Туннель Лёчберг

Железнодорожный туннель через Бернские Альпы

Туннель Лёчберг на очертании линии Лётчберг, показывающий запланированный прямой и реализованный изогнутый туннель между 75 и 90 км. Позиции указаны на расстоянии пути от Берна в [км]. ^[1]

Туннель Лёчберг — это железнодорожный туннель длиной 14,612 км (9,079 миль) на линии Лётшберг , который соединяет Шпиц и Бриг в северной части туннеля Симплон , проходящего через Бернские Альпы в Швейцарии . Его концы находятся у городов Кандерштег (2 км) в кантоне Берн и Гоппенштайн в кантоне Вале . ^[2] Верхняя точка туннеля составляет 1240 м (4070 футов) над уровнем моря, это самая высокая точка основной швейцарской железнодорожной сети .

Строительство началось в 1907 году и было задержано из-за нескольких серьезных аварий.

• Февраль 1908 года: лавина разрушила отель, в котором жили рабочие, погибло 13 человек.
• Июль 1908 года: туннель прорвался в глубокую трещину под долиной Гастернталь и был затоплен водой и ледниковыми отложениями из трещины, в результате чего погибло 25 человек, а 1554 метра (5100 футов, 0,9656 мили) туннеля пришлось оставить, загерметизировать и заменить. по изогнутому байпасу.
• Март 1911 г.: достигнут прорыв.
• 3 июня 1913 г.: завершение
• 15 июля 1913 г.: В 1913 г. началось регулярное движение через туннель Лётчберг.

Тоннель представляет собой одноствольный двухпутный тоннель.

Компания BLS AG предлагает услуги по перевозке автомобилей через туннель между станциями Кандерштег и Гоппенштайн для сопровождаемых транспортных средств. Время в пути около 20 минут, пассажиры остаются в своих машинах в открытых легковых автомобилях. В часы пик автомобильный транспорт курсирует в каждом направлении каждые 7,5 минут.

Новый базовый туннель Лёчберг , открытый 15 июня 2007 года, был построен примерно на 400 м (1312 футов) ниже уровня нынешнего туннеля Лёчберг в рамках проекта NRLA (Новое железнодорожное сообщение через Альпы) .

Смотрите также

• Лёчберг
• Базовый туннель Лёчберг
• Симплонский туннель
• НРОА

Рекомендации

1. Рёлль, В. Freiherr фон : Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 2. Берлин, Вена 1912, стр. 256 на www.zeno.org/Roell-1912.
2. Айзенбанатлас Швейцария . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. с. 45. ИСБН 978-3-89494-130-7.

дальнейшее чтение

• Баумгартнер Б. и М. Лоршер. 2007. «Ввод в эксплуатацию базового туннеля Лочберг». Электрише Банен; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . нет. 6: 345-350.
• Лоршер М. и др. «Электрические установки в базовом туннеле Лочберг». Электрише Банен; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . 6 (2007): 323-344.
• Пезендорфер М. и С. Лоу. 2004. «Гидрогеологические исследования во время раскопок базового туннеля Лочберг (AlpTransit, Швейцария)». Конспекты лекций по наукам о Земле . нет. 104: 347-358.
• Вийемье Ф., А. Уэзерилл и Б. Крауса. 2002. «Аспекты безопасности железных дорог и автомобильных туннелей: пример железнодорожного туннеля Лочберг и автодорожного туннеля Монблан». Туннельная и подземная космическая техника . 17, нет. 2: 153-158.
• 2000. «Базовый туннель Лечберг откроет в 2007 году низкоуровневый маршрут высокого куба». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 156: 175-182.
• 2002. «ТУННЕЛИ - команда Лочберга быстро продвигается через Альпы - команды, использующие ТБМ и методы буровзрывной обработки, прокладывают туннель, который будет ускорять грузовики через Швейцарию». ЭНР. . 249, нет. 3:28.
• 2005. «Укладка путей достигла половины базового туннеля Лётшберг». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 161, нет. 12: 773-775.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожным туннелем Лечберг, на Викискладе?

46 ° 25'49 "N 7 ° 43'5" E  /  46,43028 ° N 7,71806 ° E  / 46,43028; 7.71806