Класс Deutschland представлял собой группу из пяти додредноутных линкоров, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота), последние суда этого типа, построенные в Германии. Класс включал Deutschland , головной корабль , Hannover , Pommern , Schlesien и Schleswig-Holstein . Корабли очень напоминали корабли предыдущего класса Braunschweig , но с более сильной броней и перестроенной вторичной батареей . Построенные между 1903 и 1908 годами, они были завершены после спуска на воду революционного британского линкора HMS Dreadnought в 1906 году. В результате они устарели еще до вступления в строй. Тем не менее, корабли прошли обширную службу в составе Флота открытого моря , основного военно-морского формирования Германии, в конце 1900-х и начале 1910-х годов, когда они использовались для обучения, включая заграничные круизы.
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года немецкий флот принял стратегию рейдов на британское побережье, которую поддерживали пять кораблей класса Deutschland . Эти операции достигли кульминации в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года, где все пять кораблей приняли участие в бою, несмотря на их явное уступание британским дредноутам. Несмотря на это, они вмешались, чтобы защитить потрепанные немецкие линейные крейсеры от их британских коллег, позволив им уйти. В запутанных ночных действиях Pommern был торпедирован и потоплен британским эсминцем. После битвы четыре уцелевших корабля были сняты с фронтовой службы и использовались для береговой обороны до середины 1917 года. После этого только Hannover остался на патрульной службе, в то время как остальные использовались в качестве казарм или учебных судов . После поражения Германии Версальский договор разрешил послевоенному флоту сохранить несколько старых линкоров для береговой обороны, в том числе четыре корабля класса «Дойчланд» .
Deutschland был разобран в 1920–1922 годах, но оставшиеся были модернизированы и вернулись в строй в середине 1920-х годов. Их деятельность отражала деятельность довоенного периода, включая заграничные учебные походы и обширные маневры флота. Hannover был выведен из эксплуатации в 1931 году и должен был быть преобразован в судно-мишень, хотя этого так и не было сделано. В конечном итоге он был разобран в 1944–1946 годах. Schlesien и Schleswig-Holstein оставались на службе для учебных целей в течение 1930-х годов в нацистской эпохе Kriegsmarine (военный флот). Оба корабля имели ограниченное применение во время Второй мировой войны , включая бомбардировку польских войск во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года и оккупацию Дании и вторжение в Норвегию в апреле 1940 года. Оба корабля были потоплены ближе к концу войны.
.jpg/1280px-German_battleship_SMS_Lothringen_underway_in_the_Kiel_Canal_(NH_46821).jpg)
В 1900 году вице- адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( Императорского военно-морского ведомства), обеспечил принятие Второго военно-морского закона , поправки к Первому военно-морскому закону 1898 года. Предыдущий закон требовал общей численности в девятнадцать линкоров к 1 апреля 1904 года, что было достигнуто с пятью линкорами класса Wittelsbach , но новый закон увеличил проектируемый боевой флот до тридцати восьми. Первая партия судов — класс Braunschweig — была вооружена 28-см (11-дюймовым) орудием , что означало значительное увеличение огневой мощи по сравнению с более ранними немецкими линкорами. Военно-морское командование намеревалось построить десять линкоров типа Braunschweig , начиная с 1901 финансового года , по два корабля в год, но в конечном итоге построило только пять. Во время строительства Braunschweig s ряд незначительных улучшений были включены в последующие проекты. К тому времени, когда началась работа над вторым судном 1903 финансового года, которое стало SMS Deutschland , был подготовлен более существенно измененный проект. [1] [2]
