Туманный звуковой сигнал или туманный сигнал — это устройство, которое использует звук для предупреждения транспортных средств о навигационных опасностях, таких как скалистые береговые линии, или лодок о присутствии других судов в условиях тумана . Этот термин чаще всего используется применительно к морскому транспорту. Когда средства визуальной навигации , такие как маяки , скрыты, туманные сирены обеспечивают звуковое предупреждение об обнажениях горных пород , отмелях , мысах или других опасностях для судоходства.
Все туманные горны используют вибрирующий столб воздуха для создания слышимого тона, но метод настройки этой вибрации различается. В некоторых рожках, таких как труба Даболла, использовались вибрирующие пластины или металлические трости — принцип аналогичен гудку современного электромобиля . Другие использовали воздух, нагнетаемый через отверстия во вращающемся цилиндре или диске, аналогично сирене . Полуавтоматическая работа туманных сирены достигалась за счет использования часового механизма (или «шифратора») для последовательного открытия клапанов, подающих воздух в сирены; каждому рогу были присвоены собственные временные характеристики, чтобы моряки могли их идентифицировать. [1]
Звуковые туманные сигналы использовались в той или иной форме на протяжении сотен лет, первоначально это были просто туманные колокола или гонги, ударявшие вручную.
На некоторых маяках периодически стреляли из небольшой пушки , чтобы предупредить корабли, но это было трудоемко и опасно. [2] В Соединенных Штатах свистки также использовались там, где был доступен источник паровой энергии, хотя Trinity House , британское управление маяками , не использовало их, предпочитая взрывной сигнал.
На протяжении всего XIX века предпринимались попытки автоматизировать процесс передачи сигналов. В конечном итоге Trinity House разработала систему («Сигнал, Туман, Mk I») для электрического выстрела ружейно-ватным зарядом. Однако заряд приходилось заменять вручную после каждого сигнала. Например, в Портленд-Билле , где между туманными сигналами был пятиминутный интервал, это означало, что звуковые сигналы нужно было опустить, вставить два новых заряда и снова поднимать звуковые сигналы каждые пять минут в периоды тумана. [ Этот абзац требует цитирования ]
Были также разработаны системы часового механизма для боя в колокола. [3] Ударные колокола были разработаны на протяжении 1800-х годов с использованием губернатора, в том числе с использованием гигантского треугольника со сторонами длиной 4 фута в штате Мэн в 1837 году. Корабли должны были нести колокола, за исключением турецких кораблей, поскольку ислам запрещал использование колоколов. [4]
Капитан Джеймс Уильям Ньютон утверждал, что был изобретателем техники туманной сигнализации с использованием громких и низких нот. [5]
Первый автоматический паровой горн был изобретен Робертом Фулисом , шотландцем, эмигрировавшим в Сент-Джон , Нью-Брансуик , Канада. Говорят, что Фулис услышал, как его дочь играет на пианино вдалеке туманной ночью, и заметил, что низкие ноты были более слышны, чем высокие: затем он разработал устройство для создания низкочастотного звука, а также код систему для использования с ним. Фулис неоднократно представлял свою концепцию комиссарам по маякам залива Фанди для установки на острове Партридж . Хотя члены комиссии первоначально отклонили план Фулиса, один из членов комиссии в конечном итоге призвал Фулиса представить подробные планы Комиссии. По неизвестным причинам планы были переданы другому канадскому инженеру, Т.Т. Вернону Смиту , который официально представил их комиссарам как свои собственные. Фоггорн был построен на острове Партридж в 1859 году как рожок Вернона-Смита. После протеста Фулиса и законодательного расследования Фулис был признан истинным изобретателем, но он так и не запатентовал свое изобретение и не получил от него никакой прибыли. [6]
В конце XIX века развитие технологии туманных сигналов продолжалось быстрыми темпами. [7] В тот же период изобретатель Селадон Лидс Даболл разработал работающий на угле туманный горн, названный трубой Даболла, для службы американских маяков, хотя он не получил повсеместного распространения. [8] Несколько труб Даболла использовались до середины 20 века.
В Соединенном Королевстве эксперименты по разработке более эффективных туманных горнов проводили , среди прочих, Джон Тиндалл и лорд Рэлей . Продолжающиеся исследования последнего для Тринити-хауса завершились разработкой сирены с большой трубой, предназначенной для достижения максимального распространения звука (подробности об испытаниях туманных сигналов см. в ссылке [9] ), установленной на маяке Тревоз-Хед в Корнуолле в 1913 году. Один репортер, впервые услышав паровую сирену Брауна, описал ее как «визг, похожий на визг армии пантер, странный и продолжительный, постепенно стихающий, пока через полминуты он не превращается в рев тысячи безумных». быков, с промежуточными голосами, напоминающими вопль заблудшей души, стон бездонной ямы и стон вышедшего из строя лифта». [4]
Одним из первых автоматических противотуманных колоколов был автоматический колокольный ударник Стивенса. [10]
Некоторые более поздние туманные колокола помещались под воду, особенно в особенно опасных местах, чтобы их звук (который представлял собой предсказуемый код, например число «23») распространялся дальше и отражался от корпуса корабля. Например, этот прием использовался в компании White Shoal Light (Мичиган) . [11] [12] Это был более ранний предшественник RACON .
С начала 20-го века улучшенное устройство, называемое диафоном , первоначально изобретенное Робертом Хоупом-Джонсом в качестве органной остановки [ 9] и разработанное Джоном Норти из Торонто в качестве туманного сигнала , стало стандартным аппаратом туманного рупора для новых установок. [ где? ] Диафоны работали на сжатом воздухе и могли издавать чрезвычайно мощные низкочастотные звуки.
В 1982 году голландская телекомпания VPRO транслировала по национальному радио живой концерт туманных горнов, составленный Марни Бьорнсон, передавая звуки туманных горнов в Эмдене , Кале , Ньюпорте , Схевенингене , Ден-Хелдере , Лелистаде , Урк , Маркене и Корнвердерзанде , смешанные со студийной музыкой. звукорежиссер Элвин Карран . [13]
Поскольку автоматизация маяков стала обычным явлением в 1960-х и 1970-х годах, большинство старых установок туманных горнов были удалены, чтобы избежать необходимости запускать связанное с ними сложное оборудование, и были заменены диафрагменными с электроприводом или звуковыми сигналами со сжатым воздухом . Активация полностью автоматизирована: лазерный или фотолуч направляется в море, и если луч отражается обратно к источнику (т.е. лазерный луч виден из-за тумана), датчик посылает сигнал на активацию туманного сирены. По данным Международной ассоциации маяков , во многих случаях современные навигационные средства, в том числе GPS , сделали большие туманные сирены дальнего действия совершенно ненужными . [14]
Туманные сигналы также использовались на железнодорожных линиях с середины 19 века, чтобы предупредить о вышедших из строя поездах, рабочих группах или других опасностях на пути вперед. Небольшие взрывные детонаторы или торпеды размещаются на пути и взрываются под давлением колес приближающегося поезда.
Британская писательница Дженнифер Люси Аллан получила степень доктора философии Лондонского университета искусств в 2019 году за диссертацию на тему « Туманные тропы: социальная и культурная история туманного рога» [15] и впоследствии опубликовала книгу: « Плач туманного рога: исчезающая музыка берег . [16]
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )Капитан Ньютон также утверждал, что является изобретателем туманной сигнализации путем смены и повторения [sic] громких и низких нот.
. Научно-популярный ежемесячник . Том. 6. Март 1875 г. ISSN 0161-7370 - через Wikisource .