Тормоз с противодавлением (нем. Gegendruckbremse ), также называемый тормозом с противодавлением Риггенбаха в честь его изобретателя Никлауса Риггенбаха , представляет собой динамический железнодорожный тормоз на паровозах , который тормозит локомотив с помощью приводных цилиндров . При этом он снижает износ и перегрев шин приводных колес и тормозных колодок и позволяет применять постоянно высокое тормозное усилие . Тормоз работает, используя цилиндры в качестве воздушных компрессоров и преобразуя кинетическую энергию в тепло. Во время торможения выделяется пар, но он поступает не из котла, а путем испарения воды, используемой для охлаждения цилиндров.
Основная часть системы — трубопроводы и регулировка атмосферного воздуха, засасываемого в цилиндры, в которые впрыскивается охлаждающая вода и масло.
Для использования цилиндров в качестве насосов необходимо полностью изменить направление нормального потока газа. Атмосферный воздух втягивается через выпуск пара, а сжатый воздух выбрасывается через впуск пара. Для выпуска сжатого воздуха, как правило, за основным дымоходом, предусмотрен отдельный дымоход, без увеличения потока через дымовую коробку (что привело бы к увеличению тяги огня).
Вода, впрыскиваемая во входящий воздух, испаряется во время сжатия, унося большую часть выделяемого тепла. Масло также впрыскивается во входящий воздух для поддержания смазки цилиндров.
Тормоза с противодавлением были особенно распространены на паровых двигателях, которые работали на длинных подъемах , а также на локомотивах зубчатой железной дороги (например, на Венской железной дороге Каленберг ( Kahlenbergbahn )), что избавляло тормозные колодки и шины от сильного износа, которому они в противном случае подвергались бы. [1]
Для работы на пандусах его наличие было незаменимо, поскольку эти динамические тормоза на паровозах обеспечивали необходимый третий независимый комплект тормозов.
Еще одной областью использования были измерения и испытания с использованием тормозных локомотивов для обеспечения непрерывной нагрузки на железнодорожные транспортные средства, испытываемые в нормальном режиме. Для этой узкоспециализированной деятельности некоторое количество паровозов сохранилось в Германии до середины 1970-х годов.
На паровозах Сноудонской горной железной дороги используются тормоза противодавления .
Используется на локомотивах класса X горной железной дороги Нилгири.
Тормоз противодавления не следует путать с тормозом противодавления (нем. Gegendampfbremse ), который не считается вспомогательной тормозной системой.