Томол или томоло ( чумаш ) или те'аат или ти'ат ( тонгва / киж ) — это лодки , построенные из досок , исторически и в настоящее время в районе Санта-Барбары, Калифорния и Лос-Анджелеса . Они заменили или дополнили лодки из тростника туле . Лодки были от 10 до 30 футов (3,0–9,1 м) в длину и от 3 до 4 футов (0,91–1,22 м) в ширину. Чумаши называют томол «Домом моря» за их надежность. Для движения лодки по океану используются двухлопастные весла, похожие на каяки . Некоторые источники предполагают, что лодки могут иметь происхождение с острова Каталина и использовались в течение тысяч лет. [1] Другие предполагают, что они произошли с островов Северного Нормандского пролива в первом тысячелетии нашей эры. [2] [3] [4] Томол был описан как «самое технологически сложное водное судно, построенное в Северной Америке» и как уникальное для « Нового Света ». [5]
Лодки до сих пор строят народы чумаш, тонгва/киж и аджачемен . [5] [6]
Томоли предпочитали строить из красного дерева , которое дрейфовало вдоль побережья. [7] Когда не хватало красного дерева, использовали местную сосну . При раскалывании древесины клиньями из китового уса или рогов оленя ремесленники искали прямые доски без сучков, затем шлифовали их акульей кожей. Чтобы скрепить древесину, в досках просверливались небольшие отверстия, чтобы их можно было привязать друг к другу. Наконец, швы заделывали «йопом», смесью твердой смолы и сосновой смолы, расплавленной и затем проваренной. Поперечная планка в середине судна укрепляла лодку и служила сиденьем. Еще один слой «йопа» использовался для водонепроницаемости лодки, за которым следовал слой красной охровой краски , а затем последний слой герметика . В качестве украшения часто добавляли мозаику из ракушек. [1]
Этот стиль лодки уникален для Америки, хотя исследователь Йорем Мероз отмечает, что более простая дощатая лодка найдена в Чили , а планки были пришиты к долбленым основаниям лодок на северо-западе Тихого океана и в Карибском море . Строительство лодок могло занять до 500 дней у опытного судостроителя. [8] Томолы приводятся в движение веслами, похожими на каяки, при этом пользователь находится в положении сидя, в отличие от каяков, где нормой является сидение. Они очень маневренны. [1]
Ева Пагалинг ( Санта Инес Чумаш ) описала процесс гребли в 2018 году: «Во время переправы гребцы глубоко помнят, что каждый рывок весла — это молитва. И в этом году я молилась за своих близких, а также за всех остальных в этом мире. Я молилась о силе и исцелении для всех людей, где бы они ни находились на своем жизненном пути. Исторически мы — водные люди, и наше лекарство для мира можно найти в священной и поддерживающей жизнь силе воды». [9]
Синди Алвитре, соучредитель общества Тиат, описала лодку в 2019 году как «судно, позволяющее людям соединяться с подземным миром». Согласно мировоззрению коренных народов, как описывает Алвитре: «У вас есть подземный мир, который является водным существованием, те божества, которые живут под океаном в своих пещерах, средний мир, это существование людей, к верхнему миру, это родовое пространство. Тиат — это как точка наблюдения, это как будто вы парите над небесами подземного мира и все еще можете иметь эту связь с этим родовым пространством, со звездами, с Млечным Путем ». [6]
Томолы были неотъемлемой частью широко распространенной торговой сети между племенами, которые жили в том, что сейчас называется Пойнт Консепшн , залив Санта-Моника и островами Нормандии . Были обозначены судоходные маршруты, а сигнальные огни использовались на суше в качестве вспомогательных средств для навигации. Большая часть торговли происходила между двумя крупнейшими торговыми портами, Лос-Анджелесом и Лонг-Бич , что составляло около дня гребли. [1] Использование дощатых каноэ имело решающее значение для достижения самых отдаленных островов Нормандии, включая Сан-Николас и Сан-Клементе. [10]
Томолы были настолько полезны, что дали начало новому классу в обществе чумаш: гильдии, известной как «Братство каноэ», которая была «ответственна за строительство каждого нового томола, а ее знания в области строительства лодок передавались из поколения в поколение от старшего мастера к ученику ». Только мужчинам из ведущих семей разрешалось владеть томолами . Шкура гризли или черного медведя указывала на владельца. При тщательном уходе лодки могли служить десятилетиями и передавались из поколения в поколение. [1]
К 650 году нашей эры считается, что томол или те'аат уже имел центральное значение для чумаш и тонгва/киж соответственно. [1] В 1542 году испанский исследователь Хуан Родригес Кабрильо записал, что он видел так много томолов, вытащенных в одной богатой деревне — месте, которое в конечном итоге более поздние поселенцы стали называть Малибу — что он назвал ее pueblo de las canoas или «город каноэ». Другой исследователь записал, что братство занималось плотницким делом лодок в другой деревне, и назвал ее Carpinteria . [1]
Некоторые ученые сообщают, что технология сшитых досок могла быть введена ранними полинезийскими мореплавателями где-то в конце первого тысячелетия , которые построили лодки из сшитых досок и, как известно, достигли Южной Америки . Ученые утверждают, что «три местных калифорнийских термина для обозначения лодок считаются полинезийскими заимствованиями: чумашанские tomol(o) и габриелино tarainxa (или taraina ) и ti?at ». [8] Некоторые современные чумаши и тонгва/киж утверждают, что «это то, что мы всегда знали, произошло». [5] Это было более подробно объяснено в коротком документальном эпизоде KCET, выпущенном в 2019 году. [6]
Частично нетронутые томолы были найдены в древних отходах островов Чаннел вместе с костями дельфинов, тюленей и рыб, а также раковинами моллюсков, моллюсков и блюдец. Музей естественной истории Санта-Барбары , Морской музей Санта-Барбары и Морская ассоциация Чумаш в Калифорнии хранят реконструированные томолы , созданные современными чумашами. [1]
.jpg/1280px-Tomol_Crossing_Channel_Islands_(43101684130).jpg)