stringtranslate.com

Автомобиль

В Соединенных Штатах самый высокий в мире уровень владения транспортными средствами на душу населения : в 2016 году в эксплуатации было 832 транспортных средства (VIO) на 1000 человек. [1]
Электрические велосипеды припаркованы на главной улице Янчжоу , Вэньчан Лу. Они являются очень распространенным видом транспорта в этом городе, в некоторых районах почти превосходя по численности обычные велосипеды.
Британский производитель мотоциклов с двигателями

Автомобиль , также известный как моторизованное транспортное средство или автомобильное транспортное средство , представляет собой самоходное наземное транспортное средство , обычно колесное , которое не движется по рельсам (например, поезда или трамваи ) и используется для перевозки людей или грузов .

Движение транспортного средства обеспечивается двигателем или мотором, обычно двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем , или некоторой их комбинацией, например гибридными электромобилями и подключаемыми гибридами . В юридических целях автомобили часто подразделяются на несколько классов транспортных средств, включая легковые автомобили , автобусы , мотоциклы , внедорожники , легкие грузовики и обычные грузовики . Эти классификации различаются в зависимости от правовых кодексов каждой страны. ISO 3833:1977 является стандартом для типов дорожных транспортных средств, терминов и определений. [2] Как правило, чтобы не требовать от людей с ограниченными возможностями наличия лицензии оператора для ее использования или требования бирок и страховки, инвалидные коляски с электроприводом будут специально исключены законом из числа автотранспортных средств.

По состоянию на 2011 год в мире насчитывалось более одного миллиарда автомобилей, не считая внедорожников и тяжелой строительной техники . [3] [4] [5] По оценкам американского издателя Ward , по состоянию на 2019 год в мире использовалось 1,4 миллиарда автомобилей. [6]

В 2010 году в мире доля транспортных средств на душу населения составляла 148 автомобилей в эксплуатации (VIO) на 1000 человек. [ 5] Китай обладает крупнейшим автопарком в мире: на конец сентября 2018 года было зарегистрировано 322 миллиона автомобилей . 1000 человек в 2016 году. [1] Кроме того, в 2009 году Китай стал крупнейшим в мире рынком новых автомобилей. [4] [5] [8] В 2022 году в общей сложности было построено 85 миллионов автомобилей и коммерческих автомобилей, во главе с Китаем, который построил всего 27 миллионов автомобилей. [9]

Определения и терминология

В 1968 году Венская конвенция о дорожном движении дала одно из первых международных определений автомобиля:

Другие источники могут содержать другие определения, например, в стандарте ISO 3833:1977 1977 года содержатся другие определения.

Тенденции владения

По оценкам американского издателя Ward , по состоянию на 2010 год в мире насчитывалось 1,015 миллиарда автомобилей. Эта цифра отражает количество легковых автомобилей, грузовиков (легких, средних и тяжелых) и автобусов, но не включает внедорожники или тяжелую строительную технику . Мировое количество автомобилей превысило отметку в 500 миллионов единиц в 1986 году по сравнению с 250 миллионами автомобилей в 1970 году. Между 1950 и 1970 годами количество автомобилей удваивалось примерно каждые 10 лет. [3] [4] [5] Navigant Consulting прогнозирует, что мировой парк легковых автомобилей достигнет 2 миллиардов единиц в 2035 году. [12]

В 2010 году в мире доля транспортных средств в эксплуатации составляла 148 транспортных средств на 1000 человек, соотношение 1:6,75 транспортных средств на человека, что немного ниже, чем 150 транспортных средств на 1000 человек в 2009 году, соотношение 1:6,63 транспортных средств на человека. [5] Глобальный уровень автомобилизации увеличился в 2013 году до 174 автомобилей на 1000 человек. [13] В развивающихся странах уровень владения транспортными средствами редко превышает 200 автомобилей на 1000 населения. [14]

В следующей таблице обобщена динамика регистрации транспортных средств в мире с 1960 по 2019 год:

Альтернативные виды топлива и внедрение транспортных технологий
Годовые продажи подключаемых к электросети легковых автомобилей на ведущих рынках мира в период с 2011 по 2022 год.

