Двигатель W18 — это восемнадцатицилиндровый поршневой двигатель с тремя рядами по шесть цилиндров в W-образной конфигурации .
Компоновка W18 используется редко, единственными производственными образцами являются несколько самолетов в 1920-х и 1930-х годах. Прототипы двигателей W18 были изготовлены для концепт-каров, предшественников Bugatti Veyron, в конце 1990-х годов.
Первым примером был немецкий авиационный двигатель Mercedes D.VI , который производился с 1915 года. Более поздним примером является Hispano-Suiza 18R 1929 года , гоночный двигатель для самолетов, произведенный в ограниченных количествах во Франции. [1] За ним в 1934 году последовал Isotta Fraschini Asso 750 , который был построен в Италии и использовался в нескольких летающих лодках. [2] Asso 750 имел водяное охлаждение и использовал угол между банками 60 градусов. Tatra T955 1943 года был прототипом дизельного авиационного двигателя, который использовал компоновку W18. [ необходима цитата ]
Компоновка W18 рассматривалась для использования в автомобилях двумя производителями, хотя ни один из них не вышел в производство. В 1967 году Scuderia Ferrari построила прототип двигателя W3 в качестве технико-экономического обоснования для двигателя W18 объемом 3,0 л (183 куб. дюйма) для использования в Формуле-1. [3] В конце 1990-х годов концепт-кары Bugatti EB 118 , Bugatti EB 218 , Bugatti 18/3 Chiron и Bugatti EB 18/4 Veyron были оснащены двигателями W18, [4] [5] до серийной версии Bugatti Veyron, использующей вместо этого двигатель W16 .
Компоновка W18 использовалась в открытом море; судовые двигатели CRM Motori SpA.
