Тур Катара 2015 года был 14-м выпуском велогонки Тур Катара . Он был организован Amaury Sport Organisation (ASO), организаторами Тур де Франс . Гонка была оценена как событие 2.HC , второй по величине рейтинг, который может получить событие, и была частью Азиатского тура UCI 2015 года .
Гонка 2015 года состояла из шести этапов. Она стартовала в Духане 8 февраля 2015 года и завершилась 13 февраля в Дохе , столице Катара . Тур Катара предъявляет необычные требования к гонщикам: на нем нет значительных подъемов, но почти на каждом этапе дует сильный боковой ветер . Эти условия делают гонку идеальной подготовкой к весеннему сезону классики , поэтому в ней приняли участие многие выдающиеся гонщики классики. Ровные этапы, подходящие для спринтеров, и индивидуальная гонка на время означали, что специалисты в этих дисциплинах также решили поехать в Катар.
Гонку выиграл голландский гонщик Ники Терпстра из Etixx–Quick-Step . Это был второй год подряд, когда Терпстра выиграл гонку после своей победы в 2014 году ; это была четвертая победа подряд для Etixx–Quick-Step и восьмая в общем зачете в Катаре. Терпстра возглавил гонку, одержав победу на третьем этапе гонки, индивидуальной гонке на время, и удерживал лидерство в гонке до самого финиша. Мачей Боднар ( Tinkoff–Saxo ) занял второе место, отстав от Терпстры на шесть секунд; Александр Кристофф выиграл этапы 2, 4 и 5 на пути к финишу третьим, отстав от общего лидера на девять секунд.
В других классификациях гонки Кристофф выиграл серебряную майку очковой классификации благодаря своим трем победам на этапах. Питер Саган ( Tinkoff–Saxo ) стал обладателем жемчужно-белой майки молодой классификации, поскольку он был самым высокопоставленным гонщиком, родившимся после 1 января 1990 года. Командную классификацию выиграла команда Etixx–Quick-Step.
.jpg/1280px-Tom_Boonen_MS_2012_(cropped).jpg)
Тур Катара был одной из ранних гонок сезона, проходившей в середине трех гонок на Ближнем Востоке (наряду с Туром Дубая и Туром Омана ), в которых приняли участие ведущие европейские команды. [1] Гонка была особенно популярна как подготовительная гонка для гонщиков, нацеленных на весенние классические гонки . [2] Значительной проблемой на Туре Катара были сильные ветры в пустыне, из-за которых пелотон часто разделялся на эшелоны. Помимо привлечения лучших гонщиков классических гонок, ровный характер трассы означал, что многие этапы могли быть выиграны спринтерами; индивидуальная гонка на время также привлекла многих специалистов по гонкам на время, у которых были шансы на общую победу. [1]
Etixx–Quick-Step доминировали в гонке с самого начала. Это включало победу в последних трех выпусках (с Томом Бооненом , Марком Кавендишем и Ники Терпстра ). [1] [3] Боонен выигрывал гонку в общем зачете четыре раза, а также выиграл 22 этапа. [4] Боонен и Терпстра были среди фаворитов на победу в общем зачете, наряду с чемпионом мира в гонках на время Брэдли Уиггинсом ( Team Sky ). [5]
Марсель Киттель ( Team Giant–Alpecin ) был самым выдающимся спринтером, отправившимся в Катар, наряду с Петером Саганом ( Tinkoff–Saxo ), Александром Кристоффом ( Team Katusha ) и несколькими другими. [1]
Для участия в мероприятии было отобрано 18 команд, в том числе 13 команд UCI WorldTeams . [6] Каждой команде было разрешено включить от пяти до восьми гонщиков. [7] 15 команд имели полное разрешение на восемь гонщиков; 3 команды имели команды из семи человек. Таким образом, гонка началась со 141 гонщиком. [8] 9 из них снялись в ходе мероприятия; 132 финишировали на финальном этапе. [9]
