Моторизованный трицикл , мототрицикл или мототрикл — это трехколесное транспортное средство, основанное на той же технологии, что и мотоцикл , и приводимое в движение электродвигателем , двигателем мотоцикла , скутера или автомобиля.
В зависимости от конструкции транспортного средства моторизованный трайк может быть отнесен к категории мотоциклов, мотороллеров или просто трехколесных аналогов моторизованного или электрического велосипеда . Основное различие между мотоциклетным трайком и скутером-трайком заключается в том, что на мотоциклах сидят в седле (как на лошади), расставив ноги, а мотоциклы имеют механическую коробку передач. Скутеры имеют «сквозную» посадку, при которой водитель сидит на сиденье, больше похожем на кресло, с ногами вместе; кроме того, скутеры имеют автоматическую коробку передач. Неспециалисты часто связывают размер двигателя с разделительной линией между мотоциклами и скутерами, [необходима ссылка ] , поскольку типичный скутер имеет небольшой двигатель объемом 50 куб. см, но двигатели скутеров также могут быть большими, вплоть до 650 куб. см, как в Suzuki Burgman .
Мотоциклы с колясками обычно не считаются трехколесными. Может быть сложнее классифицировать трехколесные автомобили. Хотя некоторые ранние прототипы автомобилей были паровыми трехколесными велосипедами , трехколесные автомобили, такие как Morgan 3-Wheeler, часто классифицируются как автомобили, а не мотоциклы. Как правило, классификация мотоциклов требует, чтобы пассажиры сидели позади водителя, тогда как в классификации автомобилей по крайней мере один пассажир может сидеть рядом с водителем.
Моторизованный трехколесный велосипед пережил настоящий бум в конце 19 века. Ранние двигатели не были такими компактными и легкими, как современные, а сцепление и электрическое зажигание все еще были новыми идеями, которые внедрялись. Учитывая это, трехколесный велосипед предлагал лучшую платформу для добавления двигателя, чем велосипед. Добавление двигателей к трехколесным велосипедам было освещено в моторном приложении к журналу Cycling в 1899 году, [1] из которого взяты следующие:
Было много других марок, а затем и вариаций с тандемными сиденьями, чтобы позволить пассажиру. Цены обычно составляли от 70 до 85 фунтов стерлингов, поэтому они не были бюджетным транспортом - хотя и намного дешевле, чем ранние автомобили. У большинства не было передач и сцепления (исключением был Pennington), поэтому приходилось крутить педали, чтобы завести их. У других производителей были двойные колеса спереди и одинарные сзади, что позволяло пассажиру с комфортом перевозиться прямо спереди - вдали от шума и дыма двигателя, но уязвимые в случае столкновения.
Колеса моторизованного трехколесного велосипеда могут быть расположены в любой конфигурации: дельта или обратный (головастик). Трехколесный велосипед с дельтой имеет одно колесо спереди и два сзади, а трехколесный велосипед с обратным или головастиком имеет два колеса спереди и одно сзади. Иногда используется управление задними колесами, хотя это увеличивает радиус поворота и может повлиять на управляемость (геометрия похожа на обычный трехколесный велосипед, работающий задним ходом, но с добавленным рулевым демпфером).
Головастики более устойчивы при торможении и с большей вероятностью будут скользить, а не катиться; резкое торможение спереди на дельте требует, чтобы автомобиль вел почти прямо, чтобы избежать опрокидывания. Баланс пятен трения и сопротивления качению также означает, что головастики склонны к избыточной поворачиваемости, а дельты — к недостаточной.
Мототрехколесные велосипеды привлекательны для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата или равновесия.
В соответствии с некоторыми местными правилами, при езде на трехколесном транспортном средстве допускается перевозка нескольких пассажиров при наличии водительских прав на мотоцикл, управление транспортным средством, похожим на мотоцикл, при наличии водительских прав на автомобиль или возможность обойти правила использования мотоциклетного шлема.
Эти машины, как правило, изготавливаются на заказ. Обычной компоновкой является установка передней вилки в стиле чоппера («ape hanger») на двигатель и трансмиссию VW Beetle , что популярно, поскольку в значительной степени автономно на одном подрамнике . Аналогично, двигатель, трансмиссия и заднее колесо могут быть взяты с большого мотоцикла как единое целое и использованы при строительстве трайка-головастика.
К серийно выпускаемым трехколесным мотоциклам относятся Piaggio MP3 ; трехколесный развозной велосипед Piaggio Ape (по-итальянски пчела ); трехколесный велосипед Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic ; трехколесный велосипед BRP Can-Am Spyder (головастик); трехколесный велосипед Polaris Slingshot (головастик); трехколесный велосипед Campagna T-Rex с обратным ходом; трехколесные велосипеды, используемые муниципальными властями в США; и, исторически, такие транспортные средства, как железнодорожная подвода Scammell Scarab, часто встречающаяся на послевоенных британских железнодорожных станциях.
В странах Азии и Юго-Восточной Азии моторизованные трехколесные велосипеды используются в качестве небольших грузовых автомобилей и коммерческих транспортных средств. Их в просторечии называют «трехколесными» или «тук-туками», они представляют собой моторизованную версию традиционной рикши или велорикши . Хотя их в основном используют в качестве такси для найма, их также используют для коммерческих и грузовых перевозок. Они особенно популярны в городах, где пробки на дорогах являются проблемой.
Обычно они имеют кузов из листового металла или открытую раму, которая опирается на три колеса, брезентовую крышу с откидными бортами, небольшую кабину в передней части транспортного средства для водителя, версию двухтактного двигателя скутера с воздушным охлаждением , с управлением на руле вместо рулевого колеса . Меньшие моторизованные трехколесные велосипеды используются в качестве транспортных средств для доставки более легких грузов. Более крупные трехколесные велосипеды с более мощными двигателями имеют большие грузовые отсеки и могут перевозить грузы в пределах города.
Моторизованные трехколесные грузовые автомобили — обычное зрелище по всему Китаю. Они бывают разных размеров: от открытых седельных трайков до «трехколесных грузовиков» с полностью закрытой кабиной.
На Филиппинах термин «трицикл» часто относится к мотоциклу с пассажирской кабиной (либо сбоку, либо по центру). Эти трициклы обычно используются в качестве общественного транспортного средства и для личного транспорта.
С 2012 года электрические трехколесные велосипеды, известные как электрорикши, стали популярными, заменив другие коммерческие транспортные средства. Для транспортных средств, отличных от электрических рикш , в Индии используются различные конфигурации местного производства. Они попадают в категорию Jugaad и служат как пассажирскими, так и коммерческими транспортными средствами. Моторизованные версии популярны из-за своей низкой стоимости, поскольку они собираются из восстановленных мотоциклов и часто не требуют от водителя наличия водительских прав.