Ряд изменений был внесен в вторичные и третичные батареи для того, что стало Deutschland , головного корабля нового класса. Проектировщики отказались от крыльевых башен , которые Braunschweig s использовали для некоторых из своих вторичных орудий; башни требовали опорных конструкций, устранение которых сэкономило вес и позволило проектировщикам разместить вторичную батарею полностью в казематах в более эффективном расположении. Удаление башен освободило пространство на палубе, которое было использовано для добавления еще одной пары 8,8-см (3,5 дюйма) орудий и размещения переднего набора из четырех в защитных амбразурах . Deutschland и ее однотипный корабль Hannover были спроектированы для использования в качестве флагманов для флота и эскадры , соответственно, что требовало дополнительных жилых помещений. После Deutschland , который смешивал наборы жаротрубных и водотрубных котлов , оставшиеся четыре члена класса получили единый набор водотрубных котлов. Они были легче, и экономия веса отразилась на конструкции брони в виде немного более толстого бронепояса и усиленной верхней палубы . [3]
Проект Deutschland подвергся критике в Германии в то время, когда корабли строились, поскольку тенденция во всех основных флотах указывала на линкоры, вооруженные батареями из крупных орудий; действительно, работа над тем, что станет проектом для класса дредноутов Nassau , уже началась в 1903 году. Тирпиц настоял на строительстве Deutschland s , потому что они были самым большим проектом, который мог вписаться в существующую военно-морскую инфраструктуру Германии, наиболее значительным из которых был канал кайзера Вильгельма . Расширение канала и улучшение портовых сооружений было бы чрезмерно дорогим, и Тирпиц стремился избежать еще одной бюджетной борьбы с Рейхстагом так скоро после принятия закона 1900 года. В результате линкоры класса Deutschland были признаны устаревшими почти сразу после ввода в эксплуатацию британского HMS Dreadnought в декабре 1906 года. [4] [5]
Длина кораблей класса Deutschland составляла 125,9 м (413 футов 1 дюйм) по ватерлинии и 127,6 м (418 футов 8 дюймов) в целом . Ширина кораблей составляла 22,2 м (72 фута 10 дюймов), а осадка — 8,21 м (26 футов 11 дюймов) носом. Корабли были спроектированы так, чтобы водоизмещать 13 191 тонну (12 983 длинных тонны) в обычном состоянии и до 14 218 тонн (13 993 длинных тонн) при полной загрузке . Их корпуса были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами, к которым были приклепаны стальные листы корпуса . Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеков , хотя у Pommern их было тринадцать. Их корпуса включали двойное дно , которое занимало 84 процента длины корабля. [6]
Поскольку Deutschland и Hannover были завершены как флагманские корабли, у них была увеличенная надстройка на корме для размещения большего командного состава, который они обычно перевозили. Deutschland имел большую переднюю боевую рубку , которая включала центральную позицию управления огнем; Pommern получил такую же боевую рубку, но остальные три корабля имели более короткие башни без рубки управления огнем. [7] Все пять членов класса были оснащены короткими военными мачтами с более легкими шестами наверху, которые были оснащены точечными верхушками . Корабли управлялись менее легко, чем предыдущие корабли класса Braunschweig , хотя они страдали от менее выраженного наветренного руля . Их метацентрическая высота составляла 0,98 м (3 фута 3 дюйма). Рулевое управление осуществлялось с помощью одного руля . [6]
Экипажи кораблей насчитывали 35 офицеров и 708 рядовых. Когда один из них был флагманским кораблем, команда увеличивалась адмиральским штабом. Штаб командира эскадры состоял из 13 офицеров и 66 рядовых, в то время как у командира дивизии был штат из 2 офицеров и 23 рядовых. После того, как он стал учебным судном в 1935 году, экипаж Schlesien состоял из 29 офицеров и 559 рядовых, а также до 214 кадетов. Schleswig -Holstein несколько отличался; его экипаж как учебного судна насчитывал 31 офицера, 565 рядовых и до 175 кадетов . Deutschland и его сестры несли несколько меньших судов, включая два сторожевых катера, одну адмиральскую баржу, два катера , одну пинасу , два катера , два яла и две шлюпки . [6] Лодки обслуживались парой больших кранов, расположенных в средней части судна ; у Deutschland кран располагался дальше вперед, чем у других членов класса. [7]