Команды мира UCI
Профессиональные континентальные команды UCI
Формат мероприятия 2015 года был очень похож на формат предыдущего года. [1] Он состоял из шести этапов, из которых пять были ровными, а один — индивидуальным забегом на время . [10] Индивидуальный забег на время, состоявшийся на третий день гонок, проходил по точно такой же трассе, что и соответствующий этап в 2014 году. [11]
.jpg/1280px-Tour_du_Qatar_2015_(A1).jpg)
Гонка началась с 136-километрового (85 миль) маршрута от Духана на западе Катара до курорта Sealine Beach Resort, Месаид . [12] Трасса была ровной, и, как обычно на Туре Катара, основную трудность представлял боковой ветер . [13]
.jpg/1280px-Jos%C3%A9_Joaqu%C3%ADn_Rojas_TDF_2013_(Cropping).jpg)
Первоначальный отрыв был сформирован в начале гонки Лукой Стербини ( Bardiani–CSF ) и Ярлом Саломеином ( Topsport Vlaanderen–Baloise ). Они создали преимущество, которое достигло семи минут к середине этапа. В середине этапа изменение направления означало, что пелотон теперь мчался при боковом ветре, и Etixx–Quick-Step вместе с Trek Factory Racing атаковали. Они сформировали эшелоны и разделили пелотон. Такие гонщики, как Брэдли Уиггинс ( Team Sky ), Насер Буханни ( Cofidis ) и Алехандро Вальверде ( Movistar Team ) остались дрейфовать от передней группы, но еще один поворот на встречный ветер означал, что группы смогли снова собраться вместе. [13]
Незадолго до второго промежуточного спринта Том Боонен (Etixx–Quick-Step) и Петер Саган ( Tinkoff–Saxo ) попали в аварию, но оба смогли снова сесть и присоединиться к пелотону. [14] После того, как Никиас Арндт ( Team Giant–Alpecin ) выиграл этот спринт, Грег Ван Авермает предпринял кратковременную атаку, прежде чем более решительные усилия предприняли Ларс Бум и Льюве Вестра (оба Astana ) и Матти Брешель ( Tinkoff–Saxo ). [13] Хотя они и достигли преимущества почти в минуту, атака в конечном итоге оказалась безуспешной из-за бокового ветра и комбинации Etixx–Quick-Step, Trek Factory Racing и Bora–Argon 18, ехавших в высоком темпе. [13] [15]
На последних 10 км (6 миль) пелотон снова разделился. Основное поле сократилось до 51 гонщика: Марсель Киттель (команда Giant – Альпесин), Виггинс, Эдвальд Боассон Хаген ( MTN – Кубека ), Лука Паолини ( команда Катюша ) и Филиппо Поццато ( Лампре – Мерида ) вошли в число известных гонщиков, которые проиграли. время. [13] [16]
На последнем километре Хосе Хоакин Рохас (Movistar Team) пристроился к задней части разгонного поезда Etixx–Quick-Step. Он начал свой спринт за 300 м (1000 футов) до конца, застав других гонщиков врасплох, и смог удержать их и одержать победу. [17] Это была первая победа Рохаса после Вуэльты Кастилии и Леона 2014 года . [18] Боонен финишировал вторым в спринте, а Арно Демар ( FDJ ) третьим. [13]
.jpg/1280px-Tour_du_Qatar_2015_(A2).jpg)
На втором этапе гонщики преодолели 187,5 км (117 миль) от Аль-Вакры , к югу от Дохи , до набережной Аль-Хор . [19]
В начале этапа Etixx–Quick-Step начали атаку, быстро разделив группу из-за бокового ветра, чтобы создать лидирующую группу из 30 гонщиков. [20] Среди оставшихся позади гонщиков были лидер гонки Хосе Хоакин Рохас ( Movistar Team ), Брэдли Уиггинс ( Team Sky ), Марсель Киттель ( Team Giant–Alpecin ) и Ларс Бум ( Astana ). Лидирующая группа, однако, не смогла установить лидерство более чем в полминуты, и работа BMC Racing Team и MTN–Qhubeka вернула поле вместе после 60 км (37 миль), когда ветер сменился на попутный. [21] [22]
В этот момент образовался отрыв из пяти человек, включая Михаэля Мёркёва ( Tinkoff–Saxo ), Грега Ван Авермает (BMC Racing Team), Йохана ван Зиля (MTN–Qhubeka), Йелле Валлайса ( Topsport Vlaanderen–Baloise ) и Мэтью Хеймана ( Orica–GreenEDGE ), установив преимущество почти в четыре минуты. [22] При следующей смене направления Etixx–Quick-Step снова атаковали при боковом ветре. Отрыв был пойман через 124 км (77 миль), и пелотон снова разделился. Виггинс, Киттель и Фабиан Канчеллара ( Trek Factory Racing ) были отброшены. Вскоре после этого дальнейшие атаки Etixx–Quick-Step выбили Рохаса и Арно Демара ( FDJ ) из лидирующей группы. [21] Том Боонен выиграл второй промежуточный спринт, заработав три бонусные секунды. [20] За 5 км (3 мили) до конца гонки лидирующая группа сократилась до 15 гонщиков. [20] На последнем километре Андреа Гуардини и Ники Терпстра образовали небольшой разрыв, но Александр Кристофф догнал пару и начал свой спринт за 500 м (1640 футов) до конца гонки. Кристофф смог выиграть этап, опередив Гуардини, а Ван Авермает оказался третьим. [21]
Благодаря 10-секундному бонусу за победу на этапе Кристофф захватил общее лидерство в гонке, опередив на секунду Боонена, который вышел в лидеры в зачете очков. Несколько гонщиков, претендовавших на общую победу, включая Уиггинса и Канчеллару, финишировали на девять минут позади Кристоффа, исключив их из борьбы за общую победу. [21] [23]
.jpg/1280px-Tour_du_Qatar_2015_(A3).jpg)
Третий этап гонки представлял собой индивидуальную гонку на время протяженностью 10,9 км (7 миль) в Лусаиле . Трасса проходила по маршруту, который проходил мимо стадиона Lusail Iconic Stadium , спортивной арены Lusail Sports Arena и международного автодрома Losail International Circuit . [24]
.jpg/1280px-Luke_Rowe_CHB_2013_(Extra_Cropped).jpg)
Гонщикам не разрешалось использовать велосипеды для гонок с раздельным стартом , как это обычно разрешено в индивидуальных гонках с раздельным стартом; вместо этого должны были использоваться обычные шоссейные велосипеды . [25] Фаворитами на победу на этапе были действующий чемпион мира Брэдли Уиггинс ( Team Sky ), четырехкратный чемпион мира Фабиан Канчеллара ( Trek Factory Racing ), Маттиас Брендле ( IAM Cycling ) и Ники Терпстра ( Etixx–Quick-Step ). [25] Уиггинс впервые надел радужную майку чемпиона мира по гонкам с раздельным стартом и ехал на шоссейном велосипеде с модификациями для лучшей аэродинамики. [25] [26]
Первое быстрое время установил Ларс Бум, которому потребовалось 14' 33", чтобы завершить дистанцию, прежде чем Маттиас Брендле перехватил лидерство со временем 14' 22". Виггинс ненадолго лидировал со временем 14' 13", но вскоре после этого Канчеллара поехал на одну секунду быстрее. Однако Терпстра проехал на восемь секунд быстрее, выиграв этап и заполучив золотую майку лидера в общем зачете. [27] [28]
Лидер гонки после второго этапа Александр Кристофф финишировал на 44 секунды позади Терпстры, отставая от общего лидерства на 36 секунд. Другими гонщиками, потерявшими значительное время, были Том Боонен и Питер Саган . Боонен сохранил свою серебряную майку, но Саган уступил свою белую майку лидера зачета молодых гонщиков Люку Роу (Team Sky). [28]
.jpg/1280px-Tour_du_Qatar_2015_(A4).jpg)
Четвертый этап гонки представлял собой маршрут протяженностью 165,5 км (103 мили) от Аль-Тахиры до города Месаид . [29] Поскольку ветер в основном дул с юга, гонщикам большую часть дня приходилось преодолевать встречный ветер. [30]
