Трамвай Waterfront , официальное название — линия трамвая Джорджа Бенсона Waterfront , была трамвайной линией наследия , управляемой метро King County Metro в Сиэтле , Вашингтон, США. Он проехал 1,6 мили (2,6 км) по Аляскинскому пути на набережной города, обращенной к заливу Эллиотт , под виадуком Аляскинского пути . Трамвай Waterfront использовал парк из пяти трамваев W2 из Мельбурна , Австралия.
Движение началось 29 мая 1982 года, это были первые трамваи, которые курсировали в Сиэтле после закрытия Муниципальной уличной железной дороги Сиэтла 13 апреля 1941 года. Первоначально оно заканчивалось в Оксидентал-парке на Пайонир-сквер, пока линия не была продлена до станции Международный район / Чайнатаун. в 1990 году. Обслуживание было официально приостановлено 18 ноября 2005 года, когда сарай для технического обслуживания и станция Брод-стрит были снесены, чтобы освободить место для парка олимпийских скульптур Сиэтлского художественного музея . Большая часть пути и четыре станции были снесены в 2012 году в рамках реконструкции Аляскинского пути.
Трамвай был заменен маршрутом метро 99 округа Кинг, который работал вдоль Аляскинского пути до февраля 2011 года, когда строительство вынудило метро перенаправить линию на 1-ю авеню. В январе 2016 года метрополитен округа Кинг объявил, что частное предприятие начнет сбор средств для модернизации двух исторических трамваев Waterfront, которые будут курсировать рядом с современными трамваями Сиэтла на развязке Center City Connector вдоль 1-й авеню.
Первоначальная система городского трамвая в Сиэтле прекратила работу в апреле 1941 года и была заменена сетью электрических троллейбусов и автобусов. Член городского совета Джордж Бенсон впервые предложил идею строительства трамвайной линии вдоль набережной Сиэтла в 1974 году, через год после того, как он был избран в совет, чтобы она была введена в эксплуатацию к национальному двухсотлетию 4 июля 1976 года . ] [3] На линии будут использоваться старинные трамваи, и цель заключалась в том, чтобы создать достопримечательность, которая привлекла бы туристов и местных жителей к набережной, чтобы помочь омолодить район, который уже начал медленный переход от чисто промышленного района к другому. с магазинами и культурными достопримечательностями, такими как (тогда запланированный, позже построенный) Аквариум Сиэтла . В конце концов, предложение получило достаточную поддержку со стороны общественности и членов совета Бенсона, поэтому были выделены средства на инженерные и проектные исследования, [2] что в конечном итоге привело к утверждению проекта.
Линия использовала ранее существовавшие грузовые железнодорожные пути, примыкающие к Аляскинскому пути , а строительство трамвая включало в себя добавление воздушных троллейбусов , станций с высокими платформами и разъезда около середины линии, которая в противном случае была однопутной . [2] Линия начиналась к северу от Брод-стрит, недалеко от пирса 70, и до 1990 года проходила только на юг до Мейн-стрит, заканчиваясь на станции рядом с Аляскин-Уэй, непосредственно к югу от Мэйн. [2]
Служба началась 29 мая 1982 года, [1] это был первый трамвай, курсировавший в Сиэтле с 13 апреля 1941 года. Первые три трамвая были привезены в Сиэтл из Мельбурна , Австралия, членом совета Бенсоном в 1978 году. Это были Мельбурн и Вагоны Metropolitan Tramways Board 482, 512 и 518, и эти номера сохранились в Сиэтле. В период с 1990 по 1993 год были приобретены еще два мельбурнских трамвая. Все они были трамваями класса W2 , первоначально построенными между 1925 и 1930 годами.
В 1989 году началось строительство удлинения трамвая на четверть мили вдоль Мэйн-стрит и 5-й авеню до Джексон-стрит, чтобы соединиться со станцией Международного района / Чайнатауна тогдашнего нового транзитного туннеля в центре Сиэтла . [4] [5] Расширение открылось для регулярного обслуживания 23 июня 1990 года. [4] [6] Четвертый бывший Мельбурнский трамвай № 272 введен в эксплуатацию ранее в том же месяце. [6] Пятый автомобиль того же типа, № 605, поступил в эксплуатацию 1 июня 1993 года. [7] 1 июня 2002 года Совет графства Кинг утвердил закон о переименовании линии в честь члена совета Бенсона, назвав ее «Линия трамвая Джорджа Бенсона на набережной». В августе 2003 года трамвайные остановки были переименованы и перекрашены .
Трамвай прекратил работу 18 ноября 2005 года, когда сарай для обслуживания был снесен, чтобы освободить место для Олимпийского парка скульптур Сиэтлского художественного музея . [9] Было предложено построить новый сарай для технического обслуживания в Оксидентал-парке, чтобы возобновить работу уже летом 2007 года. [10] Однако Metro отказалась от участия после того, как из-за задержек строительство нового объекта вряд ли будет завершено до сноса Начался виадук Аляскинского пути . [11] Альтернативное предложение порта Сиэтла заключалось в продлении линии на север вдоль парка Миртл Эдвардс до бухты Смит , где на территории порта будет построен новый сарай для технического обслуживания. [12] Это предложение не было реализовано.