С начала 2000-х годов количество транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, увеличивается, что обусловлено интересом некоторых правительств способствовать их широкому внедрению посредством государственных субсидий и других нефинансовых стимулов. Правительства приняли такую ​​политику из-за сочетания факторов, таких как экологические проблемы , высокие цены на нефть и меньшая зависимость от импортной нефти . [3] [21] [22]

Среди видов топлива, отличных от традиционного нефтяного топлива ( бензина или дизельного топлива ), а также альтернативных технологий питания двигателя автомобиля, наиболее популярными вариантами, продвигаемыми различными правительствами, являются: автомобили, работающие на природном газе , автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе , автомобили, работающие на гибком топливе , использование биотоплива , гибридных электромобилей , подключаемых гибридов , электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах . [3]

С конца 2000-х годов Китай, европейские страны, США, Канада, Япония и другие развитые страны предоставляют мощные финансовые стимулы для содействия внедрению подключаемых к сети электромобилей . По состоянию на 2020 год парк легковых электромобилей в эксплуатации составил более 10 миллионов единиц. [23] [24] Кроме того, по состоянию на 2019 год средний и тяжелый коммерческий сегменты добавят еще 700 000 единиц к мировому парку подключаемых к сети электромобилей. [24] В 2020 году доля продаж легковых автомобилей с подключаемыми модулями на мировом рынке составила 4,2% по сравнению с 2,5% в 2019 году. [23] Тем не менее, несмотря на государственную поддержку и быстрый рост, сегмент подключаемых к электросети электромобилей представлял лишь около 1 из каждых 250 транспортных средств (0,4%) на дорогах мира к концу 2018 года. [25]

Китай

В 2009 году Китайская Народная Республика стала крупнейшим в мире рынком новых автомобилей.

По состоянию на конец сентября 2018 года в Китайской Народной Республике использовалось 322 миллиона автомобилей, из которых в 2018 году 235 миллионов были легковыми автомобилями, что сделало Китай страной с крупнейшим автопарком в мире. [7] В 2016 году автопарк насчитывал 165,6 млн легковых автомобилей и 28,4 млн грузовых автомобилей и автобусов. [1] В 2009 году было продано около 13,6 миллионов автомобилей, а количество зарегистрированных автомобилей в 2010 году увеличилось до более чем 16,8 миллионов единиц, что составляет почти половину мирового прироста автопарка в 2010 году. [4] [5] Число владельцев на душу населения выросло с 26,6 автомобилей на душу населения. От 1000 человек в 2006 г. до 141,2 в 2016 г. [1]

К концу сентября 2018 года запас разрешенных к использованию на дорогах электромобилей или транспортных средств на новых источниках энергии в Китае составил 2,21 миллиона единиц, из которых 81% являются полностью электрическими транспортными средствами . Эти цифры включают тяжелые коммерческие автомобили, такие как автобусы и санитарные грузовики, которые составляют около 11% от общего парка. [26] Китай также является крупнейшим в мире рынком электробусов, объем которого к концу 2017 года достигнет около 385 000 единиц. [27] [28]

Количество автомобилей и мотоциклов в Китае увеличилось в 20 раз в период с 2000 по 2010 год. [29] Этот взрывной рост позволил Китаю стать крупнейшим в мире рынком новых автомобилей, обогнав США в 2009 году. [4] [8] Тем не менее, доля владельцев на душу населения на душу населения приходится 58 автомобилей на 1000 человек, или соотношение транспортных средств 1:17,2 на человека, что все еще значительно ниже уровня автомобилизации в развитых странах . [5]

Соединенные Штаты

Соединенные Штаты обладают вторым по величине автопарком в мире после Китая. По состоянию на 2016 год парк автотранспортных средств составлял 259,14 миллиона человек, из которых 246 миллионов были легковыми автомобилями, в том числе 112,96 миллиона легковых автомобилей и 133 миллиона легких грузовиков (включая внедорожники ). В конце 2016 года было зарегистрировано в общей сложности 11,5 миллионов тяжелых грузовиков [1] Владение транспортными средствами на душу населения в США также является самым высоким в мире, Министерство энергетики США (USDoE) сообщает, что уровень автомобилизации составляет 831,9 находящихся в эксплуатации транспортных средств на 1000 человек. человек в 2016 году, или соотношение транспортных средств к числу людей 1:1,2. [1]

