Авторикша — это моторизованная версия рикши с буксиром или велорикши . Большинство из них имеют три колеса и не наклоняются. В разных странах они известны под многими названиями, включая 3wheel , Adaidaita Sahu , Keke-napep , Maruwa , auto rickshaw , auto , baby taxi , bajaj , bao-bao , chand gari , easy bike , jonnybee , lapa , lapa-lapa , mototaxi , pigeon , pragya , tuktuk , tukxi и tum-tum .
Авторикши — распространенный вид транспорта по всему миру, как в качестве транспортного средства для аренды , так и для личного пользования. Они особенно распространены в странах с тропическим или субтропическим климатом , поскольку они обычно не полностью закрыты, и их можно встретить во многих развивающихся странах, поскольку они относительно недороги в владении и эксплуатации. Существует множество различных конструкций авторикш. Наиболее распространенный тип характеризуется кузовом из листового металла или открытой рамой, опирающейся на три колеса; брезентовой крышей с опускающимися боковыми шторами; небольшой кабиной спереди для водителя, управляющего органами управления на руле ; и грузовым, пассажирским или двухцелевым пространством сзади. Другой тип — мотоцикл с расширенной коляской или, реже, толкающий или тянущий пассажирский отсек.
По состоянию на 2019 год Bajaj Auto of India является крупнейшим в мире производителем авторикш, продав 780 000 единиц в 2019 финансовом году. [1]
В 1930-х годах Япония, которая в то время была самой развитой в промышленном отношении страной в Азии, поощряла разработку моторизованных транспортных средств, включая менее дорогие трехколесные транспортные средства на базе мотоциклов. Mazda-Go , трехколесный открытый «грузовик», выпущенный в 1931 году, [2] часто считается первым из того, что стало авторикшами. Позже в том же десятилетии японское Министерство почт и телекоммуникаций Японии распространило около 20 000 подержанных трехколесных транспортных средств в Юго-Восточной Азии в рамках усилий по расширению своего влияния в регионе. [3] [4] [5] [6] Они стали популярны в некоторых регионах, особенно в Таиланде, где развилось местное производство и дизайн после того, как японское правительство отменило лицензию на трехколесные транспортные средства в Японии в 1965 году. [7]
Производство в Юго-Восточной Азии началось с мелкосерийного производства Daihatsu Midget , представленного в 1959 году. [8] Исключением является модифицированный филиппинский трицикл, который произошел от мотоцикла Rikuo Type 97 с коляской, ввезенного на острова в 1941 году Императорской армией Японии во время Второй мировой войны. [9]
В Европе Коррадино Д'Асканио , авиаконструктор Piaggio и изобретатель Vespa , выступил с идеей создания легкого трехколесного коммерческого транспортного средства для восстановления экономики Италии после войны . В 1947 году его примеру последовал Piaggio Ape .
Местные жители называют рикшу «туктуком», она используется в качестве транспортного средства в большинстве районов Египта. Обычно ее редко можно встретить в некоторых богатых и новых частях городов, таких как Новый Каир и Гелиополис ; а также на автомагистралях из-за полицейского контроля и принуждения.
Вместе с недавним бумом рекреационных объектов в секторе Газа для местных жителей, в 2010 году повозки с ослами были практически вытеснены тук-туками. Из-за запрета Египта и Израиля на импорт большинства моторизованных транспортных средств тук-туки пришлось провозить контрабандой по частям через сеть туннелей, соединяющих сектор Газа с Египтом . [10]
Из-за чрезвычайной загруженности Багдада и других иракских городов в сочетании с неощутимой стоимостью транспортных средств по сравнению с частым насилием, рикши были импортированы из Индии в больших количествах для предоставления услуг такси и других целей, в резком контрасте с предыдущими отношениями эпохи до вторжения США 2003 года , когда рикши презирались, а седаны пользовались большим уважением как символ статуса. Рикши были отмечены как инструмент политических протестных восстаний. [11] [12] [13] [14] [15]
На Мадагаскаре рикши, приводимые в движение человеком, являются распространенным видом транспорта в ряде городов, особенно в Антсирабе . Они известны как «posy» от pousse-pousse , что означает «толкать-толкать» . Велорикши появились в 2006 году в ряде равнинных городов, таких как Туамасина , и заменили большую часть posy, а теперь им угрожают авторикши, введенные в 2009 году. Такие провинциальные столицы, как Туамасина, Махадзанга, Тулиара и Антсиранана, быстро переходят на них. [ требуется цитата ] На севере их называют «bajaji», а на востоке — «tuk-tuk» или «tik-tik», и теперь они имеют лицензию на работу в качестве такси. [ требуется цитата ] Им пока не выдана лицензия на эксплуатацию в перегруженной и более загрязненной столице страны Антананариву. [ необходима ссылка ] [16] [17] [18]
Авторикши используются для обеспечения перевозок в городах по всей Нигерии. Популярность и использование варьируются в зависимости от страны. В Лагосе, например, «кеке» ( на языке хауса велосипед) регулируется, а перевозка по шоссе штата запрещена, в то время как в Кано он широко известен как «Адайдайта Саху». [19]
.jpg/1280px-Tuk-Tuk_in_Hermanus,_South_Africa_(2014).jpg)
Тук-туки, появившиеся в Дурбане [20] в конце 1980-х годов, пользуются растущей популярностью в последние годы, особенно в Гаутенге . [21] В Кейптауне их используют для доставки продуктов, а в последнее время и для перевозки туристов. [22] [23]
Рикши, известные в Судане как «ракша», являются наиболее распространенным средством передвижения, за ними следует автобус в столице Хартуме .
Местные жители называют их «баджаджи», и они являются распространенным видом транспорта в Дар-эс-Саламе и многих других городах и деревнях. [24]
Местная служба доставки Sokowatch в 2020 году начала пилотный проект с использованием электрических тук-туков для сокращения загрязнения окружающей среды. [25]
Компания Hende Moto EV & Taxi была основана в 2019 году американо-зимбабвийским бизнесменом Девайном Мафа. Такси Hende Moto были впервые представлены в Зимбабве как первое транспортное средство, произведенное зимбабвийской компанией по производству трехколесных транспортных средств Hende Moto Pvt Ltd. Первое такси Hende Moto было представлено в Квекве в августе 2019 года, а затем в городе Виктория-Фолс, а затем в Хараре в 2019 году. Hende Moto также является производителем первого зимбабвийского электрического пассажирского трехколесного транспортного средства. Он работает на литий-ионном аккумуляторе, который имеет запас хода 70 миль при 6-часовой зарядке.
Авторикши очень распространены в восточном афганском городе Джелалабад , где они обычно украшены произведениями искусства и цветами. [26] Они также популярны в северном городе Кундуз . [27]
Авторикши (местные называют «детскими такси» и в последнее время «СПГ» из-за их источника топлива, сжатого природного газа) являются одним из самых популярных видов транспорта в Бангладеш, в основном из-за их размера и скорости. Они лучше всего подходят для узких, переполненных улиц и, таким образом, являются основным средством преодоления больших расстояний в городских районах. [28]
Двухтактные двигатели были определены как один из основных источников загрязнения воздуха в Дакке . Таким образом, с января 2003 года традиционные авторикши были запрещены в столице; только новым моделям, работающим на природном газе (СПГ), было разрешено работать в пределах города. Все СПГ окрашены в зеленый цвет, чтобы обозначить, что транспортные средства являются экологически чистыми и что в каждом из них есть встроенный счетчик. [29]
В большинстве городов предлагаются услуги авторикш, хотя велорикши и ручные рикши также доступны, но редко в некоторых отдаленных районах, поскольку все другие города начали использовать авторикши. [30] : 15, 57, 156 Многие правительства штатов запустили инициативу дружественной к женщинам службы рикш под названием « Розовые рикши», управляемые женщинами. [31] Водители известны как рикша-валла, авто- валла , туктук-валла или авто-каара в таких местах, как Керала.
Авторикши используются в городах и поселках для поездок на короткие расстояния; они менее подходят для дальних расстояний, поскольку они медленные, а экипажи открыты для загрязнения воздуха. [30] : 57, 58, 110 Авторикши (часто называемые «авто») обеспечивают дешевый и эффективный транспорт. Современные авторикши работают на электричестве, поскольку правительство продвигает электромобильность через свою схему FAME-II, сжатом природном газе (СПГ) и сжиженном нефтяном газе (СНГ) из-за государственных постановлений и являются экологически чистыми по сравнению с полноразмерными автомобилями. [ необходима цитата ] [примечание 1]
Для увеличения скорости движения транспорта в южной части Мумбаи запрещено движение авторикш . [32]
Индия является местом проведения ежегодного пробега рикш .
