stringtranslate.com

Бретт Лангер

Роберт Бретт Лангер (родился 14 ноября 1945 года) — американский автогонщик .

Лангер получил образование в школе Холдернесс и Принстонском университете . Он бросил Принстон через три года, чтобы поступить на службу во Вьетнам. Он был специалистом по политологии. [1] В то время он готовил диссертацию о политике США в Юго-Восточной Азии . Инцидент в Тонкинском заливе опроверг многое из того, что Лангер утверждал в своих работах. [2] Бывший лейтенант морской пехоты США [3], служивший во Вьетнамской войне, его гоночная карьера в основном проходила в частных автомобилях, оплаченных его семейным богатством, поскольку мать Лангера, Джейн Дюпон Лангер , была наследницей семейного состояния Дюпон и известным заводчиком скаковых лошадей.

Лангер принял участие в 43 Гран-при чемпионата мира «Формулы-1» , дебютировав в 1975 году, но не набрал ни одного чемпионского очка за четыре сезона в «Формуле-1».

Карьера Лангера в Формуле-1 началась вместе с Джеймсом Хантом в команде Hesketh , за которым последовал сезон с Surtees в 1976 году. В 1977 году он начал сезон с годовалым March 761, которым управлял Боб Спаршотт, и выступал под именем своего спонсора Chesterfield Racing, но перешел на McLaren M23 после трех гонок. В 1978 году он остался с McLaren M23, а также попробовал M26 , но теперь выступал под управлением гоночной команды Спаршотта BS Fabrications . После одноразового выступления за Ensign в конце сезона Лангер перешел в гонки на спортивных автомобилях .

Он также известен тем, что помог спасти Ники Лауду из горящего Ferrari в 1976 году на Нюрбургринге .

Ранняя карьера

Лангер не был воспитан как автолюбитель. Его воспитывали так, чтобы он любил бейсбол, хоккей и футбол. Он заинтересовался автогонками, когда друг взял его на гонку в 1965 году. К 1966 году он стал «богатым ребенком» серии Can-Am .

Спортивные автомобили и Формула 5000

Лангер финишировал 8-м на McLaren Chevrolet в гонке Nassau Trophy 1966 года на 252 мили (406 км) в Нассау, Багамы . Он отстал всего на несколько секунд от Питера Грегга на Porsche Carrera 6. [4] Лангер выставил шасси Lola T160 на Canadian American Challenge Cup (Can-Am) 1968 года. Другими гонщиками Lola T160 были швед Сэвидж и Чак Парсонс . [5]

После службы в морской пехоте США и получения звания капитана в 1970 году, а также участия в двух национальных соревнованиях SCCA, Лангер был среди водителей в Гран-при L&M 1971 года в парке Лайм-Рок , которые боролись за 2-е место в континентальном чемпионате SCCA L&M 5000 1971 года . Лангер начал гонку с температурой 103 градуса, так как накануне у него диагностировали мононуклеоз . По мере того, как гонка прогрессировала, он начал терять силы, что позволило Сэму Поузи обогнать его и переместить Лангера на третье место в чемпионате. После гонки он был госпитализирован на несколько дней. [ требуется ссылка ] Его первая крупная победа была в том году на гоночной трассе Brainerd International Raceway в Гран-при Миннесоты. Перед событием у Лангера было 58 очков. Лангер занял 3-е место в общем зачете после того, как Дэвид Хоббс завоевал титул с 99 очками. [3] В то время его домом была Помона, Калифорния . [6] [7]

С 1972 по 1973 год он участвовал в гонках Европейской Формулы-2 . Его лучшим достижением стало 4-е место на трассе Манторп-Парк в Швеции , где он выступал за команду Space Racing на болиде March - Ford BDA 722.

