Трамвайный двигатель — это паровоз , специально построенный или модифицированный для движения по уличным или придорожным трамвайным путям.
В эпоху паровозов трамвайные двигатели должны были соответствовать определенным законодательным требованиям, хотя они различались от страны к стране:
Чтобы избежать дыма, в качестве топлива использовался кокс , а не уголь . Для предотвращения видимого выброса пара использовались две противоположные системы:
Великая Восточная железная дорога построила десять трамваев класса G15 0-4-0 T с 1883 по 1897 год и двенадцать трамваев класса C53 0-6-0 T с 1903 по 1921 год.
Компания Beyer, Peacock & Company построила несколько двигателей паровых трамваев, в том числе три для трамвая Glyn Valley в Уэльсе .
Завод по производству локомотивов и трамвайных двигателей Хьюза в Лафборо начал производство трамвайных двигателей в 1876 году . Его двигатели были типа седельного бака , а выхлопной пар конденсировался в резервуаре под подножкой струями холодной воды из седельного бака.
Компания Kitson & Company начала производить трамвайные двигатели в 1878 году. В ней использовался установленный на крыше конденсатор с воздушным охлаждением из тонких медных трубок, в которых конденсировался выхлопной пар, аналогичный радиатору современного дорожного транспортного средства. Система воздушного охлаждения со временем стала стандартной для двигателей парового трамвая.
Уильям Уилкинсон из Holme House Foundry, Уиган , примерно в 1881 году запатентовал систему подогрева выхлопного пара. Хотя повторный нагрев пара после использования, а не до него, может показаться необычным, поскольку это привело бы к перерасходу топлива, цель перегрева выхлопных газов заключалась в следующем. чтобы гарантировать, что «из дымохода не может вылиться вода, вызывающая раздражение пассажиров». Кроме того, расширение котла в горячую камеру свело к минимуму шум выхлопа. [1] Несмотря на присущую этому неэффективность, система Уилкинсона какое-то время была популярна, и двигатели типа Уилкинсона продолжали строиться примерно до 1886 года. Подобные подогреватели также использовались для дорожных паровых вагонов , таких как Sentinel .
Среди других британских производителей двигателей парового трамвая были:
Немецкая фирма Krauss построила двигатели паровых трамваев, в том числе для трамваев Вулвертон и Стоуни-Стратфорд в Англии.
Начиная с 1880-х годов, каждый производитель паровозов в Бельгии снабжал Национальную компанию легких железных дорог (SNCV на французском языке) трамвайными двигателями, было построено около 1000 экземпляров. Ateliers de Tubize , FUF Haine-Saint-Pierre и Société de Saint-Léonard также поставляли несколько трамвайных двигателей иностранным компаниям, таким как Испания, Нидерланды, Франция или Италия.
Последние паровые трамваи были поставлены в начале 1920-х годов.
Корпе-Луве, Дековиль, Пингели и Блан-Миссерон строили двигатели для французских и зарубежных трамваев, последний был создан Ateliers de Tubize во избежание налогообложения импортных локомотивов. Эти компании также производили промышленные двигатели и некоторые маневровые машины; большие паровозы в основном строились другими компаниями.
Werkspoor и Backer & Rueb производили двигатели как для голландских, так и для иностранных трамваев.
Локомотивный завод Болдуина в Филадельфии, штат Пенсильвания, США, производил двигатели паровых трамваев, в том числе большинство из тех, которые используются в Новом Южном Уэльсе, Австралия .
Небольшое количество двигателей парового трамвая было произведено в Сиднее, Австралия, по проектам Болдуина Генри Вейлом, Т. Уирном и Randwick Tramway Workshops .
В городах паровые трамвайные двигатели вышли из строя примерно в 1900 году, и их заменили электрические трамваи или автобусы . Сельские паровые трамваи прослужили дольше, пока их не заменили электрическими, дизельными трамваями или автобусами. Во Франции, Нидерландах и Бельгии последние линии парового трамвая закрылись в 1960-х годах.
Персонаж Трамвайный паровозик Тоби из детских книг преподобного У. Одри « Железнодорожный сериал » и дополнительного телесериала « Томас и друзья » был основан на трамвайных паровозах LNER Class J70 , которые можно было найти на Висбехе и Апвеллский трамвай .
Флора из 12 серии сериала «Томас и друзья» также основана на паровом трамвае.
.jpg/1280px-St%C5%99e%C5%A1ovice,_tramvajov%C3%A1_lokomotiva_4072_(01).jpg)
Четыре тепловоза British Rail Class 04 были оснащены боковыми щитами и коровоуловителями для работы на трамваях Wisbech и Upwell .
Есть несколько примеров электрических трамвайных локомотивов, предназначенных для перевозки традиционных железнодорожных вагонов по улицам.
Двигатели трамвая созданы для работы на накопленной энергии в различных формах, в том числе:
