LGOC B-type — модель двухэтажного автобуса , представленная в Лондоне в 1910 году. Она была построена и эксплуатировалась компанией London General Omnibus Company (LGOC).
Автобусы типа B были построены в Уолтемстоу и заменили автобус типа X. Он имел 34-местную вместимость и часто считается первым автобусом массового производства. [1] Первый автобус начал перевозить пассажиров в 1911 году. [2] [3] К 1913 году было построено более 2500 автобусов. [3]
B-type был разработан Фрэнком Сирлом , который был главным инженером LGOC. Он имел деревянную раму, стальные колеса, червячный привод и цепную коробку передач. Его максимальная скорость составляла 16 миль в час (26 км/ч), что превышало разрешенное законом ограничение скорости в 12 миль в час (19 км/ч) в то время. Однако при правильных условиях автомобиль мог развивать скорость до 30–35 миль в час (48–56 км/ч). [4]
Вагоны типа B перевозили 16 пассажиров внутри и имели сиденья для 18 человек на открытой верхней палубе. Эти внешние сиденья были оснащены чехлами из парусины для влажной погоды. Электрическое освещение было введено с 1912 года, а фары — в 1913 году. До этого считалось, что внутреннее освещение сделает автобус достаточно заметным ночью. [4]
Всего 900 автобусов использовались для перевозки войск за линию фронта во время Первой мировой войны. [2] После первоначальной службы без каких-либо модификаций и в своей красно-белой ливрее, они были окрашены в цвет хаки . [2] Вскоре было обнаружено, что стеклянные окна на нижней палубе были склонны к разбиванию, в основном из-за контакта с винтовками и рюкзаками мужчин. Поэтому стекла были удалены и заменены досками, прибитыми к бокам транспортного средства. [5] Другие были переоборудованы в грузовики или фургоны, а кузова автобусов были помещены на хранение. [6]
B-Type мог перевозить 24 полностью экипированных пехотинца и их снаряжение. Некоторые из них были переоборудованы в мобильные голубятни для размещения голубей, используемых для связи вдоль фронта. [4] Они служили до конца войны, когда их использовали для доставки войск домой. [2]
В Имперском военном музее хранится автобус типа B, B43, который был построен AEC в 1911 году и курсировал по лондонским автобусным маршрутам, пока не был куплен Военным министерством в 1914 году. [7] B43 служил во Франции и Бельгии до 1919 года, когда он был выкуплен LGOC. 14 февраля 1920 года B43 был осмотрен королем Георгом V в Букингемском дворце , став первым автобусом, на котором когда-либо сидел британский монарх. [7] [6] [nb 1] В начале 1920-х годов автобус был снят со службы и сохранен Ассоциацией вспомогательных автобусных компаний, которая переименовала его в Ole Bill в честь знаменитой карикатуры Брюса Бэрнсфазера на британского солдата. [7] Ole Bill продолжал появляться на памятных парадах, [nb 2] прежде чем был передан Имперскому военному музею в апреле 1970 года. [11]
В 1920 году более 60 автобусов были переоборудованы в одноэтажные с новыми кузовами на основе кузова типа К. [12] Последний двухэтажный автобус был снят с регулярной эксплуатации 12 октября 1926 года, хотя несколько из них оставались в резерве до 9 августа 1927 года. Все одноэтажные автобусы были сняты с эксплуатации к 18 октября 1927 года. Всего было построено более 2900 автобусов. [13]