По данным Министерства сельского хозяйства США, уровень автомобилизации достиг пика в 2007 году и составил 844,5 автомобилей на 1000 человек. [1] Что касается лицензированных водителей , по состоянию на 2009 год в стране приходилось 1,0 транспортного средства на каждого лицензированного водителя и 1,87 транспортного средства на семью. [30] Регистрация легковых автомобилей в США снизилась на -11,5% в 2017 году и -12,8% в 2018 году. [31]

По состоянию на 2016 год парк автомобилей, работающих на альтернативном топливе , в Соединенных Штатах включал более 20 миллионов легковых автомобилей и легких грузовиков , работающих на гибком топливе, что является вторым по величине парком автомобилей с гибким топливом в мире после Бразилии . [32] Однако фактическое использование этанольного топлива существенно ограничено из-за отсутствия инфраструктуры заправки E85 . [33]

Что касается электрифицированного сегмента , парк гибридных электромобилей в США является вторым по величине в мире после Японии: по апрель 2016 года было продано более четырех миллионов единиц. [34] С момента появления электромобиля Tesla Roadster в 2008 году В сентябре 2018 года совокупные продажи электромобилей, разрешенных к использованию на шоссе, в США превысили один миллион единиц. [35] [36] Запас подключаемых к сети автомобилей в США является вторым по величине после Китая (2,21 миллиона к сентябрю 2018 года). . [26]

По состоянию на 2017 год автопарк страны также включает более 160 000 автомобилей, работающих на природном газе , в основном транзитные автобусы и автопарки доставки. [37] Несмотря на его относительно небольшой размер, использование природного газа составляло около 52% всех альтернативных видов топлива, потребляемых альтернативными видами транспорта в США в 2009 году. [38]

В США автомобиль определяется как устройство, используемое в коммерческих целях. Как определено в Кодексе США 18, § 31: Кодекс США – Раздел 31: Определения (6) Автомобиль. - Термин «автомобиль» означает любое описание перевозки или другого устройства, приводимого в движение или тягача с помощью механической энергии и используемого в коммерческих целях на автомагистралях для перевозки пассажиров, пассажиров и имущества, или имущества или груза.

Европа

Историческая эволюция доли рынка норвежских подключаемых электромобилей в продажах новых автомобилей и ежемесячные рекорды в период с 2011 по 2023 год. Источники: Норвежская дорожная федерация (OFV) и Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей).

В 2008 году парк 27 стран-членов Европейского Союза (ЕС-27) насчитывал более 256 миллионов человек, а легковые автомобили составляли 87% автопарка Союза. На пять крупнейших рынков — Германию (17,7%), Италию (15,4%), Францию ​​(13,3%), Великобританию (12,5%) и Испанию (9,5%) — приходилось 68% общего зарегистрированного автопарка региона в 2008 году. [39] [40] В 27 странах-членах ЕС в 2009 году расчетная доля владельцев составляла 473 легковых автомобиля на 1000 человек. [41]

По данным Ward's, в 2010 году Италия занимала второе место (после США) по количеству автомобилей на душу населения: 690 автомобилей на 1000 человек. [5] В Германии уровень автомобилизации составлял 534 автомобиля на 1000 человек, а в Великобритании — 525 автомобилей на 1000 человек в 2008 году. Во Франции этот показатель составлял 575 автомобилей на 1000 человек, а в Испании — 608 автомобилей на 1000 человек в 2007 году. [ 5] 42] В Португалии в период с 1991 по 2002 год уровень автомобилизации вырос на 220%, имея в 2002 году 560 автомобилей на 1000 человек. [43]

Италия также является лидером по производству автомобилей, работающих на альтернативном топливе : по состоянию на июнь 2012 года ее парк насчитывает 779 090 автомобилей, работающих на природном газе , что является крупнейшим парком газомоторных автомобилей в Европе. [44] К середине 2011 года Швеция, насчитывающая 225 000 автомобилей с гибким топливом, имеет самый большой парк автомобилей с гибким топливом в Европе. [45]