В 1972 году Лангер снова стал 3-м в L&M Continental 5000 Championship, уступив Грэму Макрею и Сэму Поузи . Он переместился на 3-е место после победы на Road Atlanta в августе, в Road Atlanta Grand Prix. Затем он одержал еще одну победу, на этот раз в Lime Rock Grand Prix. [8] [9]

Лангер мог бы снова финишировать третьим в 1973 году, если бы механические проблемы не удерживали его всего на четырех финишах и седьмом месте в общем зачете. В дополнение к этому он выступил в European Formula Two Championship и Torneio Internacional de Formula 2 do Brasil. [7]

В марте 1973 года Лангер занял 2-е место после Питера Гетина в первой гонке чемпионата Европы Формулы 5000 Ротмана в Брэндс-Хэтче . Он был на Hogan Racing Lola. [10] В гонке Формулы 5000 в апреле 1973 года на Riverside International Raceway Лангер финишировал 6-м. Он лидировал первые 19 кругов, прежде чем заклинивший дроссель заставил его развернуться на повороте 7. 17-секундный пит-стоп для осмотра повреждений отбросил его на 7-е место. [11] Лангер был 3-м на Lola Chevrolet на Гран-при L&M Watkins Glen в июне 1973 года. Джоди Шектер и Брайан Редман опередили его в гонке Формулы 5000. [12] Лангер занял 2-е место на автомобиле Lola в гонке Формулы 5000 в Маунт-Поконо, штат Пенсильвания , в сентябре 1973 года. [13] В перерывах между гонками в US F5000 Лангер продолжал участвовать в гонках в английском чемпионате Rothmans Championship, дважды одержав победу в Снеттертоне и Маллори-парке за команду Sid Taylor Racing на автомобиле Trojan T101.

Лангер выступал за команду Dan Gurney's Anglo American Racers на Jorgensen Eagle 73A, которая дебютировала в Формуле 5000 в 1974 году. [14] Он стартовал во всех семи гонках чемпионата SCCA/USAC F5000 1974 года, заняв второе, третье и шестое места, закончив сезон на пятом месте в общем зачете. [7] Марка Eagle была представлена ​​в Формуле 5000 в рамках подготовки к выходу в Формулу 1 в 1975 году. [15] Редман выиграл гонку Mid-Ohio Formula 5000 в Лексингтоне, штат Огайо , в июне 1974 года. Лангер занял 2-е место, отстав на 1 минуту и ​​14 секунд. [16] Лангер занял 3-е место в гонке Mosport International Raceway Formula 5000 16 июня. [17]

В июле 1974 года Лангер пилотировал BMW 3.0 CSL в шести часах Уоткинс-Глена и участвовал в гонке Trans Am, спонсируемой Американским спортивным автомобильным клубом , вместе с Джорджем Фоллмером . [18] Лангер стартовал 8-м и поднялся до 4-го места в гонке Can-Am Challenge Trophy. У него возникли проблемы с двигателем за 4 круга до финиша. Лангер сказал: « Мы еще не готовы, но мы к этому идем». [19] Лангер выиграл 2 заезда, но разбился во время Гран-при Калифорнии 1974 года на автодроме Онтарио . Он пытался обогнать более медленную машину и в то же время удержать будущего победителя гонки Марио Андретти . Eagle Chevy Лангера столкнулся с Микки Раппом , когда они входили в поворот в конце прямой на внутренней полосе. Их машины закрутились в облаке пыли в 100 футах (30 м) от гоночной трассы. Лангер помогал спасателям вытащить Руппа из машины. [20] Лангер и Фоллмер заняли 2-е место на Porsche 935 с турбонаддувом Васека Полака в шестичасовой гонке на выносливость 1977 года в Уоткинс-Глене . Они отставали от победившей команды Джеки Икса и Йохена Масса на круге более чем на 3,377 мили . Победители ехали на заводском Porsche 935 с преимуществом в 150 лошадиных сил (110 кВт) над 20 другими клиентскими Porsche, которые составили поле из 44 автомобилей. [21]

Лангер объединился с Фоллмером и Дереком Беллом в заезде Васека Полака на выносливость Los Angeles Times 6-Hour Grand Prix of Endurance в апреле 1979 года. [22] Команда из 3 человек заняла 3-е место, отстав на 6 кругов на Porsche 935 / 79. Автомобиль стартовал в 23-м ряду из-за проблем с двигателем во время квалификации, которые не позволили ему показать время. [23]

Формула 1

1975 Хескет

Лангер присоединился к команде Hesketh Racing Formula One в 1975 году для участия в Гран-при Австрии 1975 года . Помимо Марио Андретти и Марка Донохью , он был единственным американским гонщиком на элитной трассе. В возрасте 29 лет Лангер оказался без машины, чтобы выступать за крупную команду. Его друзья купили ему поездку с командой Александра Хескета, 3-го барона Хескета, на оставшуюся часть сезона Формулы-1 1975 года. [24] Брат Лангера, Дэйв, и Род Кэмпбелл, ветеран автоспорта, специалист по связям с общественностью, в конце 1975 года сформировали объединение, чтобы продвигать гонку Формулы-1 для Лангера. [1] В своем дебютном заезде Лангер стартовал с 9-го ряда. [25] Он финишировал 13-м на своем Hesketh-Ford. [26] В квалификации Гран-при США 1975 года Лангер разбил свой Hesketh, получив поверхностные повреждения автомобиля. Он восстановился и стал одним из 24 участников гонки на 199,243 мили (320,651 км). [27] Лангер поднялся до 8-го места в Уоткинс-Глене , прежде чем сошёл с дистанции. В Гран-при Италии 1975 года он пришёл 10-м. [1]

1976 Сёртис

Лангер выступает за команду Сёртиса на Гран-при Великобритании 1976 года .

В 1976 году Лангер перешел в команду Team Surtees . Корпорация получила спонсорскую поддержку от Chesterfield , Rand Time Corporation, Delaware Trust Company и Champion Spark Plugs Company . [1] В первый день квалификации Гран-при США 1976 года на Западе в Лонг-Бич, Калифорния , Лангер в среднем показывал всего 83,61 мили в час (134,56 км/ч). За рулем Surtees-Ford он оказался на 21-м месте. Он описал дилемму преодоления гоночной трассы Лонг-Бич, которая включала 85 кругов от центра города до парковки и до Шорлайн Драйв, недалеко от RMS Queen Mary , а затем обратно на Оушен Бульвар. Эта трасса такая узкая, что это все равно, что пытаться проехать на танке Sherman через парковку. [28] Лангер не смог выйти на поле во второй день квалификации. Из-за узости трассы Лонг-Бич стартовало всего 20 автомобилей. У Surtees Лангера сломалось сцепление на тренировке, и его так и не удалось как следует починить. [29]

Гран-при Великобритании 1976 года, вероятно, стал лучшей гонкой в ​​его карьере: квалифицировавшись в середине стартовой решетки, он прорвался вперед, чтобы бросить вызов своему товарищу по команде Алану Джонсу. [ необходима цитата ]

Лангер, пожалуй, наиболее известен как один из водителей, наряду с Гаем Эдвардсом , Артуро Мерцарио и Харальдом Эртлем , который спас Ники Лауду из его горящей машины во время Гран-при Германии 1976 года . Лангер описал аварию Лауды, которая произошла на 2-м круге. Он вылетел со скоростью от 130 миль в час (210 км/ч) до 140 миль в час (230 км/ч). По-видимому, он разбился на выходе, проехал через несколько рядов ограждений , поднялся на относительно крутой склон и вернулся на середину трассы, а Ferrari была в огне. [ требуется цитата ] Лангер сказал, что Эдвардс смог обойти машину Лауды слева, но Лангер не смог избежать разбитой Ferrari. Он вступил в контакт примерно через три четверти, потому что я был привязан к траектории и не мог пробраться через обломки. Эртль последовал за ним, столкнувшись с Surtees и врезавшись в Ferrari Лауды. Огнетушители Лангера сработали при столкновении, что было удачей и сэкономило время на спасение. Лангер выбрался из своего Surtees, который зацепился за Ferrari. Сработавшие огнетушители немного погасили огонь. Прибыли рабочие и потушили огонь, в конечном итоге наложив пену на Ferrari. Это позволило Лангеру и Мерцарио подобраться к огню, хотя сначала они не могли освободить Лауду. Лауда был в сознании, пытаясь освободиться самостоятельно. Огонь снова вспыхнул и отбросил мужчин от машины. Лангер запрыгнул на Ferrari и схватил Лауду за плечи. Мерцарио отстегнул ремни безопасности, и Лангер с Лаудой вывалились из машины, когда часть кабины развалилась. Когда Лауда и Лангер появились, рабочие на углу налили на них пену. Они лежали несколько секунд на траве. Горящее топливо приближалось к ним, поэтому Лангер и Лауда отошли на 6-8 шагов от огня. [30]

1977 - 1978 Макларен, Энсин

В январе 1977 года Лангер объявил, что подписал контракт с BS Fabrications , английской гоночной командой, [31] и производителем компонентов гоночных автомобилей. [32] Он выставил McLaren M23 , ту же машину, на которой Джеймс Хант выиграл чемпионат мира Формулы-1 1976 года . [31] В своей первой гонке сезона Лангер финишировал 14-м в Гран-при Южной Африки 1977 года за рулем March-Ford. За неделю до гонки он потерял правое заднее колесо и разбился. Его команде потребовалась неделя, чтобы восстановить машину с нуля. Во время квалификации он проехал три круга, прежде чем его машина взорвала двигатель. Это означало, что Лангер начал гонку сзади. [32] Лангер квалифицировал свой March на 11-м ряду, 21-й стартовой позиции для Гран-при США 1977 года на Западе . [33] Он не завершил гонку после того, как попал в аварию на 4-м круге. [34] Он вел McLaren к финишу на 19-м месте в Гран-при Германии 1977 года в Хоккенхайме . [35] Лангер квалифицировался 17-м в Цельтвеге на Гран-при Австрии 1977 года . Его время составило 1 минуту, 41,40 секунды. [36] Он занял 9-е место в Зандвоорте на Гран-при Нидерландов 1977 года . Его McLaren отставал на 2 круга от победителя Лауды. [37] Лангер был 10-м, отстав на 2 круга, на Гран-при США 1977 года . [38]

Он отставал на один круг и финишировал 19-м в Буэнос-Айресе на Гран-при Аргентины 1978 года . [39] McLaren Лангера был 20-м в Рио-де-Жанейро на Гран-при Бразилии 1978 года [40] и был 11-м в Йоханнесбурге на Гран-при Южной Африки 1978 года в марте. [41] Лангер стартовал 24-м, на последней позиции, на Гран-при Великобритании 1978 года в Брэндс-Хэтче . Его квалификационное время было 1:20.39. [42] Он продолжил показывать свой лучший финиш в карьере в Формуле-1, 8-е место, хотя и на один круг позади победителя Карлоса Рёйтемана . [43] На Гран-при Австрии 1978 года он финишировал 8-м, на 2 круга от победного темпа. [44] [45] Лангер стартовал на Ensign с 24-й позиции в Гран-при США 1978 года . Его время было 1:43.067. [46] Он финишировал 13-м. [47]

Лангер финишировал 4-м в гонке BRDC International Trophy 1978 года в Сильверстоуне , не входящей в чемпионат . Он отстал от победителя Кеке Росберга , Эмерсона Фиттипальди , занявшего 2-е место , и Тони Триммера . Событие стоимостью 190 000 долларов было остановлено дождем на протяжении 117,28 миль (188,74 км). [48]

Во многих отношениях Лангер был одним из последних частных гонщиков в Формуле-1, занимаясь своим ремеслом на машинах годовалой давности, подготовленных небольшими независимыми гоночными командами. Он ушел из Формулы-1 в конце сезона 1978 года и вернулся в гонки US Sports Car. [45]

Лангер за рулем BS Fabrications McLaren M26 на Гран-при Великобритании 1978 года .

Жизнь после гонки

Лангеру не удалось найти приемлемую поездку в 1979 году. Во время ухода из гонок он работал журналистом на CBS , освещая гонки Формулы-1, такие как Гран-при Южной Африки 1979 года . Он получил степень в Принстоне. [49]

Лангер также стал автором серии рабочих тетрадей, посвященных ответственности, и в результате основал Responsibility Today. [50] Движение «Я ответственный» было способом Лангера отдать долг обществу, опираясь на свои многочисленные успехи и неудачи в ранней жизни и гоночной карьере. Лангер продолжает расширять свою организацию, посещая конференции и публикуя статьи в блоге, посвященные ответственному принятию решений, на веб-сайте Responsibility Today. [51]

Лангер принимает участие в соревнованиях по велоспорту в свободное время, когда не занимается научно-исследовательским и опытно-конструкторским бизнесом. [ требуется ссылка ] Он также является пилотом, и эта работа, вместе со своей женой, включает в себя Angel Flight Network. [52] [53]

