stringtranslate.com

Чистый Мичиганский проспект

Pure Michigan Byway — это обозначение сегмента системы государственных автомагистралей в американском штате Мичиган , который является «живописным, рекреационным или историческим маршрутом, представляющим природное и культурное наследие Мичигана». [1] Обозначение было создано под названием Michigan Heritage Route законодательным собранием штата 22 июня 1993 года, и с тех пор Департамент транспорта Мичигана (MDOT) обозначил шесть исторических, семь рекреационных и семь живописных обходных путей, а еще два были предложены. Эти обходные пути были обозначены как на Верхнем , так и на Нижнем полуострове (UP, LP) штата. Текущее название было принято 30 декабря 2014 года и отсылает к маркетинговой кампании по туризму Pure Michigan .

Чтобы быть включенной в список Pure Michigan Byway, дорога должна быть государственной магистралью, и она должна быть номинирована в ходе двухэтапного процесса. Кандидаты оцениваются на основе набора объективных критериев MDOT в процессе, который может занять несколько лет. Критерии включают связь шоссе с участками или районами в Национальном реестре исторических мест , с зонами отдыха или с живописными ландшафтами. Каждый кандидат должен быть поддержан местными заинтересованными сторонами, включая соответствующие местные органы власти. У каждого byway есть местная организация, которая разрабатывает план управления для дороги и сохранения окружающей ее среды.

Программа

По данным MDOT, программа департамента Pure Michigan Byway работает с местными сообществами, организациями и государственными учреждениями для определения дорог, которые ведут к «уникальным рекреационным, живописным и историческим культурным сокровищам» Мичигана. [3] Программа также пытается сохранить уникальные и незаменимые качества выбранных коридоров, улучшить отдельные дороги осторожным и внимательным образом и способствовать большей осведомленности и признанию живописных, рекреационных, исторических и культурных ресурсов штата, согласно Федеральному управлению шоссейных дорог . Эти действия обеспечивают экономические выгоды за счет стимулирования туризма. [4] Сотрудники представителя штата Питера Петталии из Преск-Айла заявили, что смысл программы в контексте изменения названия Pure Michigan Byway в 2014 году заключался в том, чтобы заставить людей ездить по выбранным дорогам и тратить деньги в местных предприятиях. [5]

Дополнения к системе вносятся, когда местные организации подают заявку в MDOT через двухэтапный процесс. Во-первых, местная организация предлагает дополнение, проверяя, является ли предлагаемая второстепенная дорога государственной магистралью, и отмечая, какие местные органы власти поддерживают обозначение. MDOT рассматривает эту предварительную заявку, чтобы определить начальное право на участие. Если предлагаемая второстепенная дорога определена как имеющая право на участие, организация должна подать полную заявку в департамент для одобрения. [6] Полный процесс может занять до семи лет. [7] Директор MDOT ежегодно составляет отчет, который представляется губернатору, членам Законодательного собрания Мичигана и членам Государственной транспортной комиссии ; в этом отчете подробно описываются любые новые дополнения за предыдущий год и любые изменения или удаления, влияющие на систему. [8]

Типы и требования

Три типа обходных путей определены в Public Act 69 от 1993 года, законодательстве, которое изначально установило систему. Законодательный орган определил эти типы следующим образом:

Исторический
имеющие важное значение для истории, археологии, архитектуры, техники или культуры этого штата.
Рекреационный
объекты, обычно связанные с досуговой деятельностью, включая, помимо прочего, парки, места общественного доступа, заказники, лесные массивы, пристани для яхт, зоны для купания, пешеходные тропы и достопримечательности.
Живописный
территория исключительной природной красоты, особенности которой включают, помимо прочего, значительные природные особенности, такие как растительность, рельеф, вода и открытые пространства с исключительными видами и видами, которые по отдельности или в сочетании делают эту территорию уникальной и отличительной по своему характеру. [1]

В своем ежегодном отчете Законодательному собранию штата в конце 2014 года директор Департамента городского транспорта Кирк Стюдл описал еще три категории второстепенных дорог, не перечисленных в законодательстве, устанавливающем систему.

