Торпедный катер класса Chidori (千鳥型水雷艇, Chidori-gata suiraitei ) был классом торпедных катеров Императорского флота Японии , которые были построены до и служили во время Второй мировой войны . Первоначально оказалось, что конструкция имеет слишком много вооружения для своего небольшого водоизмещения, и опрокидывание Tomozuru (友鶴) вскоре после завершения строительства в штормовую погоду привело к скандалу, который поставил под сомнение базовую конструкцию многих японских военных кораблей того времени. После обширной модификации класс стал удовлетворительным морским катером и участвовал в битве за Филиппины и кампании в Голландской Ост-Индии в качестве эскорта и продолжал выполнять эту роль до конца войны. Три были потоплены во время войны, а четвертый был захвачен британцами в Гонконге после окончания войны, где он был позже разобран.
Согласно Лондонскому военно-морскому договору 1930 года , Императорский флот Японии был ограничен общим тоннажем эсминцев, которые ему было разрешено построить. В ответ японские военно-морские планировщики спроектировали судно класса 600 тонн (которое было достаточно малым, чтобы не ограничиваться договором), но планировали вооружить его половиной вооружения эсминца класса Fubuki . Новые суда были обозначены как «торпедные катера», чтобы еще больше гарантировать, что они не будут считаться «эсминцами». Четыре судна были заказаны в рамках программы Maru 1 1931 года из запланированных двадцати. [1]
Первоначально торпедные суда класса «Чидори» имели водоизмещение 535 длинных тонн (544 т) при стандартной загрузке, но водоизмещение 738 длинных тонн (750 т) при полной загрузке. Они были 82,0 м (269 футов 0 дюймов) в длину в целом, имели ширину 7,40 м (24 фута 3 дюйма) и среднюю осадку 2,50 м (8 футов 2 дюйма). [2] Две турбины с зубчатой передачей «Кампона» приводили в движение два вала. Они приводились в действие двумя водотрубными котлами «Кампона» и вырабатывали в общей сложности 11 000 лошадиных сил на валу (8 200 кВт). Они были рассчитаны на скорость 30,0 узлов (34,5 миль/ч; 55,6 км/ч) и имели дальность плавания 3000 морских миль (5600 км) при скорости 14 узлов (16 миль/ч; 26 км/ч) или 9000 морских миль (17 000 км) при скорости 10 узлов (12 миль/ч; 19 км/ч) с использованием 152 тонн (150 длинных тонн; 168 коротких тонн) перевозимого топлива. [2]
Класс Chidori был чрезвычайно тяжело вооружен для своего размера. Главная батарея состояла из трех 127-мм (5,0 дюймов) орудий Type 3, установленных в одноорудийной башне с механическим приводом, размещенной на баке, перед мостиком, и двухорудийной башне с механическим приводом на корме. Источники противоречивы относительно ее зенитного вооружения, Уитли говорит, что у них был один лицензионный 40-мм пулемет Vickers (2-фунтовый пом-пом), а другие приписывают им один 12,7-мм (0,50 дюйма) пулемет . Два комплекта спаренных 533-мм (21,0 дюйм) торпедных аппаратов были установлены позади одиночной трубы. В общей сложности это оружие составляло 22,7% водоизмещения. [3] Также была установлена одна пусковая установка глубинных бомб Type 94. [1]
После завершения строительства головного судна Chidori во время испытаний было обнаружено, что его центр тяжести был слишком высоким, и что он весил на 92 тонны (91 длинная тонна; 101 короткая тонна) больше нормы. Чтобы компенсировать это, на остальной части класса установили 250-миллиметровые (9,8 дюйма) утолщения. Однако этого оказалось недостаточно. [4] Инцидент с Томодзуру 12 марта 1934 года привёл к обширной переделке, в ходе которой орудия Type 3 были заменены на меньшие одиночные 12-см/45 орудия 3-го года , а один из спаренных торпедных аппаратов был удалён. Дополнительные 100 тонн балласта также помогли снизить центр тяжести, но также снизили максимальную скорость до 28 узлов. [1]
В 1944 году заднее орудие было снято и заменено спаренной 25-мм зенитной пушкой Type 96. Еще одна спаренная установка была расположена перед мостиком, а шесть одиночных установок были добавлены в разных местах. [1] Количество перевозимых глубинных бомб также было увеличено в ходе войны до 48. [5]
12 марта 1934 года, вскоре после завершения, Tomozuru (友鶴) отплыла в компании со своей сестрой Chidori (千鳥) и легким крейсером Tatsuta для ночных торпедных тренировок. Погода ухудшилась во время учений, и они были отменены в 03:25; корабли вернулись в порт. Tomozuru так и не прибыла, и были начаты поиски. Она была замечена в 14:05 того же дня, перевернутая и перевернутая, но все еще на плаву. Тринадцать из ее 113 членов экипажа были спасены. Она была отбуксирована в Сасебо и поставлена в док, где она была восстановлена и возвращена в строй. [6]
Эта катастрофа заставила Императорский флот Японии пересмотреть остойчивость каждого недавно достроенного, строящегося или все еще проектируемого корабля. Класс Chidori' был вынужден уменьшить свою вооруженную нагрузку, а мостовая конструкция была урезана на один уровень. Выступы были удалены, но водоизмещение увеличилось до 815 длинных тонн (828 т) с добавлением 60–90 тонн (59–89 длинных тонн; 66–99 коротких тонн) балласта. Их скорость упала до 28 узлов (32 мили в час; 52 км/ч), а дальность сократилась до 1600 морских миль (3000 км) при 14 узлах (16 миль в час; 26 км/ч). Оставшиеся 16 судов, запланированных для этого класса, были отменены и заменены торпедными катерами класса Ōtori , которые были перепроектированы для уменьшения верхней тяжести, из-за которой Tomozuru опрокинулся. [5]
В 1937 году четыре сестры были организованы в торпедную флотилию 21 и совершили вылазку для битвы за Шанхай . Все четыре участвовали в битве за Филиппины и в кампании в Голландской Ост-Индии . Chidori и Manazuru вернулись в родные воды после того, как торпедная флотилия 21 была расформирована весной 1942 года, и находились на эскортных обязанностях до конца войны. Hatsukari и Tomozuru оставались в этом районе большую часть оставшейся части войны на эскортных операциях. Tomozuru вернулся в Японию в конце войны, но Hatsukari вошел в Гонконг 21 мая 1945 года и участвовал в противовоздушных боях до конца войны. После капитуляции Японии Hatsukari был захвачен Королевским флотом , а затем сдан на слом. [7]
Медиа, связанные с торпедным катером класса «Чидори» на Wikimedia Commons