Троллейбус Willamette Shore — это историческая железная дорога или исторический трамвай , который курсирует вдоль западного берега реки Уилламетт между Портлендом и озером Освего в американском штате Орегон . Право проезда принадлежит группе местных органов власти, которые выкупили его в 1988 году, чтобы сохранить для потенциального будущего железнодорожного транзита. [1] Экскурсионное обслуживание трамвая началось в тестовом режиме в 1987 году и продлилось около трех месяцев, а регулярная эксплуатация на долгосрочной основе началась в 1990 году. Историческое общество Oregon Electric Railway является оператором линии с 1995 года.
Железная дорога предлагает пассажирские экскурсии с использованием исторического или реплики исторического троллейбуса на бывшей линии Southern Pacific , ранее известной как ветка Jefferson Street . Линия имеет протяженность 5,5 миль (9 км), включая проход через туннель Elk Rock Tunnel длиной 0,25 мили (0,4 км). Терминал Lake Oswego находится в центре города, рядом с State Street ( Oregon Route 43 ) к югу от A Avenue. Местоположение терминала Portland менялось на протяжении многих лет, но с осени 2003 года он находится на SW Bancroft Street и Moody Avenue в новом плотно застроенном районе South Waterfront , расположенном всего в одном квартале к югу от конечной остановки Portland Streetcar на SW Lowell Street и Moody Avenue после расширения последней в 2007 году. Однако все обслуживание на линии Willamette Shore было приостановлено в июле 2010 года, когда сломался единственный трамвай линии. [2] В начале 2013 года был заключен договор аренды на замену трамвая, построенного Gomaco , поддельного винтажного трамвая , чтобы возобновить обслуживание на самой южной части линии, [3] и этот участок линии был вновь открыт в августе 2014 года. [4] Обслуживание северной половины линии, до улицы Банкрофт в Портленде, было восстановлено 21 июля 2017 года, [5] но было снова приостановлено с конца 2019 года в ожидании работ по ремонту эстакады , в результате чего на данный момент в эксплуатации осталась только самая южная часть линии.
Полоса отвода, которую сейчас использует Willamette Shore Trolley, была установлена в середине 1880-х годов компанией Portland and Willamette Valley Railway , которая начала пассажирские перевозки с помощью паровых поездов 4 июля 1887 года. Она обеспечила Освего (как тогда называлось озеро Освего) прямой связью с Портлендом. До этого доступ в Освего был ограничен примитивными дорогами и речными судами.
Линия была позже куплена компанией Southern Pacific Company . Компания Southern Pacific расширила линию с узкой колеи до стандартной [6] и электрифицировала ее в 1914 году. Это привело к пику пассажирских перевозок в 1920 году, когда 64 междугородних поезда « Red Electric » ежедневно курсировали между двумя городами. Первоначально линия проходила вокруг Элк-Рока — изгиба реки к северу от острова Элк-Рок — по длинной эстакаде до декабря 1921 года, когда ее заменил туннель. [7] Туннель Элк-Рок имеет длину 1396 футов (426 м) (приблизительно четверть мили) и расположен в некорпоративной области Ривервуд , между Портлендом и озером Освего. 5 октября 1929 года пассажирское сообщение прекратилось, хотя линия использовалась для грузовых перевозок до 1983 года. [8]
В августе 1984 года Комиссия по межштатной торговле предоставила компании Southern Pacific разрешение на отказ от линии. Это побудило несколько местных органов власти в этом районе создать некоммерческую корпорацию для приобретения линии и сохранения права проезда для будущего общественного транспорта . [9] Первоначально в этот консорциум правительственных организаций входили Metro , TriMet , города Портленд и Лейк-Освего , а также округа Малтнома и Клакамас , а позже к нему присоединился Департамент транспорта штата Орегон (ODOT). [10] Официальным названием линии в то время было Jefferson Street Branch, [1] поскольку в эпоху пассажирских перевозок она обслуживала станцию под названием Jefferson Street и продолжалась в центр Портленда через эту улицу. [11]
В январе 1987 года от имени консорциума город Портленд получил в аренду линию длиной 6,2 мили от Southern Pacific (SP), [12] включая возможность покупки линии. Осенью 1987 года на линии была запущена служба исторического трамвая /троллейбуса, как способ оценить общественный интерес к такой работе, чтобы помочь сохранить право проезда, если планы по покупке линии будут реализованы. Эта временная, пробная служба исторического трамвая была открыта 12 сентября 1987 года и управлялась Историческим обществом электрической железной дороги Орегона (OERHS), используя двухэтажный троллейбус, первоначально из Блэкпула , Англия. [13] OERHS назвала операцию Willamette Shore Railway , и обслуживание осуществлялось только по выходным и праздникам до конца года. Поскольку на линии нет контактных проводов, электричество для питания двигателей трамвая вырабатывалось дизельным двигателем, установленным на тележке, буксируемой позади (или толкаемой впереди) вагона. Конечная станция в Портленде с билетной кассой в арендованном прицепе находилась рядом с Муди-авеню, ниже западных виадуков к мосту Марквам . Конечная станция в Лейк-Освего находилась примерно в полумиле к северу от центра города.