Культурный
Государственная автомагистраль, пересекающая территорию с уникальными объектами культурного и/или этнического наследия, такими как художественные галереи, театры, оперные театры, рестораны, рынки и музыкальные площадки.
Археологический
Государственная автомагистраль, пересекающая коридор с руинами, артефактами и остатками конструкций.
Естественный
Государственная автомагистраль, которая пересекает коридор с природными объектами, которые являются относительно нетронутыми, уникальными геологическими формами рельефа, растительностью, водоемами или заповедными зонами. [9]

Устанавливая конкретные объективные критерии, связанные с выбором потенциальных обходных путей, MDOT установил ограничения на эти классификации. Независимо от классификации, все обходные пути поддерживаются планом управления для коридора, разработанным для защиты, сохранения и улучшения дорожного полотна. Всем маршрутам даны конкретные конечные точки с разумной длиной. Они также должны иметь поддержку местных органов власти, землевладельцев и организаций. [10] Никаких конкретных критериев не было опубликовано для культурных, археологических или природных обходных путей. [9]

Исторические переулки оцениваются на основе количества мест, перечисленных или имеющих право на перечисление в Национальном реестре исторических мест . Эти места должны быть видны с маршрута переулка, или, в случае исторических районов, «значительная часть района должна примыкать к шоссе». [10] Местные организации, поддерживающие предлагаемый исторический переулок, также должны иметь планы продвижения и демонстрировать координацию с государственными учреждениями, связанными с историей штата. [10]

Рекреационные байпасы должны использоваться в основном для рекреационных целей, соединяясь с одним или несколькими местами отдыха. Они также могут соединять несколько мест вместе с общей темой, и они оцениваются по их живописным качествам с более низкими стандартами включения, чем живописные байпасы. [10]

Живописные переулки должны исключать коммерческие или промышленные зоны, прилегающие к магистрали. Эти дороги также оцениваются по таким качествам, как уникальность , яркость , целостность , единство и обзорность проезжей части и ее окружения, как установлено в рекомендациях департамента. [10]

История

Указатели на маршруте «Мичиганское наследие»
До изменения названия системы в 2014 году эти знаки использовались для исторических, рекреационных и живописных маршрутов; новые знаки были представлены в октябре 2015 года.

Система маршрутов культурного наследия Мичигана была создана после подписания закона Public Act 69 от 1993 года 22 июня 1993 года, вступившего в силу немедленно. Закон требовал от MDOT установить конкретные критерии и процедуры, связанные с выбором и поддержанием маршрутов культурного наследия, подлежащих утверждению Законодательным собранием. [1] С момента введения программы в эксплуатацию в 1993 году департаментом было утверждено 16 маршрутов культурного наследия. Первые два были утверждены в 1995 году на противоположных концах штата: живописный маршрут вдоль шоссе US Highway 41 (US 41) в регионе полуострова Кивино на севере UP [11] [12] и исторический маршрут вдоль M-125 в центре города Монро в юго-восточном углу LP . [ 13] [14] Первый рекреационный маршрут был утвержден в 1998 году вдоль M-15 в юго-восточном LP. [15] С 2008 года местные группы предлагали создать маршрут наследия вдоль бывшего Западного Мичиганского пайка ( US 31 ) на западной стороне LP [7] и петлю вокруг округа Онтонагон на западе UP. [8] [16] В отчете департамента от 22 декабря 2014 года объездная дорога UP больше не была в активном предложении, [9] а Западный Мичиганский пайк был открыт 25 июля 2016 года. [17]

Законодательное собрание предложило еще одно изменение в системе в 2013 году, чтобы переименовать Heritage Routes в системе в Pure Michigan Byways в соответствии с законопроектом, внесенным в Палату представителей штата . [18] Законопроект был принят Палатой в марте 2014 года, [5] и Сенатом штата во время сессии «хромой утки» в декабре 2014 года. [19] Спонсоры законопроекта заявили, что включение автомагистралей в рекламную кампанию туризма Pure Michigan обеспечит рекламные преимущества, и они заявили, что изменение «позволяет штату соблюдать федеральные изменения, которые требуют замены слова «маршрут» на «байвей»». [5] Законопроект получил подпись губернатора и был подан 30 декабря 2014 года, [20] вступив в силу как Публичный акт 445 в тот же день. У MDOT был один год с этой даты вступления в силу, чтобы получить лицензию на товарный знак от Michigan Economic Development Corporation , владельцев товарного знака Pure Michigan, и представить новую вывеску с обновленным названием программы. [21] Они представили новую вывеску в рамках открытия автомагистрали M-134 North Huron Byway в октябре 2015 года. [22]

Список

В Мичигане имеется шесть исторических, семь рекреационных и шесть живописных дорог, а также предлагается построить еще один маршрут.

