stringtranslate.com

Угольная башня

Стальная угольная башня на станции Grosmont Motive Power Depot, Великобритания

Угольная башня , угольная сцена , угольный завод или угольная станция — это сооружение, используемое для загрузки угля в качестве топлива в железнодорожные паровозы . Угольные башни часто располагались в депо локомотивной энергетики или мастерских по техническому обслуживанию локомотивов. [1]

В первые годы существования железных дорог уголь вручную засыпали лопатами в локомотивные тендеры . Первая в Британии попытка заменить ручной труд силой тяжести в процессе заправки была предпринята в Шилдоне , графство Дарем , где в 1847 году железнодорожники Стоктона и Дарлингтона построили угольные спуски . [2]

Со временем железнодорожные компании построили более сложные угольные башни, сделанные из дерева, стали или железобетона (железобетона). [3] [4] Почти во всех случаях угольные станции использовали метод гравитационной подачи, с одним или несколькими большими бункерами для хранения угля, поднятыми на колоннах над железнодорожными путями, из которых уголь мог быть выпущен, чтобы скатиться по желобу в угольную зону хранения ожидающего локомотива. Метод подъема насыпного угля в складской бункер был различным. Уголь обычно сбрасывался из вагона-хоппера в яму под путями, прилегающими к башне. Из ямы система конвейерного типа использовала цепь ковшей с приводом от двигателя, чтобы поднять уголь на вершину башни, где он сбрасывался в складской бункер; система скипового подъемника поднимала один большой бункер для той же цели. [5] [6] Некоторые объекты поднимали целые железнодорожные угольные грузовики или вагоны. Песочные трубы часто устанавливались на угольных башнях, чтобы обеспечить одновременное пополнение песочного ящика локомотива.

Поскольку в 1950-х и 1960-х годах на железных дорогах многих стран паровую тягу заменили дизельной и электрической , потребность в угольных башнях снизилась и в конечном итоге полностью исчезла. Из более чем 100 железобетонных примеров, построенных в Великобритании, последние два остались стоять в Иммингеме и Карнфорте , первая была снесена в 2018 году. [7] Угольная башня Карнфорта, построенная Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой в 1939 году, является памятником архитектуры II степени* . [8] В Соединенных Штатах многие железобетонные башни остаются [ требуется обновление ] на месте, если они не мешают работе из-за высокой стоимости сноса, связанного с этими массивными конструкциями. [1] [9]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Угольный объект". Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Получено 27 августа 2010 года .
  2. ^ Longhorn, Danny (22 декабря 2022 г.). «Исторические исследования Англии обнаружили, что заправочная станция локомотивов углем является первой в своем роде в Великобритании». Rail Business Daily . Wakefield : Business Daily Group . Получено 25 декабря 2022 г. .
  3. ^ Медоуз, Дэвид Стэнли (1908). Станции подачи угля в локомотивы (бакалавр наук). Чикаго: Иллинойсский университет . Получено 26 декабря 2022 г. – через интернет-архив .
  4. ^ Schofield, RB (1997). "Concrete, Use of". В Simmons, Jack & Riddle, Gordon (ред.). The Oxford Companion to British Railway History from 1603 to the 1990s . Oxford: Oxford University Press. стр. 103–104. ISBN 0192116975. Получено 25 декабря 2022 г. – через интернет-архив.
  5. ^ Диксон, Томас В. младший (2002). Станции подачи угля для паровозов и заправочные станции для тепловозов . Линчбург, Вирджиния: TLC Publishing, Inc. ISBN 1883089778.
  6. ↑ Станции подачи угля в локомотивы: системы складирования, конвейеры для шлака, песчаные заводы; Бюллетень № 73001. Перепечатано издательством TLC Publishing, Стерлинг, Вирджиния: Fairbanks, Morse & Co. 1935. С. 4–5.
  7. ^ Хьюитт, Сэм (3 апреля 2019 г.). «История угольного завода: Башни прочности – Часть 1». The Railway Hub . Horncastle : Mortons Media Group . Получено 26 декабря 2022 г.
  8. ^ "Carnforth: The Coaling Plant". Историческая Англия . 2015. Номер записи в списке 1078213. Получено 26 декабря 2022 г.
  9. ^ "Необычные ямы для золы оснащены новым терминалом двигателя". Railway Age . Vol. 73, no. 4. New York: Simmons-Boardman Pub. Co. 22 июля 1922 г. стр. 154–159 . Получено 25 декабря 2022 г. – через HathiTrust .