Dixie Overland Highway — автомобильная трасса, пересекающая юг Соединенных Штатов. Она была задумана в июле 1914 года Автомобильным клубом Саванны, который представлял себе практичный круглогодичный маршрут для вождения из Джорджии в Калифорнию. Первоначально она была разработана как маршрут по пересеченной местности, от Тихого океана до Атлантического океана, войдя в историю как первый в истории маршрут шоссе от океана до океана. В 1925 году федеральный Объединенный совет по межштатным автомагистралям создал US Route 80 , в значительной степени следуя маршруту Dixie Overland Highway.
Основанный в 1914 году Автомобильным клубом Саванны, автотрасса Dixie Overland Highway стала первым крупным маршрутом, соединяющим Сан-Диего, Калифорния , и Саванну, Джорджия . В июле 1914 года Автомобильный клуб Саванны, Джорджия, совершил ознакомительный тур через штат Джорджия в Колумбус . Они нашли практичный маршрут, построили дорогу, составлявшую около половины маршрута. В Колумбусе состоялось собрание. Было решено обеспечить строительство всей автомагистрали. Шоссе через Джорджию продолжало расширять идею, предложенную пионерами, и шоссе от моря до моря.
Была сформирована ассоциация, избраны должностные лица и согласован план работы, по которому было проведено голосование. Строительство было начато, и использование шоссе должно было проходить через штаты Джорджия, Алабама , Миссисипи , Луизиана , Техас , Нью-Мексико , Аризона и Калифорния . После изучения и изучения наиболее эффективных точек интереса для определения местоположения шоссе был найден практичный маршрут, соединяющий города Саванна , Колумбус , Монтгомери , Сельма , Меридиан , Джексон , Виксбург , Шривпорт , Даллас , Форт-Уэрт , Аламогордо , Эль-Пасо , Лордсбург , Дуглас , Финикс , Юма , Сан-Диего и Лос-Анджелес , которые почти гарантированно никогда не были занесены снегом и обеспечивали круглогодичный доступ к дороге.
Затем было разработано, что шоссе Dixie Overland Highway после постройки станет самым коротким, прямым и единственным круглогодичным шоссе от океана до океана в Соединенных Штатах. Все шоссе к востоку от Миссисипи и большинство шоссе к западу от реки были проложены для поездок на север и юг. Войдя в историю как одно из самых полезных и исторически важных шоссе на юге. Особенно ценное для военных целей из-за коротких расстояний грузоперевозок.
Первое заседание Ассоциации автомагистралей Dixie Overland состоялось в Колумбусе 17 июля 1914 года в честь прибытия первопроходцев из Саванны. Была назначена организация. В следующем году, 24 июля, ассоциация собралась в Саванне на свое второе заседание. Она получила отчеты о том, что проект автомагистрали был построен примерно на 50 процентов. Затем члены сформировали постоянную организацию. 14 февраля 1917 года Ассоциация автомагистралей Dixie Overland была зарегистрирована в штате Джорджия на 20-летний период как некоммерческая организация. Ее цели заключаются в содействии строительству и использованию автомагистрали от Саванны, Джорджия, до Лос-Анджелеса, Калифорния, через восемь штатов, семьдесят четыре округа и почти двести городов и деревень; в стремлении к единому, разумному и справедливому дорожному законодательству в штатах Джорджия, Алабама, Миссисипи, Луизиана, Техас, Нью-Мексико, Аризона и Калифорния; в содействии обеспечению эффективного управления дорогами; добиваться постоянного и систематического обслуживания всех дорог и их классификации в соответствии с требованиями дорожного движения; содействовать сотрудничеству в «единицах» или «местных» в частях городов, общин, округов и других политических подразделений; маркировать шоссе; пропагандировать его исторический характер с помощью памятников, путеводителей, бюллетеней и других печатных материалов; присоединяться и сотрудничать с другими ассоциациями хороших дорог. Ассоциация шоссе Dixie Overland Highway провела дебаты по поводу окончательной западной конечной точки шоссе Dixie Overland Highway в южной Калифорнии. Калифорнийские политики Стэнли Хаффлунд и Эд Флетчер убедили ассоциацию на собрании в августе 1918 года выбрать Сан-Диего вместо Лос-Анджелеса. В мае 1919 года Исполнительный комитет Ассоциации шоссе Dixie Overland Highway одобрил Сан-Диего в качестве западной конечной точки и избрал полковника Эда Флетчера президентом ассоциации. [1]
Полковник Эд Флетчер начал свою карьеру в Сан-Диего как торговец продуктами, но затем переключился на освоение водных и земельных ресурсов. Он и другие сторонники Сан-Диего осознали, что одним из главных препятствий на пути его развития был Лос-Анджелес . В начале века Лос-Анджелес, в отличие от Сан-Диего, имел прямое железнодорожное сообщение с востоком. В своей самостоятельно изданной в 1952 году книге « Мемуары Эда Флетчера » он описал празднование строительства шоссе Дикси-Оверленд как «торжественное событие». Флетчер перепечатал дань уважения, написанную два десятилетия спустя под названием «Кристаллизованная надежда», в дани уважения было заявлено, что «Газеты в юго-западном углу Америки рассказывают о другом замечательном достижении — завершении строительства национальной автомагистрали между Сан-Диего и Финиксом, при этом между Эль-Пасо и Сан-Диего было всего 20 миль [32 км] грунтового покрытия. Двадцать лет назад это было задумано как мечта супер-риелтора из Сан-Диего, Эда Флетчера, и в уме и сердце губернатора Ханта из Аризоны. Когда проект был начат, проектировщикам пришлось ехать по железной дороге через Лос-Анджелес, чтобы добраться до Юмы». [1]
В декабре 1911 года 84 делегата из Аризоны , Калифорнии и Нью-Мексико встретились в Финиксе, штат Аризона , чтобы сформировать Ассоциацию трансконтинентальных шоссе от океана до океана. Целью было выбрать маршрут и содействовать строительству шоссе по всей стране. Полковник Флетчер продолжал продвигать трансконтинентальный маршрут для Сан-Диего. В 1912 году он присоединился к другим видным гражданам Сан-Диего, которые собрали 3000 долларов (что эквивалентно 94 700 долларам в 2023 году [2] ) в качестве призового фонда и бросил вызов интересам Лос-Анджелеса в гонке до Финикса. Жители Финикса добавили 1000 долларов (что эквивалентно 31 600 долларам в 2023 году [2] ) призового фонда. Соревнование началось с гонки следопытов. Флетчер вел гонку Сан-Диего на автомобиле Franklin, предоставленном Tribune-Gazette, из Сан-Диего через Эль-Сентро на расстояние 360 миль (580 км). Он прибыл в Финикс после 19-часовой поездки. Участник из Лос-Анджелеса проехал через Блайт , расстояние около 425 миль (684 км) — или проехал бы, если бы автомобиль не сломался в пустыне. Автомобиль так и не добрался до Финикса. Гонка была частью серии гонок, которая началась в 1908 году, когда Автомобильный клуб Южной Калифорнии задумал эту идею как способ продвижения движения «Хорошие дороги» .