Deutschland и ее сестры были оснащены тремя паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт ; внешние винты были трехлопастными и имели диаметр 4,80 м (15 футов 9 дюймов), в то время как центральный вал использовал четырехлопастной винт диаметром 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Каждый двигатель был размещен в своем собственном машинном отделении . Deutschland был оснащен восемью водотрубными котлами и шестью жаротрубными котлами, но остальные суда получили двенадцать водотрубных моделей, все из которых работали на угле. Они были разделены на три котельных отделения , каждое из которых было соединено с дымовой трубой . [8]
Мощность двигателей Deutschland составляла 16 000 лошадиных сил (15 781 л. с.; 11 768 кВт ), тогда как мощность двигателей остальных четырех кораблей составляла 17 000 лошадиных сил (16 767 л. с.; 12 503 кВт). Проектная скорость всех кораблей составляла 18 узлов (33 км/ч ; 21 миля/ч ), хотя на испытаниях все пять кораблей превысили оба показателя, Deutschland достигла 17 000 метрических лошадиных сил (17 000 ihp; 13 000 кВт) для 18,6 узлов (34,4 км/ч; 21,4 миль/ч), а другие члены класса достигли 17 696–19 330 метрических лошадиных сил (17 454–19 066 ihp; 13 015–14 217 кВт) для 18,5–19,1 узлов (34,3–35,4 км/ч; 21,3–22,0 миль/ч). Schleswig-Holstein была самой быстрой представительницей класса на своих испытаниях. [9]
Deutschland был спроектирован для перевозки 700 т (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) угля, а другие члены могли перевозить 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн), хотя другие помещения могли использоваться в качестве хранилища топлива, что увеличивало топливную емкость до 1540 т (1520 длинных тонн; 1700 коротких тонн) для Deutschland и 1750 т (1720 длинных тонн; 1930 коротких тонн) для остальных четырех судов. Это обеспечивало максимальную дальность плавания в 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [9] Электроэнергия подавалась от четырех турбогенераторов , которые обеспечивали 260 киловатт (350 л.с.) каждый при 110 вольтах . [10]
Корабли несли ту же главную батарею , что и предыдущий класс Braunschweig . Основное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий 28 cm SK L/40 [e] в гидравлически управляемых сдвоенных башнях. Башни были размещены по центральной линии, одна спереди и одна сзади. Башни DrL C/01 позволяли орудиям опускаться до −4 градусов и подниматься до +30 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 18 800 метров (61 700 футов). Орудия стреляли 240-килограммовыми (530 фунтов) снарядами с начальной скоростью 820 метров в секунду (2700 футов/с ). [12] [13] Боезапас составлял 85 снарядов на орудие. [10]
Вторичная батарея состояла из четырнадцати 17-см скорострельных орудий SK L/40 , все из которых были установлены в казематах. Пять были размещены по обе стороны на верхней палубе, а остальные четыре были расположены палубой выше в надстройке, по одному на каждом углу. Орудия стреляли 64-килограммовыми (141 фунт) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов/с). Эти орудия были выбраны, поскольку они использовали самый большой снаряд, с которым можно было разумно обращаться без машин. Орудия могли подниматься на 22 градуса, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 14 500 м (15 900 ярдов). Их скорострельность составляла примерно один выстрел каждые девять-десять секунд, и каждое орудие было снабжено 130 снарядами. [12] [14]
Для защиты от торпедных катеров корабли несли третью батарею из двадцати двух скорострельных орудий 8,8 см SK L/35 . Они размещались в казематах в спонсонах корпуса , в амбразурах надстройки или в открытых установках. Орудия стреляли 7-килограммовыми (15,4-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 770 м/с (2526 футов/с) и могли быть возвышены на 25 градусов для максимальной дальности 9090 м (9940 ярдов). Боезапас для каждого орудия составлял 130 снарядов. Корабли временно были оснащены четырьмя 3,7-сантиметровыми (1,5-дюймовыми) пулеметными пушками , но их быстро сняли. [7] [10] [12]