Смотрите также

В Мичигане есть три национальных лесных живописных маршрута , которые проходят вдоль окружных дорог, а также живописная дорога, поддерживаемая Службой национальных парков , которые не имеют права называться чисто мичиганскими маршрутами:

Ссылки

  1. ^ abcd Законодательное собрание штата Мичиган (22 июня 1993 г.). "Public Act 69 of 1993: Michigan Heritage Routes" (PDF) . Michigan Compiled Laws . Michigan Legislative Council . стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2014 г. . Получено 14 июля 2012 г. .
  2. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  3. ^ Департамент транспорта Мичигана (nd). «Drive Home Our Heritage». Программы развития автомагистралей . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 16 августа 2014 г. Получено 7 января 2012 г.
  4. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (nd). "Michigan: State Program". Национальная программа живописных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 г. . Получено 14 июля 2012 г. .
  5. ^ abc Lehndorff, Becky (27 марта 2014 г.). «Route US 23 Closer to Becoming Part of Pure Michigan Campaign». The Alpena News . Архивировано из оригинала 20 октября 2014 г. Получено 14 октября 2014 г.
  6. ^ Департамент транспорта Мичигана (20 августа 2010 г.). "Как подать заявку". Программы по шоссейным дорогам . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 16 августа 2014 г. . Получено 14 октября 2014 г. .
  7. ^ ab "Станет ли старый US 31 маршрутом культурного наследия Мичигана?". The Muskegon Chronicle . Chronicle News Service. 31 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 г. Получено 13 апреля 2014 г.
  8. ^ abc Steudle, Kirk T. (24 апреля 2014 г.). «Ежегодный отчет о состоянии программы маршрутов наследия Мичигана» (PDF) . Письмо Рику Снайдеру, членам Законодательного собрания штата Мичиган и членам Транспортной комиссии штата Мичиган. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано (PDF) из оригинала 16 августа 2014 г. . Получено 14 октября 2014 г. .
  9. ^ abcd Steudle, Kirk T. (22 декабря 2014 г.). «Ежегодный отчет о состоянии программы маршрутов наследия Мичигана» (PDF) . Письмо Рику Снайдеру, членам Законодательного собрания штата Мичиган и членам Транспортной комиссии штата Мичиган. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 15 января 2015 г. .
  10. ^ abcde Программа маршрутов наследия Мичигана (nd). Критерии отбора (PDF) . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2014 г. Получено 14 октября 2014 г.
  11. ^ ab Федеральное управление автомагистралей (nd). "Copper Country Trail: Official Designations". America's Byways . Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 г. Получено 14 июля 2012 г.
  12. ^ ab Meyer, Zlaty (29 июня 2008 г.). «You Haven't Live Here Until ... You've Topped Out At Copper Harbor». Detroit Free Press . стр. B4. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Получено 13 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  13. ^ ab Федеральное управление автомагистралей (nd). "Monroe Street (M-125)". America's Byways . Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. Получено 14 июля 2012 г.
  14. ^ ab Федеральное управление автомагистралей (nd). "Monroe Street (M-125): Официальные обозначения". America's Byways . Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 30 декабря 2011 г. Получено 14 июля 2012 г.
  15. ^ ab Совет правительств Восточного Мичигана (2013). Пересмотренный план управления маршрутом рекреационного наследия M-15 . Комитет по управлению маршрутом наследия M-15. стр. 4, 7, 9.
  16. ^ abc Департамент транспорта Мичигана (nd). Дороги Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Архивировано (PDF) из оригинала 21 декабря 2012 г. . Получено 19 июня 2014 г. .
  17. ^ ab Witt, Jeremy (22 июля 2016 г.). «Новая дорога штата Мичиган будет обозначена в понедельник». West Michigan Tourist Association . Получено 23 июля 2016 г.
  18. ^ Хаббард, Брэндон (15 ноября 2013 г.). «Знаменитые государственные автомагистрали могут получить чисто мичиганское изменение названия». Petoskey News-Review . Архивировано из оригинала 14 октября 2014 г. Получено 14 октября 2014 г.
  19. ↑ Законодательное собрание Мичигана (nd). "House Bill 5072 (2013)". Законодательный совет Мичигана. Архивировано из оригинала 10 февраля 2015 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  20. ^ Вурфель, Сара и Мюррей, Дэйв (31 декабря 2014 г.). «Губернатор Рик Снайдер подписывает законопроекты, направленные на создание надлежащих методов управления: также подписывает законопроекты о шоссе Memorial Highway и «чистых дорогах Мичигана»» (пресс-релиз). Офис губернатора . Архивировано из оригинала 3 января 2015 г. Получено 1 января 2015 г.
