Гонконг имеет высокоразвитую транспортную сеть, включающую как общественный , так и частный транспорт. По данным исследования характеристик путешествий, проведенного правительством Гонконга, более 90% ежедневных поездок совершаются на общественном транспорте, что является самым высоким показателем в мире. [1] Однако в 2014 году Транспортный консультативный комитет, который консультирует правительство по вопросам транспорта, опубликовал отчет о значительно усугубившейся проблеме заторов в Гонконге и указал на чрезмерный рост количества частных автомобилей за последние 10–15 лет. [2]
Карта Octopus , интеллектуальная платежная система электронных денег , была представлена в сентябре 1997 года и стала альтернативой традиционным банкнотам и монетам . Карта Octopus , доступная для покупки на каждой остановке системы общественного транспорта , представляет собой бесконтактную платежную систему, которая позволяет оплачивать не только проезд в общественном транспорте (например, поездах, автобусах, трамваях, паромах и микроавтобусах), но и в паркоматах. , магазины повседневного спроса, супермаркеты, рестораны быстрого питания и большинство торговых автоматов.
Среднее количество времени, которое люди тратят на поездку на общественном транспорте в Гонконге, например, на работу и с работы, в будний день составляет 73 минуты. 21% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания общественного транспорта на остановке или станции составляет 14 минут, а 19% пассажиров ждут в среднем более 20 минут во время ежедневных поездок на работу. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 11,2 км, а 31% проезжают более 12 км в одном направлении. [3]
Гонконг имеет разветвленную железнодорожную сеть, и правительство Гонконга уже давно установило, что система общественного транспорта имеет «железную дорогу в качестве основы». Поезда общественного транспорта находятся в ведении корпорации MTR . MTR управляет сетью метро в центральной части Гонконга, на полуострове Коулун и в северной части острова Гонконг с недавно застроенными районами: Цуен Ван , Цеунг Кван О , Тунг Чунг , Гонконгский Диснейленд , международный аэропорт Гонконга , северо-восточный и северо-восточный районы. северо-западные части Новых территорий . Компания Hong Kong Tramways обслуживает трамваи исключительно на севере острова Гонконг . Пиковый трамвай соединяет Центральный , центральный деловой район Гонконга, с пиком Виктория .
Открытая в 1979 году, система сейчас включает 240,6 км (149,5 миль) железных дорог со 167 станциями, в том числе 98 железнодорожными станциями и 68 остановками легкорельсового транспорта . Железнодорожные линии включают линии East Rail , Kwun Tong , Tsuen Wan , Island , Tung Chung , Tseung Kwan O , Tuen Ma , South Island , Airport Express и линии Disneyland Resort . Восемь линий обеспечивают общие услуги метро, тогда как Airport Express обеспечивает прямое сообщение из международного аэропорта Гонконга в центр города, а линия Disneyland Resort исключительно доставляет пассажиров в Гонконгский Диснейленд и обратно .
Легкорельсовый транспорт обладает многими характеристиками трамвая, включая движение по улицам с другим движением транспорта (на одном уровне) на большинстве путей и предоставление услуг населению на северо-западе Новых территорий , включая Туен Мун и Юэн Лонг .
Все поезда и станции метрополитена оборудованы кондиционерами.
Гонконгские трамваи — это трамвайная система, работающая исключительно с двухэтажными автобусами . [4] Система электрического трамвая была предложена в 1881 году; [5] однако в то время никто не хотел инвестировать в систему. В августе 1901 года был внесен Закон о втором трамвае, который вступил в силу как Постановление о трамвае 1902 года. Британская компания Hong Kong Tramway Electric Company Limited была уполномочена взять на себя ответственность за строительство и повседневную эксплуатацию. В 1904 году впервые была введена в эксплуатацию трамвайная система. Вскоре она была передана другой компании, Electric Tranction Company of Hong Kong Limited, а затем в 1910 году название было изменено на Hong Kong Tramways Company Limited.
Длина железнодорожной системы составляет 13 километров (8,1 миль), [6] с общей длиной путей 30 км (19 миль), [7] и она курсирует вместе с другими транспортными средствами на улице. Его работа зависит от постоянного тока напряжением 550 В (постоянного тока), поступающего от воздушных кабелей на путях шириной 3 фута 6 дюймов (1067 мм) . Трамваи обслуживают только некоторые части острова Гонконг : они ходят по двухпутному пути вдоль северного побережья. острова Гонконг от города Кеннеди до Шау Кей Ван , с единственной трассой, идущей по часовой стрелке , протяженностью около 3 километров (1,9 мили) вокруг ипподрома Хэппи Вэлли .
_10-09-2022(2).jpg/1280px-Peak_Tram(Green_light)_10-09-2022(2).jpg)
В Гонконге есть два фуникулера :
Автоматизированная система перевозки пассажиров в международном аэропорту Гонконга — это система для перевозки людей без водителя, расположенная в международном аэропорту Гонконга в Чек Лап Кок . Он работает в двух «сегментах». При отправлении поезд курсирует от Терминала 2 до Восточного зала и далее до Западного зала. По прибытии поезд курсирует только из Западного зала в Восточный зал, где все пассажиры должны сойти для прохождения иммиграционного контроля, таможни и получения багажа. Эксплуатация первого сегмента началась в 1998 году, а эксплуатация второго сегмента началась в начале 2007 года. HKIA APM расширяется до будущего вестибюля Терминала 2, который строится и будет завершен к 2024 году.
Между терминалами существует еще одна система. Также можно использовать путешественник .
Междугородние поезда, пересекающие границу Гонконга и Китая, известны как междугородние сквозные поезда. Они совместно эксплуатируются гонконгской корпорацией MTR и компанией China Railway High-speed . Станции Хунг Хом (ранее называвшаяся станцией Коулун ) и конечная остановка Западного Коулуна — это станции в Гонконге, где пассажиры могут сесть на эти поезда. Перед посадкой пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный контроль. В настоящее время существует четыре сквозных железнодорожных маршрута:
Автобусные перевозки в Гонконге имеют долгую историю . По состоянию на 2023 год четыре компании управляют общественными автобусами по франшизе , каждая из которых получила десятилетние эксклюзивные права на эксплуатацию набора маршрутов, которыми они обслуживают. [8] Франчайзинговые автобусы в общей сложности перевозят около одной трети общего ежедневного рынка общественного транспорта, составляющего около 12 000 000 пассажиров, при этом KMB имеет 67% доли рынка франчайзинговых автобусов, а CityBus - 29%. [9] [ нужна полная цитата ] Существует также множество нефранчайзинговых общественных автобусов, включая подвозные автобусы до железнодорожных станций, которыми управляют железнодорожные компании, а также услуги жителей жилых комплексов (особенно на Новых Территориях).
Четыре франчайзинговые автобусные компании:
Компания Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited (KMB), основанная в 1933 году, является одним из крупнейших частных операторов общественных автобусов в мире. [10] Автопарк КМБ насчитывает около 3900 автобусов на 400 маршрутах и штат сотрудников превышает 12 000 человек. В 1979 году Citybus начал свою деятельность в Гонконге с одного двухэтажного автобуса, обеспечивая трансфер до верфи Гонконга. Позже компания расширилась и стала управлять жилым автобусным маршрутом между City One , Sha Tin и станцией метро Kowloon Tong . Компания New World First Bus Services Limited была основана в 1998 году, получив франшизу China Motor Bus по предоставлению автобусных услуг на острове Гонконг вместе с Citybus. Компания-владелец NWFB позже купила Citybus, а NWFB и Citybus использовали один и тот же веб-сайт, но обе компании по существу работали независимо до своего слияния 1 июля 2023 года.
Общественные легкие автобусы (小巴) (широко называемые микроавтобусами или иногда макси-такси , де-факто маршрутное такси ) курсируют по Гонконгу вдоль и поперек, через районы, до которых стандартные автобусные линии не могут или не добираются так часто и быстро. или напрямую. Микроавтобусы перевозят максимум 16 (19 на некоторых маршрутах с 2017 года) пассажиров; стоять не разрешается.
Департамент транспорта Гонконга (HKTD) разрешает и лицензирует эксплуатацию двух типов общественных легких автобусов:
Красные микроавтобусы часто обеспечивают более удобный транспорт для пассажиров, которых не обслуживают зеленые микроавтобусы или другие общественные автобусы, и поэтому довольно популярны. В то время как водителям зеленых микроавтобусов платят фиксированную заработную плату за проезд по маршруту, водители красных микроавтобусов часто зарабатывают себе на жизнь за счет платы за проезд и поэтому часто считаются более агрессивными водителями. Распространенность агрессивного вождения привела к тому, что Департамент транспорта обязал оборудовать микроавтобусы Гонконга большими спидометрами, которые позволяют пассажирам отслеживать скорость, с которой работают водители микроавтобусов. Сейчас при превышении скорости маршрутки 80 км/ч спидометр подает звуковой предупреждающий сигнал водителю и пассажирам. Если маршрутка превысит 100 км/ч, звуковой сигнал перейдет в продолжительный тон.
После серии аварий с микроавтобусами Департамент транспорта также постановил, что все новые микроавтобусы, введенные в эксплуатацию после августа 2005 года, должны быть оснащены ремнями безопасности, а пассажиры должны использовать ремни безопасности, когда они предусмотрены.
По состоянию на март 2016 года [обновлять]в Гонконге насчитывалось 18 138 такси, работающих в трех разных (но слегка пересекающихся) географических районах и различающихся своим цветом. Из них 15 250 — красные городские такси, 2838 — зеленые такси Новых Территорий и 50 синих такси Лантау . [12] Ежедневно они обслуживают 1 100 000, 207 900 и 1 400 пассажиров соответственно. Такси перевозят в среднем 1 000 000 пассажиров каждый день, занимая около 12% ежедневного пассажиропотока всех видов общественного транспорта Гонконга.
Большинство такси в Гонконге работают на сжиженном нефтяном газе ( СПГ ), чтобы сократить выбросы. В августе 2000 года разовая денежная помощь была выплачена владельцам такси, которые заменили свои дизельные такси на машины, работающие на сжиженном нефтяном газе. С августа 2001 года все вновь приобретенные такси работают на сжиженном нефтяном газе. К концу 2003 года более 99,8% парка такси Гонконга работало на сжиженном нефтяном газе. [13]
Плата за проезд в такси взимается по таксометру; однако могут взиматься дополнительные сборы, указанные в таблице тарифов, например, дорожные сборы и плата за багаж. Городские такси самые дорогие, а такси Лантау – самые дешевые. Стандарт обслуживания у разных видов такси в основном один и тот же. Причина наличия трех типов такси заключается в том, чтобы обеспечить доступность услуг в менее населенных регионах, поскольку движение в центре города считается более выгодным.
По состоянию на май 2015 года Департамент переписи и статистики Гонконга сообщает, что в Гонконге насчитывается 504 798 лицензированных транспортных средств. [14] Что касается частных автомобилей, количество автомобилей на душу населения вдвое меньше, чем в Сингапуре , и на одну треть, чем на Тайване . Однако Транспортный консультативный комитет, который консультирует правительство по вопросам транспортной политики, опубликовал отчет, в котором говорится, что рост числа частных автомобилей слишком быстрый и его необходимо сдерживать, чтобы облегчить проблемы заторов в Гонконге. [2] Частные автомобили наиболее популярны в новых районах, таких как Новые территории и Лантау , а также в районах вблизи границы с материковым Китаем, поскольку здесь меньше вариантов общественного транспорта и больше парковочных мест по сравнению с другими районами Гонконга.
Большинство автомобилей — модели с правым рулем японских или европейских производителей. Почти все частные автомобили в Гонконге оснащены двойными подушками безопасности и проходят испытания JNCAP. Транспортные средства также должны содержаться на высоком уровне, что противоречит правилам материкового Китая. Гонконг не разрешает регистрировать автомобили с левым рулем преимущественно в Гонконге. Однако транспортные средства, зарегистрированные в Гонконге, могут подать заявку на получение вторичных регистрационных знаков материкового Китая , и их можно перевезти через границу в материковый Китай; Аналогичным образом, автомобили с левым рулем, которые можно увидеть в Гонконге, обычно в основном зарегистрированы в материковом Китае и имеют дополнительные номерные знаки Гонконга.
Автомобили облагаются налогом на первую регистрацию, который варьируется от 35% до более 100% в зависимости от размера и стоимости автомобиля. Уровень налога на транспортные средства был увеличен законом, принятым 2 июня 1982 года, чтобы препятствовать частному владению автомобилями, [15] а также в качестве стимула покупать меньшие по размеру и более эффективные автомобили, поскольку с них взимается меньший налог. Налог на первую регистрацию был увеличен вдвое, ежегодные лицензионные сборы увеличены на 300%, а за каждый литр светлых масел была введена пошлина в размере 0,70 доллара США. [16]
Помимо интенсивного движения, иногда могут возникнуть проблемы с парковкой. Из-за высокой плотности города здесь не так много заправочных станций ; Бензин в Гонконге стоит в среднем около 2,04 доллара США за литр, из которых более половины стоимости составляют налоги. [17] В новостях высказывались предположения, что правительство намеренно препятствовало использованию новых экологически чистых дизельных двигателей, разрешив заправлять дизельным топливом только легкие грузовые автомобили. Хотя невозможно определить, почему именно правительство не разрешает заправлять частные автомобили дизельным топливом, было отмечено, что правительство получает налог, составляющий 150% от фактической стоимости топлива. В основном это делается для того, чтобы препятствовать владению автомобилем по экологическим причинам. [18]
Существует очередь на местные экзамены по вождению, а полные водительские права (личный автомобиль) со сроком действия десять лет стоят около 115 долларов США. Жители Гонконга, имеющие лицензии, выданные другими китайскими властями и некоторыми зарубежными странами, могут получить гонконгские водительские права, освобожденные от тестов, если они могут адекватно доказать, что они получили свои права, проживая в соответствующем месте (обычными доказательствами являются школьные успеваемости или документация работодателя). ). Некоторые владельцы частных автомобилей, известные как водители с белой картой , предоставляют услуги такси за символическую плату.
Велоспорт является популярным видом транспорта во многих частях Новых территорий , где в новых городах, таких как Ша Тин , Тай По и Шеунг Шуй, имеется развитая сеть велосипедных дорожек . В перегруженных автомобильным транспортом городских районах Гонконга и Коулуна езда на велосипеде менее распространена, несмотря на относительно равнинную топографию населенных пунктов, отчасти потому, что государственная политика [19] не поддерживает езду на велосипеде как часть транспортной системы. В 2011 году корпорация MTR объявила, что велосипеды разрешено провозить на всех железнодорожных линиях MTR . [20]
Мотоциклы частных пользователей в городских районах Гонконга не так популярны, как в странах Юго-Восточной Азии, таких как Вьетнам . Чаще всего они используются в коммерческих и деловых целях.
Большое количество автобусов отправляются из различных частей Гонконга (обычно с переулков и входов в отели) в различные города дельты Жемчужной реки, Шэньчжэнь и Гуанчжоу .
Миниатюрные тележки для гольфа
На некоторых отдаленных островах, таких как остров Ламма, жители используют в качестве транспорта миниатюрные гольф-кары. Эти компактные электромобили служат эффективным видом транспорта на короткие расстояния и представляют собой уникальное зрелище на узких улочках острова. [21]
Большинство паромных перевозок предоставляются лицензированными паромными операторами. По состоянию на сентябрь 2003 года [обновлять]существовало 27 регулярных лицензированных пассажирских паромов, которыми управляли 11 лицензиатов, которые обслуживали отдаленные острова , новые города и внутреннюю часть гавани Виктория . Два маршрута, которыми управляет Star Ferry , являются франчайзинговыми. Кроме того, 78 паромов « Кай-то » имеют лицензию на обслуживание отдаленных прибрежных населенных пунктов.
Следующие компании осуществляют паромные перевозки в Гонконге:
Транспортная компания Парк-Айленд, ООО :
Дискавери Бэй Транспорт Сервисез Лтд.
Дискавери-Бэй в Центр
Форчун Ферри (富裕小輪)
Паром через Коралловое море (珊瑚海船務)
В Гонконге есть три причала, которые обеспечивают паромное сообщение с Макао и городами южного Китая :
Паромные перевозки на этих причалах предоставляются несколькими различными паромными компаниями.
Между Гонконгом и Макао в любое время недели доступны услуги Fastferry на подводных крыльях и катамаранах .
TurboJet обеспечивает круглосуточное сообщение между Центральным вокзалом и Макао с частотой до 15–30 минут. Он также предоставляет следующие регулярные услуги:
Cotai Water Jet обеспечивает около 18-часовых рейсов, соединяющих Центральную часть и Тайпу или Внешнюю гавань Макао с частотой каждые 30–60 минут. Он также предоставляет следующие регулярные услуги:
Пассажирский транспорт Чу Конга (CKS) соединяет Гонконг с городами провинции Гуандун , включая Чжухай ( Цзючжоу ), Шэньчжэнь ( Секоу ), Чжуншань (Чжуншань Конг), Ляньхуашань ( Паньюй ), Цзянмэнь , Гунъи, Санбу , Гаомин , Хэшань , Хумэнь. , Наньхай , Шунде , Доумен .
Международный аэропорт Гонконга (HKG) является основным аэропортом на территории и находится в Чеп Лап Коке с 1998 года. Более 100 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта в международные пункты назначения и в материковый Китай; Это главный узел флагманского авиаперевозчика Cathay Pacific, а также Air Hong Kong , Hong Kong Express и Hong Kong Airlines . [22] Гонконг является важным региональным перевалочным центром, пассажирским узлом и воротами в пункты назначения в материковом Китае и остальной части Азии. Он также обслуживает большую часть грузовых авиаперевозок в мире . [23] С более чем 70 миллионами пассажиров в год, это восьмой по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку . [24] HKG построен на искусственном острове к северу от острова Лантау и был построен для замены переполненного аэропорта Кай Так в заливе Коулун . [25] Третья взлетно-посадочная полоса была построена как часть системы трех взлетно-посадочных полос. Масштабная модернизация Терминала 2, строительство нового вестибюля Терминала 2, высокоскоростных систем багажа, модернизация центральной взлетно-посадочной полосы и расширение APM будут завершены в 2024 году.
Паромное сообщение связывает Гонконг и международный аэропорт Макао ; На паромном терминале Гонконг-Макао есть экспресс-услуга, с помощью которой пассажиры могут зарегистрироваться на рейсы в аэропорту Макао. В аэропорту Макао есть услуга «Express Link», работающая от терминала Гонконг-Макао, паромного терминала Китая и паромного терминала Туен Мун, в которой транзитные пассажиры, следующие в аэропорт Макао, не проходят таможню Макао. [26] Кроме того, между Гонконгом и шэньчжэньским международным аэропортом Баоань в Шэньчжэне существует автобусное сообщение , [27] и люди, направляющиеся в аэропорт Шэньчжэня, также могут сесть на паром, который идет до паромного терминала Фуюн в аэропорту Шэньчжэня. [28]
Большая часть полетов частной прогулочной авиации, находящейся под контролем Гонконгского авиационного клуба (HKAC), осуществляется на аэродроме Шекконг на Новых территориях и обратно. [29] [30] HKAC отправил большую часть своих самолетов в Шекконг в 1994 году после того, как с 1 июля того же года время работы авиации общего назначения в аэропорту Кай Так было резко сокращено до двух часов в утро. [31] Использование частных самолетов в Шекконге ограничено выходными. [30]
За пределами страны ежедневно планируются частые рейсы пассажирских вертолетов в Макао . В Гонконге также предоставляются чартерные услуги для VIP-персон и деловых кругов.
В Гонконге есть две системы канатных дорог :
Порт Гонконга всегда был ключевым фактором развития и процветания территории, стратегически расположенной на дальневосточных торговых путях и находящейся в географическом центре быстроразвивающегося Азиатско-Тихоокеанского бассейна. Защищенная гавань обеспечивает хороший доступ и безопасную гавань для судов, заходящих в порт со всего мира.
Гавань Виктория – один из самых загруженных портов в мире. [32] Ежегодно гавань посещают в среднем 220 000 судов, включая океанские и речные суда, перевозящие как товары, так и пассажиров. Контейнерный порт Гонконга — один из самых загруженных в мире. [33] Терминал Квай Чунг работает круглосуточно. Вместе с другими объектами в гавани Виктория в 2005 году они обработали более 20 миллионов двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). [34] Около 400 контейнерных лайнеров еженедельно обслуживают Гонконг, соединяясь с более чем 500 пунктами назначения по всему миру.
В Гонконге есть полностью действующий международный аэропорт. Знаменитый бывший международный аэропорт Кай Так был заменен недавно построенным международным аэропортом Гонконга , также известным как международный аэропорт Чек Лап Кок. В настоящее время аэропорт служит транспортным узлом для Восточной Азии, а также хабом для Cathay Pacific , Hong Kong Express , Hong Kong Airlines и Air Hong Kong . Паромное сообщение связывает аэропорт с несколькими причалами в дельте Жемчужной реки , где не взимаются иммиграционные и таможенные пошлины. Аэропорт Кай Так был закрыт по соображениям конфиденциальности, а также по соображениям безопасности; самолет подошел очень близко к небоскребам.
Сеть HKIA в Китае расширилась с открытием SkyPier в конце сентября 2003 года, предоставив миллионам жителей PRD прямой доступ к аэропорту. Пассажиры, прибывающие на SkyPier на высокоскоростных паромах, могут сесть на автобусы для дальнейших рейсов, а прибывающие авиапассажиры могут сесть на паромы на причале и вернуться обратно в PRD. Пассажиры, путешествующие в обоих направлениях, могут обойти таможенные и иммиграционные формальности, что сокращает время в пути. Первоначально обслуживались четыре порта – Секоу, Шэньчжэнь, Макао и Хумэнь (Дунгуань). По состоянию на август 2007 года SkyPier обслуживает Шекоу и Фуюн в Шэньчжэне, Хумэнь в Дунгуане, Макао, Чжуншань и Чжухай. Более того, пассажиры, путешествующие с причалов Секо и Макао, могут даже пройти процедуру регистрации в участвующих авиакомпаниях перед посадкой на паром и пройти прямо к выходу на посадку на стыковочный рейс в Гонконге. Предоставление трансграничных автобусных и паромных услуг превратило Гонконг в интермодальный транспортный узел, объединяющий воздушный, морской и наземный транспорт.
По состоянию на март 2009 года [обновлять]аэропорт является третьим по загруженности аэропортом по пассажиропотоку [35] и вторым по загруженности аэропортом по грузовым перевозкам в мире. [36] Он популярен среди путешественников – с 2001 по 2005 и 2007–2008 годы международный аэропорт Гонконга был признан лучшим аэропортом мира по результатам ежегодного опроса нескольких миллионов пассажиров по всему миру, проведенного Skytrax .
Согласно Книге рекордов Гиннеса , пассажирский терминал HKIA на момент открытия был крупнейшим в мире терминалом аэропорта, а в настоящее время является третьим по величине зданием терминала аэропорта в мире с крытой площадью 550 000 м 2 , а недавно увеличенной до 570 000 м 2 . [37] Основная программа аэропорта была одним из самых дорогих аэропортовых проектов в мире. [38]
Аэродром Шек Конг , расположенный недалеко от Юэнь Луна , является военным аэродромом Народно -освободительной армии , который имеет ограниченные оперативные возможности из-за окружающей местности. Единственными самолетами, работающими на аэродроме, являются вертолеты НОАК Z-9 , которые представляют собой лицензионную версию Eurocopter Dauphin.
В Гонконге есть три вертолетные площадки . Вертодром Шун Так (ИКАО: VHST) расположен на паромном терминале Гонконг-Макао , рядом с центром Шун Так , в Шеунг Ване , на острове Гонконг . Другой расположен на юго-западе Цзюлуна, недалеко от станции Коулун . Другой расположен внутри международного аэропорта Гонконга .
Heli Express осуществляет регулярное вертолетное сообщение между вертолетной площадкой Макао (ИКАО: VMMH) на паромном терминале Внешней гавани в Макао и вертолетной площадкой Шун Так. Ежедневно совершается около 16 рейсов. Полеты занимают около 20 минут на восьмиместном самолете.
На территории также есть несколько вертолетных площадок , в том числе крыша отеля Peninsula (которая является единственной вертолетной площадкой на крыше в Коулуне и острове Гонконг, за исключением вертолетной площадки на крыше центра Шун Так и тех, что находятся в больницах) и острова Чеунг Чау . между пляжем Тунг Ван и пляжем Квун Ям .
.jpg/1280px-Tsing_Ma_Bridge_(1).jpg)
Всего в Гонконге имеется несколько дорог с твердым покрытием. Эти дороги построены по британским стандартам и имеют максимум четыре полосы движения с твердыми обочинами.
В Гонконге девять дорог классифицируются как магистральные, и в 2004 году их нумерация была изменена с 1 на 9. Маршруты с 1 по 3 проходят в направлении север-юг (каждый из которых пересекает один из туннелей, пересекающих порт), а остальные проходят в направление восток-запад:
Маршрут 6 - это предлагаемая автомагистраль, которая сейчас строится.
На этих автомагистралях и прилегающих дорогах установлено 120 камер видеонаблюдения , которые доступны по запросу ( Теперь телевидение ) и на веб-сайте Департамента транспорта.
На автомагистралях Гонконга используются два типа барьерных систем для разделенных автомагистралей. На старых дорогах используются металлические ограждения, а на новых дорогах используются ступенчатые барьеры из британского бетона .
Все указатели на шоссе и дорогах Гонконга двуязычны (традиционный китайский внизу и английский вверху). На уличных знаках используется черный текст на белом фоне. Шоссе и указатели направления представляют собой белые буквы на синем или зеленом фоне.
В Гонконге 13 крупных автомобильных туннелей. Они включают в себя три транспортных туннеля и десять автодорожных туннелей.
Другие автодорожные туннели и мосты, которые предлагаются или строятся:
В Гонконге около 22 км приоритетных полос для автобусов .
В Гонконге 298 автовокзалов. [39] Яркие примеры включают:
Велосипедные дорожки существуют по всему Гонконгу, в основном в недавно построенных жилых районах на Новых территориях. В традиционном центре города нет велосипедных дорожек, за исключением некоторых реконструированных/восстановленных прибрежных зон.
Рядом с велосипедными дорожками имеется сеть пунктов проката велосипедов, а также приложение для аренды велосипедов без док-станции, позволяющее нечастым пользователям брать в аренду и оставлять свои велосипеды вдоль велосипедных дорожек.
В большинстве случаев общественного транспорта требуется, чтобы велосипеды были сложены и сняты колеса, прежде чем велосипедам можно будет разрешить посадку.
На острове Гонконг преобладает крутая холмистая местность, что потребовало разработки необычных способов передвижения вверх и вниз по склонам. В Центральном и Западном округах действует разветвленная система бесплатных эскалаторов и движущихся тротуаров . Эскалатор Mid-Levels — самая длинная открытая крытая эскалаторная система в мире, [40] работающая под гору до 10 утра для пассажиров, идущих на работу, а затем поднимающаяся в гору до полуночи. [41]
Эскалатор средних этажей состоит из двадцати эскалаторов и трех движущихся тротуаров. Его длина 800 метров, [42] и высота подъема 135 метров. [43] Общее время в пути составляет примерно 25 минут, [40] но большинство людей идут пешком, пока эскалатор движется, чтобы сократить время в пути. Из-за вертикального подъема то же расстояние эквивалентно нескольким милям зигзагообразных дорог, если проехать на машине. Ежедневный трафик превышает 35 000 человек. Он работает с 1993 года, его строительство обошлось в 240 000 000 гонконгских долларов (30 000 000 долларов США).
Меньшая по размеру эскалаторная система среднего уровня была построена на Центральной улице в Сай Ин Пун .
Пример включает в себя:
Во время продемократических протестов 2019–2020 годов в Гонконге демонстранты повредили 60 километров (37 миль) тротуарных перил. [44] Департаменты транспорта и автомобильных дорог Гонконга потратили примерно 15 миллионов гонконгских долларов (1,9 миллиона долларов) из денег налогоплательщиков на восстановление и укрепление ограждения. [45] Городские власти более чем вдвое увеличили прокладку пешеходных дорожек: с 730 километров (450 миль) в 2010 году до 1500 километров (930 миль) к 2018 году. [45] Многие перила не позволяют пешеходам идти по прямой. вдоль основных дорог, запретив прямое пересечение перпендикулярных переулков. [46] [47] Пол Циммерман, член окружного совета и член правительственной консультативной комиссии по улучшению городского дизайна, [ который? ] и другие критики тротуарных ограждений утверждают, что эти барьеры символизируют то, как при строительстве улиц Гонконга предпочтение отдается транспортным средствам над пешеходами. Городу нравятся ограждения, потому что они не хотят замедлять поворот автомобилей, но приоритезация транспортных средств ограничивает пропускную способность города. [48] Пешеходы, которые хотят идти быстрее, чем шаркающая толпа, должны выходить на улицы, подвергая себя воздействию транспортных средств. Департаменты транспорта и автомобильных дорог заявляют, что перила имеют решающее значение «для регулирования и направления пешеходов в целях безопасности дорожного движения и управления дорожным движением». [49] Высокая плотность населения Гонконга затрудняет передвижение пешеходов , а перила обеспечивают четкое различие между автомобилями и пешеходами. [50] Но в городе, где менее 10% населения владеет автомобилем, сторонники запретов задаются вопросом, почему автомобили получают первенство. [45] Некоммерческие группы, такие как Walk DVRC, совместно с Циммерманом, работали над устранением некоторых ограждений, но город считает, что это необходимо. Перила, которые слишком хрупкие, чтобы отразить движение автомобилей, практически не обеспечивают защиты от автомобилей. [51] Walk DVRC представил подробное предложение, включая фотографии и рекомендации для 456 перил. [52] Есть 105 из них, которые, по их утверждению, «убраны в пользу пешеходов» и не подлежат повторной установке. [52] Тем не менее, город полон решимости заменить снятые перила и движется вперед, несмотря на сопротивление общественности.
Это список портов въезда (т.е. пунктов иммиграционного контроля) в Гонконге.
Материал был скопирован из этого источника, который доступен по международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0.Поскольку Чек Лап Кок закрыт для большинства частных пилотов, клуб теперь управляет шестью самолетами Cessna и пилотажным Slingsby Firefly с близлежащего военного аэродрома Шек Конг, но только по выходным и всегда при наличии доброй воли Народно-освободительной армии.
Для любого, кто когда-либо мечтал летать, первым шагом к обретению крыльев является вступление в Гонконгский авиационный клуб (HKAC), единственный в городе центр летной подготовки.[...]Аэродром Шекконга используется Народно-освободительным движением. Армия в будние дни, с разрешением клубу использовать ее по выходным.