Они также были вооружены шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами и 16 торпедами . Все аппараты были размещены ниже ватерлинии , один в носу, один в корме и два на каждом борту . [10] Эти торпеды были 5,15 м (16,9 фута) в длину и несли 147,5 кг (325 фунтов) тротиловой боеголовки. Они могли быть установлены на двух скоростях для разных дальностей. При 26 узлах (48 км/ч; 30 миль/ч) оружие имело дальность 3000 м (9800 футов). При увеличении скорости до 31 узла (57 км/ч; 36 миль/ч) дальность уменьшалась до 1500 м (4900 футов). [15]
Корабли класса Deutschland были оснащены цементированной броней Круппа . У Deutschland было немного иное расположение поясной брони и цитадели в надстройке. Пояс Deutschland составлял 225 мм (8,9 дюйма) по ватерлинии и сужался до 140 мм (5,5 дюйма) по нижнему краю. Толщина поясов ее систершипов была увеличена до 240 мм (9,4 дюйма) по ватерлинии и до 170 мм (6,7 дюйма) по нижнему краю. На всех пяти кораблях этот участок брони простирался от переднего барбета до кормового. С обоих концов пояс был уменьшен до 100 мм (3,9 дюйма). На всех кораблях пояс был подкреплен слоем тика толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Над поясом находился пояс брони, защищавший казематные орудия; в Deutschland толщина брони составляла 160 мм (6,3 дюйма), тогда как на остальных четырех кораблях толщина брони составляла 170 мм. Все представители класса были оснащены пробковыми коффердамами , обычной практикой в то время, предназначенной для предотвращения неконтролируемого затопления в случае попадания снарядов. [10] [16]
Все пять кораблей имели бронированную палубу толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам, чтобы соединиться с нижним краем пояса, что обеспечивало второй слой для удержания осколков снарядов от попаданий, которые пронзили пояс. Наклонная секция составляла 97 мм (3,8 дюйма) в носовой и кормовой секциях, где пояс был тоньше, и уменьшалась до 67 мм (2,6 дюйма) за основной секцией пояса. Их передние боевые рубки были защищены 300 мм (12 дюймов) по бокам и 80 мм на крышах, в то время как задние боевые рубки имели 140 мм (5,5 дюйма) брони по бокам. Башни орудий главного калибра имели бронированные борта толщиной 280 мм (11 дюймов) и крыши толщиной 50 мм (2 дюйма). Барбеты, удерживавшие башни, были бронированы сталью толщиной 250 мм (9,8 дюйма). [10] [16]
Корабли класса Deutschland несколько раз модернизировались за свою долгую карьеру. Модификации мачт кораблей были сделаны между 1909 и 1914 годами, сместив позиции для прожекторов и добавив полностью закрытую смотровую площадку к фок-мачте. У Schlesien и Schleswig-Holstein в конце 1915 года было установлено восемь нефтяных котлов вместо восьми угольных котлов . У Deutschland в конце 1916 года были демонтированы два из ее 8,8-см орудий и установлена пара 8,8-см орудий в зенитных установках. Начиная с 1917 года некоторые корабли начали частично или полностью разоружать, чтобы орудия можно было использовать на берегу во время войны. В конце 1917 года Германия была полностью разоружена, а в 1918 году Шлезвиг-Гольштейн был сокращен до четырех 10,5-см (4,1-дюймовых) орудий SK L/45 и четырех 8,8-см орудий SK L/30 . Шлезиен был также перевооружен для учебных целей. [17] [18] [19] [20]
Когда корабли вернулись в строй в начале 1920-х годов, они получили ряд модернизаций и изменений в своем вооружении. Hannover , который не был разоружен, нес свою изначальную батарею из 28-см и 17-см орудий, хотя ее 8,8-см батарея была сокращена до восьми орудий к моменту повторного ввода в строй в 1921 году. Все шесть ее торпедных аппаратов были сняты в то время. Schlesien и Schleswig-Holstein были модернизированы в середине 1920-х годов, что включало повторную установку их 28-см батарей, но вместо своих 17-см орудий они получили по четырнадцать 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , а также восемь 8,8-см орудий, как на Hannover . На них были установлены большие трубчатые фок-мачты с большими верхушками для наблюдения. У Schlesien были объединены две передние трубы, в то время как у Schleswig-Holstein в 1928 году была проведена аналогичная модификация. Передние спонсоны Schlesien были закрыты пластинами. [21] [22]
