stringtranslate.com

Туннель на Монтегю-стрит

Туннель на Монтегю-стрит ( / ˈ m ɒ n t ə ɡ uː / ) — железнодорожный туннель нью -йоркского метро под Ист-Ривер между районами Манхэттена и Бруклина , соединяющий линии BMT Broadway Line и BMT Nassau Street Line с линией BMT Nassau Street Line. Линия BMT Четвертой авеню . Поезд R использует туннель постоянно, поезд N использует его поздно ночью, а несколько поездов W в каждом направлении также используют туннель в часы пик. Все эти службы используют линию Бродвея; соединение туннеля с линией Нассау-стрит не используется с 2010 года.

Туннель был построен в рамках расширения системы метрополитена в рамках программы Dual Contracts и открыт в 1920 году. После того, как он был сильно поврежден наводнением, вызванным ураганом «Сэнди» в 2012 году, в 2013–2014 годах он был полностью закрыт на реконструкцию.

История

Бруклинское вентиляционное здание

Строительство тоннеля началось 12 октября 1914 года с использованием проходческого щита в сочетании со сжатым воздухом. Туннель был спроектирован инженером-строителем Клиффордом Милберном Холландом , который позже станет первым главным инженером Голландского туннеля . [1] [2] Северная труба туннеля была пробита 2 июня 1917 года, [3] [4] и южная труба была пробита 20 июня 1917 года. [5] [6]

Он открылся для коммерческого обслуживания 1 августа 1920 года, в тот же день, что и туннель на 60-й улице , по графику выходных; [7] На следующий день началось регулярное обслуживание. Два новых туннеля позволили пассажирам совершить поездку длиной 18 миль (29 км) от Кони-Айленда через Манхэттен по линии BMT Broadway Line до Квинса за проезд в пять центов. [8] Первоначальная стоимость строительства составила 9 867 906,52 доллара, что почти вдвое больше, чем у туннеля на 60-й улице.

27 декабря 1920 года более десяти тысяч пассажиров были вынуждены покинуть тоннель. Подача электроэнергии к третьему рельсу была отключена после того, как балка башмака в поезде, приближавшемся к Уайтхолл-стрит, упала и вызвала короткое замыкание, в результате чего десять поездов метро застряли внутри туннеля. [9] В конце 1960 года Управление транзита Нью-Йорка проголосовало за выделение 300 000 долларов на модернизацию вентиляционных шахт туннеля Монтегю-стрит. [10]

29 октября 2012 года туннель пострадал от сильного наводнения в результате урагана «Сэнди» , в результате чего он был закрыт для движения поездов на время ремонта. 21 декабря движение в туннеле было восстановлено с использованием временного оборудования. Однако позже в МТА заявили, что необходима полная реконструкция систем туннеля, поэтому 2 августа 2013 года туннель был закрыт во второй раз круглосуточно. [11] [12] Первоначально его планировалось открыть к 15 октября 2014 года, но он открылся на месяц раньше, 15 сентября 2014 года. [13] [14] [15] [16]

Ограничения

Использование туннеля на Монтегю-стрит, туннеля на Крэнберри-стрит или комбинации двух туннелей рассматривалось в качестве альтернативы строительству нового туннеля под Ист-Ривер для предлагаемого транспортного проекта Нижний Манхэттен – Ямайка/JFK . [17] [18] Использование существующего туннеля рассматривалось как вариант, поскольку туннель на Монтегю-стрит имел избыточную пропускную способность, поскольку в 2010 году он перевозил поезд M до его изменения маршрута с линии BMT Nassau Street на линию IND Sixth Avenue в 2010 году, а также Поезд N во время реконструкции Манхэттенского моста с 1986 по 2004 год. [19] [20]

Рекомендации

  1. ^ «Начинается работа над новыми трубами под рекой» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1914 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  2. ↑ Аронсон, Майкл (15 июня 1999 г.). «Диггер Клиффорд Холланд». Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года . Проверено 2 июля 2010 г.
  3. ^ «Новая трубка просверлена» . Бруклинский гражданин . 2 июня 1917 г. с. 2 . Проверено 4 мая 2023 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ "Открыт туннель Нью-Ривер" . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1917 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  5. ^ «Последний речной туннель «пробит»» . Бруклин Дейли Игл . 20 июня 1917 г. с. 3 . Проверено 4 мая 2023 г. - через Newspapers.com.
  6. ^ "Последний пробитый туннель в центре города" . Запись о государственной службе . Том. IV, нет. 7. Июль 1917 года . Проверено 28 февраля 2010 г. - через nycsubway.org.
  7. ^ «Первые поезда ходят по новому туннелю BRT» . Стандартный союз . 1 августа 1920. С. 1, 2 . Проверено 4 мая 2023 г. - через Newspapers.com.
  8. ^ «Открывается новая линия метро; началось обслуживание через метро Квинс и Монтегю-стрит» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1920 года . Проверено 13 февраля 2010 г.
  9. ^ «Тысячи заключенных в речном туннеле» . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1920 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  10. ^ «Работа над BMT проголосована; вентиляция в туннелях Монтегю-стрит будет модернизирована» . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1960 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 мая 2023 г.
  11. ↑ Флегенхаймер, Мэтт (4 августа 2013 г.). «В поезде R нежелательное напоминание о воздействии шторма». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 26 июля 2017 г.
  12. ^ "mta.info - Служба R затронута 14-месячным закрытием Montague Under River Tube" . Проверено 12 сентября 2016 г.
  13. ↑ МакГихан, Патрик (12 сентября 2014 г.). «Туннель метро открывается, ремонт во время шторма завершен». Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2014 г.
  14. ^ Ньюман, Энди; Гудман, Дж. Дэвид (15 сентября 2014 г.). «Р ревет назад». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 октября 2016 г.
  15. ↑ Джагер, Макс (8 сентября 2014 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: Туннель Ист-Ривер поезда R может открыться раньше» . Бруклин Дейли . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 30 октября 2016 г.
  16. ^ «Поезд R возобновит движение между Бруклином и Манхэттеном в понедельник» . cbslocal.com . CBS местный. 14 сентября 2014 года . Проверено 30 октября 2016 г.
  17. ^ «Варианты сообщения с аэропортом сокращены до четырех» . Корпорация развития Нижнего Манхэттена. 5 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. Проверено 28 февраля 2010 г.
  18. ^ Данлэп, Дэвид В.; Бейкер, Эл (4 мая 2004 г.). «Железнодорожный туннель рассматривается для сообщения LI с Манхэттеном». Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2010 г.
  19. ↑ Роджерс, Джош (6 февраля 2004 г.). «Обсуждение вариантов LIRR-Link». Центр города Экспресс . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 28 февраля 2010 г.
  20. ↑ Пьер-Пьер, Гарри (10 апреля 1996 г.). «Пренебрежение Манхэттенским мостом отнимает время и деньги». Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2010 г.

Внешние ссылки