  21. ^ Законодательное собрание Мичигана (30 декабря 2014 г.). «Public Act 445 of 2014» (PDF) . Законодательный совет Мичигана. стр. 222. Получено 23 января 2015 г.
  22. ^ ab "M-134 в UP Tapped as Pure Michigan's First Byway". Detroit Free Press . Associated Press . 14 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 15 октября 2015 г.
  23. ^ Максвелл, Террион (23 октября 1997 г.). «Bay City получает статус исторического маршрута наследия» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Получено 10 мая 2008 г.
  24. ^ Center Avenue Heritage Route Trust (nd). "Center Avenue Heritage Route (M-25)" (Карта). Заявка на Heritage Route, Приложение B: Региональные и маршрутные карты . Масштаб не указан. Бэй-Сити, Мичиган: Center Avenue Heritage Route Trust.
  25. ^ Дейли, Мэтью Л.; Герман, Дженнифер Л. и Ханнан, Кэрин, ред. (2008). Мичиганская энциклопедия . Том 1. Гамбург, Мичиган: State History Publications. стр. 99. ISBN 978-1-8785-9294-1. OCLC  226317449.
  26. ^ Рэндалл, Гэри Л. (3 февраля 1999 г.). "House Chamber, Lansing, Wednesday, February 3, 1999". Journal of the House of Representatives, 90th Legislature . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 4 августа 2013 г.
  27. ^ Поселок Янки-Спрингс (б.д.). Карта коридора Chief Noonday Trail (Карта). Масштаб не указан. Поселок Янки-Спрингс.
  28. ^ "Обзорная карта M-179" (Карта). Google Maps . Получено 8 февраля 2011 г.
  29. ^ "US 23 Heritage Route Gets Official Designation". Iosco County News-Herald . East Tawas, Michigan. 12 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2019 г. Получено 14 июля 2012 г.
  30. ^ Северо-восточный совет правительств Мичигана и Восточно-центральная региональная комиссия по планированию и развитию Мичигана (2009). План управления маршрутом наследия US 23 Huron Shores . Северо-восточный совет правительств Мичигана.
  31. ↑ Бейкер, Гэри (9 октября 2004 г.). «Участок I-69 обозначен как маршрут наследия MDOT для отдыха». Coldwater Daily Reporter . Раздел новостей. ISSN  0745-6794. OCLC  9399135.
  32. ^ I-69 Recreation Heritage Route Management Team (nd). "Приложение A: Повествовательное описание предлагаемого маршрута". I-69 Recreation Heritage Route Application . I-69 Recreation Heritage Route Management Team. стр. 1.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  33. ^ Western UP Planning & Development (октябрь 2013 г.). "Рисунок 2: Карта коридора" (Карта). План управления коридором исторического наследия округа Айрон . Масштаб не указан. Айрон-Ривер, Мичиган: Друзья исторического наследия округа Айрон. стр. 1, 7.
  34. ^ Нельсон, Стив (27 июля 2000 г.). «Обозначение тропы наследия округа Айрон». Письмо Маргарет Барондес. Кристалл-Фолс, Мичиган: Расширение Мичиганского государственного университета.
  35. ^ Leelanau Scenic Heritage Route Committee (nd). "The Leelanau Scenic Heritage Route" (PDF) . Северо-западный совет правительств Мичигана. стр. 6. Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 г. Получено 14 июля 2012 г.
  36. ^ "M-22 Designated Pure Michigan Byway". Manistee County Press . 6 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 г. Получено 6 января 2017 г.
  37. ^ ab Eppley, Jonathan (23 октября 2008 г.). «План сделает M-134 маршрутом наследия: региональная плановая комиссия видит экономические выгоды». St. Ignace News . стр. A1. OCLC  36250796. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Получено 14 июля 2012 г.
  38. ^ Консультативный комитет по маршруту рекреационного наследия Северного Гурона (2010). План управления коридором маршрута рекреационного наследия Северного Гурона (PDF) . Восточная комиссия по региональному планированию и развитию штата Уттар-Прадеш. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2016 г. Получено 22 октября 2014 г.
  39. ^ Хайнд, Джилл (12 января 2001 г.). «West Michigan Avenue Designated as a Michigan Heritage Route». The Marshall Chronicle . стр. 1. Получено 11 августа 2018 г. – через NewspaperArchive.com .
  40. ^ "Marshall's Michigan Avenue Honored as Michigan Heritage Route (Historic)". The Marshall Chronicle . 29 октября 2001 г. стр. 15. Получено 11 августа 2018 г. – через NewspaperArchive.com.
  41. ^ Город Монро (2000). "Форма номинации на 2000 год". План управления коридором исторического наследия Монро . Город Монро.