В 1930 и 1931 годах корабли снова были модернизированы. На Hannover установили пару надводных 50-см (20 дюймов) торпедных аппаратов, а четыре из ее 8,8-см орудий заменили на 8,8-см зенитные орудия. Была установлена трубчатая мачта, как у ее сестер, а ее носовые спонсоны были покрыты пластинами. Schlesien и Schleswig-Holstein потеряли по два своих 15-см орудия, получили четыре 50-см торпедных аппарата и заменили все свои 8,8-см орудия на четыре 8,8-см зенитных орудия. С обоих кораблей в 1935 году сняли еще по паре 15-см орудий; Schlesien в то время получил четыре 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудия, а Schleswig-Holstein получил четыре в следующем году. Также в 1936 году с Schleswig-Holstein сняли ее спонсоны. В рамках переоборудования в учебный корабль , в 1938 году с судна Schlesien были сняты оставшиеся угольные котлы, а котельная стала жилым помещением и учебной комнатой для курсантов. Вытяжка из этой котельной была снята, оставив только две прямые трубы. [17] [23]
После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года оба корабля претерпели ряд изменений в вооружении, в частности в зенитных батареях. В том же году Schleswig-Holstein получил еще восемь 2-см орудий. В феврале 1940 года Schlesien получил четыре 3,7-см (1,5 дюйма) зенитных орудия L/83 . В апреле с корабля сняли оставшиеся десять 15-см орудий, в то время как Schleswig-Holstein потерял три из них. В августе Schlesien снял свои 3,7-см орудия для усиления противовоздушной обороны Гамбурга , а Schleswig-Holstein был почти полностью разоружен, сохранив только свои 28-см орудия. В следующем году Schlesien получил четыре 8,8-см орудия, четыре 3,7-см орудия и три 2-см орудия. К 1943 году Hannover был реконструирован для запланированной роли корабля-мишени, что включало удаление большей части его надстройки и всех его орудий, хотя башни остались. Schlesien вернул 3,7-см орудия в том же году, а в 1944 году были добавлены пара 4-см (1,6 дюйма) орудий Bofors , а также шестнадцать дополнительных 2-см орудий, доведя общее количество стволов до двадцати. Позже в том же году 8,8-см орудия были заменены шестью 10,5-см зенитными орудиями, его 4-см батарея была увеличена до семи или десяти орудий, а ее 2-см батарея изменена до восемнадцати или двадцати двух орудий. Schleswig-Holstein находился на переоборудовании для аналогичного оснащения, но работа не была завершена до его потери; он должен был получить шесть 10,5-см орудий, десять 4-см орудий и двадцать шесть 2-см орудий в дополнение к четырем 3,7-см орудиям. [24] [25]
После того, как Deutschland вступил в строй в 1906 году, он заменил линкор Kaiser Wilhelm II в качестве флагмана флота, и эту роль он занимал до 1913 года, когда его место занял новый дредноут Friedrich der Grosse . С вводом в эксплуатацию остальной части класса, Home Fleet был реорганизован в Открытый морской флот в 1907 году. В этот период суда были приписаны к I Battle Squadron и II Battle Squadron , в конечном итоге будучи сосредоточенными во II Squadron вместе с тремя кораблями класса Braunschweig к началу 1910-х годов, поскольку линкоры классов Nassau и Helgoland пополнили ряды I Squadron. [31] [32] Hannover служил флагманом I Squadron, а затем флагманом заместителя командующего II Squadron. [33]
