stringtranslate.com

Программа совместных ударных истребителей

Joint Strike Fighter ( JSF ) — это программа разработки и приобретения, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребителей , ударных и штурмовых самолетов для Соединенных Штатов, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Нидерландов, Дании, Норвегии и ранее Турции. [1] После конкурса между Boeing X-32 и Lockheed Martin X-35 последний самолет был выбран для заключения контракта и доработан до F-35 Lightning II , который заменит различные тактические самолеты, включая американские F-16 , A-10 , F/A-18A-D , AV-8B , EA-6B и британские Harrier GR7, GR9s и Tornado GR4 . Прогнозируемая средняя годовая стоимость программы составляет 12,5 млрд долларов в 2012 году [2] с предполагаемой стоимостью в 2 триллиона долларов в 2024 году за весь срок ее службы. [3]

Формирование проекта

Программа JSF стала результатом слияния проектов Common Affordable Lightweight Fighter (CALF) и Joint Advanced Strike Technology (JAST). [4] [5] Объединенный проект продолжался под названием JAST до этапа проектирования, производства и разработки (EMD), в ходе которого проект стал Joint Strike Fighter. [6]

CALF была программой DARPA по разработке ударного истребителя STOVL (SSF), первоначально в рамках проекта Advanced Short Takeoff and Vertical Landing (ASTOVL) для Корпуса морской пехоты США и замены F-16 Fighting Falcon . В конце 1980-х годов ВВС США отказались от F-16 Agile Falcon , по сути, увеличенного F-16, и продолжили обдумывать другие проекты. В 1992 году Корпус морской пехоты и ВВС договорились о совместной разработке Common Affordable Lightweight Fighter, который продолжил усилия по разработке в рамках ASTOVL. Проект CALF был выбран после того, как Пол Бевилаква убедил ВВС, что концепция его команды (если ее лишить подъемной системы ) имеет потенциал в качестве дополнения к F-22 Raptor . [7] [8]

Программа Joint Advanced Strike Technology (JAST) была создана в 1993 году, реализуя одну из рекомендаций Министерства обороны США (DoD) «Обзор снизу вверх для включения ВМС США в программу Common Strike Fighter». [9] Обзор также привел к тому, что Пентагон продолжил программы F-22 Raptor и F/A-18E/F Super Hornet , отменил программы ВВС Multi-Role Fighter (MRF) и ВМС Advanced Attack/Fighter (A/FX), а также сократил закупки F-16 и F/A-18C/D . Офис программы JAST был создан 27 января 1994 года для разработки самолетов , оружия и сенсорных технологий с целью замены нескольких разнородных самолетов США и Великобритании одним семейством самолетов; большинство из них заменят F-16. Меррилл Макпик , бывший начальник штаба ВВС США, жаловался, что решение министра обороны Леса Аспина заставить все три вида вооруженных сил использовать один планер значительно увеличило стоимость и сложность проекта. [10]

В ноябре 1995 года Соединенное Королевство подписало меморандум о взаимопонимании , чтобы стать официальным партнером, и согласилось выплатить 200 миллионов долларов, или 10% от стоимости этапа демонстрации концепции. [6]

В 1997 году Министерство национальной обороны Канады подписало контракт на фазу демонстрации концепции с инвестициями в размере 10 миллионов долларов США. Эти инвестиции позволили Канаде принять участие в обширном и жестком конкурсном процессе, в котором Boeing и Lockheed Martin разработали и представили свои прототипы самолетов. [11]

Конкурс JSF

X-32B в Музее морской авиации Патаксент-Ривер
X-35C проводит летные испытания на авиабазе Эдвардс

Исследования в поддержку JAST/JSF начались в 1993 году и привели к подаче заявок на STOVL в Министерство обороны компаниями McDonnell Douglas , Northrop , Lockheed и Boeing : [12]