Консорциум приобрел линию у Southern Pacific в октябре 1988 года [1] [10] за 1,9 млн долларов США, включая стоимость запланированного расширения в Лейк-Освего, которое должно было быть построено SP. [1] Metro определила ее как возможный транзитный коридор. [14]
Регулярное сезонное обслуживание старинного трамвая началось 6 июля 1990 года, теперь оно называется Willamette Shore Trolley . Частная компания Gales Creek Enterprises была оператором в течение первых пяти сезонов по контракту с городом Лейк-Освего. [15] Использовался трамвай 1913 года постройки, первоначально из Сан-Антонио , штат Техас, с дизельным генератором- прицепом , снова используемым для обеспечения трамвая электричеством. [16] Концы линии остались такими же, как и во время пробного обслуживания 1987 года: около моста Марквам в Портленде и около Стейт-стрит и бульвара Тервиллигера в Лейк-Освего. [17]
В 1993 году в Лейк-Освего было проложено полмили новых путей, что позволило расширить трамвайное сообщение на юг до конечной станции к югу от Авеню Авеню, гораздо ближе к центру города. [17] Затем билетная касса была перемещена в небольшое здание, принадлежащее Southern Pacific, на новой конечной станции Лейк-Освего, и с тех пор экскурсии туда и обратно начинались с южного конца линии, а не в Портленде. [17] Контракт с Gales Creek Enterprises не был продлен, когда он истек в конце 1994 года. [18]
В 1995 году Oregon Electric Railway Historical Society снова стало оператором трамвайного обслуживания, [19] теперь на долгосрочной основе, по контракту с Lake Oswego. Эксплуатация трамвая возобновилась в августе 1995 года, первоначально используя бывший открытый трамвай из Сиднея, Австралия, но только в качестве временной замены, пока предполагаемый вагон не был перемещен на линию. Это был трамвай Blackpool 48 1928 года постройки, тот же двухэтажный трамвай, который OERHS эксплуатировал на линии Willamette Shore в течение нескольких месяцев осенью 1987 года. Двухэтажный трамвай был введен в эксплуатацию 24 ноября 1995 года. [20] В декабре 1996 года к нему присоединился еще один трамвай из коллекции OERHS, трамвай типа Brill "Master Unit" 1932 года, который провел всю свою рабочую жизнь в Портленде, где вагоны этой модели получили прозвище "вагоны Бродвея" по названию маршрута, на котором они впервые обслуживались. [21]
В апреле 1997 года линия была продлена от северного конца до района РиверПлейс , [22] [23] увеличив ее общую длину примерно до 7 миль (11 км). Чарли Хейлз , тогдашний городской комиссар, высказал мнение в 1998 году, что у линии важное будущее как части системы легкорельсового транспорта MAX . [24] Из-за масштабного строительства в тогда еще новом районе Саут-Уотерфронт новый участок пути последний раз использовался в сентябре 2003 года, и после этого обслуживание было сокращено до нового терминала, расположенного непосредственно к югу от улицы Банкрофт. [25] Двухэтажный трамвай Blackpool был выведен из регулярного использования на трамвае Willamette Shore в конце 2003 года и был перемещен в мае 2006 года в музей OERHS, Музей электрической железной дороги Орегона в Бруксе, штат Орегон . [26] После этого трамвай № 813 компании Portland Brill 1932 года выпуска стал единственным трамваем, обслуживающим линию WST.