В Индии существует два типа авторикш. В старых версиях двигатели располагались под сиденьем водителя, а в новых — сзади. Обычно они работают на бензине, сжатом природном газе или дизельном топливе . Вместимость обычной авторикши — четыре человека, включая сиденье водителя. Шестиместные рикши существуют в разных частях страны, но эта модель была официально запрещена в городе Пуна 10 января 2003 года Региональным транспортным управлением (RTA). [33]
Помимо этого, в Индии также набирают популярность современные электрические авторикши, которые работают на электродвигателях и имеют высокий крутящий момент и грузоподъемность при лучшей скорости. Многие водители перешли на электрические трехколесные транспортные средства, поскольку цены на сжатый природный газ или дизельное топливо очень высоки, и этот тип авторикши намного дороже по сравнению с электрическим авторикшей. Правительство также принимает меры по преобразованию существующих рикш на сжатом природном газе и дизельном топливе в электрические. [34]
Автомобили на сжатом природном газе во многих городах (например, Дели, Агра) отличаются от более ранних автомобилей на бензине по желто-зеленой окраске, в отличие от более раннего черно-желтого цвета. В других городах (например, Мумбаи) единственной отличительной чертой является надпись «CNG» на задней или боковой части автомобиля. Некоторые местные органы власти рассматривают четырехтактные двигатели вместо двухтактных версий. [ необходима цитата ]
Известными производителями авторикш в Индии являются Bajaj Auto , Mahindra & Mahindra , Piaggio Ape , Atul Auto , Kerala Automobiles Limited , TVS Motors и Force Motors .
В Дели также был вариант с двигателем Harley-Davidson , называемый phat-phati из-за издаваемого им звука. История гласит, что вскоре после обретения независимости были найдены мотоциклы Harley-Davidson, которые использовались британскими войсками во время Второй мировой войны и остались на военном складе в Дели. Водители покупали эти мотоциклы, добавляли коробку передач (вероятно, от джипа Willys ), приваривали пассажирский отсек, вмещавший от четырех до шести пассажиров, и выставляли эти необычные транспортные средства на дороги. Решение Верховного суда 1998 года против использования загрязняющих окружающую среду транспортных средств окончательно подписало смертный приговор делийским phat-phati. [35] [36] [37] [38]
По состоянию на 2022 год [обновлять]на дорогах Индии насчитывается около 2,4 млн трехколесных рикш на аккумуляторных батареях. Каждый месяц на улицы выезжает около 11 000 новых, что создает рынок стоимостью 3,1 млрд долларов США. Среди производителей — Mahindra & Mahindra Ltd. и Kinetic Engineering. Необходимым условием для перехода на электромобили является наличие зарядных станций; по состоянию на начало 2024 года в Индии насчитывалось 12 146 общественных зарядных станций для электромобилей по всей стране. [39]
Обычно тарифы на проезд в рикшах контролируются правительством, [40] однако профсоюзы водителей автомобилей (и такси) часто бастуют, требуя повышения тарифов. Они также несколько раз бастовали в Дели, протестуя против правительства и постановления Высокого суда от 2012 года об установке систем GPS , и хотя установка GPS в общественном транспорте стала обязательной в 2015 году, по состоянию на 2017 год соблюдение этого требования остается очень низким. [41] [42] [43]
200-кубовый вариант авторикши Bajaj Auto использовался в забеге Rickshaw Run 2022 года , чтобы установить рекорд по самому высокому в мире авторикше, проходящему через перевал Умлинг-Ла , на высоте 5798 метров (19 022 фута) [44] [45]