Рекорд гонок

Основные моменты карьеры

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на *самый быстрый круг)

Ссылки

  1. ^ abcd Карьера Лангера возрождается согласно плану , The New York Times , 11 апреля 1976 г., стр. 164.
  2. ↑ История Бретта Лангера: от богатого ребенка до гонщика Формулы 5000 , The New York Times , 20 января 1974 г., стр. 213.
  3. ^ Кэннон и Хоббс выходят на поле завтра в Гран-при L&M , The New York Times , 5 сентября 1971 г., стр. S8.
  4. ↑ Донохью, в Lola-Chevrolet Sunoco, Take 252-Mile Nassau Trophy Race, The New York Times , 5 декабря 1966 г., стр. 86.
  5. ↑ Новые автомобили примут участие в гонке Can-Am в следующее воскресенье, The New York Times , 25 августа 1968 г., стр. S14.
  6. ↑ Новозеландский водитель Виктор дебютирует в США , The New York Times , 8 мая 1972 г., стр. 52.
  7. ^ abc "Бретт Лангер". Myf5000.com . Проверено 21 мая 2014 г.
  8. ↑ Крупная иностранная компания представлена ​​на континентальном поле L&M 5000, The New York Times , 27 августа 1972 г., стр. S12.
  9. ^ "Lime Rock, 4 сентября 1972 г. « Формула 5000 США «". Oldracingcars.com . Получено 21 мая 2014 г. .
  10. ↑ Гетин побил рекорд круга в гонке Формулы 5000. New York Times, 18 марта 1973 г., стр. 219.
  11. ↑ Редман побеждает в первой гонке L&M; Шектер — 2-й, The New York Times , 30 апреля 1973 г., стр. 43.
  12. ↑ Шектер замедляется, чтобы выиграть с небольшим отрывом , The New York Times , 18 июня 1973 г., стр. 39.
  13. ↑ Шектер занимает 3-е место и выигрывает титул , The New York Times , 4 сентября 1973 г., стр. 47.
  14. ↑ Спонсоры автогонок ждут расчистки трассы , The New York Times , 6 января 1974 г., стр. 270.
  15. ↑ Ускоренная Формула 5000 готова к разгону , The New York Times , 13 января 1974 г., стр. 220.
  16. ↑ Редман, в статье «Лола выигрывает гонку Формулы 5000» , The New York Times , 3 июня 1974 г., стр. 42.
  17. ↑ Хоббс захватывает гонку в Онтарио , The New York Times , 16 июня 1974 г., стр. 212.
  18. ↑ В Уоткинс-Глен запланировано 11000 гоночных миль , The New York Times , 10 июля 1974 г., стр. 34.
  19. ↑ Андретти — победитель при Глене , The New York Times , 15 июля 1974 г., стр. 19.
  20. ↑ Андретти 2-й до Редмана на побережье , The New York Times , 2 сентября 1974 г., стр. 11.
  21. ↑ Икс, Массовая победа, поскольку Porsche доминирует в Глене , The New York Times , 10 июля 1977 г., стр. 161.
  22. ↑ Барбур идет на финиш 1-2-3 , Los Angeles Times, 22 апреля 1979 г., стр. OC A1.
  23. ↑ Whittingtons Win Times Race , Los Angeles Times, 23 апреля 1979 г., стр. D1.
  24. ↑ Люди в спорте , The New York Times , 12 августа 1975 г., стр. 24.
  25. ↑ Лауда на поуле на Гран-при Австрии , The New York Times , 17 августа 1975 г., стр. 187.
  26. ↑ Операция на мозге для водителя , The New York Times , 18 августа 1975 г., стр. 17.
  27. ↑ Лангер квалифицируется на гонку в Глене, а Лауда получает поул-позицию , The New York Times , 5 октября 1975 г., стр. 226.
  28. ↑ «Машина Депайе самая быстрая» , The New York Times , 27 марта 1976 г., стр. 46.
  29. ↑ Регаццони занимает поул в гонках на побережье , The New York Times , 28 марта 1976 г., стр. 175.
  30. ↑ «Бойкот» Ferrari заканчивается сегодня на Гран-при Нидерландов , The New York Times , 29 августа 1976 г., стр. 151.