К июню 2018 года в Европе было зарегистрировано более миллиона легковых автомобилей и фургонов с подключаемыми к сети электродвигателями , [46] это второй по величине региональный парк подключаемых к сети электромобилей в мире после Китая. [47] [48] [49]

Норвегия является ведущим рынком подключаемых модулей в Европе: по состоянию на декабрь 2020 года было зарегистрировано почти 500 000 единиц . [50] В октябре 2018 года Норвегия стала первой в мире страной, где 10% всех легковых автомобилей на дорогах являются электрическими. [51] [52] Кроме того, доля норвежского рынка подключаемых автомобилей на рынке в течение нескольких лет была самой высокой в ​​мире, достигнув 39,2% в 2017 году, 49,1% в 2018 году и 74,7% в 2020 году. [53] [54 ] ] [55]

Япония

К 2010 году в Японии было 73,9 миллиона автомобилей, а до 2009 года она была вторым по величине автопарком в мире . Автобусы. [1] Япония имеет самый большой парк гибридных электромобилей в мире. [34] По состоянию на март 2018 года в стране было зарегистрировано 7,51 миллиона гибридов, не считая кей-каров , что составляет 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах. [56]

Бразилия

Историческая тенденция бразильского производства легковых автомобилей по типам топлива: чистый этанол, гибкое топливо и бензин с 1979 по 2017 год. [57]

Бразильский автопарк достиг 64,8 миллиона автомобилей в 2010 году по сравнению с 29,5 миллиона единиц в 2000 году, что представляет собой рост на 119% за десять лет и достигнув уровня автомобилизации 340 автомобилей на 1000 человек. [58] В 2010 году Бразилия пережила второй по величине прирост автопарка в мире после Китая: было зарегистрировано 2,5 миллиона транспортных средств. [5]

По состоянию на 2018 год Бразилия обладает крупнейшим в мире автопарком, работающим на альтернативном топливе: на дорогах находится около 40 миллионов автомобилей, работающих на альтернативном топливе. К марту 2018 года парк экологически чистых транспортных средств включает 30,5 миллионов легковых автомобилей и легких транспортных средств, работающих на гибком топливе, а также более 6 миллионов мотоциклов, работающих на гибком топливе ; [59] от 2,4 до 3,0 миллионов автомобилей, работающих на чистом этаноле, все еще используются, [60] [61] из 5,7 миллионов легковых автомобилей, произведенных только на этаноле, с 1979 года; [62] и, по состоянию на декабрь 2012 года , в общей сложности 1,69 миллиона автомобилей, работающих на природном газе. [44]

Кроме того, весь бразильский автопарк с бензиновым двигателем предназначен для работы на смесях с высоким содержанием этанола, до 25% топлива ( E25 ). [63] [64] [65] Доля рынка автомобилей с гибким топливом достигла 88,6% от всех легковых автомобилей, зарегистрированных в 2017 году. [59]

Индия

В 2010 году автопарк Индии занял второе место после Китая по темпам роста — 8,9%. Автопарк увеличился с 19,1 миллиона в 2009 году до 20,8 миллиона единиц в 2010 году. [5] Автопарк Индии увеличился до 210 миллионов в марте 2015 года. [66] По состоянию на декабрь 2011 года в Индии имеется парк из 1,1 миллиона автомобилей, работающих на природном газе . [44]

Австралия

По состоянию на январь 2011 года автопарк Австралии насчитывал 16,4 миллиона зарегистрированных транспортных средств, при этом доля владельцев составляла 730 автомобилей на 1000 человек по сравнению с 696 автомобилями на 1000 жителей в 2006 году. С 2006 года автопарк вырос на 14,5%, за годовая ставка 2,7% в течение этого пятилетнего периода. [67]

Уровень автомобилизации по регионам и выбранным странам

В следующей таблице сравниваются показатели владения транспортными средствами по регионам с Соединенными Штатами , страной с одним из самых высоких показателей автомобилизации в мире, а также то, как она развивалась с 1999 по 2016 год.

