Транзитный центр — это улица или ряд улиц в городе или поселке, по которым автомобильное движение запрещено или существенно ограничено и разрешено только общественному транспорту, велосипедам , пешеходам и службам экстренной помощи.
Транзитные центры создаются сообществами, которые считают, что желательно иметь районы, не занятые автомобилями, или как способ ускорить время в пути через район — обычно центр города — для транзитных транспортных средств и как транспортный узел для развязок, делая их более эффективными и, следовательно, более привлекательными в качестве альтернативы использованию автомобиля. Преобразование улицы или района в транзитный центр может быть формой пешеходизации , позволяя пешеходам и велосипедистам, а также транзитным транспортным средствам передвигаться более свободно, не испытывая помех со стороны частного автотранспорта, если автомобили полностью запрещены. Однако некоторые транзитные центры не являются автомобильными, а скорее ограничивают автомобили и другой частный транспорт только короткими сегментами или только одной полосой, а другие полосы ограничиваются автобусами или трамваями (трамваями).
Транзитные комплексы отличаются от автобусных полос , которые представляют собой дороги, предназначенные для движения автобусов с высокой скоростью или большой вместимостью.
Ряд европейских городов и поселков сделали часть или всю свою территорию свободной от автомобилей, но разрешили проезд общественному транспорту. Часто это сопровождается парковками на краю территории и/или схемами парковки и перехватывающей парковки . Большинство этих зон позволяют грузовикам доставки обслуживать расположенные там предприятия ранним утром, а транспортные средства для уборки улиц обычно проезжают по этим улицам после того, как большинство магазинов закрываются на ночь.
Вот несколько примеров:
В Северной Америке создание городской среды, удобной для пешеходов, все еще находится в зачаточном состоянии, но транзитные торговые центры существуют в нескольких городах уже более 40 лет, начиная с Nicollet Mall [1] в Миннеаполисе, штат Миннесота, в 1968 году, за которым последовали Granville Mall в Ванкувере, Британская Колумбия , в 1974 году и Portland Mall в 1977 году. В Северной Америке транзитные торговые центры обычно принимают форму отдельных улиц, на которых автомобили в основном запрещены, но разрешены транзитные транспортные средства. Они редко бывают полностью свободны от транспортных средств. Часто все перекрестные улицы открыты для движения моторизованного транспорта, а в некоторых случаях разрешены такси, а доставка грузовыми автомобилями осуществляется ночью.
Вот несколько примеров:
Вот несколько примеров:
Вот несколько примеров: