Артуро Франческо « Арт » Мерцарио [а] (родился 11 марта 1943 года) — итальянский автогонщик и руководитель автоспорта , выступавший в Формуле-1 с 1972 по 1979 год .
Мерцарио выступал в Формуле-1 за Ferrari , Frank Williams , Fittipaldi , March , Wolf–Williams и Shadow , прежде чем основать свою одноименную команду в 1977 году : Merzario . Он принял участие в 85 Гран-при , набрав 11 очков в чемпионате.
Мерцарио начал свою карьеру в качестве тест-пилота на заводе Fiat Abarths , впоследствии участвуя в гонках GT и европейских соревнованиях по горному восхождению. [1] В 1969 году он выиграл Гран-при Муджелло на 2-литровом Abarth, опередив соперников, в том числе Нино Ваккареллу и Андреа де Адамича . Это дало ему возможность выступать за команду Ferrari sportscar в 1970 году. В 1972 году он выиграл гонки Spa 1000 km , Targa Florio и Rand 9 Hour, а также стал европейским чемпионом в классе 2-литровых автомобилей на Abarth . [1]
Мерцарио дебютировал в Формуле-1 в 1972 году и стал одним из немногих гонщиков, набравших очки в своей первой гонке, заняв шестое место в Гран-при Великобритании в Брэндс-Хэтче . [2] Он был последним гонщиком, чьей дебютной командой была Ferrari, до Оливера Бирмана в Гран-при Саудовской Аравии 2024 года . В 1973 году Ferrari подтвердила его на весь сезон вместе с Джеки Иксом . У Мерцарио был многообещающий старт со старым 312B2, заняв четвертое место в Бразилии и Южной Африке. Однако усовершенствованная машина Ferrari, 312B3, оказалась разочарованием, и и он, и Икс боролись за оставшуюся часть сезона. Глубоко разочарованный тем, как развернулся сезон, Энцо Феррари решил сменить всю команду на сезон 1974 года, и Мерцарио перешел в Williams . После того, как он занял третье место в гонке, не относящейся к чемпионату, в Бразилии, Мерцарио набрал очки в Монце и в Южной Африке. Однако автомобили Williams были в значительной степени неконкурентоспособны, и в 1975 году, после единственного успеха с Copersucar в Монце , где он занял одиннадцатое место, [1] [2] Мерцарио вернулся к спортивным автомобилям с Alfa Romeo — выиграв четыре гонки и снова Targa Florio.
Мерцарио вернулся в Формулу-1 на постоянной основе в 1976 году, изначально с заводским March . После серии разочаровывающих результатов — и недовольный своим положением [1] — он перешел в Wolf , который только что объединил свою команду с Frank Williams Racing Cars, заменив Жаки Икса; но, опять же, достойных результатов не было. Во время Гран-при Германии 1976 года Ники Лауда сильно разбился ; Мерцарио был одним из гонщиков, вместе с Гаем Эдвардсом , Бреттом Лангером и Харальдом Эртлем, которые остановились, чтобы помочь, фактически вытащив Лауду из горящей машины. 37 лет спустя, в интервью BBC Radio 5 , связанном с выпуском Rush , Лауда заявил, что «Мерцарио прыгнул в огонь и в одиночку вытащил меня из обломков, так что я выжил… он действительно спас мне жизнь там, потому что еще пара секунд — и я бы уже не смог». [3] Спустя шесть недель после инцидента, на Гран-при Италии , Лауда снова вернулся в гонку и подарил Мерцарио свои золотые наручные часы Rolex в знак благодарности за спасение его жизни.
В 1977 году Мерцарио смог собрать достаточно спонсоров, чтобы создать свою собственную команду Merzario . Организация боролась в современной Формуле-1 в течение трех лет, изначально с автомобилями March 761B . С 1978 года Мерцарио начал строить автомобили собственной конструкции [1] , и команда в конечном итоге перешла в Формулу-2 . За три сезона команда была классифицирована только один раз — на Гран-при Бельгии 1977 года в Золдере — когда Мерцарио официально занял четырнадцатое место. В течение сезона он принял одноразовое участие в гонке Shadow в Гран-при Австрии 1977 года на Österreichring , но хорошее выступление снова привело к отставке. [1] Мерцарио продолжал использовать собственное шасси в течение двух сезонов, но результаты были очень плохими; автомобили команды не проходили квалификацию в большинстве случаев и часто сходили с гонок, в которых они начинали. [2] Merzario M1-BMW не показал лучших результатов в Формуле-2 в 1980 году [1], но Мерцарио продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях с некоторым успехом и после завершения своей карьеры в Формуле-1. [1]
Во время своего пребывания в Формуле-1 Мерцарио часто фотографировался в ковбойской шляпе со спонсорскими нашивками Marlboro. Это стало его фирменным образом, и Мерцарио до сих пор носит эту шляпу.
Мерцарио начал свою карьеру в Abarth в гонках GT и горных восхождениях; [1] он также выиграл Ралли Сардинии в 1963 году на Alfa Romeo Giulietta . У него было несколько побед в классе в течение 1960-х годов; его победа в Гран-при Муджелло 1969 года привела к гонкам на спортивных автомобилях Ferrari . В 1970 году он был третьим в 24 часах Дайтоны и четвертым в 1000 километрах Монцы, используя Ferrari 512 S. Дальнейшие победы последовали в 1971 году в Имоле и Валлелунге для Ferrari и Abarth соответственно.
В 1972 году Мерцарио выиграл 1000 километров Спа с Брайаном Редманом на Ferrari 312 PB , выиграл Targa Florio вместе с Сандро Мунари и дебютировал в чемпионате мира Формулы-1 . В 1973 году Мерцарио занял вторые места в 1000 километрах Нюрбургринга и в Ле-Мане . Мерцарио также выиграл Targa Florio в 1975 году на Alfa Romeo T33 , и его карьера в гонках спортивных автомобилей и GT продолжилась в 1990-х годах; он выиграл чемпионат Италии по прототипам 1985 года, а затем успешно выступал на Centenari M1 .
Даже в шестьдесят лет Мерцарио продолжал активно участвовать в гонках на спортивных автомобилях , выступая в основном в итальянской серии прототипов.
( ключ )
( ключ )
( ключ )