Производство по странам

В 2017 году во всем мире было построено в общей сложности 97,3 миллиона легковых и коммерческих автомобилей, во главе с Китаем было произведено около 29 миллионов автомобилей, за ним следовали США с 11,2 миллионами и Япония с 9,7 миллионами. [69] В следующей таблице показаны 15 крупнейших стран-производителей в 2017 году и их соответствующее годовое производство в период с 2004 по 2017 год.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijkl Стейси К. Дэвис; Сьюзен Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (август 2018 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 36.2» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория . Проверено 15 декабря 2018 г. См. краткую информацию и таблицы 3.4–3.11.
  2. ^ «ISO 3833:1977». Международная Организация Стандартизации . Проверено 22 августа 2011 г.
  3. ^ abcd Сперлинг, Дэниел; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию. Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. стр. 93–94. ISBN 978-0-19-537664-7.
  4. ^ abcde «Тенденции в области автомобилей и грузовиков». Планкеттские исследования . Проверено 18 августа 2011 г.
  5. ^ abcdefghijk Джон Соусанис (15 августа 2011 г.). «Мировое количество транспортных средств превышает 1 миллиард единиц». Уорд АвтоМир . Архивировано из оригинала 27 августа 2011 г. Проверено 18 августа 2011 г.
  6. ^ Сая, Фабио (апрель 2020 г.). «Сколько автомобилей в мире?». Драйв Племя . Проверено 21 февраля 2021 г.
  7. ^ ab «Популяция автомобилей в Китае достигла 235 миллионов единиц, Министерство общественной безопасности». Гасгу . 18 октября 2018 г. Проверено 22 января 2019 г. Количество легковых автомобилей, находящихся в эксплуатации в Китае, по состоянию на конец сентября 2018 года составило 235 млн единиц, из них 2,21 млн единиц — автомобили на новых источниках энергии.
  8. ^ ab «Продажи автомобилей в Китае обогнали США в 2009 году» . Новости BBC . 11 января 2010 г. Проверено 19 августа 2011 г.
  9. ^ «Статистика производства за 2022 год». Международная организация производителей автомобилей . Проверено 5 ноября 2023 г.
  10. ^ «Основные моменты отчета о тенденциях в автомобильной отрасли» . EPA.gov . Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года.
  11. ^ Каццола, Пьерпаоло; Паоли, Леонардо; Тетер, Джейкоб (ноябрь 2023 г.). «Тенденции в мировом автопарке в 2023 году / Управление сменой внедорожников и переход на электромобили» (PDF) . Глобальная инициатива по экономии топлива (GFEI). п. 3. дои : 10.7922/G2HM56SV. Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2023 года.
  12. ^ Навигант Консалтинг (2014). «Краткое содержание: Прогноз перевозок: легкие транспортные средства (2014–2035 гг.)» (PDF) . Навигантские исследования . Проверено 14 марта 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Уорд (2014). «Уровень автомобилизации 2013 г. - во всем мире». Международная организация автоконструкторов (МОАП) . Проверено 14 марта 2015 г.
  14. ^ «Автомобильизация, спрос и развитие города». Всемирный банк . Проверено 21 августа 2011 г.
  15. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 30» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Проверено 24 сентября 2012 г. См. таблицы 3.1 и 3.2 с данными за период с 1960 по 2005 гг.
  16. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июль 2012 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 31» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Проверено 25 сентября 2012 г. Данные за 2009 год см. в таблицах 3.2 и 3.3.
  17. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июль 2014 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 33» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2015 г. Проверено 14 марта 2015 г. Данные за 2010 и 2012 годы см. в таблицах 3.2 и 3.3.
  18. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзен Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (июль 2016 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 35» (PDF) . Управление транспортных технологий, Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Проверено 24 августа 2017 г. Данные за 2010, 2012 и 2014 годы см. в таблицах 3.2 и 3.3.