Карьера кораблей в мирное время была довольно небогата событиями, в основном состоявшими из рутинных тренировок флота. Учения эскадры и флота обычно проводились в апреле и мае каждого года, крупный поход флота обычно следовал в июне и июле, после чего флот собирался для ежегодных крупномасштабных маневров в конце августа и сентябре. Основные круизы флота обычно отправлялись в норвежские воды в компании с яхтой кайзера Вильгельма II , хотя в 1908 и 1909 годах флот отправлялся в дальние круизы в Атлантику, посещая материковую Испанию, Канарские острова и Азорские острова . Это произошло по настоянию командующего флотом того времени принца Генриха , который предвидел необходимость действовать на больших расстояниях. Во время летнего круиза в июле 1914 года флот оставался у берегов Норвегии из-за июльского кризиса , который привел к началу Первой мировой войны. [29] [33] [34] [35]
После начала войны немецкий флот принял стратегию рейдов на британское побережье, чтобы попытаться выманить части британского Гранд-Флита , где они могли быть разбиты по частям . Линейные крейсеры I разведывательной группы проводили рейды, в то время как боевые эскадры Флота открытого моря стояли рядом для поддержки; они включали рейд на Ярмут в ноябре 1914 года, рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре и бомбардировку Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 года. [36] Все пять членов класса действовали с флотом в этот период, хотя ожидаемое сражение не состоялось во время этих операций. Не проводя операций флота, корабли II эскадры также патрулировали устье реки Эльба для поддержки легких сил, защищавших Германскую бухту ; они также проводили учебные учения в относительной безопасности Балтийского моря . В феврале 1915 года Deutschland стал флагманом II эскадры. [29] [37] [38] [39] [40]
В конце мая 1916 года немцы запланировали еще одну операцию по вытягиванию британского флота, которая вылилась в Ютландское сражение 31 мая и 1 июня. Во время операции кораблями командовал контр- адмирал Франц Мауве. Будучи значительно медленнее остальной части немецкой боевой линии , корабли II эскадры не принимали участия в боевых действиях на первых этапах сражения. К концу сражения флота вечером 31 мая пять кораблей класса Deutschland пришли на помощь потрепанным линейным крейсерам I разведывательной группы, когда Мауве разместил свои корабли между ними и их коллегами из британского флота линейных крейсеров . В наступающей темноте немцы с трудом различали свои цели и не смогли добиться ни одного попадания; британцам удалось поразить три Deutschland s . Pommern был вынужден ненадолго выйти из строя. Затем Мауве отвел свои корабли, положив конец их единственному столкновению с британскими крупными кораблями в ходе битвы. Когда немецкий флот отступил ночью, II эскадра заняла позиции в тылу немецкой линии. Британские легкие силы неоднократно сталкивались с немецким флотом, и в одном из таких ночных действий в Pommern попала торпеда с эсминца HMS Onslaught , взорвав один из ее боезапасов и уничтожив корабль. [41] [42]
Немецкий опыт в Ютландии показал, что додредноуты не имели места в боевых действиях флота с дредноутами, и поэтому Deutschland s провели остаток 1916 года на береговой обороне в Эльбе и иногда в Датских проливах . В августе 1917 года II линейная эскадра была расформирована, и большинство кораблей были переведены на второстепенные обязанности, будучи частично разоружены, чтобы освободить орудия для использования на берегу. Deutschland и Schleswig-Holstein стали казарменными судами , а Schlesien служил учебным судном. Hannover остался на активной службе для несения караульной службы в проливах. [19] [37] [43] [44]
После поражения Германии в войне флот был значительно сокращен в размерах по Версальскому договору , который позволил немцам сохранить шесть линкоров классов Braunschweig и Deutschland и еще два в резерве . Deutschland был списан в 1920 году и был разобран к 1922 году, но остальные три члена класса были сохранены послевоенным флотом, который был реорганизован в Reichsmarine (Военно-морской флот королевства). Все три корабля были серьезно модернизированы в начале 1920-х годов, чтобы подготовить их к активной службе. Hannover был первым членом класса, вернувшимся в строй в 1921 году, став флагманом флота, роль которого он чередовал с Braunschweig . Schlesien и Schleswig-Holstein оставались вне службы до середины десятилетия, когда они были перевооружены; Schleswig-Holstein стал флагманским судном после его повторного ввода в строй в 1926 году. Hannover был снова модернизирован в конце 1920-х годов после того, как Schlesien был повторно введен в строй, чтобы занять его место. [19] [43] [45]