Услуги предоставляются на сезонной основе, а не круглогодично: регулярный рабочий сезон обычно длится с мая по октябрь, за которым следует ограниченная работа в несколько дат в период рождественских и праздничных каникул в декабре каждого года.
Как туристическая достопримечательность, линия наиболее популярна 4 июля , когда вдоль реки можно увидеть фейерверк в парке развлечений «Оукс» , а также в середине декабря, когда на реке Уилламетт можно увидеть рождественский парад кораблей .
Большую часть 2009 года все обслуживание было приостановлено, чтобы провести работы по восстановлению четырех эстакад линии . [27] Самый длинный из них — Riverwood Trestle, длина которого составляет 686 футов (209 м), а высота — около 75 футов (23 м). Обслуживание возобновилось в течение рождественского и праздничного сезона 2009 года . Сезон 2010 года начался 1 мая, [28] [29] но единственный трамвай линии сломался 16 июля 2010 года, что привело к бессрочной приостановке обслуживания. [2] Эта приостановка продолжалась в 2011 и 2012 годах, [30] поскольку предполагаемая стоимость ремонта трамвая была высокой, а замены трамвая не было. [2] После того, как OERHS определила, что ремонт трамвая 1932 года постройки, Portland Brill car 813, будет непомерно дорогим в обозримом будущем, группа начала искать замену. Вагон 813 был перевезен из озера Освего в Музей электрической железной дороги Орегона , недалеко от Сейлема , в июне 2012 года. [31]
В начале 2013 года был заключен договор аренды на замену трамвая, и целью некоммерческой группы было возобновить обслуживание летом 2013 года на самой южной части линии. [3] [30] В октябре было объявлено, что возобновление обслуживания отложено до лета 2014 года. В августе 2014 года дата возобновления обслуживания была назначена на 16 августа. [4] [32] Заменяющий вагон представляет собой копию трамвая Brill типа «Council Crest» 1904 года выпуска , построенного в 1991 году компанией Gomaco Trolley Company для использования на службе Portland Vintage Trolley . Это вагон под номером 514, и он был перемещен из депо Vintage Trolley компании TriMet рядом с транзитным центром Rose Quarter в Лейк-Освего 26 марта 2013 года. [3] Год спустя, после прекращения обслуживания Vintage Trolley в июле 2014 года, вторая реплика трамвая Council Crest, вагон 513, была перемещена в Лейк-Освего 8 сентября 2014 года и первоначально была помещена на хранение в ожидании последующей реставрации. [33]
.jpg/1280px-Car_513_at_Bancroft_St_terminus_of_Willamette_Shore_Trolley_line_(2018).jpg)
Линия вновь открылась для общественного транспорта 16 августа 2014 года с использованием вагона 514. [32] Из-за масштабного строительства, затрагивающего железнодорожную линию, где она проходит через место строительства нового моста Селлвуд (помимо других проблем), было известно, что трамвай Willamette Shore Trolley не сможет курсировать до Портленда в течение довольно долгого времени, [3] до 2016 или 2017 года. Когда он был вновь открыт в 2014 году, он работал только между озером Освего и Ривервудом , но год спустя, 8 августа 2015 года, обслуживание было продлено на север до парка Powers Marine (к югу от моста Селлвуд). [34] Это увеличило длину используемой линии примерно до 3 миль (5 км). [34] Сезон 2016 года начался 28 мая. [35]
Сезон 2017 года начался 27 мая, при этом северная конечная остановка трамвая временно находилась в парке Powers Marine, но рельсы в районе моста Селлвуд были восстановлены и проведены тестовые запуски. [36] 21 июля 2017 года трамвайная линия была продлена до конечной остановки в Портленде, которая существовала до 2011 года, на улице Бэнкрофт-стрит, [5], которая находится в одном квартале от конечной остановки South Waterfront линии NS трамвая Портленда .