  19. ^ Стейси К. Дэвис и Роберт Г. Баунди (31 августа 2020 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 38.2» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Проверено 22 января 2021 г. См. Таблицы 3.2 и 3.3.
  20. ^ Стейси К. Дэвис и Роберт Г. Баунди (1 июня 2022 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 40» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Проверено 1 декабря 2022 г. См. Таблицы 3.2 и 3.3.
  21. ^ Митчелл, Уильям Дж.; Боррони-Бёрд, Кристофер; Бернс, Лоуренс Д. (2010). «Глава 5: Чистая интеллектуальная энергия». Новое изобретение автомобиля: личная городская мобильность в 21 веке (1-е изд.). Массачусетский технологический институт Пресс . стр. 85–95. ISBN 978-0-262-01382-6. Архивировано из оригинала 9 июня 2010 г. Проверено 24 мая 2020 г.
  22. ^ Р. Джеймс Вулси ; Челси Секстон (2009). «Глава 1: Геополитические последствия подключаемых к электросети транспортных средств». В Дэвиде Б. Сандалоу (ред.). Подключаемые к сети электромобили: какая роль для Вашингтона? (1-е изд.). Брукингский институт . стр. 11–21. ISBN 978-0-8157-0305-1.
  23. ^ Аб Кэррингтон, Дамиан (19 января 2021 г.). «Несмотря на пандемию, мировые продажи электромобилей в 2020 году быстро ускорятся». Хранитель . Проверено 19 января 2021 г. Данные EV-volumes.com показали, что пять самых высоких национальных продаж пришлись на Китай (1,3 млн), Германию (0,4 млн), США (0,3 млн), Францию ​​и Великобританию (обе по 0,2 млн). В 2020 году мировые продажи подключаемых автомобилей составили 3 миллиона, что на 43% больше, чем в 2018 году. Доля рынка подключаемых автомобилей достигла 4,2% мирового рынка по сравнению с 2,5% в 2019 году. Tesla была самым продаваемым брендом с почти Поставлено 500 000 единиц.
  24. ^ аб Ирле, Роланд (3 февраля 2020 г.). «Мировые продажи BEV и PHEV в 2019 году». EV-volumes.com . Проверено 10 мая 2020 г. По итогам 2019 года мировой парк плагинов составил 7,5 миллионов, считая легковые автомобили. Средние и тяжелые коммерческие автомобили добавляют еще 700 000 единиц к мировому парку подключаемых модулей.
  25. ^ Корен, Майкл Дж. (25 января 2019 г.). «Е-хватит? Автопроизводители, возможно, полностью переоценили количество людей, желающих электромобилей». Кварц . Проверено 25 января 2019 г. Несмотря на экспоненциальный рост: в прошлом году во всем мире было продано около 2 миллионов электромобилей, только один из 250 автомобилей на дорогах является электрическим.
  26. ^ ab Автомобильные новости Китая (19 октября 2018 г.). «Парк электрифицированных автомобилей Китая превышает 2,21 миллиона человек». Автомобильные новости Китая . Проверено 21 октября 2018 г. К концу сентября парк электромобилей и подключаемых гибридов в Китае превысил 2,21 миллиона человек, поскольку продажи электрифицированных автомобилей в стране продолжали расти. Из общего числа электромобили составили 1,78 миллиона, или почти 81 процент. Остальные были подключаемыми гибридами, сообщило на этой неделе Министерство общественной безопасности Китая. По состоянию на прошлый месяц количество электрифицированных грузовых автомобилей, в число которых входят грузовики, пикапы и грузовые фургоны, приблизилось к 254 000, что составляет 11 процентов от парка электрифицированных транспортных средств.
  27. ^ Дейл Холл, Хунян Цуй, Ник Лутси (30 октября 2018 г.). «Капитал электромобилей: ускорение глобального перехода на электропривод». Международный совет по чистому транспорту . Проверено 1 ноября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) Нажмите «Загрузить файл», чтобы получить полный отчет, 15 стр.
  28. ^ Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2016 г.). «Глобальный прогноз развития электромобилей на 2016 год: более миллиона электромобилей» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 г. Проверено 7 сентября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. стр. 4–5 и 24–25 и Статистическое приложение, стр. 34–37 .
  29. ^ Джонатан Уоттс (24 августа 2011 г.). «Любовь Китая к автомобилям избегает зеленых транспортных средств». Хранитель . Проверено 24 августа 2011 г.
  30. ^ Дэвис; и другие. (2011). оп. цит . стр. 8–6.См. Таблицу 8.5.