В течение 1920-х годов корабли принимали участие в учебной программе, похожей на ту, что была в предвоенные годы, включая учебные учения в течение года и дальние учебные походы, которые доходили до Средиземного моря . Корабли часто заходили в норвежские воды, как они это делали при имперском правительстве. Ганновер был выведен из эксплуатации в сентябре 1931 года и больше не служил, хотя были планы переоборудовать его в корабль-мишень . Шлезвиг-Гольштейн и Шлезиен оставались на действительной службе до начала 1930-х годов, но к 1933 году новый тяжелый крейсер Deutschland был введен в эксплуатацию, и поэтому Шлезиен был выведен из эксплуатации для переоборудования в специализированный учебный корабль. Шлезвиг-Гольштейн последовал за аналогичной перестройкой в 1935–1936 годах. Оба корабля провели оставшуюся часть десятилетия, обучая морских кадетов , включая длительное плавание в Северную и Южную Америку для Шлезиена в 1936–1937 годах. В этот период Германия попала под контроль Адольфа Гитлера и нацистской партии , которые приступили к стратегии перевооружения и агрессивной внешней политике, что привело к началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года. [46] [47] [48]
.jpg/1280px-Niemiecki_pancernik_szkolny_%22Schlesien%22_podczas_ostrza%C5%82u_Helu_(2-64).jpg)
Schleswig-Holstein отплыл в Вольный город Данциг в конце августа 1939 года и был пришвартован у польского военного склада в Вестерплатте утром 1 сентября. Он открыл огонь по базе в Вестерплатте , сделав первые выстрелы Второй мировой войны. Первоначальная немецкая атака была отбита, что привело к тяжелым боям, которые Schleswig-Holstein поддерживал в течение следующей недели, и завершилась капитуляцией польского гарнизона 7 сентября. Позже в том же месяце Schlesien присоединился к своему сестре в бомбардировке польских позиций вдоль побережья, включая укрепленный район Хель . Корабли вернулись к учебным обязанностям после польской кампании , и в начале 1940 года Schlesien использовался в качестве ледокола в Балтийском море. [49] [50]
Schleswig-Holstein и Schlesien затем участвовали в оккупации Дании и вторжении в Норвегию , соответственно, в апреле 1940 года. Ни одно из судов не принимало участия в боевых действиях во время операций. После этого Schleswig-Holstein снова был снят с фронтовой службы и использовался в качестве учебного судна, в то время как Schlesien возобновил свои ледокольные обязанности. В марте 1941 года Schlesien сопровождал минные заградители на Балтике. После возвращения с этой операции в конце месяца он стал стационарным учебным судном в Готенхафене . Schleswig-Holstein был ненадолго возобновлен в начале 1942 года для ледокольной службы на Балтике, а в мае он случайно столкнулся с кораблем, потерпевшим крушение в Рижском заливе , что заставило его вернуться в Готенхафен для ремонта. После этого судно было переведено в учебные обязанности. [51]
Hannover был разобран в Бремерхафене между 1944 и 1946 годами. [52] [53] В середине 1944 годазенитное вооружение Schlesien и Schleswig-Holstein было значительно усилено, чтобы позволить использовать их в качестве кораблей ПВО в порту Готенхафен. Schleswig - Holstein был атакован бомбардировщиками RAF в декабре 1944 года, и хотя он был затоплен на мелководье, его вооружение все еще можно было использовать. После того, как пожар навсегда вывел корабль из строя, его экипаж был отправлен на берег, чтобы помочь в обороне Мариенбурга . [54] Schlesien оказывал огневую поддержку немецким войскам в районе Готенхафена с 15 по 21 марта 1945 года. [55] В апреле Schlesien был переведен в Свинемюнде для пополнения запасов боеприпасов, а также эвакуации 1000 раненых солдат с фронта. 3 мая она подошла к мине у Свинемюнде; на следующий день она была затоплена своим экипажем на мелководье. Оба корабля были разобраны на месте после войны. [56]