Авторикши были популярным видом транспорта в Непале в 1980-х и 1990-х годах, пока правительство не запретило движение 600 таких транспортных средств в начале 2000-х годов. [46] Самые первые авторикши, работающие в Катманду, были произведены Bajaj Auto. [ необходима цитата ]
Непал был популярным местом для Rickshaw Run . Осенний забег 2009 года состоялся в Гоа , Индия, и завершился в Покхаре , Непал. [47]
Авторикши являются популярным видом транспорта в городах Пакистана [48] и в основном используются для поездок на короткие расстояния в пределах городов. Одним из основных производителей авторикш является Piaggio . Правительство принимает меры по переводу всех бензиновых авторикш на более чистые рикши на сжатом природном газе к 2015 году во всех крупных городах Пакистана путем выдачи легких кредитов через коммерческие банки. Environment Canada реализует пилотные проекты в Лахоре , Карачи и Кветте с использованием технологии двигателей, разработанной в Миссиссоге , Онтарио, Канада, которая использует сжатый природный газ вместо бензина в двухтактных двигателях, в целях борьбы с загрязнением окружающей среды и уровнем шума. [ требуется ссылка ]
Во многих городах Пакистана также есть моторикши, обычно называемые «чанд гари» (лунная машина) или «чинчи», в честь китайской компании Jinan Qingqi Motorcycle Co. Ltd, которая первой представила их на рынке. [ необходима цитата ]
В Пакистане много производителей рикш. Лахор является центром производства моторикш на сжатом природном газе. Среди производителей: New Asia automotive Pvt, Ltd; AECO Export Company; STAHLCO Motors; Global Sources; Parhiyar Automobiles; Global Ledsys Technologies; Siwa Industries; Prime Punjab Automobiles; Murshid Farm Industries; Sazgar Automobiles; NTN Enterprises; и Imperial Engineering Company.
Авторикши, обычно известные как трехколесные, тук-туки ( сингальское : ටුක් ටුක්, произносится [ṭuk ṭuk] ), автомобили или велорикши можно встретить на всех дорогах Шри-Ланки, перевозящих людей или грузы. Шри-ланкийские трехколесные транспортные средства имеют стиль легкого пномпеньского типа. Большинство трехколесных транспортных средств в Шри-Ланке представляют собой слегка модифицированную индийскую модель Bajaj , импортированную из Индии, хотя их мало производят на месте, и все больше импортируется из других стран региона и других марок трехколесных транспортных средств, таких как Piaggio Ape . Трехколесные транспортные средства были впервые представлены на Шри-Ланке около 1979 года компанией Richard Pieris & Company . По состоянию на середину 2018 года [обновлять]новый тук-тук с бензиновым двигателем обычно стоит около 4300 долларов США , в то время как недавно представленная китайская электрическая модель стоит около 5900 долларов США . [49] С 2008 года правительство Шри-Ланки запретило импорт всех двухтактных бензиновых двигателей из-за экологических проблем. [49] Сейчас на остров импортируют четырехтактные двигатели. Большинство трехколесных транспортных средств доступны в качестве арендованных транспортных средств, и лишь немногие из них используются для перевозки грузов или в качестве частных транспортных средств или рекламных транспортных средств. Bajaj пользуется фактической монополией на острове, а ее агентом является David Pieries Motor Co, Ltd. [50] Несколько трехколесных транспортных средств в Шри-Ланке оснащены счетчиками расстояния. В столице это становится все более распространенным явлением. Подавляющее большинство тарифов на проезд согласовывается между пассажиром и водителем. В Шри-Ланке насчитывается 1,2 миллиона велорикш, и большинство из них находятся на финансовых кредитах.