  31. ^ ab Люди в спорте , The New York Times , 7 января 1977 г., стр. 16.
  32. ^ ab Lunger Hopes To Booster Confidence At Long Beach , The New York Times , 27 марта 1977 г., стр. 175.
  33. ↑ Хант все еще смакует титул чемпиона мира; у Лауды поул-позиция на Гран-при , Los Angeles Times, 3 апреля 1977 г., стр. D1.
  34. ↑ Гран-при США Запад , Los Angeles Times, 4 апреля 1977 г., стр. D4.
  35. ^ Лауда Бестс Шектер на Гран-при Германии , 1 августа 1977 г., с. Д4.
  36. ↑ Автогонки , Los Angeles Times, 14 августа 1977 г., стр. C8.
  37. ↑ Авария Ханта и Андретти; победа Лауды , Los Angeles Times, 29 августа 1977 г., стр. E7.
  38. ↑ Андретти Ралли терпит неудачу, поскольку Хант побеждает , Los Angeles Times, 3 октября 1977 г., стр. E7.
  39. ↑ Андретти выигрывает сокращенный Гран-при Аргентины , 16 января 1978 г., стр. D14.
  40. ↑ Рёйтеманн уверенно идет к победе в Формуле-1 , Los Angeles Times, 30 января 1978 г., стр. D3.
  41. ↑ Петерсон выигрывает гонку в Южной Африке на последнем повороте последнего круга , Los Angeles Times, 5 марта 1978 г., стр. C6.
  42. ↑ Результаты автогонок , Los Angeles Times, 16 июля 1978 г., стр. D4.
  43. ↑ Рёйтеманн опережает Лауду на Гран-при Великобритании , Los Angeles Times, 17 июля 1978 г., стр. G9.
  44. ↑ Автогонки , Los Angeles Times, 14 августа 1978 г., стр. F6.
  45. ^ ab «McLaren Формула 1 — Наследие — Бретт Лангер» . Mclaren.com. 14 ноября 1945 г. Проверено 21 мая 2014 г.
  46. ↑ Формула-1 , Los Angeles Times, 1 октября 1978 г., стр. C21.
  47. ↑ Автогонки , Los Angeles Times, 2 октября 1978 г., стр. D11.
  48. ↑ Росберг Виктор , The New York Times , 20 марта 1978 г., стр. C7.
  49. ↑ В Гран-при перемены означают отсутствие перемен , The New York Times , 1 апреля 1979 г., стр. S2.
  50. ^ "Ответственность сегодня - Я ответственный Движение и серия рабочих тетрадей". Ответственность сегодня . Получено 27.02.2017 .
  51. ^ "Архивы блога - Ответственность сегодня". Ответственность сегодня . Получено 27.02.2017 .
  52. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  53. ^ [2] [ мертвая ссылка ]
  54. ^ http://www.myf5000.com/files/71_p1.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  55. ^ http://www.myf5000.com/files/72_p1.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  56. ^ "Формула 2 1972 - Финальные таблицы". Formula2.net. Архивировано из оригинала 2017-02-02 . Получено 2014-05-21 .
  57. ^ http://www.myf5000.com/files/73_p1.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  58. ^ "Европейские гонки Формулы 5000 « Формула 5000 «". Oldracingcars.com . Получено 21.05.2014 .
  59. ^ "Формула 5000 Великобритания 1973 турнирная таблица | База данных водителей". Driverdb.com . Получено 2014-05-21 .
  60. ^ "Формула 2 1973 - Таблицы чемпионата". Formula2.net . Получено 2014-05-21 .
  61. ^ http://www.myf5000.com/files/74_p1.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  62. ^ "Положение гонщиков Формулы Атлантик Канада 1975 года | База данных водителей". Driverdb.com . Получено 21.05.2014 .
  63. ^ "Формула 5000 - SCCA 1976 турнирная таблица | База данных водителей". Driverdb.com . Получено 21.05.2014 .
  64. ^ "Британская серия F1 1978 года, турнирная таблица | База данных водителей". Driverdb.com . Получено 21.05.2014 .