  31. ^ «Регистрация легковых автомобилей ОЭСР» . Ключевые краткосрочные показатели, Основные экономические показатели . ОЭСР . Проверено 1 апреля 2019 г.
  32. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: транспортные средства с гибким топливом» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Министерство энергетики США . Проверено 15 декабря 2018 г.
  33. ^ Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии USDoE (17 сентября 2007 г.). «Альтернативные и усовершенствованные транспортные средства: транспортные средства с гибким топливом». Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Проверено 19 августа 2008 г.
  34. ^ Аб Кобб, Джефф (6 июня 2016 г.). «Американцы покупают свой четырехмиллионный гибридный автомобиль». HybridCars.com . Проверено 6 июня 2016 г.
  35. ^ Кейн, Марк (6 октября 2018 г.). «Продажи подключаемых к электросети электромобилей в США превысили 1 миллион» . InsideEVs.com . Проверено 21 октября 2018 г.
  36. ^ Аргоннская национальная лаборатория (26 ноября 2018 г.). «FOTW № 1057, 26 ноября 2018 г.: В США продан миллион подключаемых к электросети автомобилей». Офис автомобильных технологий, USDoE . Проверено 1 декабря 2018 г.
  37. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: автомобили, работающие на природном газе» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Министерство энергетики США . Проверено 15 декабря 2018 г.
  38. ^ «EIA: потребление альтернативного транспортного топлива в 2009 году оставалось стабильным» . Конгресс зеленых автомобилей. 11 августа 2011 г. Проверено 24 августа 2011 г.
  39. ^ «Используемые транспортные средства» . Европейская ассоциация автопроизводителей . Проверено 23 августа 2011 г.
  40. ^ «Автомобильный парк по странам, 2008 г.» (PDF) . Европейская ассоциация автопроизводителей . 15 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г.
  41. ^ «Уровень автомобилизации». Евростат . Проверено 22 августа 2011 г.Евростат определяет этот показатель « как количество легковых автомобилей на 1 000 жителей. Легковой автомобиль — дорожное механическое транспортное средство, кроме мотоцикла, предназначенное для перевозки пассажиров и рассчитанное на размещение не более девяти человек (включая водителя). Таким образом, термин «легковой автомобиль» охватывает микроавтомобили (для управления которыми не требуется разрешение), такси и наемные легковые автомобили при условии, что в них имеется менее 10 мест; к этой категории могут также относиться пикапы » .
  42. ^ «Показатели энергетики, транспорта и окружающей среды - Карманные справочники Евростата» (PDF) . Евростат . 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г.См. таблицу 2.1.1 (стр. 92) и таблицу 2.1.4 (стр. 98). Показатели были получены путем сложения показателей автомобилизации легковых автомобилей с показателями автомобилизации тяжелых транспортных средств.
  43. ^ «Уровень автомобилизации». Евростат . Проверено 7 августа 2013 г.
  44. ^ abc «Статистика транспортных средств, работающих на природном газе: сводные данные за 2010 год». Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинала 1 июля 2012 года . Проверено 2 августа 2011 г.
  45. ^ БАФФ. «Купил автомобили на этаноле». Фонд биоалкогольного топлива. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 2 августа 2011 г. См. график «Куплены автомобили с гибким топливом»
  46. ^ «Количество электромобилей в Европе превышает 1 миллион, поскольку продажи растут более чем на 40%» . Хранитель . 26 августа 2018 г. Проверено 23 октября 2018 г.
  47. ^ Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил двухмиллионный электромобиль». HybridCars.com . Проверено 17 января 2017 г.
  48. ^ Кобб, Джефф (17 января 2017 г.). «10 стран с наибольшим распространением подключаемых к электросети стран в 2016 году». HybridCars.com . Проверено 18 января 2017 г.
  49. ^ Хосе, Понтес (28 января 2018 г.). «Европа декабрь 2017». EVSales.com . Проверено 25 февраля 2018 г.«В 2017 году европейские продажи составили 306 143 подключаемых автомобиля».