В Шри-Ланке туристы могут водить тук-тук. Через Автомобильную ассоциацию Цейлона туристы могут получить временное разрешение на признание, которое позволяет им легально управлять трехколесным транспортным средством. [51] [ самоизданный источник? ]
.JPG/1280px-Phnom_Pen_-_Tuk_Tuk_(1).JPG)
В Камбодже трехколесное транспортное средство для перевозки пассажиров известно как រ៉ឺម៉ក rœmâk от французского remorque . Это широко используемый вид транспорта в столице Пномпене и для посетителей, посещающих храмы Ангкора в Сиемреапе . Некоторые из них имеют четыре колеса и состоят из мотоцикла (который наклоняется) и прицепа (который не наклоняется). В камбоджийских городах гораздо меньше автомобильного движения, чем в тайских городах, и тук-туки по-прежнему являются наиболее распространенным видом городского транспорта. По данным Ассоциации независимой демократии неформальной экономики (IDEA), профсоюза, представляющего водителей тук-туков среди других членов, в Пномпене насчитывается более 6000 тук-туков. [52]
В Индонезии авторикши популярны в Джакарте как Bajay , на Яве , в Медане и Горонтало как Bentor , а также в некоторых частях Сулавеси и других местах страны. В Джакарте авторикши называются Bajay или Bajaj , и они такие же, как и в Индии, но окрашены в синий цвет (те, которые используют сжатый природный газ ) и оранжевый (те, которые используют обычное бензиновое топливо). [53] Синие импортируются из Индии под маркой Bajaj и TVS , а оранжевые — это старый дизайн 1977 года. Оранжевые используют двухтактные двигатели в качестве основного двигателя, в то время как синие — четырехтактные. Оранжевый bajaj был запрещен с 2017 года из-за правил выбросов. [54] [53] Bajaj — один из самых популярных видов транспорта в городе. За пределами Джакарты повсеместно распространены авторикши в стиле бентор , в которых пассажирская кабина устанавливается в коляске (как в Медане) или спереди (как в некоторых частях Сулавеси) мотоцикла.
На Филиппинах похожим видом общественного транспорта является « трицикл » ( филиппинский : traysikel ; себуанский : traysikol ). [55] Однако, в отличие от авторикш, он имеет конфигурацию мотоцикла с коляской и другое происхождение. Точная дата его появления на Филиппинах неизвестна, но он начал появляться после Второй мировой войны, примерно в то же время, что и джипни . Он, скорее всего, произошел от военного мотоцикла Rikuo Type 97 , который использовался Императорской японской армией на Филиппинах с 1941 года. Мотоцикл был по сути лицензионной копией Harley -Davidson с коляской. [9] Однако существует и другая гипотеза, которая относит происхождение трицикла к похожей конструкции « трисикаду », велорикше с человеческим приводом , построенной в той же конфигурации, что и трицикл. Однако происхождение трисикада также неизвестно. До появления трехколесных велосипедов и трисикад наиболее распространенным средством общественного транспорта на Филиппинах была повозка, запряженная лошадьми или карабао, известная как калеса ( calesa или carromata на филиппинском испанском языке ). [56] Рикша , запряженная лошадьми, так и не получила признания на Филиппинах. Американцы пытались внедрить ее в начале 20 века, но местные филиппинцы решительно выступили против нее, считая ее недостойным видом транспорта, превращающим людей в «зверей». [57]
Конструкция и конфигурация трехколесных велосипедов сильно различаются от места к месту, но имеют тенденцию к грубой стандартизации в каждом муниципалитете. Обычная конструкция представляет собой пассажирскую или грузовую коляску, установленную на мотоцикле, обычно справа от мотоцикла. Редко можно встретить мотоцикл с левой коляской. Более крупный вариант трехколесного велосипеда с мотоциклом в центре, окруженный пассажирской кабиной с двумя боковыми скамейками, известен как «motorela». Он встречается на островах Минданао , Камигуин и Бохол . [58] Другой примечательный вариант — трехколесные велосипеды островов Батанес , которые имеют кабины, сделанные из дерева и покрытые соломенной травой когон . [59] В городе Пагадиан трехколесные велосипеды также имеют уникальную конструкцию с пассажирской кабиной, наклоненной вверх, из-за городских улиц, которые проходят вдоль крутых холмов. [60]
Трехколесные велосипеды могут перевозить трех или более пассажиров в коляске, одного или двух пассажиров сзади водителя и даже несколько на крыше коляски. Трехколесные велосипеды являются одним из основных источников загрязнения воздуха на Филиппинах, [61] [62] на долю которых приходится 45% всех выбросов летучих органических соединений [63], поскольку большинство из них используют двухтактные двигатели. Однако некоторые местные органы власти работают над постепенным отказом от двухтактных трехколесных велосипедов в пользу более чистых четырехтактных двигателей. [61] [64]
Тук-туки теперь признаны трехколесными транспортными средствами Управлением наземного транспорта (Филиппины) в отличие от трехколесных велосипедов и теперь их можно увидеть на улицах Филиппин. Электрические версии теперь можно увидеть, особенно в городе Манила, где их называют e-trikes. [65] Тук-туки с двигателем внутреннего сгорания локально распространяются TVS Motors и Bajaj Auto через дилеров [66]
Авторикша, называемая в Таиланде тук-тук ( тайский : ตุ๊ก ๆ , произносится [túk túk] ) — широко используемый вид городского транспорта в Бангкоке и других тайских городах. Название звукоподражательное , имитирующее звук небольшого (часто двухтактного) двигателя. Оно особенно популярно там, где заторы на дорогах являются серьезной проблемой, например, в Бангкоке и Накхонратчасиме . В Бангкоке в 1960-х годах их называли самлавами, и так их называют до сих пор.
