stringtranslate.com

Катайский дракон

Логотип Dragonair с 1985 по 2016 год.

Hong Kong Dragon Airlines Limited ( китайский :港龍航空公司), также известная как Cathay Dragon (國泰港龍航空) и до 2016 года Dragonair , была международной региональной авиакомпанией со штаб-квартирой в Гонконге , [1] со штаб-квартирой и главным хабом в Международном аэропорту Гонконга . [2] В последний год перед прекращением полетов авиакомпания управляла регулярной пассажирской сетью примерно в 50 пунктов назначения в 14 странах и территориях по всей Азии. Кроме того, у авиакомпании было три код-шеринга на маршрутах, обслуживаемых авиакомпаниями-партнерами. Ее флот состоял из 35 самолетов Airbus , включая A320 , A321 и A330 .

Cathay Dragon — дочерняя компания флагманского авиаперевозчика Гонконга Cathay Pacific , которая была аффилированным членом альянса авиакомпаний Oneworld . Авиакомпания была основана 24 мая 1985 года Чао Куанг Пиу , который до недавнего времени был почетным председателем авиакомпании. Ее первый рейс вылетел из Гонконга в Кота-Кинабалу , Сабах , Малайзия , после получения сертификата эксплуатанта (AOC) от правительства Гонконга в июле 1985 года. В 2010 году Dragonair вместе со своей материнской компанией Cathay Pacific выполнили более 138 000 рейсов, перевезли около 27 миллионов пассажиров и более 1,80 миллиарда кг (4,0 миллиарда фунтов) груза и почты. [3]

История

Самолет Airbus A330-300 компании Dragonair в ливрее 1992-2016 гг.
Самолет Airbus A320-200, раскрашенный в цвета Dragonair, рулит по рулежной дорожке.
Самолет Airbus A320-200 авиакомпании Dragonair на рулении

Раннее начало

Дом Драгонэйра
Cathay Dragon House, главный офис в международном аэропорту Гонконга

Авиакомпания была основана в Гонконге 24 мая 1985 года по инициативе Чао Куанг Пиу как дочерняя компания Hong Kong Macau International Investment Co. Она начала свою деятельность в июле 1985 года с обслуживания Boeing 737 -200 из аэропорта Кай Так в международный аэропорт Кота Кинабалу в Малайзии, после получения Сертификата эксплуатанта (AOC) от правительства Гонконга . Авиакомпания начала обслуживание международного аэропорта Пхукета в Таиланде, а также шести второстепенных городов в материковом Китае на регулярной чартерной основе в 1986 году. В 1987 году авиакомпания стала первой гонконгской авиакомпанией, которая присоединилась в качестве активного члена Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Dragonair была первым местным конкурентом крупнейшей авиакомпании Гонконга Cathay Pacific за сорок лет; и с момента своего основания Cathay Pacific яростно боролась за блокирование заявок авиакомпании на слоты полетов. В январе 1987 года авиакомпания объявила о своем расширении, заказав два дальнемагистральных самолета McDonnell Douglas MD-11 . Однако после жарких слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта Гонконга правительство Гонконга приняло политику «один маршрут — одна авиакомпания», которая продлилась до 2001 года. Авиакомпания не смогла получить запланированные маршруты, необходимые для эффективной конкуренции. Авиакомпания оказалась в невыгодном положении, поскольку тогдашний финансовый секретарь Гонконга сэр Джон Бремридж был бывшим председателем Cathay Pacific . [4] [5] [6]

Стивен Миллер, первый генеральный директор Dragonair, сказал:

Наше прибытие на место событий не было встречено с большим энтузиазмом тогдашним правительством Гонконга... мы столкнулись с большим противодействием со стороны Cathay (Pacific). [6]

Позже выяснилось, что Cathay Pacific сосредоточилась на буме путешествий в других местах в 1980-х годах и оставила неразвитый рынок материкового Китая Dragonair. Вынужденная согласиться на менее востребованные маршруты, молодая авиакомпания сосредоточилась на материке. [6]