В 2007 году, через два года после приостановки движения, Национальное географическое общество назвало этот маршрут одним из 10 маршрутов великого трамвая. [13]
Весной 2012 года большая часть путей и станций на улицах Пайк, Университет, Мэдисон и Вашингтон были снесены в рамках строительного проекта по бурению глубокого туннеля для замены виадука Аляскинский путь.
Городские власти Сиэтла начали изучать возможность возвращения трамваев в центр города в конце 2012 года. Альтернатива этому проекту, принятая на местном уровне и принятая в конце 2014 года, предусматривала маршрут по 1-й авеню, а не по Аляскинскому пути. James Corner Field Operations, манхэттенская фирма, занимающаяся ландшафтной архитектурой, нанятая для того, чтобы рекомендовать новое видение набережной Сиэтла после сноса Виадука, также рекомендовала вернуть трамвай не на Аляскин-Уэй, а на близлежащую Первую авеню.
Пока планы на будущее были определены, трамваи более десяти лет хранились на старом складе в СоДо. В 2015 году Федеральное управление транзита проинформировало округ Кинг, что, если трамваи не будут снова введены в эксплуатацию в ближайшее время, Metro придется заплатить 205 000 долларов, чтобы компенсировать агентству оставшиеся инвестиции в автомобили. [14] В то же время склад, используемый для хранения трамваев, находился в плохом состоянии, а земля требовалась для расширения соседней автобусной базы. [14]
В январе 2016 года было объявлено, что частное предприятие Friends of the Benson Trolleys намеревается собрать деньги, необходимые для модернизации двух трамваев, чтобы их можно было использовать на будущей развязке Centre City Connector на 1-й авеню. [15] Этот план во многом повторяет план, предложенный в мае 2009 года тогдашним мэром Сиэтла Грегом Никелсом . [16] Остальные три автомобиля были проданы округом Кинг в Сент-Луис для использования на их наследии Delmar Loop Trolley , [15] [17] для которого им потребуется несколько модификаций, прежде чем их можно будет использовать. [18] Только один автомобиль был модернизирован (компанией Gomaco ) для обслуживания в Сент-Луисе; два других остаются на хранении для возможного использования в будущем. [19] В Сент-Луис были проданы вагоны под номерами 482, 512 и 518, [19] они покинули Сиэтл в начале июня 2016 года. [17] Трамваи, оставшиеся у метро King County Metro, — это номера 272 и 605 ( наряду с 525, который так и не поступил на вооружение и сохранился лишь как источник запчастей). [20] Поскольку склад, на котором они хранились с момента закрытия трамвая Waterfront в 2005 году, должен был быть снесен, чтобы освободить место для расширения автобусного гаража Metro, трамваи были вывезены в начале июня 2016 года, чтобы частная площадка в Арлингтоне, штат Вашингтон , где они будут храниться на неопределенный срок в ожидании возможного дальнейшего развития предложений по их возвращению в строй. [20]
Линия начиналась у сарая для технического обслуживания на Брод-стрит и в основном проходила вдоль восточной стороны Аляскинского пути на железнодорожных путях Берлингтона-Северного и Санта-Фе под виадуком Аляскинского пути . Его самая южная часть на Пайонир-сквер представляла собой дорогу с востока на запад на Саут-Мейн-стрит, которая проходила мимо Оксидентал-сквер и поворачивала на юг, на 5-ю Южную авеню. Он заканчивался на Саут-Джексон-стрит, через дорогу от станции International District в транзитном туннеле в центре Сиэтла .
Все станции (за исключением станций Occidental Park и Jackson Street) на Аляскинском пути изначально были окрашены в коричневый цвет при первом открытии линии. В 2004 году все эти станции были отремонтированы и перекрашены в цвет Marine Blue. [21] Станции Occidental и Jackson были спроектированы так, чтобы отражать окружающую архитектуру вдоль улиц, когда линия была расширена в 1990 году. На остановке Jackson Street была станция в стиле азиатской пагоды, а в Occidental Park была станция в винтажном стиле.
До закрытия в 2005 году линия трамвая Waterfront курсировала с частотой 20 минут с 6:30 до 23:30 по будням и с 10:00 до 19:00 по выходным. [25] [26] Трамвай полностью находился в зоне бесплатного проезда метро, но за него взималась обычная плата за проезд наличными или действительным автобусным трансфером или проездным. [26]
Парк трамваев имел деревянные скамейки на 43 пассажира и стоячие места на 40. Высокие платформы на станциях позволяли осуществлять посадку на ровном месте, а в вагонах было место для инвалидных колясок и других средств передвижения. [26] Трамвайная линия была обозначена как Маршрут 99, что также относилось к заменяющему ее автобусному маршруту. [26] В 2004 году, в последний год полной эксплуатации, линия трамвая перевезла 403 600 пассажиров. [27]
СМИ, связанные с трамваем на набережной, на Викискладе?