В Бангкоке и других городах Таиланда много тук-туков, которые являются более открытой вариацией индийских авторикш. Около 20 000 тук-туков были зарегистрированы в качестве такси в Таиланде в 2017 году. [67] Сообщается, что только в Бангкоке насчитывается 9 000 тук-туков. [68]
Tuk-tuk hua kob (ตุ๊ก ๆ หัวกบ, произносится [túk túk hua̯ kop̚] , дословно: тук-тук с головой лягушки) — уникальный тук-тук с кабиной, похожей на голову лягушки. Такие транспортные средства есть только в Phra Nakhon Si Ayutthaya и Trang . [69] [70]
В 2018 году в Бангкоке запустилась служба заказа электротук-туков MuvMi . [71]
Различные типы авторикш используются в Китае, где их называют sān lún chē (三轮车) и иногда sān bèng zǐ (三蹦子), что означает трехколесный или трехколесный велосипед. Они могут использоваться для перевозки грузов или пассажиров в более сельских районах. Однако во многих городских районах авторикши для пассажиров часто используются незаконно, поскольку они считаются небезопасными и бельмом на глазу. [72] [73] Однако в некоторых городах они разрешены. Юго-восточноазиатское слово tuk tuk транслитерируется как dū dū chē (嘟嘟车, или автомобиль с бип-бипом) на китайском языке. [74]
Несколько тук-туков (250 в 2013 году по данным Парижской префектуры) используются в качестве альтернативной системы туристического транспорта в Париже, некоторые из них управляются педалями с помощью электродвигателя. Они еще не получили полной лицензии на эксплуатацию и ждут клиентов на улицах. Велотакси были распространены в годы оккупации в Париже из-за ограничений на топливо. [75]
Авторикши широко использовались в Италии с конца 1940-х годов, обеспечивая недорогое средство передвижения в годы после Второй мировой войны, когда страна испытывала нехватку экономических ресурсов. Piaggio Ape (Tukxi), разработанный создателем Vespa Коррадино Д'Асканио и впервые произведенный в 1948 году итальянской компанией Piaggio , хотя в первую очередь был предназначен для перевозки грузов, также широко использовался в качестве авторикши. Он по-прежнему чрезвычайно популярен по всей стране, будучи особенно полезным на узких улочках в центре многих маленьких городов в центральной и южной Италии. Хотя он больше не играет ключевой роли в транспорте, Piaggio Ape по-прежнему используется в качестве мини-такси в некоторых районах, таких как острова Искья и Стромболи (на Стромболи запрещено движение автомобилей). Недавно он был повторно запущен в качестве модного экологичного средства передвижения или, опираясь на роль, которую Ape сыграл в истории итальянского дизайна, в качестве рекламного инструмента.
Тук-туки используются в основных туристических городах и регионах страны, особенно в Лиссабоне и солнечном регионе Алгарви , как новый вид транспорта для посетителей во время туристического сезона.
В 2006 году британская писательница-путешественник Антония Болингброк-Кент и ее подруга Джо Хакстер проехали 12 561 милю (20 215 км) на авторикше из Бангкока в Брайтон . За это 98-дневное путешествие они установили мировой рекорд Гиннесса как самое длинное путешествие с авторикшей. [ необходима цитата ] В октябре 2022 года полиция Гвента потратила 40 000 фунтов стерлингов на четыре тук-тука, чтобы помочь в борьбе с преступностью. [76]
В 2018 году компания Tuk Tuk Montenegro запустила туры на электрических тук-туках в Которе , Черногория. [77]
Mototaxi или moto — это сальвадорская версия авторикши. Чаще всего они изготавливаются из передней части и двигателя мотоцикла, прикрепленных к двухколесному пассажирскому пространству сзади. Также используются коммерческие модели, такие как индийская марка Bajaj . [ необходима цитата ]
В Гватемале тук-туки работают как такси и частные транспортные средства в Гватемале , вокруг островного города Флорес , Петен , в горном городе Антигуа-Гватемала и во многих небольших городах в горах. В 2005 году тук-туки были распространены в городах Лаго-де-Атитлан Панахачель и Сантьяго-Атитлан . Хотя тук-туки продолжают служить распространенным видом транспорта в Антигуа-Гватемале, их использование по всей стране в целом сократилось.