Было высказано много опасений по поводу строительства дороги из Сан-Диего в Джорджию, например, песчаные дюны и пустынная территория, которые нужно было бы пересечь, Флетчер продолжал оставаться активистом и бороться за строительство дороги в Сан-Диего. После многих лет борьбы Флетчер убедил ассоциацию на собрании в августе 1918 года выбрать Сан-Диего вместо Лос-Анджелеса. В мае 1919 года Исполнительный комитет Ассоциации шоссейных дорог Дикси утвердил Сан-Диего в качестве западной конечной станции и избрал Флетчера президентом ассоциации.
.svg/1280px-US_80_(CA_historic).svg.png)
Хотя Dixie Overland Highway в то время могла быть известна как US Route 80 (US 80), она все равно была первой дорогой, которая достигла цели создания системы автомагистралей от океана до океана. Система пронумерованных автомагистралей США была создана в ноябре 1926 года, превратив Dixie Overland Highway в US 80. Единственными частями DOH, которые не были включены в US 80, были три участка в Джорджии , два коротких участка в Алабаме и один через западный Техас . US 80 сегодня имеет протяженность 161 милю (259 км). Весь участок к западу от Далласа, штат Техас , был выведен из эксплуатации в пользу различных межштатных автомагистралей и государственных автомагистралей . В настоящее время западная конечная остановка шоссе находится на развязке с межштатной автомагистралью 30 (I-30) на городской линии Даллас– Мескит, штат Техас . Восточная конечная остановка шоссе находится в Тайби-Айленде, штат Джорджия , недалеко от развязки I-516 и US 17 в Саванне , на пересечении State Route 26 , Butler Avenue, Inlet Avenue и Tybrisa Street, недалеко от Атлантического океана . [3] Между Джонсвиллом, штат Техас , и Кевани, штат Миссисипи , US 80 проходит параллельно или одновременно с I-20 . US 80 в настоящее время также проходит через Даллас, штат Техас; Шривпорт, штат Луизиана ; Джексон, штат Миссисипи ; Монтгомери, штат Алабама ; Колумбус, штат Джорджия ; Мейкон, штат Джорджия ; и Саванну, штат Джорджия .
В течение 1950-х годов шоссе US 80 стало популярным шоссе, которое часто конкурировало с шоссе US 66. В какой-то момент было зафиксировано больше автомобилей, въезжающих в Калифорнию по шоссе US 80, чем по шоссе US 66. Как и шоссе US 66, шоссе US 80 стало ключевым шоссе в формировании американской автомобильной культуры. [4] Этот период возрождения продлился недолго, с созданием системы межштатных и оборонных шоссейных дорог в 1957 году. Четыре межштатных шоссе должны были заменить US 80 в качестве основного шоссе: межштатное шоссе 8 между Сан-Диего и Юмой, Аризона , межштатное шоссе 10 между Тусоном и Пекосом, Техас , межштатное шоссе 20 между Пекосом и Меридианом, Миссисипи и межштатное шоссе 16 между Мейконом, Джорджия и Саванной . [5]
В период с 1964 по 1991 год US 80 постепенно удалялась по частям между Далласом и Сан-Диего. US 80 считалась устаревшей для западных штатов, которые отдавали предпочтение новым межштатным автомагистралям на ее месте. Таким образом, US 80 больше не является действующей автомагистралью США в Калифорнии, Аризоне, Нью-Мексико и западном Техасе. Сегодня I-8, I-10 и I-20 в значительной степени заменили US 80 между Далласом и Сан-Диего. Известные сохранившиеся участки старой US 80 включают в себя как всю государственную дорогу Нью-Мексико 80 , так и государственную трассу Аризоны 80 , а также всю окружную трассу S80 в округе Империал, Калифорния . Другие бывшие участки US 80, особенно в Калифорнии и частях Аризоны, носят название Old Highway 80 или похожие вариации этого названия. Многочисленные усилия направлены на то, чтобы обозначить целые участки US 80 как исторический маршрут. Калифорния стала первым штатом, признавшим исторический маршрут US Route 80 в 2007 году. По состоянию на 2018 год штаты Калифорния, Аризона и Луизиана признают бывшие и нынешние участки US 80 в качестве исторического маршрута. [6] [7]