  42. ↑ Служба национальных парков (11 ноября 2009 г.). «Информационная система национального реестра». Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Получено 14 октября 2014 г.
  43. ↑ Скиннер, Виктор (7 марта 2008 г.). «M-37 на старом обозначенном миссией живописном маршруте». Traverse City Record-Eagle . OCLC  30098364. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 г. Получено 15 августа 2013 г.
  44. ^ Северо-западный совет правительств Мичигана и Мичиганский центр географической информации (1 сентября 2000 г.). «Предлагаемый маршрут наследия M-37» (карта). Живописный маршрут наследия полуострова Олд-Мишн . Масштаб не указан. Траверс-Сити, Мичиган: Группа по выдвижению кандидатуры живописного маршрута наследия M-37. стр. 6, 22.
  45. ^ Грэм, Дэвид В. (8 июля 1998 г.). «Дорога, по которой мало кто ездит, получает некоторое уважение: М-15, старый маршрут «на севере» получает статус государственного». The Flint Journal . стр. C1. OCLC  9974225.
  46. ↑ Лейк, Джеймс (9 ноября 2007 г.). «M-123 Tahquamenon Scenic Heritage Route Expanded» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 г. . Получено 19 июня 2014 г. .
  47. ^ Комитет по маршруту живописного наследия Tahquamenon (2007). План управления маршрутом живописного наследия Tahquamenon (PDF) . Sault Ste. Marie, Michigan: Eastern UP Regional Planning & Development Commission. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2014 г. Получено 19 июня 2014 г.
  48. ^ Комитет по живописному маршруту наследия Тахкуаменон (nd). "Живописный маршрут Тахкуаменон: 63 мили, бесконечные воспоминания" (PDF) . Eastern UP Regional Planning & Development Commission . Получено 28 мая 2015 г.
  49. ^ Кент, ЭннМари (9 октября 2017 г.). «Шоссе UP названо новейшей чисто мичиганской дорогой». UpNorthLive . Траверс-Сити, Мичиган: WPBN-TV . Архивировано из оригинала 9 октября 2017 г. Получено 12 октября 2017 г.
  50. ↑ Грей, Фред (26 июня 2003 г.). «Scenic Heritage Route Dedicated Saturday» (Живописный маршрут наследия, посвященный субботе). Petoskey News-Review . Архивировано из оригинала 27 октября 2014 г. Получено 4 августа 2013 г.
  51. ^ Комитет по маршруту живописного наследия M-119 Tunnel of Trees (2008). "M-119 Scenic Views" (Карта). Обновление плана управления маршрутом живописного наследия M-119 Tunnel of Trees . Масштаб не указан. Траверс-Сити, Мичиган: Северо-западный совет правительств Мичигана.{{cite map}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  52. ^ "MDOT объявляет дорогу UP Road объектом культурного наследия". Негони, Мичиган: WLUC-TV . 28 августа 2007 г.
  53. ^ Комитет по планированию маршрута отдыха на скрытом побережье штата Уттар-Прадеш (сентябрь 2013 г.). «Глава 1: Введение». План управления маршрутом отдыха на скрытом побережье штата Уттар-Прадеш . Эсканаба, Мичиган: Региональная комиссия по планированию и развитию Центрального Верхнего полуострова. стр. 1–2.
  54. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Лес Аллеган, Мичиган: Priscilla Press. стр. 51, 288. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  55. ^ SmithGroup JJR и Департамент парковых, рекреационных и туристических ресурсов Мичиганского государственного университета (декабрь 2003 г.). Заявка на создание тропы исторического наследия US 12 и план управления коридором . Совет по тропе исторического наследия US 12. стр. ES‑1, 1‑3.
  56. ^ "West Michigan Pike отмечен как исторический проспект, привлекающий туристов". Гранд-Рапидс, Мичиган: WOOD-TV . Associated Press. 25 июля 2016 г. Получено 25 июля 2016 г.
  57. ^ Баллоу, Брайан (4 августа 1999 г.). «Woodward Winner Storied Avenue Labeled a Michigan Heritage Road: Plans In Works For Continuous Identity From Detroit To Pontiac». Detroit Free Press . стр. B1. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179. Получено 13 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  58. ^ Тамбоер, Андреа (28 октября 2009 г.). «Woodward Avenue (M-1) получает обозначение All-American Road». MLive . Детройт: Booth Newspapers . Архивировано из оригинала 27 октября 2014 г. Получено 14 июля 2012 г.
  59. ^ Юго-восточный совет правительств Мичигана (1998). «Обозначение маршрута исторического наследия Вудворд-авеню» (карта). План управления маршрутом исторического наследия Вудворд-авеню. Масштаб не указан. Детройт: Юго-восточный совет правительств Мичигана. стр. 9.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Живописные поездки в Мичигане .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Pure Michigan Byway
KML из Wikidata