Бомбоубежища — это сооружения для защиты как некомбатантов , так и комбатантов от атак противника с воздуха. Во многих отношениях они похожи на бункеры , хотя и не предназначены для защиты от наземных атак (но многие из них использовались в качестве оборонительных сооружений в таких ситуациях). [ необходима цитата ]
Перед Второй мировой войной , в 1924 году, в Соединенном Королевстве был создан Комитет по мерам предосторожности от воздушных налетов . В течение многих лет в вопросе убежищ не было достигнуто большого прогресса из-за, по-видимому, непримиримого конфликта между необходимостью отправлять население под землю для укрытия и необходимостью держать их на поверхности для защиты от газовых атак . В 1935 году каждому городу страны был выдан документ по подготовке бомбоубежищ. [1] В феврале 1936 года министр внутренних дел назначил технический Комитет по структурным мерам предосторожности от воздушных налетов.
К ноябрю 1937 года прогресс был медленным из-за серьезной нехватки данных, на которых можно было бы основывать какие-либо рекомендации по проектированию, и Комитет предложил, чтобы Министерство внутренних дел создало свой собственный отдел для исследования структурных мер предосторожности, а не полагалось на исследовательскую работу, проводимую Комитетом по испытаниям бомб, для поддержки разработки конструкции и стратегии бомбы. Это предложение было в конечном итоге реализовано в январе 1939 года. [2]
Во время Мюнхенского кризиса местные власти вырыли траншеи, чтобы обеспечить убежище. После кризиса британское правительство решило сделать их постоянным элементом, со стандартной конструкцией сборной бетонной облицовки траншей. К сожалению, они оказались очень плохими. Они также решили бесплатно выдать малоимущим домохозяйствам убежище Андерсона и предоставить стальные опоры для создания убежищ в подходящих подвалах. [3]
Во время Второй мировой войны в качестве бомбоубежищ использовались многие типы сооружений, такие как подвалы, Хохбункеры (в Германии), подвалы и подземные переходы. Бомбардировки во время Первой мировой войны заставили Великобританию построить 80 специально приспособленных станций лондонского метро в качестве убежищ. Однако во время Второй мировой войны правительство изначально исключило возможность использования их в качестве убежищ. После того, как лондонцы хлынули на станции метро во время Блица , правительство изменило свою политику. Великобритания начала строить уличные коммунальные убежища в качестве бомбоубежищ в 1940 году. Убежища Андерсона, спроектированные в 1938 году и рассчитанные на шесть человек, были широко распространены в Великобритании. Также были введены внутренние убежища, известные как убежища Моррисона.
Бомбоубежища в той или иной степени все еще используются в различных странах, таких как Испания, Швейцария, Израиль, Сингапур и Тайвань.
Бомбоубежища строились для защиты от вражеских воздушных налетов . Существующие сооружения, предназначенные для других функций, такие как подземные станции ( станции метро ), туннели , подвалы в домах или подвалы в крупных учреждениях и железнодорожные арки, над землей, были пригодны для защиты людей во время воздушных налетов. [4] Обычно используемое домашнее убежище, известное как убежище Андерсона, строилось в саду и оборудовалось кроватями в качестве убежища от воздушных налетов. [5]
Подвалы всегда были гораздо важнее в континентальной Европе, чем в Соединенном Королевстве, и особенно в Германии почти все дома и многоквартирные дома были и все еще строятся с подвалами. Меры предосторожности от воздушных налетов во время Второй мировой войны в Германии могли быть гораздо легче реализованы властями, чем это было возможно в Великобритании. Все, что было необходимо, это убедиться, что подвалы готовятся к размещению всех жильцов здания; что все люки подвала и оконные защитные устройства находятся на месте; что доступ в подвалы безопасен в случае воздушного налета; что, оказавшись внутри, жильцы защищены от любых инцидентов, кроме прямых попаданий во время воздушного налета, и что средства эвакуации доступны.
Недостатки подвалов и фундаментов стали очевидны в огненных бурях во время зажигательных атак на крупные немецкие внутренние города, особенно Гамбург и Дрезден . Когда горящие здания и жилые дома над ними рушились под яростным ветром (температура которого могла достигать более 800 °C), жильцы часто оказывались в ловушке в этих подвальных убежищах, которые также были переполнены после прибытия жителей из других зданий, ставших небезопасными в результате предыдущих атак. Некоторые жильцы погибли от теплового удара или отравления угарным газом.