1990-е

В январе 1990 года Cathay Pacific, Swire Group и CITIC Pacific приобрели 89 процентов акций авиакомпании, причем CITIC Pacific владела 38 процентами; в то время как семья председателя авиакомпании Куанг-Пиу Чао сократила свою долю с 22 процентов до 6 процентов, а оставшаяся часть принадлежала миноритарным акционерам . Смена владельца привела к тому, что Cathay Pacific передала свои маршруты в Пекине и Шанхае компании Dragonair, а также Lockheed L-1011 TriStar на условиях лизинга. Первый Airbus A320 присоединился к флоту авиакомпании в марте 1993 года, а к декабрю общее количество самолетов A320 составило шесть. За этим последовало введение Airbus A330 в флот Dragonair в июле 1995 года. [4] [7] [8]

Дальнейшее перераспределение акций произошло в апреле 1996 года, когда China National Aviation Corporation приобрела 35,86 процента Dragonair и стала крупнейшим акционером, при этом Cathay Pacific и Swire сохранили 25,50 процента, CITIC Pacific сохранила 28,50 процента, а семья Чао сохранила 5,02 процента. Доля CNAC была дополнительно увеличена до 43 процентов, когда она была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже 17 декабря 1997 года. 5 июля 1998 года рейс Dragonair 841 из Чунцина был последним запланированным прибытием в аэропорт Кайтак , приземлившись на взлетно-посадочной полосе 13 в 15:38 по Гринвичу (23:38 по времени Гонконга). [4] [7] [9] [10]

Оперативное расширение

Грузовой самолет Boeing 747-400BCF авиакомпании Dragonair
Грузовой самолет Boeing 747-400BCF авиакомпании Dragonair

В 2000 году авиакомпания начала грузовые перевозки в Шанхай , Европу и на Ближний Восток , используя арендованный грузовой самолет Boeing 747-200, а в мае 2001 года был добавлен рейс в Осаку. В 2001 году авиакомпания приобрела два грузовых самолета Boeing 747-300 и расширила грузовые перевозки в Сямынь и Тайбэй в 2002 году. Чистая прибыль авиакомпании выросла на 60 процентов до 540 миллионов гонконгских долларов в 2002 году, при этом грузовые перевозки составили 30 процентов доходов; а объем грузоперевозок увеличился почти на 50 процентов до 20 095 тонн . [4] [7]

Все регулярные рейсы были преобразованы в регулярные в марте 2000 года, [ необходимо разъяснение ] с пассажирскими перевозками в Тайбэй , Бангкок и Токио, начатыми в июле 2002 года, ноябре 2003 года и апреле 2004 года соответственно. Dragonair Cargo продолжала демонстрировать устойчивый рост, и авиакомпания начала грузовой маршрут Гонконг-Шанхай от имени DHL в июне 2003 года и арендовала грузовой самолет Airbus A300, чтобы начать грузовые перевозки в Нанкин в июне 2004 года. Затем последовал второй ежедневный европейский маршрут во Франкфурт и Лондон, в дополнение к Манчестеру и Амстердаму , и к середине 2004 года у авиакомпании было пять грузовых самолетов Boeing 747 и 26 пассажирских самолетов Airbus . В ходе ожесточенных слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта (ATLA) в 2004 году Cathay Pacific подала заявку на полеты в три материковых города, на что Dragonair подала возражение, заявив, что этот шаг повлияет на ее выживание. [4] [7] [11]

Новый пассажирский сервис в Сидней планировалось открыть во второй половине 2005 года, наряду с Манилой и Сеулом в качестве других ожидаемых направлений. Авиакомпания также планировала обслуживание в Соединенных Штатах в 2005 году, сначала грузовыми рейсами. Авиакомпания намеревалась более чем удвоить свой грузовой флот до девяти Boeing 747 к 2008 году. [4]