В 1950-х и 1960-х годах Почтовое отделение США (замененное в 1971 году Почтовой службой США ) использовало WestCoaster Mailster , близкого родственника тук-тука. [78] Подобные транспортные средства по-прежнему ограниченно используются для контроля за парковкой, охраны торговых центров и других узкоспециализированных приложений. После непродолжительного времени на рынке (с середины 2000-х по 2008 год) в Соединенных Штатах [79] транспортные средства не смогли завоевать популярность в Соединенных Штатах и, как следствие, больше не доступны. Производитель Bajaj сослался на механические коробки передач на борту трехколесных транспортных средств как на причину плохих продаж. В результате модификаций, которые сделали машины соответствующими EPA и DOT , проданные транспортные средства по-прежнему разрешены для дорог общего пользования. [80]
Авторикши редко встречаются в Соединенных Штатах, однако есть компании, которые используют их в качестве такси, недорогих транспортных услуг или аренды, как правило, в городских районах, например, Tuk Tuk Chicago в Чикаго , Capital Tuk-Tuk в Сакраменто , eTuk Ride Denver в Денвере , Boston rickshaw company в Бостоне и несколько других. [81] [82] [83] [84] [85] [86]
Полицейское управление Нью-Йорка ( NYPD) использует авторикши, которые они называют «трехколесными патрульными скутерами». Патрульные скутеры используются для парковки и обеспечения соблюдения правил дорожного движения на городских улицах, а также для патрулирования мест, куда не могут проехать большинство автомобилей, например, узких дорожек в Центральном парке . Патрульные скутеры NYPD начали заменять в 2016 году на Smart Fortwo . Полиция Нью-Йорка считает, что Smart Fourtwo безопаснее, удобнее и доступнее, чем трехколесные патрульные скутеры, поскольку Smart Fourtwo оснащены функциями, которых нет у патрульных скутеров, такими как кондиционер и подушки безопасности, а также стоят примерно на 6000 долларов дешевле. При необходимости на Smart Fortwo можно ездить по шоссе. Также говорят, что Smart Fortwo более «доступны» и «выглядят дружелюбнее», что помогает в связях с общественностью . [87]
На Кубе авторикши маленькие и похожи на кокос, отсюда и название — «Кокотакси» .
В Перу разновидность этого транспортного средства называется мотокар [88] или мототакси. [89]
В июле 1998 года Верховный суд Индии постановил, что правительство Дели должно внедрить использование сжатого природного газа (CNG) или сжиженного нефтяного газа ( Autogas ) для всех автомобилей и всего автобусного парка в городе и его окрестностях. Качество воздуха в Дели улучшилось с переходом на сжатый природный газ. Первоначально водителям авторикш в Дели приходилось стоять в длинных очередях для заправки сжатым природным газом, но ситуация улучшилась после увеличения количества станций сжатого природного газа. Постепенно многие правительства штатов приняли аналогичные законы, таким образом перейдя на транспортные средства, работающие на сжатом природном газе (CNG) или сжиженном нефтяном газе (LPG), в большинстве крупных городов для улучшения качества воздуха и снижения загрязнения. Некоторые местные органы власти настаивают на использовании четырехтактных двигателей вместо двухтактных. Типичный пробег авторикши индийского производства составляет около 35 километров на литр (99 миль на галлон — имп .; 82 мили на галлон — США ) бензина. Пакистан принял аналогичный закон, запрещающий использование авторикш в некоторых районах. Авторикши на сжатом природном газе начали появляться в огромных количествах во многих городах Пакистана. [ необходима цитата ]