  1. McDonnell Douglas предложил самолет с турбовентиляторным двигателем с подогревом воздуха и удаленным газовым вентилятором для увеличения подъемной силы в режиме STOVL. Такая конфигурация получила название Gas-Driven Lift Fan (GDLF). Позднее General Electric провела наземную демонстрацию этой конфигурации двигателя.
  2. Самолет Northrop имел вспомогательный подъемный двигатель, увеличивающий сухую тягу от турбовентиляторного двигателя с форсажным подогревом, оснащенного парой сопел управления вектором тяги. Такая конфигурация называлась Lift-Plus-Lift/Cruise (LPLC).
  3. Концепция самолета Lockheed использовала турбовентиляторный двигатель с подогревом и усилением тяги от удаленного подъемного вентилятора с приводом от вала. Такая конфигурация двигателя называлась Shaft-Driven Lift Fan (SDLF) и в конечном итоге привела к созданию YF119 -PW-611, который устанавливался на демонстратор X-35B JSF.
  4. Boeing решил отказаться от увеличения тяги. Они предложили самолет с турбовентиляторным двигателем с подогревом, который можно было бы переконфигурировать (в режиме STOVL) в двигатель с прямым подъемом и парой сопел управления вектором тяги, расположенных вблизи центра тяжести самолета. Это привело к созданию YF119-PW-614S, который устанавливался на демонстратор X-32B JSF.

Два контракта на разработку прототипов были заключены 16 ноября 1996 года, по одному для Lockheed Martin и Boeing . [13] Каждая фирма должна была произвести два самолета для демонстрации обычного взлета и посадки (CTOL), взлета и посадки с авианосца (версия CV) и короткого взлета и вертикальной посадки ( STOVL ). Заявка McDonnell Douglas была отклонена отчасти из-за сложности ее конструкции. [14] Lockheed Martin и Boeing получили по 750 миллионов долларов на разработку своих концептуальных демонстраторов и определение концепции предпочтительной системы вооружения (PWSC). Целью этого лимита финансирования было не допустить банкротства одного или обоих подрядчиков в попытке выиграть такой важный контракт. [5]

Также в 1996 году Министерство обороны Великобритании запустило проект Future Carrier Borne Aircraft . Эта программа искала замену для Sea Harrier (а позже и Harrier GR7 ); Joint Strike Fighter был выбран в январе 2001 года.

Во время определения концепции были проведены летные испытания двух самолетов Lockheed Martin: X-35A (который позже был преобразован в X-35B) и X-35C с большим крылом. [15] Вероятно, наиболее убедительной демонстрацией возможностей X-35 стали финальные квалификационные летные испытания Joint Strike Fighter, в которых самолет STOVL X-35B взлетел с высоты менее 500 футов (150 м), перешел на сверхзвуковую скорость и совершил вертикальную посадку — подвиг, которого не смог достичь самолет Boeing. [ 16]

Исход

Контракт на разработку и демонстрацию системы (SDD) был заключен 26 октября 2001 года с Lockheed Martin, [17] чей X-35 превзошел Boeing X-32 . Одной из главных причин такого выбора, по-видимому, был метод достижения STOVL-полета, при этом Министерство обороны посчитало, что более производительная система подъемного вентилятора стоила дополнительного риска. Когда Boeing X-32 находился близко к земле, у него возникала проблема с горячим воздухом из выхлопных газов, циркулировавшим обратно в главный двигатель, что приводило к ослаблению тяги и перегреву двигателя. [16]

Чиновники Министерства обороны США и Уильям Бах , министр оборонных закупок Великобритании, заявили, что X-35 последовательно превосходит X-32, хотя оба соответствуют или превосходят требования. [16] Разработка JSF совместно финансировалась США , Великобританией , Италией , Нидерландами , Канадой , Турцией , Австралией , Норвегией и Данией . В июле 2019 года США исключили Турцию из программы Joint Strike Fighter после приобретения страной российской ракетной системы С-400 . Турция планировала купить 100 самолетов F-35 Lightning II . [18]