Хохбункеры , «высотные» бункеры или блокгаузы , были типом конструкции, предназначенной для облегчения давления, с которым сталкивались нацистские немецкие власти, чтобы разместить дополнительное количество населения в районах с высокой плотностью застройки, а также пешеходов на улицах во время воздушных налетов. В отличие от других убежищ, эти здания считались полностью бомбоустойчивыми. Они имели преимущество в том, что строились вверх, что было намного дешевле, чем рытье котлованов вниз. Хохбункеры обычно состояли из больших бетонных блоков над землей со стенами толщиной от 1 м до 1,5 м и с огромными перемычками над дверными проемами и отверстиями. Они часто имели постоянную внутреннюю температуру от 7 до 10 °C, что делало их идеально подходящими для лабораторий, как во время, так и после войны. Они использовались для защиты людей, административных центров, важных архивов и произведений искусства. [ необходима цитата ]
Их структуры имели множество форм: обычно состоящие из квадратных блоков или низких, длинных прямоугольных или треугольных форм; прямые башни квадратного плана, поднимающиеся на большую высоту, или круглые башнеобразные сооружения, даже пирамидальные конструкции. Некоторые из круглых башен содержали винтовые этажи, которые постепенно изгибались вверх внутри круглых стен. Многие из этих структур все еще можно увидеть. Они были преобразованы в офисы, складские помещения; некоторые даже были приспособлены под гостиницы, больницы и школы, а также для многих других целей мирного времени. В Шёнеберге после Второй мировой войны над бомбоубежищем Палласштрассе был построен многоквартирный дом. Во время холодной войны НАТО использовало убежище для хранения продуктов питания. [6] [7]
Стоимость сноса этих сооружений после войны была бы колоссальной, как показали попытки разрушить одну из шести так называемых зенитных башен Вены. Попытка сноса привела лишь к образованию трещины в одной из стен башни, после чего работы были прекращены. Успешно снесена была только башня Зоопарка в Берлине. [8]
Одним из вариантов хохбункеров был Винкельтюрме, названный в честь его конструктора Лео Винкеля из Дуйсбурга . Винкель запатентовал свой проект в 1934 году, и с 1936 года Германия построила 98 Винкельтюрмеров пяти различных типов. Башни имели коническую форму со стенами, изогнутыми вниз к укрепленному основанию. Размеры башен были разными. Диаметры варьировались от 8,4 до 10 метров, а высота — от 20 до 25 метров. Стены башен имели минимальную толщину для железобетона 0,8 м и 1,5 м для обычного бетона. Башни могли укрыть от 164 до 500 человек, в зависимости от типа. Целью Винкельтюрме и других хохбункеров была защита рабочих на железнодорожных станциях и в промышленных зонах. Из-за своей формы башни стали называться «окурками сигар» или «сахарной свеклой». [ необходима цитата ]
Теория, лежащая в основе Винкельтюрме, заключалась в том, что изогнутые стены отразят любую бомбу, попавшую в башню, направив ее вниз к основанию. Башни имели небольшую площадь основания, что, вероятно, обеспечивало большую защиту. Американская бомба попала в одну башню в Бремене в октябре 1944 года; бомба взорвалась через крышу, убив пять человек внутри.
Миклат ( ивр . מקלט , букв. « защищенное место » ) — тип бомбоубежищ, которые можно найти в Израиле внутри домов, вблизи жилых районов и в других местах по всей стране.
Эти места также называются Мерхав Муган ( ивр . מרחב מוגן , букв. ' защищенное пространство ' ). Это усиленные помещения безопасности , которые требуются во всех новых зданиях по израильскому законодательству.
Подвалы в Великобритании в основном были включены только в большие дома и в дома, построенные до периода Первой мировой войны , после чего отдельные и полуотдельные дома строились без подвалов, как правило, чтобы избежать более высоких затрат на строительство. Поскольку строительство домов значительно возросло между войнами, отсутствие подвалов в более позднем жилье стало серьезной проблемой в программах Air Raid Precautions (ARP) в Великобритании во время Второй мировой войны.
Альтернативы нужно было найти быстро, как только стало ясно, что Германия рассматривает воздушные налеты как средство деморализации населения и нарушения линий снабжения в Великобритании. Первоначальные рекомендации заключались в том, что домовладельцы должны были укрываться под лестницами. Позже власти поставляли материалы домохозяйствам для строительства коммунальных уличных убежищ и убежищ Моррисона и Андерсона. [ необходима цитата ]
Подвалы также стали доступны для использования в качестве бомбоубежищ. Использовались подвалы под заводскими помещениями, школами, больницами, универмагами и другими предприятиями. Однако эти временные убежища могли нести дополнительные опасности, поскольку тяжелая техника и материалы или хранилища воды над убежищем, а также недостаточные опорные конструкции грозили обрушением подвалов.
Когда в субботу 3 мая 1941 года во время немецкой атаки на северо-восточное побережье Англии фабрика по производству лимонада Wilkinson's в Норт-Шилдсе подверглась прямому попаданию снаряда, 107 рабочих погибли, когда тяжелое оборудование провалилось через потолок подвала, в котором они укрывались. [10] [11]
Британские города, подготовленные к использованию железнодорожных арок и подземных переходов в 1935 году. [1] А железнодорожные арки и метрополитены [1] были введены в эксплуатацию в Великобритании для защиты от воздушных налетов во время Второй мировой войны .
Железнодорожные арки представляли собой глубокие изогнутые конструкции из кирпича или бетона, установленные в вертикальных боковых стенах железнодорожных линий, которые изначально предназначались для коммерческих складов и т. д. Арки обычно закрывались деревянными или кирпичными экранами или навесными стенами , что обеспечивало значительную защиту от воздушных налетов — при условии, конечно, что железнодорожные линии не были главной целью атаки в определенное время и, следовательно, с большей вероятностью страдали от прямых попаданий. Каждая арка могла вместить от 60 до 150 человек. Однако меньше людей могли найти укрытие ночью, поскольку спальные зоны для пассажиров занимали большую часть доступного пространства — ограничение, применимое и к любому другому типу укрытия. Метрополитены были фактическими магистралями также в форме арок, обычно позволяющими проходить под железнодорожными линиями. [12] [13]
До начала войны политика предоставления убежищ была определена сэром Джоном Андерсоном , тогдашним лордом-хранителем малой печати, а после объявления войны — министром внутренних дел и министром внутренней безопасности. Андерсон объявил о политике в парламенте 20 апреля 1939 года [14] на основе доклада комитета под председательством лорда Хейли. Это подтвердило политику рассредоточения и отказалось от использования глубоких убежищ, включая использование станций метро и подземных туннелей в качестве общественных убежищ. Приведенными причинами были распространение болезней из-за отсутствия туалетов на многих станциях, неотъемлемая опасность падения людей на линии и то, что люди, укрывающиеся на станциях и в туннелях, могли поддаться искушению оставаться в них днем и ночью, потому что там они чувствовали бы себя в большей безопасности, чем за пределами станций.
Ни одно из этих опасений не было подтверждено опытом бомбардировок Первой мировой войны, когда было задействовано восемьдесят специально приспособленных станций метро, однако в весьма спорном решении, принятом в январе 1924 года, Андерсон, тогдашний председатель Комитета по мерам предосторожности от воздушных налетов Имперской обороны, исключил возможность использования убежищ на станциях метро в любом будущем конфликте.
После интенсивной бомбардировки Лондона 7 сентября 1940 года и ночных налетов 7/8 сентября было оказано значительное давление с целью изменения политики, но даже после пересмотра 17 сентября правительство стояло на своем. 19 сентября Уильям Мабейн , парламентский секретарь Министерства внутренней безопасности, призвал общественность не покидать убежища Андерсона и переходить в общественные убежища, заявив, что это лишает других убежища. «Мы собираемся улучшить удобства в существующих убежищах», — пообещал он. «Мы приступаем к обеспечению лучшего освещения и лучших условий для сна и улучшения санитарных условий». Министерства внутренней безопасности и транспорта совместно выпустили «срочное обращение», в котором призвали общественность «воздержаться от использования станций метро в качестве бомбоубежищ, за исключением случаев крайней необходимости».
Однако затем правительство столкнулось с эпизодом массового неповиновения. В ночь с 19 на 20 сентября тысячи лондонцев взяли ситуацию в свои руки. Они устремились к метро в поисках убежища. На некоторые станции они начали прибывать уже в 4 часа дня, с постельным бельем и сумками с едой, чтобы поддержать себя на ночь. К тому времени, как наступил вечерний час пик, они уже разбили свои «места» на платформах. Полиция не вмешивалась. Некоторые управляющие станциями по собственной инициативе предоставили дополнительные туалеты. Министр транспорта Джон Рейт и председатель Лондонского транспортного управления лорд Эшфилд проинспектировали станцию метро Холборн, чтобы лично убедиться в условиях.