Из-за сильного ветра этап начался на 40 минут раньше запланированного времени, так как организаторы гонки были обеспокоены возможностью песчаных бурь и медленной гонки, которая приведет к позднему финишу. Несмотря на встречный ветер, три гонщика сформировали отрыв. Это были Жако Вентер ( MTN–Qhubeka ), Дмитрий Груздев ( Astana ) и Ярл Саломейн ( Topsport Vlaanderen–Baloise ). Три гонщика создали преимущество, которое достигло почти четырех минут. [31] [32]
Etixx–Quick-Step , ехавшие за лидером гонки Ники Терпстрой, контролировали отрыв большую часть дня. К концу гонки их поддерживал FDJ . [32] В отличие от более ранних этапов на шоссе, отсутствие бокового ветра означало, что не было никаких эшелонов или существенных разрывов в пелотоне. [33] Отрыв был пойман за 19 км (12 миль) до конца гонки. [31]
На последних километрах этапа несколько команд пытались вырваться вперед, включая MTN–Qhubeka, Movistar Team , FDJ, Tinkoff–Saxo и Orica–GreenEDGE . [32] [33] Высокий темп стал причиной падений нескольких гонщиков, среди которых были Lars Boom ( Astana ), Theo Bos (MTN–Qhubeka) и Bradley Wiggins ( Team Sky ). Все они остались невредимы и смогли закончить этап. [32]
Несмотря на присутствие Марселя Киттеля , главного спринтера команды, команда Giant–Alpecin ехала в поддержку Никиаса Арндта . Киттель занял место в его выводном поезде; поскольку он был в плохой форме после периода болезни, он попросил команду поддержать Арндта. [34]
На последнем километре команда «Катюша» вырвалась вперед, прежде чем Кристофф снова начал свой спринт рано; снова другие спринтеры не смогли его догнать, и он пересек финишную черту первым. [32] Он лишь немного опередил Петера Сагана (Tinkoff–Saxo), который был так близко к финишу, что Кристофф не был уверен, победил ли он. [33] Арндт был третьим после того, как команда Giant–Alpecin отлично поработала на последнем километре. [35]
В конце гонки в пелотоне произошёл небольшой раскол. Несколько гонщиков потеряли по пять секунд, среди них Терпстра, Ян Стэннард ( Team Sky ), Люк Роу (Team Sky), Грег Ван Авермает ( BMC Racing Team ) и Том Боонен (Etixx–Quick-Step). Кристофф поднялся на пятое место в общем зачёте благодаря этому расколу и бонусу за победу на этапе. Он также взял на себя лидерство в серебряной майке очковой классификации. Терпстра сохранил своё общее лидерство, в то время как Роу остался лидером в классификации молодых гонщиков. [32]
.jpg/1280px-Tour_du_Qatar_2015_(A5).jpg)
Пятый этап представлял собой маршрут протяженностью 153 км (95 миль), начинающийся в форте Аль-Зубара . Сначала гонщики отправились на восток в сторону Аль-Гуварии , а затем вернулись в Аль-Зубара. Затем маршрут вел их на северо-восток вдоль побережья, а затем заканчивался двумя кругами в Мадинат-эш-Шамаль . [36]
Etixx–Quick-Step снова атаковали в начале этапа, разбив пелотон на эшелоны на первых километрах. Мачей Боднар ( Tinkoff–Saxo ), занявший второе место ночью, был среди гонщиков, которые не смогли попасть в лидирующую группу. Разрыв между группами так и не увеличился более чем на полминуты, и примерно через 60 км (37 миль) гонки группа Боднара смогла вернуться в лидирующую группу, и гонка, которая была неистовой до этого момента, успокоилась. [37] [38]
В этот момент образовался отрыв, в который вошли Бен Херманс ( BMC Racing Team ), Марко Халлер ( Team Katusha ), Джелле Уоллейс ( Topsport Vlaanderen–Baloise ), Дмитрий Груздев ( Astana ) и Мэтью Хейман ( Orica–GreenEDGE ). Пятеро гонщиков в какой-то момент имели преимущество более чем в две с половиной минуты. [39] Хейман выиграл оба промежуточных спринта и в какой-то момент фактически лидировал в гонке, прежде чем пелотон позади начал преследование всерьез. Отрыв был настигнут за 13 км (8 миль) до конца. [37] [38]
На последних шести километрах Team Katusha и BMC Racing Team атаковали и заставили пелотон снова расколоться. Том Боонен был среди двух гонщиков Etixx–Quick-Step в первой группе из 10 человек, но Ники Терпстра , лидер гонки, не был. Александр Кристофф (Team Katusha) и Мачей Боднар были в лидирующей группе, которая создала преимущество в 15 секунд. Терпстра потерял бы лидерство в гонке, но Etixx–Quick-Step смогли снова объединить группы. [38] [40] После гонки выяснилось, что три гонщика Tinkoff–Saxo в лидирующей группе не знали, что Терпстра был выведен из гонки, и из-за запрета на использование командных радиостанций спортивный директор Бьярне Риис не смог сообщить им об этом. [40] [41]
Когда они приблизились к финишной черте, Кристофф снова начал свой спринт рано и смог удержать остальную часть поля для своей третьей победы на этапе гонки. Петер Саган (Tinkoff–Saxo) финишировал вторым, а Никиас Арндт , снова участвовавший в спринте за команду Giant–Alpecin вместо Марселя Киттеля , финишировал третьим. Таким образом, Саган поднялся на первое место в соревновании молодых гонщиков, обогнав Люка Роу ( Team Sky ). [37]
Благодаря бонусу времени на финишной прямой Кристофф теперь был на третьем месте в общем зачете, всего в 11 секундах позади Терпстры. Это означало, что Кристофф мог одержать общую победу в гонке, если бы он смог выиграть последний этап и взять бонусы времени на промежуточных спринтах. [42]
После этапа организаторы гонки объявили, что Ларс Бум (Астана) был дисквалифицирован из гонки. Его велосипед проколол шину примерно в 20 км (12 миль) от финиша, и он попытался восстановить контакт с пелотоном, преследуя в слипстриме своего командного автомобиля. [43]
.jpg/1280px-Tour_du_Qatar_2015_(A6).jpg)
Заключительный этап Тура Катара 2015 года начался там, где закончился первый этап, на курорте Sealine Beach Resort к югу от Месаида . Он привел гонщиков на север, в Доху . В Дохе гонщики проехали до Doha Corniche , где они проехали десять кругов финишного круга длиной 5,7 км (3,5 мили). [44]
После предыдущего этапа Ники Терпстра ( Etixx–Quick-Step ) дал понять, что его команда с радостью позволит отрыву выиграть этап, чтобы лишить Александра Кристоффа ( Team Katusha ) возможности одержать общую победу с помощью бонусных секунд за победу на этапе и промежуточных спринтах. [42] Отрыв был разрешен рано, в составе Маркуса Бургхардта ( BMC Racing Team ), Пребена Ван Хекке ( Topsport Vlaanderen–Baloise ), Николы Бёма и Стефано Пирацци (оба Bardiani–CSF ). Они смогли создать преимущество более чем в две минуты, но Team Katusha взяла на себя погоню, чтобы поддержать Кристоффа в борьбе за бонусные секунды. [45] [46]
.JPG/1280px-Dunkerque_-_Quatre_jours_de_Dunkerque,_%C3%A9tape_1,_7_mai_2014,_d%C3%A9part_(A084).JPG)
Оба промежуточных спринта были расположены на финишной прямой финишного круга, на четвертом и седьмом кругах. [42] Бургхардт, Ван Хекке и Бем были пойманы первыми, в то время как Пирацци был пойман на четвертом круге. Etixx–Quick-Step попытались разместить гонщиков в спринте, чтобы помешать Кристоффу выиграть бонусные секунды; им удалось выиграть спринт с Томом Бооненом , но Маттео Трентин был побежден Кристоффом и занял второе место. Таким образом, Кристофф выиграл две бонусные секунды, отстав на девять секунд от Терпстры. С десятисекундным бонусом, доступным победителю этапа, Кристофф теперь был в пределах досягаемости общей победы. [45] [46]
