SNCAC NC-600 был прототипом французского двухмоторного дальнего истребителя , разработанного SNCAC на основе более раннего истребителя Hanriot H.220 . Тип так и не поступил на вооружение, а разработка была прекращена из-за капитуляции Франции в июне 1940 года.
В октябре 1934 года французское Министерство авиации ( Service Technique de l'Aeronautique ) выдало требование к трехместному истребителю, и Анрио спроектировал H.220, чтобы удовлетворить это требование, конкурируя с проектами Potez ( 630 ), Breguet Aviation ( 690 ) и Romano ( R-110 ). [1] H.220 был двухмоторным монопланом полностью металлической конструкции. Фюзеляж представлял собой короткий монокок овального сечения , в котором размещался экипаж из трех человек в тандемных закрытых кабинах. Крылья, установленные на плечах, были подкреплены одной короткой стойкой с каждой стороны и были оснащены закрылками на всю длину крыла и разделенными элеронами . Вооружение должно было состоять из двух неподвижных 20-мм пушек, стреляющих вперед, и двух пулеметов в задней кабине. Нелетевший прототип, оснащенный двумя 340- киловаттными (450 л. с. ) двигателями Renault 12Roi с воздушным охлаждением V12 , был представлен на Парижском авиасалоне 1936 года . [1] [2]
Прототип был переоснащен радиальными двигателями Gnome-Rhône 14M мощностью 510 киловатт (680 л. с.) перед тем, как он совершил свой первый полет в Аворе 21 сентября 1937 года. Испытания показали, что самолет был нестабильным, и в хвостовые поверхности было внесено множество изменений, чтобы попытаться исправить проблемы, прежде чем прототип был сильно поврежден в результате вынужденной посадки, вызванной отказом двигателя 17 февраля 1938 года. Эта аварийная посадка разрушила фюзеляж H.220, и SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ), которая была образована в результате слияния Hanriot и Farman в рамках национализации французской авиационной промышленности в 1937 году, воспользовалась возможностью перестроить прототип по новой конструкции. [1] [a]
Перестроенный и возвращенный в эксплуатацию прототип, переименованный в H.220-2, имел новый фюзеляж, построенный из двух половинчатых оболочек, соединенных центральным килем, с двухкилевым хвостовым оперением, заменившим обычные однокилевые хвостовые поверхности более ранней конструкции. [1] Однако крылья самолета остались неизменными. [4] Самолет впервые поднялся в воздух в таком виде 17 марта 1939 года. [1]
Между тем, в 1938 году был размещён заказ на шесть самолётов для оценочных целей под обозначением NC-600. [5] Теперь проект должен был соответствовать спецификации 1936 года для истребителя дальнего действия, [5] конкурируя с Potez 670 и SNCASE SE.100 . [6] H.220-2 был выставлен на Брюссельском авиасалоне 1939 года в качестве представителя NC-600, но настоящий NC-600 был ещё более переработанным самолётом с новыми крыльями и переработанными хвостовыми поверхностями, и теперь предлагался как двухместный самолёт. Предложенное вооружение также было пересмотрено, с двумя дополнительными фиксированными передними пулемётами и двумя задними пушками, заменёнными одной гибко установленной пушкой. [4]
Прототип NC-600 поднялся в воздух 15 мая 1940 года, [4] но снова предпочтение было отдано другим типам, и были размещены заказы на 40 Potez 671 [7] и не менее 300 SE.100. [8] Работа над оценочной партией из шести самолетов была остановлена немецкой оккупацией завода SNCAC в Бурже . [4]
Данные из Полной книги бойцов [4]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