X-35 компании Lockheed Martin станет основой для F-35 Lightning II , который в настоящее время находится в производстве и эксплуатации; YF119-PW-611 компании Pratt & Whitney станет основой для F135 -PW-600 на серийном F-35B. 6 апреля 2009 года министр обороны США Роберт Гейтс объявил, что США купят в общей сложности 2443 JSF. [19]

Проблемы с программой

Предполагаемый китайский шпионаж

В апреле 2009 года Wall Street Journal сообщил, что компьютерные шпионы, предположительно китайские, но признанные из неопределенных источников, проникли в базу данных и получили терабайты секретной информации об истребителе, что, возможно, поставило под угрозу его будущую эффективность. [20] [21]

Государственная корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) предположительно внедрила эти данные в китайские истребители Chengdu J-20 и Shenyang FC-31 . [22] [23] [24]

Перерасход средств

1 февраля 2010 года министр обороны Роберт М. Гейтс объявил, что из-за задержек и других проблем с программой разработки JSF он отстраняет генерал-майора Дэвида Р. Хайнца от командования программой и удержит 614 миллионов долларов в виде бонусов от Lockheed Martin. [25] 16 февраля 2010 года заместитель министра обороны Билл Линн объявил, что программа будет отложена на один год. [26] По некоторым оценкам, перерасход средств может увеличить общую стоимость программы до 388 миллиардов долларов, что на 50% больше первоначальной цены. [27] Многие финансовые и технические сложности программы являются следствием морской версии JSF, способной совершать вертикальные взлеты и посадки. [27]

11 марта 2010 года Комитет Сената США по вооруженным силам исследовал ход программы JSF на встрече с должностными лицами Пентагона , подчеркнув стоимость из-за риска процесса Нанна-Маккерди . [28] По данным Счетной палаты США , стоимость F-35A выросла с 50 млн долларов в 2002 году, до 69 млн долларов в 2007 году и до 74 млн долларов в 2010 году, все это в долларах 2002 года. [28]

Канада пересмотрела свои обязательства по проекту в декабре 2012 года из-за перерасхода средств. Решение было принято после отчета аудиторской фирмы KPMG , которая показала, что покупка Канады обойдется в 45 млрд канадских долларов за 42 года. Рона Эмброуз , министр общественных работ Канады, сказала: «Мы нажали кнопку перезагрузки и уделяем время полной оценке всех имеющихся самолетов». [29] Министр обороны Питер Маккей объявил о плане Канады купить F-35 в 2010 году, заявив, что цена покупки составит 9 млрд долларов, но не предоставил оценки эксплуатационных расходов. Во время предвыборной кампании 2011 года консерваторы заявили, что общая стоимость за 20 лет составит 16 млрд долларов. [30] 19 октября 2015 года Либеральная партия Канады под руководством Джастина Трюдо получила большинство отчасти благодаря предвыборному обещанию не покупать F-35, а вместо этого «один из многих более дешевых вариантов, которые лучше соответствуют оборонным потребностям Канады». [31] [32]

Проблемы с производительностью

Опасения относительно эффективности F-35 частично возникли из-за отчетов о моделировании, проведенном корпорацией RAND , в ходе которого три полка китайских истребителей Су-27 побеждают шесть F-22, не давая им дозаправиться. [33]

В результате этих сообщений в СМИ тогдашний министр обороны Австралии Джоэл Фицгиббон ​​запросил официальный брифинг от Министерства обороны Австралии по поводу моделирования. В этом брифинге говорилось, что отчеты о моделировании были неточными и что в нем не сравнивались характеристики F-35 с характеристиками других самолетов. [34] [35]

