаете жить в: Сент-Джордж». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 8 октября 2015 г.
  8. ^ abcdefg Питанса, Марк (2015). Изображения железной дороги скоростного транспорта Статен-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  9. ^ ab «Скорый транспорт Статен-Айленда: новая система, которая сокращает время и увеличивает возможности» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1886 года . Проверено 24 июля 2015 г.
  10. ↑ Staten Island Advance (27 марта 2011 г.). «Для Эрастуса Вимана Святой Георгий был прекрасной возможностью». SILive.com . Статен-Айленд , Нью-Йорк : Статен-Айленд Прогресс . Проверено 8 октября 2015 г.
  11. ^ abcde «Совет по оценке и распределению города Нью-Йорка: Узкий туннель» (PDF) . www.brooklynrail.net . Сметный совет города Нью-Йорка , Ассоциация исторических железных дорог Бруклина . 1925 год . Проверено 21 августа 2015 г.
  12. ^ «Два пожара на Стейтен-Айленде: паромная переправа в Сент-Джордже и конструкция подвесного троллейбуса сильно повреждена - пожар в крикетном клубе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 1899 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 31 июля 2015 г.
  13. ^ ab «Число погибших на терминале 3; паромы используют шестой пирс», Staten Island Advance, 26 июня 1946 года.
  14. ^ «Хилан размахивает киркой у отверстия шахты; официально начинает работы в конце узкого туннеля на Стейтен-Айленде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1923 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 6 сентября 2016 г.
  15. ^ «Статен-Айленд просит терминал в размере 2 500 000 долларов - Торговая палата представляет план 26-этажной паромной и железнодорожной станции в Сент-Джордж - Арендная плата будет финансировать это - Верхние этажи спроектированы как городские офисы - магазины вдоль 350-футовой аркады» . Нью-Йорк Таймс . 11 февраля 1930 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 24 ноября 2019 г.
  16. ↑ Бэррон, Джеймс (5 декабря 1983 г.). «Пожар на паромном терминале Статен-И». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 5 мая 2020 г.
  17. ^ abc «Сегодня откроется новое паромное депо: мэр выделит терминал на Стейтен-Айленде, который частично использовался в течение года» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1951 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 28 марта 2020 г.
  18. ↑ Маттео, Томас (12 ноября 2014 г.). «Наш меняющийся остров: место бывших железнодорожных станций B&O, Сент-Джордж». SILive.com . Статен-Айленд , Нью-Йорк : Статен-Айленд Прогресс . Проверено 8 октября 2015 г.
  19. ^ «Муниципальные автостоянки». Департамент транспорта Нью-Йорка .
  20. ^ ab Офис Дайаны Дж. Савино (2013). «Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожных пассажирах Статен-Айленда за 2013 год» (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Проверено 31 июля 2015 г.
  21. ↑ Чен, Дэвид В. (20 марта 1997 г.). «Представлен более изящный дизайн паромного терминала Статен-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 14 ноября 2017 г.
  22. ↑ Данлэп, Дэвид В. (7 апреля 2002 г.). «Запуск флотилии паромных терминалов». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 23 сентября 2017 г.
  23. ^ «Сент-Джордж, Статен-Айленд: транзитный, гражданский и культурный центр района» (PDF) . nyc.gov . Корпорация экономического развития Нью-Йорка . Август 2011. с. 2.
  24. ↑ Гарсия, Дина (14 декабря 2022 г.). «На 15 станциях метро откроются «Центры обслуживания клиентов»». Spectrum News NY1 Нью-Йорк . Проверено 20 марта 2023 г.
  25. ↑ Часан, Ализа (15 декабря 2022 г.). «МТА открывает центры обслуживания клиентов метрополитена». ПИКС11 . Проверено 20 марта 2023 г.
  26. ↑ Баском, Эрик (1 марта 2023 г.). «Новый центр обслуживания клиентов MTA открывается на паромном терминале Сент-Джордж» . силивный . Проверено 20 марта 2023 г.
  27. ↑ Парри, Билл (7 марта 2023 г.). «MTA открывает новый центр обслуживания клиентов в транзитном узле Мейн-стрит-Флашинг» . QNS.com . Проверено 20 марта 2023 г.
  28. ↑ Сандерс, Анна (6 мая 2015 г.). «Начиная с этой осени ожидается, что паром на Статен-Айленд будет ходить как минимум каждые 30 минут». SILive.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2015 года . Проверено 7 мая 2016 г.
  29. ↑ Фицсиммонс, Эмма Г. (1 апреля 2015 г.). «Паром на Статен-Айленд добавит больше утренних рейсов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 19 сентября 2017 г.
  30. ^ «Маршруты и расписания: Святой Георгий». Нью-Йоркский паром.
  31. ^ Бароне, Винсент (10 января 2019 г.). «NYC Ferry добавляет 2 новых маршрута» . я Нью-Йорк . Проверено 11 января 2019 г.
  32. Рианна Плитт, Эми (10 января 2019 г.). «Паром из Нью-Йорка начнет курсировать до Статен-Айленда и Кони-Айленда». Обузданный Нью-Йорк . Проверено 11 января 2019 г.
  33. ^ «Расширение 2020–2021 гг.» . Паромная служба Нью-Йорка . Проверено 11 января 2019 г.
  34. ↑ Мишель, Клиффорд (30 января 2020 г.). «Паром Нью-Йорка на паромном терминале Стейтен-Айленда запрещен» . Город . Проверено 14 февраля 2020 г.
  35. ↑ Гартланд, Майкл (23 августа 2021 г.). «Де Блазио рекламирует паром из Нью-Йорка из Статен-Айленда в Манхэттен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 24 августа 2021 г.
  36. ↑ Лиотта, Пол (23 августа 2021 г.). «Скорый паром Нью-Йорка наконец-то стал доступен по всему городу после открытия маршрута Святого Георгия» . силивный . Проверено 24 августа 2021 г.
  37. ^ «Главная линия». Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  38. ^ "Северная береговая линия" . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года.
  39. ^ «Транзит MTA NYC – Карта железной дороги Статен-Айленда (включая автобусные трансферы и парковку)» . Проверено 26 февраля 2009 г.
  40. ^ «ТЭО отчета об оценке проекта полосы отвода Северной береговой железной дороги, март 2004 г.» (PDF) . библиотека.wagner.edu . Офис президента округа Стейтен-Айленд , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , URS , SYSTRA . Март 2004 года . Проверено 6 августа 2015 г.
  41. ^ «6.5: Открытые пути транзита и железной дороги: Статен-Айленд» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Проверено 6 августа 2015 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме терминала Святого Георгия .