Затем Etixx – Quick-Step отправил своего гонщика Ильо Кейсе в отрыв вместе с Гийсом Ван Хёке ( Topsport Vlaanderen – Baloise ), с намерением не дать Кристоффу выиграть больше бонусных секунд. Кейссе выиграла промежуточный спринт, а Ван Хёке стал вторым; затем они позволили пелотону во главе с «Катюшей» догнать их. [45]
На последних километрах этапа команда «Катюша», которая проделала большую часть работы в течение дня, не смогла удержать позицию во главе пелотона. [46] После этапа Кристофф признал, что его команда устала от работы в течение недели. [47] Фабиан Канчеллара предпринял атаку на последних пяти километрах, но был отбит пелотоном во главе с IAM Cycling и Astana . На последнем километре Tinkoff–Saxo вышли вперед, поддерживая Петера Сагана . [46]
Сэм Беннетт ( Бора-Аргон 18 ) получил мощный отрыв от своих товарищей по команде. Затем он смог последовать за Андреа Гуардини (Астана), который начал свой спринт за 200 м (660 футов) до финиша. [48] Затем Беннетт смог обойти его и одержать свою первую победу в 2015 году, которую он позже описал как самую крупную в своей карьере. [49]
Кристофф финишировал 19-м; поэтому он не смог набрать бонусные секунды, необходимые для общей победы, и финишировал на девять секунд позади Терпстры. Таким образом, Терпстра выиграл Тур Катара второй сезон подряд. Кристофф выиграл серебряную майку очкового соревнования благодаря своим трем победам на этапах, в то время как Саган выиграл соревнование молодых гонщиков. Etixx–Quick-Step выиграли командное соревнование. [46]
В Туре Катара 2015 года были вручены три разные майки. Первая из них была генеральной классификацией . Она рассчитывалась путем сложения времени, зафиксированного на каждом этапе гонки, а затем внесения корректировок для учета бонусных секунд, выигранных за победы на этапах и промежуточные спринты на шоссейных этапах (победитель индивидуальной гонки на время не получал бонусных секунд). Победитель каждого этапа получал десятисекундный бонус; гонщик, пришедший вторым, получал шестисекундный бонус; третий гонщик, пересекший финишную черту, получал четырехсекундный бонус. Аналогичным образом победитель, гонщики, занявшие второе и третье места в промежуточных спринтах, получали бонусы в три, две и одну секунду соответственно. Если бы два гонщика показали одинаковое время, точное время (до сотых долей секунды), зафиксированное в гонке на время, использовалось бы для разделения гонщиков. Лидер генеральной классификации носил золотую майку, а победитель соревнования считался абсолютным победителем гонки. [7] [46]
Классификация по очкам определялась путем сложения очков, которые каждый гонщик набирал на каждом этапе. Очки начислялись за попадание в первую десятку на этапе (победитель набирал 15 очков; гонщик, занявший десятое место, набирал одно очко). Очки также начислялись за попадание в первую тройку в промежуточных спринтах, которые проводились на каждом этапе (три очка победителю, два очка гонщику, занявшему второе место, и одно очко третьему). Лидер классификации по очкам награждался серебряной майкой. [7]
Третья классификация — классификация молодых гонщиков. Она была открыта для гонщиков, родившихся 1 января 1990 года или позже. Первый подходящий гонщик в генеральной классификации считался лидером классификации молодых гонщиков и награждался жемчужно-белой майкой. [7]
Наконец, была классификация команд. После каждого этапа время первых трех гонщиков в каждой команде суммировалось. Команда с наименьшим совокупным временем становилась лидером командной классификации. [7]