Эндрю Хоэн, директор проекта RAND Air Force, сделал следующее заявление: «Недавно в австралийской прессе появились статьи с утверждениями относительно военной игры, в которой участвовали аналитики из корпорации RAND. Эти сообщения неточны. RAND не представила никакого анализа в ходе военной игры, касающегося характеристик истребителя F-35 Joint Strike Fighter, и игра не пыталась подробно рассмотреть воздушный бой. Ни игра, ни оценки RAND в поддержку игры не проводили никакого сравнения боевых качеств конкретных истребителей». [36]

Более того, майор Ричард Кох, начальник передового отдела по обеспечению господства в воздухе Командования ВВС США по борьбе с авиацией, как сообщается, сказал: «Я просыпаюсь в холодном поту при мысли о том, что F-35 будет летать только с двумя средствами обеспечения господства в воздухе», а статья в Aviation Week крайне скептически оценивает источник (ВВС США) утверждений о том, что F-35 будет «на 400% эффективнее» предполагаемых противников. [37]

Опыт программы JSF привел к более консервативной и открытой программе Future Vertical Lift . [38]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Мехта, Аарон (17 июля 2019 г.). «Турция официально вышла из программы F-35, что обошлось США в полмиллиарда долларов». Defense News . Получено 6 июня 2021 г.
  2. ^ "Joint Strike Fighter – DOD Actions Needed to Further Enhance Restructuring and Address Affordability Risks" (PDF) . Счетная палата правительства США . Получено 1 августа 2012 г. .
  3. ^ Лоузи, Стивен (15 апреля 2024 г.). «F-35 обойдутся в 2 триллиона долларов, поскольку Пентагон планирует их более длительное использование, говорит наблюдатель». Defense News . Получено 10 августа 2024 г.
  4. ^ История программы Joint Strike Fighter. Архивировано 30 декабря 2010 г. в Wayback Machine , Martin-Baker. Получено в апреле 2011 г.
  5. ^ ab Nicholls, Mark (август 2000 г.). «JSF: The Ultimate Prize». Air Forces Monthly . Key Publishing: 32–38.
  6. ^ ab "США, Великобритания подписали соглашение JAST". Aerospace Daily . McGraw-Hill. 25 ноября 1995 г. стр. 451.
  7. ^ Уилсон, Джордж К. «Двигатель, который мог бы Архивировано 19 октября 2013 г. в Wayback Machine » GovExec , 22 января 2002 г. Получено в декабре 2009 г. Архивировано 19 октября 2013 г.
  8. ^ "Двигательная система для самолета с вертикальным и коротким взлетом и посадкой" Архивировано 25.02.2012 в Wayback Machine , Патент США 5209428
  9. ^ Болкком, Кристофер. JSF: Предыстория, статус и страницы проблем CRS-2, dtic.mil , 16 июня 2003 г. Получено: 18 сентября 2010 г.
  10. ^ «Цены взлетели, энтузиазм по поводу F-35 Lightning упал».
  11. ^ [1] Архивировано 2011-02-11 в Wayback Machine . "Правительство Канады" 16 июля 2010 г. Получено: 26 июля 2010 г.
  12. ^ "1995 | 0834 | Архив полетов". www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
  13. ^ Bolkcom, Christopher (17 февраля 2009 г.). "Программа F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF): предыстория, статус и проблемы". apps.dtic.mil . Defense Technical Information Center . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. . Получено 3 февраля 2019 г. .
  14. ^ Фулгам, Дэвид; Моррокко, Джон (25 ноября 1996 г.). «Final JSF Competition Offers No Sure Bets». Aviation Week and Space Technology . McGraw-Hill. стр. 20.