Поглощение Cathay Pacific

К 2005 году Cathay Pacific владела 18 процентами авиакомпании, а ее материнская компания Swire Pacific владела 7,71 процентами; China National Aviation Holding владела 43 процентами, а CITIC Pacific владела 28,5 процентами. South China Morning Post сообщила в марте 2005 года [12] [13] , что Swire Pacific находится в продвинутых переговорах, в ходе которых Cathay Pacific поглотит Dragonair. [14] Это было полностью отвергнуто Тони Тайлером, тогдашним главным операционным директором Cathay Pacific, который сказал: «У нас нет планов менять эту структуру прямо сейчас... на данный момент мы довольны структурой акционерного капитала Dragonair». [ требуется цитата ] Питер Хилтон, транспортный аналитик CSFB , сказал, что замечания Тайлера были «резким и сухим» отклонением разговоров о поглощении. [15]

28 сентября 2006 года Dragonair стала дочерней компанией Cathay Pacific после завершения крупной реорганизации акционерного капитала с участием Cathay Pacific, Air China , China National Aviation Corporation Group, CITIC Pacific и Swire Pacific. Cathay Pacific заявила, что Dragonair продолжит работать как отдельная авиакомпания в составе группы Cathay Pacific, сохраняя свой собственный сертификат эксплуатанта и не меняя бренда, с 2976 сотрудниками по всему миру. Однако авиакомпания будет сокращена, и пять процентов персонала авиакомпании будут уволены или переведены в Cathay Pacific. Это объявление не затронет ни одного сотрудника Cathay Pacific. [16] [17] [18] [19]

К 2009 году рейсы в Бангкок и Токио , а также планы расширения для введения рейсов в Сидней , Сеул и США были отменены и прекращены, в то время как Cathay немедленно взяла на себя управление этими маршрутами. Кроме того, запланированная грузовая операция с девятью самолетами также была отменена, три грузовых самолета Boeing 747-400BCF были переданы в его основной флот, а оставшиеся два припаркованы в аэропорту Southern California Logistics в Викторвилле, Калифорния . [20] [21] [22] [23]

7 июня 2010 года авиакомпания Dragonair получила свой первый подержанный самолет Airbus A330-300 от Cathay Pacific для замены арендованных самолетов A330.

Интеграция услуг с Cathay Pacific

Собственная программа лояльности Dragonair, The Elite , запущенная 12 февраля 2001 года, была объединена с программой The Marco Polo Club компании Cathay Pacific с 1 января 2007 года. Существующим членам Elite было предложено аналогичное членство в The Marco Polo Club. [7] [20] [24] 1 августа 2007 года авиакомпания открыла совместный региональный офис с Cathay Pacific в Пекине, в котором была выделена специальная зона для авиакомпании и ее материнской компании, а 1 ноября присоединилась к альянсу Oneworld в качестве аффилированного члена, членом-основателем которого является ее материнская компания. [25] [26] Кроме того, 1 октября 2008 года они открыли первый зал прибытия под брендом авиакомпании, The Arrival , в международном аэропорту Гонконга . [7] Дочерняя компания авиакомпании, предоставляющая услуги наземного обслуживания, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS), была объединена с Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) 1 ноября 2008 года и стала дочерней компанией Cathay Pacific, полностью принадлежащей ей, 1 декабря 2008 года.

В январе 2016 года Cathay Pacific объявила о ребрендинге Dragonair в Cathay Dragon. [27] Бренд Cathay Dragon начал действовать 21 ноября 2016 года. [28]

Кончина

21 октября 2020 года Cathay Pacific объявила, что в рамках реструктуризации из-за пандемии COVID-19 Cathay Dragon прекратит свою деятельность с немедленным вступлением в силу. Почти все бортпроводники и пилоты, а также подавляющее большинство персонала регионального филиала были уволены. [29] [30] [31]

Направления

До прекращения деятельности авиакомпания использовала собственные самолеты в 47 пунктов назначения, включая 22 пункта назначения в материковом Китае, из своей домашней базы в Гонконге. [32]

Код-шеринговые соглашения

Cathay Dragon заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями-партнерами: [33] [34]

Последний флот

Флот до слияния

Cathay Dragon эксплуатировала флот Airbus , состоящий из узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов. Флот состоял из следующих самолетов до слияния с Cathay Pacific : [40] [41] [42]