В январе 2007 года правительство Шри-Ланки также запретило двухтактные велорикши, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. На Филиппинах [90] существуют проекты по переоборудованию карбюраторных двухтактных двигателей в двигатели с прямым впрыском с помощью технологии Envirofit . Исследования показали, что прямой впрыск сжиженного нефтяного или сжатого природного газа может быть модернизирован для существующих двигателей, аналогично системе Envirofit. [91] В городе Виган большинство трициклов напрокат по состоянию на 2008 год работают от мотоциклов с четырехтактными двигателями, поскольку трициклы с двухтактными мотоциклами не могут получить разрешения на эксплуатацию. Прямой впрыск является стандартным оборудованием на новых машинах в Индии. [92] [93]
В марте 2009 года международный консорциум, координируемый Международным центром водородных энергетических технологий, инициировал двухлетнее государственно-частное партнерство местных и международных заинтересованных сторон, направленное на эксплуатацию парка из 15 трехколесных транспортных средств, работающих на водороде, в комплексе Прагати Майдан в Нью-Дели . [94] По состоянию на январь 2011 года проект был близок к завершению. [ необходима цитата ]
Использование водородного внутреннего сгорания (HICV) в трехколесных транспортных средствах только недавно начало изучаться, в основном развивающимися странами, для снижения местного загрязнения по доступной цене. [95] [96] В какой-то момент Bajaj Auto создала авторикшу HICV совместно с компанией « Energy Conversion Devices ». [97] Они сделали отчет об этом под названием «Технология чистого водорода для трехколесного транспорта в Индии», и в нем говорилось, что производительность сопоставима с автомобилями на сжатом природном газе. В 2012 году Mahindra & Mahindra продемонстрировали свою первую авторикшу HICV под названием Mahindra HyAlfa. [97] Разработка работающей на водороде рикши происходила при поддержке Международного центра технологий водородной энергетики .
16 сентября 2022 года в 11:04 утра (по индийскому стандартному времени) канадская команда (Грег Харрис и Прия Сингх) и швейцарская команда (Мишель Дарьянани и Невена Лазаревич) установили мировой рекорд по самой большой высоте, на которую когда-либо ездил авторикша. Мировой рекорд был официально признан и сертифицирован Книгой рекордов Гиннесса 10 октября 2024 года. [98] Две команды установили рекорд, поднявшись на вершину перевала Умлинг-Ла на высоте 5798 метров (19 022 фута). [99]
Две команды участвовали в Rickshaw Run (Himalayan Edition), мероприятии , организованном The Adventurists, где команды едут на авторикшах из города Джайсалмер в пустыне Тар в Раджастхане в город Лех в Ладакхе . Командам Rickshaw Run указываются линии старта и финиша, но в остальном они не получают поддержки и предоставлены своим собственным навигационным решениям для завершения примерно 2300-километрового путешествия.
Дорога на перевале Умлинг-Ла была построена Индийской организацией по приграничным дорогам и завершена в 2017 году. Книга рекордов Гиннесса зарегистрировала дорогу как самую высокогорную автомобильную дорогу в мире. [100]
Тук-туки: крытые трехколесные велосипеды, вмещающие до шести пассажиров. Идеально подходят для коротких «перелетов» между пляжем и центром города.
-туки, также известные как авторикши, становятся все более распространенным явлением на дорогах Южной Африки, поскольку люди пытаются путешествовать на короткие расстояния с меньшими затратами, чем на машине, и с меньшим риском, чем пешком.
До 2010 года в Дар-эс-Саламе не было места для индийских баджаджи и/или трехколесных велосипедов, которые можно было бы использовать в качестве средства перевозки пассажиров. Сегодня это обычная черта в Дар-эс-Саламе.
Тук-туки играют важную роль в системе пассажирского транспорта городской Шри-Ланки, предоставляя то, что эксперты по дорожному движению называют услугой «последней мили». Полиция и государственные служащие также полагаются на них, чтобы перемещаться по перегруженным улицам. В сельской Шри-Ланке они выполняют все, от такси до скорой помощи.
.jpg/1280px-Piaggio_Ape_is_king_all_over_Kerala_(28455330172).jpg)
.jpg/1280px-2016_Phnom_Penh,_Kambod%C5%BCa%C5%84ski_tuk-tuk_(02).jpg)
.jpg/1280px-Bajaj_in_Banjarmasin_(cropped).jpg)