  50. ^ Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) (январь 2019 г.). «Норвежский рынок электромобилей». Норск Эльбильфоренинг . Проверено 10 января 2019 г. Поместите указательное устройство над графиком, чтобы отобразить совокупное количество электромобилей и подключаемых гибридов в Норвегии в конце каждого года. По состоянию на 31 декабря 2018 года зарегистрированный парк подключаемых к сети электромобилей малой грузоподъемности насчитывал 296 214 единиц, включая 200 192 аккумуляторных электромобиля и 96 022 подключаемых гибрида.
  51. ^ Кейн, Марк (07 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей Норвегии являются подключаемыми к электросети» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 г.
  52. ^ Майли, Джессика (2 октября 2018 г.). «45% новых автомобилей, проданных в Норвегии в сентябре, были полностью электрическими». Интересная инженерия . Проверено 10 ноября 2018 г. Несмотря на огромный рост количества новых электромобилей на дорогах, электромобили по-прежнему составляют лишь примерно 10% всех транспортных средств Норвегии.
  53. ^ Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Проверено 11 января 2018 г.
  54. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (02.01.2019). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 07 февраля 2019 г. Проверено 3 января 2019 г.
  55. ^ "Bilsalget в декабре и 2020 году" . Опплиснингсродет для вейтрафиккен .
  56. ^ «По данным автомобильной ассоциации, гибриды составляют почти 20 процентов автомобилей в Японии». Джапан Таймс . 27.10.2018 . Проверено 15 декабря 2018 г.
  57. ^ "Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2018, ANFAVEA" . Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Проверено 16 декабря 2018 г.
  58. ^ Ардилеш Морейра (13 февраля 2011 г.). «Frota de veículos cresce 119% em dez anos no Brasil, aponta Denatran» (на португальском языке). Глобо.com . Проверено 23 августа 2011 г.
  59. ^ аб Курсио, Марио (23 марта 2018 г.). «Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades» [Гибкий автомобиль достигнет 15-го года с 30,5 миллионами единиц]. Автомобильный бизнес (на португальском языке) . Проверено 15 декабря 2018 г.
  60. ^ Альфред Шварц. «Резюме: Использование биотоплива в Бразилии» (PDF) . Рамочная конвенция ООН об изменении климата . Проверено 24 октября 2009 г.
  61. ^ Луис А. Орта Ногейра (22 марта 2004 г.). «Перспективы программы использования биогорючих материалов в Центральной Америке: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos» (PDF) (на испанском языке). Экономическая комиссия Латинской Америки и Карибского бассейна (CEPAL). Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 г. Проверено 9 мая 2008 г.
  62. ^ АНФАВЕЯ. «Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2012: Tabela 2.3 Produção por Combustível - 1957/2012» (на португальском языке). АНФАВЕА - Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 г. Проверено 17 ноября 2013 г.стр. 60-61 .
  63. ^ Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. стр. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  64. ^ «Portaria № 143, 27 июня 2007 г.» (на португальском языке). Министерство сельского хозяйства, пекуарии и Абастецименто . Проверено 5 октября 2008 г.Этим указом с 1 июля 2007 г. была установлена ​​обязательная ставка в размере 25%.
  65. ^ «Закон № 8.723, от 28 октября 1993 года. Сообщение о сокращении выбросов загрязняющих веществ автомобильными транспортными средствами и за пределами провидений» (на португальском языке). Гражданский дом Президента Республики. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 г. Проверено 5 октября 2008 г.См. статью 9º и изменения, утвержденные Законом № 10.696 от 02 июля 2003 г., увеличивающие верхний предел до 25%.
  66. ^ «Зарегистрированные автомобили в Индии по состоянию на 31 марта 2015 г.» . Платформа открытых государственных данных (OGD) Индия . Правительство Индии . Проверено 1 февраля 2018 г.
  67. ^ «Перепись автотранспортных средств, Австралия, 31 января 2011 г.» . Австралийское статистическое бюро. 28 июля 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г.
  68. ^ Дэвис; и другие. (2011). оп. цит . стр. 3–8 и 3–9.См. Таблицы 3.4 и 3.5.
  69. ^ ab Международная организация производителей автомобилей (OICA). «Статистика производства за 2017 год». ОИКА . Проверено 15 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями .