Peak Tram — это фуникулерная железная дорога в Гонконге , которая перевозит как туристов, так и местных жителей на верхние уровни острова Гонконг . Пролегая от Garden Road Admiralty до Victoria Peak через Mid-Levels , он обеспечивает самый прямой маршрут и предлагает прекрасные виды на гавань и небоскребы Гонконга. Действующий с 1888 года, он был первым фуникулером в Азии .
Peak Tram принадлежит и управляется Hongkong and Shanghai Hotels (HSH), владельцем отеля Peninsula в Гонконге и других объектов недвижимости. Линия, а также развлекательный комплекс HSH Peak Tower на вершине линии, рекламируются под брендом The Peak . [1] [2] После длительного проекта реконструкции и модернизации Peak Tram вновь открылся 27 августа 2022 года. [3]
Маршрут Peak Tram от Центрального района до пика Виктория охватывает расстояние около 1,4 км (0,87 мили) и высоту чуть менее 400 метров (1312 футов). Линия имеет два ярко выраженных изгиба, один слева сразу после выхода из нижней конечной станции, а другой справа в верхней половине подъема. Градиент также значительно меняется на протяжении подъема.
Нижняя конечная станция, Central , расположена на Garden Road около St. John's Cathedral . Первоначальная станция была включена в St. John's Building , офисную башню, с конечной остановкой трамвая на уровне земли. Станция представляет собой одноколейный путь с платформами по обеим сторонам. Одна платформа используется для посадки, другая для высадки из трамвая.
Верхняя конечная станция, The Peak , расположена под торгово-развлекательным комплексом Peak Tower в Victoria Gap , примерно в 150 метрах (490 футов) ниже вершины Victoria Peak. На станции такое же расположение посадочных и высадочных платформ, как и на нижней конечной станции. Оборудование для транспортировки и управления фуникулером находится в подвале под станцией.
Peak Tram — это одноколейная фуникулерная железная дорога , то есть железная дорога, в которой пара вагонов действует как противовес друг другу, один идет вверх, другой вниз. Ее разъездной круг расположен вверх по склону от станции May Road. Путь представляет собой два рельса, за исключением участка длиной около 400 м, который включает разъездной круг. В направлении вниз путь переходит на три рельса прямо перед началом верхней кривой. На прямой под верхней кривой он меняется на довольно короткий четырехрельсовый участок, где два вагона разъезжаются друг с другом. [4] Затем путь возвращается к двум рельсам прямо наверху от станции May Road — эту точку можно увидеть, глядя вверх по склону с путепровода May Road.
Имеется четыре промежуточные остановки, каждая из которых является остановкой по требованию и состоит из одной ступенчатой платформы и навеса:
В 1881 году Александр Финдли Смит впервые оформил проект Peak Railway и подал петицию о концессии губернатору Гонконга. Необходимое законодательство было принято два года спустя.
Финдли Смит не подошел к проекту необдуманно. Много путешествуя по Европе и Америке , он познакомился практически со всеми существующими методами строительства железных дорог, используемых для подъема в горы — Сан-Франциско , Скарборо , Риги , Монтерей , Люцерн , Рейн , Везувий — и вернулся в Гонконг полностью убежденным в осуществимости своей идеи. Фактическое строительство началось в сентябре 1885 года, а в мае 1888 года линия была официально открыта. [5]
Деловой партнер Смита, Н. Дж. Эде, владел и жил в доме рядом с Верхним Терминусом, первоначально называвшемся Данхевед, который они переоборудовали в оригинальный отель Peak Hotel .
Строительство Пикового трамвая заняло три года. Большую часть тяжелого оборудования и рельсов, необходимых для строительства, рабочие поднимали на гору без какой-либо механической поддержки. [6] Будучи революционно новым видом транспорта для Азии в то время, трамвай считался чудом инженерной мысли после его завершения. [6] Для конечной станции была построена деревянная конструкция. [6] Согласно фотографиям, конечная станция Garden Road изначально была неукрашенным зданием, большой циферблат был добавлен к зданию, вероятно, между 1910-ми и 1920-ми годами.
Пик-Трамвай был открыт для общественного обслуживания 28 мая 1888 года тогдашним губернатором сэром Джорджем Уильямом де Воэ . [6] После постройки линия использовала статический паровой двигатель для питания тягового троса. Сначала она использовалась только для жителей Виктория-Пик . Несмотря на это, в первый день работы она перевезла 800 пассажиров, а в первый год — около 150 000, [6] перевозимых в оригинальных деревянных вагонах линии. [7] Существование трамвая ускорило жилую застройку Виктория-Пик и Мид-Левелс .
С момента открытия в 1888 году и до 1926 года трамвай Peak Tram делился на три класса:
Первоначальные сборы за поездку туда и обратно, 30 центов гонконгских долларов (первый класс), 20 центов (второй класс) и 10 центов (третий класс), [7] выросли на 50 процентов к 1926 году. [ необходима цитата ]
С 1908 по 1949 год первые два места в передней части трамвая были зарезервированы для губернатора Гонконга , к которому была прикреплена бронзовая табличка с надписью: «Это место зарезервировано для Его Превосходительства губернатора». Места не были доступны обычным пассажирам в течение двух минут до отправления.
За свою историю трамвай стал жертвой двух стихийных бедствий, вызванных наводнениями от сильных ливней, которые смыли крутые участки пути между Боуэн-роуд и Кеннеди-роуд . Первое было в 1899 году, а второе — 12 июня 1966 года. [6]
В 1926 году паровой двигатель был заменен электродвигателем . 11 декабря 1941 года во время битвы за Гонконг машинное отделение было повреждено в результате атаки. Обслуживание было возобновлено только 25 декабря 1945 года, после окончания японской оккупации Гонконга . [7]
В 1956 году Peak Tram был оснащён новым поколением лёгких вагонов с металлическим кузовом, каждый из которых вмещал 62 пассажира. Необычно для линии фуникулёра, было предоставлено три таких вагона, только два из которых использовались одновременно. Третий запасной вагон хранился в вагонном депо около станции Kennedy Road. [7]
Система была полностью перестроена в 1989 году швейцарской компанией Von Roll с новым путем, компьютеризированной системой управления и двумя новыми двухвагонными трамваями вместимостью 120 пассажиров на трамвай. К моменту передачи в 1997 году система перевозила около 2 миллионов пассажиров в год. [6] Сегодня более 4 миллионов человек пользуются Peak Tram ежегодно, или в среднем более 11 000 человек в день. [7]
Из предыдущего подвижного состава сохранились только два полностью алюминиевых вагона четвертого поколения 1956 года и один вагон пятого поколения 1989 года. Два вагона, по одному из обоих предыдущих поколений, можно увидеть на заброшенном подъездном пути, который вел к бывшему трамвайному депо около станции Kennedy Road. Еще один вагон четвертого поколения выставлен около верхнего терминала, теперь он служит информационным центром Совета по туризму. Ни один из вагонов первых трех поколений не существует, но копия первого вагона выставлена в Исторической галерее трамвая Peak Tram.
В связи с постоянным ростом числа туристов, посещающих Гонконг, пассажиропоток трамвая ежегодно увеличивался более чем на одну цифру, особенно по воскресеньям и праздничным дням. Посадка занимала не менее двух часов; пассажирский спрос значительно превышал пропускную способность. К 2012 году среднесуточное пассажиропоток достигло 12 000 человек, из которых около 90% были туристами. В тот период Peak Tramways Company Limited наняла консультанта для изучения вопроса улучшения терминала и объектов Peak Tram с целью увеличения доступного пространства, а также рассматривала возможность перекладки путей и ремонта кабин канатной дороги для увеличения пропускной способности.
В конце 2015 года право Peak Tramways Company Limited на эксплуатацию Peak Tram истекло. В том же году компания заявила, что планирует потратить около HK$684 млн на запуск плана развития для модернизации системы Peak Tram и улучшения существующих объектов. Он был реализован поэтапно и должен был быть завершен через 4-5 лет. План развития включал: [8]
Ожидалось, что проект будет завершен в 2021 году, в течение которого строительство было разделено на два этапа. Первый этап, который длился с 23 апреля 2019 года, включал приостановку работы Peak Tram на 2–3 месяца. План технического обслуживания включал расширение Peak Terminus и Garden Road Terminus, которое было завершено 22 июля того же года. После завершения первого этапа проекта обслуживание Peak Tram было возобновлено примерно на 12–15 месяцев. В этот период из-за расширения и реконструкции Garden Road Terminus пассажиры использовали временную платформу и стояли в очереди за пределами станции.
Вторая фаза началась 28 июня 2021 года с закрытием линии. Были установлены новые трамвайные вагоны с более длинными кузовами, а пассажировместимость увеличилась со 120 до 210. В то же время были заменены системы электропитания и буксировки, рельсы, системы управления и сигнализации, а также кабели, и была завершена реконструкция конечных станций Peak Terminus и Garden Road Terminus с расширением первой для размещения нового и более крупного трамвайного вагона. [9]
Проект улучшил условия ожидания, заменил пути, улучшил фундаменты, мосты канатной дороги и другие сооружения. Правительство заявило, что весь план развития инвестировал более 700 миллионов гонконгских долларов. [10] Окончательная стоимость проекта составила 799 миллионов гонконгских долларов (87 миллионов фунтов стерлингов). После 14-месячного закрытия трамвай был вновь открыт 27 августа 2022 года, хотя количество туристов в Гонконге составляет лишь малую часть от уровня до COVID. [11]
Пик-Трамвай — это фуникулерная железная дорога со следующими техническими параметрами: [12]
Здание по адресу № 1 Lugard Road , расположенное рядом с Peak Tower и The Peak Lookout , было построено около 1927 года компанией The Peak Tramways Co. Ltd. как мастерская, а в 1953 году был добавлен дополнительный этаж, чтобы предоставить квартиру генеральному директору компании. Здание по-прежнему принадлежит и используется компанией Peak Tramways Company. [14] С 2010 года это историческое здание III категории . [15]
22°16′19.36″N 114°9′17.52″E / 22.2720444°N 114.1548667°E / 22.2720444; 114.1548667