Бывший флот

Ливрея

Dragonair Airbus A330-300 в специальной ливрее в честь 20-летия в международном аэропорту Тайбэй-Таоюань
Airbus A330-300 в специальной ливрее в честь 20-летия в международном аэропорту Тайбэй-Таоюань
Boeing 737-200 на последнем этапе захода на посадку в аэропорту Кай Так в оригинальной ливрее
Airbus A330-300 в новой ливрее, выпущенной в 2016 году

Оригинальная ливрея авиакомпании состоит из толстой красной горизонтальной полосы вдоль белого фюзеляжа с красным вертикальным стабилизатором . Традиционное китайское и английское название авиакомпании и ее логотип выполнены в золотом цвете и нарисованы на передней части фюзеляжа над красной горизонтальной полосой и на вертикальном стабилизаторе соответственно.

Предыдущая ливрея была белого цвета с красным драконом на капоте и на вертикальном стабилизаторе; и название авиакомпании, написанное китайскими красными буквами и английскими черными буквами над и под окнами переднего пассажира соответственно. Кроме того, есть 30-сантиметровый логотип Oneworld рядом с первой левой дверью и логотип Swire Group на корме самолета. [47]

5 мая 2005 года Dragonair отпраздновала свое 20-летие, покрасив новый Airbus A330-300 (B-HWG) в специальную ливрею. На создание этого произведения искусства ушло 14 месяцев, от тендера на дизайн до готового изображения. Специальная ливрея представляла собой вид на воду с мусором и рыбами, выпрыгивающими из воды в передней части самолета; красный дракон, раскинувшийся по всему фюзеляжу при дневном свете; и детей, играющих с традиционными китайскими фонариками у берега древней деревни с левой стороны самолета, олицетворяющих прошлое. [ необходима цитата ] На самолете также был изображен вид на воду со Star Ferry в передней части самолета; и красный дракон, раскинувшийся по всему фюзеляжу в ночном небе Гонконга, олицетворяющий настоящее. Стэнли Хуэй, в то время генеральный директор Dragonair, описал специальную ливрею как «воплощающую дух китайских драконов прошлого — дух, который стремится к совершенству». [48] ​​[49] Самолет был выведен из эксплуатации в феврале 2013 года по истечении срока аренды.

1 июня 2010 года Dragonair отпраздновала свою 25-ю годовщину, нарисовав специальную ливрею на Airbus A330-300 (B-HYF). Ливрея также имеет слоган «Serving you for 25 years» на правой стороне самолета, а ее китайский слоган находится на левой стороне самолета. На нем также изображен золотой дракон, раскинувшийся по всему фюзеляжу, вместе с несколькими серыми китайскими буквами на нем. Он был перекрашен в стандартную ливрею в марте 2014 года.

В 2016 году Cathay Pacific, материнская компания Dragonair, объявила о том, что они проведут ребрендинг Dragonair в Cathay Dragon. Теперь она использует логотип своей материнской компании, используя светло-бордовый цвет. Для этого изменения была принята новая гибридная ливрея. Новая ливрея похожа на новую ливрею Cathay Pacific в логотипе на хвосте и шрифте. Основное отличие заключается в том, что вместо зеленой темы Cathay Pacific она имеет светло-бордовую тему. Заголовки читаются как «Cathay Dragon» вместе с китайскими буквами, читающими название. Предыдущий логотип авиакомпании был сохранен и отображается рядом с окнами кабины пилотов. Новая ливрея впервые появилась на Airbus A330-300 (B-HYQ). [50]

1 июня 2017 года, в честь 20-летия независимости Гонконга, Cathay Dragon получил свою особую ливрею The Spirit of Hong Kong . Она нарисована на Airbus A330-300 (B-HYB), и это самолет-близнец Boeing 777-300 (B-HNK) авиакомпании Cathay Pacific , и был выведен из эксплуатации 24 сентября 2020 года после своего последнего рейса из Шанхая в Гонконг под номером KA877.