  15. ^ "Joint Strike Fighter official site – History page". Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года . Получено 21 августа 2007 года .
  16. ^ abc PBS: транскрипция Nova "X-planes"
  17. ^ Болкком, Кристофер. JSF: Предыстория, статус и страницы проблем CRS-4, dtic.mil , 16 июня 2003 г. Получено: 18 сентября 2010 г.
  18. ^ "США исключают Турцию из программы истребителей F-35". BBC News . 17 июля 2019 г.
  19. ↑ Гейтс, Доминик, «Аэрокосмический гигант «пострадал сильнее», чем его коллеги», Seattle Times , 7 апреля 2009 г., стр. 1.
  20. ^ Горман, Сиобан; Коул, Август; Дрейзен, Йочи (21 апреля 2009 г.). «Computer Spies Breach Fighter-Jet Project» . The Wall Street Journal . Эван Перес внес вклад в эту статью. Dow Jones & Company . Архивировано из оригинала 15 января 2015 г.
  21. ^ Маунт, Майк (21 апреля 2009 г.). «Хакеры украли данные о новейшем истребителе Пентагона». CNN . Эрик Марраподи внес вклад в этот отчет. Архивировано из оригинала 24 апреля 2009 г. – через cnn.com.
  22. ^ «Украденные секреты F-35 теперь обнаруживаются в китайском истребителе-невидимке». Fox News . 20 декабря 2015 г. [Впервые опубликовано 13 марта 2014 г.].
  23. ^ «Новые документы Сноудена раскрывают, что за взломом F-35 стоят китайцы». The Diplomat . 27 января 2015 г.
  24. ^ "Америка заявляет, что китайский истребитель пятого поколения J-31 украден у F-35". The Economic Times . 13 ноября 2015 г.
  25. ↑ Уитлок, Крейг, «Гейтс — генерал-майор: вы уволены», Washington Post , 2 февраля 2010 г., стр. 4.
  26. ↑ Рид, Джон, «Официальный представитель Пентагона подтвердил отсрочку на год для JSF», DefenseNews.com , 16 февраля 2010 г.
  27. ^ ab Shachtman, Noah. «Военно-воздушным силам нужна серьезная модернизация». Архивировано 08.10.2010 в Wayback Machine , Институт Брукингса, 15 июля 2010 г.
  28. ^ ab JSF подвергается допросу в Сенате США, australianaviation.com.au 12 марта 2010 г.
  29. ^ "Канада замораживает JSF". Financial Times. 13 декабря 2012 г. Получено 18 августа 2013 г.
  30. ^ "Канада рассматривает планы по покупке истребителей F-35". New York Times . 12 декабря 2012 г. Получено 18 августа 2013 г.
  31. ^ «Джастин Трюдо обещает «реальные перемены», поскольку либералы стремительно продвигаются к правительству большинства». cbc.ca. 20 октября 2015 г. Получено 20 октября 2015 г.
  32. ^ Либеральная партия Канады (5 октября 2015 г.). «Новый план для сильного среднего класса» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2015 г. . Получено 5 октября 2015 г. .
  33. ^ Тримбл, Стивен. «Политика обороны США и F-35 под угрозой». Flight International , Reed Business Information, 15 октября 2008 г.
  34. ^ «Критика бойцов «несправедливая» и «искаженная». ABC News , 25 сентября 2008 г. Получено: 30 октября 2008 г.
  35. ↑ Вольф, Джим. «Глава ВВС связывает истребитель F-35 с Китаем». reuters.com , 19 сентября 2007 г. Получено: 3 июля 2010 г.
  36. ^ Хоэн, Эндрю. «Заявление относительно освещения в СМИ истребителя F-35 Joint Strike Fighter». RAND , 12 октября 2010 г. Получено 17 мая 2012 г.
  37. ↑ Свитман, Билл. «Лидеры JSF снова в бою». Aviationweek.com , 22 сентября 2008 г. Получено: 3 июля 2010 г.
  38. ^ Сидней Дж. Фридберг-младший. «Будущий вертикальный подъем: одна программа или много?» Breaking Defense , 5 июня 2014 г. Дата обращения: 22 июня 2014 г. Архивировано 6 июня 2014 г.

Внешние ссылки