Вагон 513 был восстановлен до рабочего состояния и вступил в эксплуатацию на Западном Тихоокеанском шоссе в 2018 году [37] 26 мая. До этого его последняя эксплуатация с пассажирами была на линии Портлендского трамвая более 12 лет назад. [38]
Из-за пандемии COVID-19 обслуживание было приостановлено на сезон 2020 года и оставалось приостановленным весной 2021 года, [39] но линия возобновила обслуживание 3 июля 2021 года. Эксплуатация временно ограничена южной частью линии. [40] Такое же ограничение распространяется на сезон 2022 года из-за необходимости ремонта эстакады, [41] и сезон 2023 года, который начался в субботу выходных Дня памяти . [42] Ожидается, что работы по ремонту эстакады начнутся в 2023 году. [43]
В конце января 2019 года ремонтные бригады начали снимать старое оборудование двигателя постоянного тока с вагона 514 в качестве первого этапа проекта по переоборудованию трамвая на двигатели переменного тока и аккумуляторную тягу. Новая конфигурация является результатом сотрудничества волонтеров WST и EVDrive Inc, компании из Хиллсборо, штат Орегон . В случае успеха эта новая система позволит работать без необходимости в дизельном генераторе. Двигатели переменного тока позволят осуществлять рекуперативное торможение в аккумуляторе, увеличивая продолжительность его заряда. Ожидается, что двигатели переменного тока будут установлены в конце лета 2019 года, при этом аккумуляторная батарея все еще находится на ранней стадии производства в EVDrive. Переоборудование вагона 514 полностью профинансировано, в то время как ведется сбор средств, чтобы в конечном итоге переоборудовать вагон 513 на эту новую систему.
С 1998 года трамвайная линия Willamette Shore Trolley имела двухпутное здание для технического обслуживания, или амбар, около конечной станции Lake Oswego, где хранятся и обслуживаются трамвайные вагоны. До 1998 года любые трамваи, используемые на линии, должны были храниться на открытом воздухе, защищенные сетчатым ограждением от вандализма и кражи, но недостаточно защищенные от воздействия погодных условий. [44] В середине 1990-х годов консорциум правительств, владеющих линией, получил федеральный грант для финансирования большей части [44] из 600 000 долларов США, потраченных на строительство амбара в Lake Oswego. [45] Строительство началось в феврале 1998 года, [46] и объект площадью 3000 квадратных футов (280 м 2 ) был завершен и открыт в сентябре 1998 года. [44] [45]
Предложение о преобразовании линии в расширение трамвая Portland , проходящего через Johns Landing и в Lake Oswego, было изучено Metro, Portland, Lake Oswego и TriMet. [47] [48] Работа по оценке воздействия на окружающую среду началась весной 2009 года, [49] рассматривая как вариант трамвая, так и альтернативу «улучшенного автобусного» обслуживания или скоростного автобусного транспорта (BRT). Предложение о трамвае столкнулось с сопротивлением жителей богатых районов вблизи путей, но было выбрано Metro, [50] отчасти потому, что BRT, вероятно, потребовал бы уступить одну полосу для движения автобусов на некоторых участках, так как существующая дорога, Hwy. 43 , как полагают, вероятно, слишком ограничена топографией, чтобы можно было расширить ее. [51] Планировочные работы по предложению были приостановлены на неопределенный срок в начале 2012 года в свете растущих сметных расходов на строительство. [52]
Это был первый раз, когда трамвай перевозил пассажиров с 2005 г., когда прекратилось обслуживание Vintage Trolley на линии Portland Streetcar.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