Программы лояльности

Cathay Dragon совместно с материнской компанией Cathay Pacific использует две программы лояльности: Marco Polo Club (The Club), программу лояльности, и Asia Miles , программу поощрений за поездки. [51] Участники The Club автоматически регистрируются как участники Asia Miles. [52]

Услуги

Салон бизнес-класса авиакомпании Cathay Dragon
Салон эконом-класса Cathay Dragon

Еда и напитки, подаваемые на рейсах из Гонконга, были предоставлены LSG Lufthansa Services Hong Kong Ltd, партнером Cathay Dragon . [53] Разнообразные региональные блюда, такие как димсам , жареный рис Фоккиен, свинина барбекю с жареным рисом и курица с тайским сладким перцем чили, подавались на рейсах в материковый Китай . Однако в эконом-классе на рейсах между Гонконгом и Чаншей , Кларком , Гуанчжоу , Хайкоу и Санья подавались только напитки и выпечка . [54]

Кроме того, авиакомпания предоставила ряд различных газет и журналов со всего мира, включая бортовой журнал авиакомпании Emporium . [55] Начиная с марта 2013 года большая часть парка авиакомпании была модернизирована новыми креслами бизнес- и эконом-класса. [56] Кресла практически идентичны новым креслам регионального бизнес-класса и новым креслам дальнемагистрального эконом-класса, предлагаемым материнской компанией Cathay Pacific. [56] [57] Новый дизайн отличается атмосферой, похожей на Cathay Pacific, с элементами традиционного китайского искусства. [ необходима цитата ] Кресла в обоих классах будут оснащены StudioKA (переименованная версия развлекательной системы StudioCX на борту самолетов Cathay Pacific), которая включает в себя 12,1-дюймовый (бизнес-класс) или 9-дюймовый (эконом-класс) сенсорный дисплей, многофункциональный контроллер Audio/Video on Demand (AVOD), поддержку устройств iOS и порт USB для подключения к другим устройствам. [ необходима цитата ] Всемирные розетки в сиденьях будут доступны всем пассажирам. Новый бизнес-класс оснащен откидывающимся креслом шириной 21 дюйм с шагом 45 дюймов (узкофюзеляжный самолет) или 47 дюймов (широкофюзеляжный самолет), в то время как новый эконом-класс будет шириной 18,1 дюйма с шагом 30 дюймов (узкофюзеляжный самолет) или 32 дюйма (широкофюзеляжный самолет). Процесс модернизации будет завершен к концу 2014 года. [56]

Награды

Дочерние компании и ассоциированные компании

С момента своего основания в 1985 году авиакомпания инвестирует в компании, оказывающие услуги в сфере авиаперевозок, включая компании по предоставлению бортового питания, наземного обслуживания и сервисного оборудования.

Ниже приведены основные дочерние и ассоциированные компании Cathay Dragon: (по состоянию на 23 декабря 2016 г. ) [63]

Hong Kong Airport Services Ltd

Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), бывшая дочерняя компания, предоставляющая услуги наземного обслуживания авиакомпании в международном аэропорту Гонконга . Их услуги включают операции в воздушной зоне / наземной зоне , зал ожидания в аэропорту , услуги по обработке багажа, грузовые услуги, услуги на перроне , продажу билетов и информацию, управление станциями и управление полетами. [64] 1 ноября 2008 года HIAS была интегрирована в Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), совместное предприятие Dragonair и Cathay Pacific, и стала одним из крупнейших поставщиков услуг аэропортов в Азии. 1 декабря 2008 года HAS стала дочерней компанией Cathay Pacific, полностью принадлежащей Cathay Pacific. [65]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Skytrax . «Лучшие авиакомпании мира в 2014 году». Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  2. ^ Cathay Dragon. "Гонконг". Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г. Главный офис: Cathay Dragon House, 11 Tung Fai Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong.
  3. ^ "Cathay Pacific публикует совокупные данные о трафике за декабрь 2009 года" (пресс-релиз). Cathay Pacific. 12 января 2010 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  4. ^ abcdef "Hong Kong Dragon Airlines Ltd". Международный справочник историй компаний, том 66. St. James Press (2000) . Получено 23 декабря 2016 г.
  5. ^ Биркетт, Крис (11 января 1986 г.). «Год Дракона». Flight International . Reed Business Information . стр. 18. Получено 27 июля 2009 г.
  6. ^ abc Hilken, Daniel (8 июня 2006 г.). «Дракон, который был слишком горяч, чтобы с ним справиться». The Standard . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 27 июля 2009 г.
  7. ^ abcdef "История и вехи". Dragonair. Архивировано из оригинала 1 декабря 2015 года . Получено 23 декабря 2015 года .
  8. ↑ Хопкинс, Гарри (2–8 мая 1990 г.). «Cathay готовится к 1997 году». Flight International . Reed Business Information . стр. 26. Получено 27 июля 2009 г.
  9. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . Reed Business Information . 3 апреля 2007 г. стр. 74.
  10. ^ Мола, Роджер А. (1 сентября 2003 г.). «Последний бой в Кай Таке». Журнал Air & Space Magazine . Получено 31 марта 2010 г.
  11. ↑ Ли, Вэнь Фан (24 января 2003 г.). «Cathay, Dragonair отстаивают свою позицию по материковым маршрутам». China Daily. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 28 июля 2009 г.
  12. ^ http://online.wsj.com/article/0,,BT_CO_20050315_009148,00.html [ пустой URL-адрес ]
  13. ^ АФП
  14. ^ «Cathay приближается к поглощению Dragonair». South China Morning Post . 23 августа 2006 г. Получено 22 мая 2019 г.
  15. ^ "Cathay Happy With Dragonair Share Structure". Airwise . Ascent Pacific. 30 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 г. Получено 28 июля 2009 г.
  16. ^ "Cathay окончательно запечатывает поглощение Dragonair". The Standard . 9 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  17. ^ "Совместное объявление" (PDF) (Пресс-релиз). Cathay Pacific . 8 июня 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. Получено 28 июля 2009 г.
  18. ^ "Analyst Presentation" (PDF) (Пресс-релиз). Cathay Pacific . 9 июня 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. Получено 28 июля 2009 г.
  19. ^ "Dragonair to be downsized". Shanghai Daily. 29 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Получено 30 июля 2009 г.
  20. ^ ab "Annual Report 2006" (PDF) . Cathay Pacific . 11 апреля 2007 г. стр. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2012 г. Получено 28 июля 2009 г.
  21. ^ "Annual Report 2007" (PDF) . Cathay Pacific . 31 марта 2008 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2013 г. . Получено 28 июля 2009 г. .
  22. ^ "Annual Report 2008" (PDF) . Cathay Pacific . 6 апреля 2009 г. стр. 6–7. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2013 г. Получено 28 июля 2009 г.
  23. ^ "Dragonair". CH-Aviation. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  24. ^ "The Elite, новейший престижный клуб Азии, открывается для регистрации (Гонконг)" (пресс-релиз). Dragonair. 12 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  25. ^ "Новый офис Dragonair в Пекине". Совет по развитию торговли Гонконга . 25 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  26. ^ «Лучшая китайская авиакомпания Dragonair теперь является частью альянса Oneworld» (пресс-релиз). Oneworld. 1 ноября 2007 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  27. ^ Cathay Dragon. "Cathay Dragon" . Получено 23 декабря 2016 г.
  28. ^ Габриэль, Ри (23 ноября 2016 г.). «DragonAir теперь называется Cathay Dragon». Travelers Today . Получено 23 декабря 2016 г.
  29. ^ "Cathay Pacific Group объявляет о корпоративной реструктуризации" (пресс-релиз). Гонконг: Cathay Pacific. 21 октября 2020 г. Получено 21 октября 2020 г.
  30. ^ Ли, Дэнни (20 октября 2020 г.). «Эксклюзив | Cathay Pacific «сократит 6000 сотрудников и бренд Dragon», чтобы остаться на плаву, при этом большинство сокращений будут нацелены на рабочую силу в Гонконге». South China Morning Post . Гонконг . Получено 21 октября 2020 г.
  31. ^ «Почти все сотрудники Cathay Dragon потеряют работу в результате сокращений». South China Morning Post (пресс-релиз). Гонконг. 21 октября 2020 г. Получено 21 октября 2020 г.
  32. ↑ Надя Натахадибрата (14 марта 2014 г.). «Dragonair может привлечь в РИ больше китайцев».
  33. ^ "The network". Cathay Dragon. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  34. ^ "Профиль Dragonair". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  35. ^ Air Canada и Cathay Pacific введут кодшеринговые услуги и взаимные преимущества накопления и погашения миль в рамках стратегического сотрудничества. Архивировано 23 декабря 2016 г. на Wayback Machine . aircanada.com. Получено 22 декабря 2016 г.
  36. ^ "American Airlines начинает совместные рейсы с Cathay Dragon с июля 2019 года". Routesonline . Получено 8 сентября 2019 года .
  37. ^ Finnair начинает кодшеринговое сотрудничество с Cathay Dragon и расширяет свою сеть в Азии company.finnair.com 5 июня 2018 г. Получено 5 июня 2018 г.
  38. ^ "Авиакомпании-партнёры". s7.ru.​
  39. ^ "Dragonair добавляет Цзиньцзян в китайскую сеть через новый код-шеринг с Shenzhen Airlines" (пресс-релиз). Dragonair. 20 января 2015 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  40. ^ "Парк самолетов Cathay Dragon Airbus".
  41. ^ «Подробности и история флота Cathay Dragon».
  42. ^ "Global Airline Guide 2019 (часть первая)". Airliner World . Октябрь 2019: 15.
  43. ^ abc Airbus Orders and Deliveries (XLS), доступ через «Orders and Deliveries». Airbus. 31 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 г. Получено 10 августа 2019 г.
  44. ^ Flightglobal (8 ноября 2019 г.). «HK Express возьмет половину заказов Cathay Dragon на A321neo». Flightglobal . Получено 8 ноября 2019 г. .
  45. ^ "Cathay Pacific завершает заказ на 32 самолета A321neo". Airbus.com. 13 сентября 2017 г.
  46. ^ "Global Airline Guide 2016 (часть первая)". Airliner World (октябрь 2016 г.): 15.
  47. ^ "Dragonair становится членом альянса Oneworld" (пресс-релиз). Dragonair. 1 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  48. ^ "Dragonair's '20th Anniversary Aircraft' arrives in Hong Kong" (пресс-релиз). Dragonair. 5 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  49. ^ "Информационный листок – Дизайн ливреи на самолете Dragonair 20th Anniversary". Dragonair. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  50. ^ "Новая ливрея Cathay Dragon взлетает". www.cathaypacific.com . Получено 27 мая 2019 г. .
  51. ^ "The Marco Polo Club and Asia Miles". Cathay Dragon. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  52. ^ "О Marco Polo Club". Cathay Pacific . Получено 23 декабря 2016 г.
  53. ^ "Гонконг (HKG)". LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Получено 25 июля 2009 года .
  54. ^ "Dining". Cathay Dragon. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  55. ^ "Чтение в полете". Cathay Dragon. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  56. ^ abc "Dragonair представляет комплексные усовершенствования, которые позволят справиться с будущим расширением и развитием" (пресс-релиз). Dragonair. 24 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  57. ^ «Dragonair представляет новый бортовой продукт, крупнейшее усовершенствование продукта с 2005 года». Центр авиации CAPA.
  58. ^ "Recognition". Dragonair. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  59. ^ "Awards / Honours". Cathay Dragon. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  60. ^ "Dragonair названа лучшей региональной авиакомпанией мира на церемонии вручения наград World Airline Awards 2010". Skytrax . Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  61. ^ "Dragonair названа лучшей региональной авиакомпанией на TTG Travel Awards 2010" (пресс-релиз). Dragonair. 8 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  62. ^ "Dragonair названа «брендом азиатского совершенства»" (пресс-релиз). Dragonair. 14 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  63. ^ "Акционеры и основные дочерние компании". Cathay Dragon. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Получено 23 декабря 2016 года .
  64. ^ "Услуги". Hong Kong Airport Services Limited. Архивировано из оригинала 23 июля 2009 года . Получено 27 июля 2009 года .
  65. ^ "Корпоративный фон". Hong Kong Airport Services Limited. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года . Получено 27 июля 2009 года .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Cathay Dragon на Wikimedia Commons