Правительство тогда поняло, что оно не может сдержать это народное восстание. 21 сентября оно резко изменило политику, сняв свои возражения против использования станций метро. В том, что оно назвало частью своей «политики расширения глубокого убежища», оно решило закрыть короткий участок линии Пикадилли от Холборна до Олдвича и переоборудовать различные участки для специального использования в военное время, включая общественное бомбоубежище в Олдвиче. В различных точках были установлены шлюзы для защиты сети в случае, если бомбы прорвутся в туннели под Темзой или крупные водопроводные магистрали в непосредственной близости от станций. Семьдесят девять станций были оборудованы койками для 22 000 человек, снабжены средствами первой помощи и оснащены химическими туалетами. 124 столовые открылись во всех частях системы метро. Были назначены маршалы убежища, в чьи функции входило поддержание порядка, оказание первой помощи и оказание помощи в случае затопления туннелей.
Предприятиям (например, Plessey Ltd ) было разрешено использовать станции метро и неоткрытые туннели; правительственные учреждения были размещены в других, а центр ПВО Лондона использовал станцию в качестве своей штаб-квартиры. Однако станции метро и туннели все еще были уязвимы для прямого попадания, и несколько таких инцидентов действительно произошли:
14 октября 1940 года бомба проникла в дорогу и туннель на станции метро Balham , взорвав водопровод и канализационные трубы, в результате чего погибло 66 человек.
На станции Бэнк прямое попадание снаряда привело к образованию воронки размером 120 на 100 футов 11 января 1941 года; дорога над станцией обрушилась, в результате чего погибли 56 человек.
Однако наибольшее число жертв произошло во время аварии на недостроенной станции метро Bethnal Green 8 марта 1943 года, когда на станцию зашли 1500 человек. Толпа внезапно хлынула вперед, услышав незнакомый звук запускаемой неподалеку новой зенитной ракеты. Кто-то споткнулся на лестнице, и толпа, продвигаясь вперед, падала друг на друга, и 173 человека были раздавлены насмерть в результате катастрофы.
Тем не менее, система лондонского метро во время войны считалась одним из самых безопасных средств защиты относительно большого количества людей в густонаселенном районе столицы. По оценкам, 170 000 человек укрылись в туннелях и на станциях во время Второй мировой войны. Хотя это и не так много по сравнению с общим числом жителей столицы, это почти наверняка спасло множество жизней людей, которым, вероятно, пришлось бы искать альтернативные, менее безопасные средства защиты. [15]
Художники и фотографы, такие как Генри Мур и Билл Брандт [16], были наняты в качестве военных художников для документирования жизни в лондонских убежищах во время Второй мировой войны.
_near_Ouse_Street_2010-02-19.jpg/1280px-Victoria_Tunnel_(Newcastle)_near_Ouse_Street_2010-02-19.jpg)
Многие другие типы туннелей были приспособлены для убежищ, чтобы защитить гражданское население, а также военные и административные учреждения в Великобритании во время войны. Некоторые из них были построены много лет назад, некоторые были частью древней системы обороны, а некоторые принадлежали коммерческим предприятиям, таким как добыча угля.
Например, туннели Виктория в Ньюкасл-апон-Тайн , построенные еще в 1842 году и использовавшиеся для транспортировки угля из угольных шахт в реку Тайн, были закрыты в 1860 году и оставались закрытыми до 1939 года. Туннели глубиной 12 м, местами пролегающие под городом Ньюкасл, были переоборудованы в бомбоубежища вместимостью 9000 человек. [1] Кроме того, туннели, соединенные с пристанями, построенными на реке Ирвелл в Манчестере в конце девятнадцатого века, также использовались в качестве бомбоубежищ.
Большой средневековый лабиринт туннелей под Дуврским замком изначально был построен как часть оборонительной системы подходов к Англии, расширенной на протяжении столетий и дополнительно раскопанной и укрепленной во время Первой и Второй мировых войн, пока она не стала способной вместить большую часть секретных оборонительных систем, защищающих Британские острова. 26 мая 1940 года она стала штаб-квартирой под руководством вице-адмирала Бертрама Рамсея « Операции Динамо », из которой руководили спасением и эвакуацией до 338 000 солдат из Франции.
В Стокпорте , в шести милях к югу от Манчестера, в красном песчанике, на котором стоит центр города, были вырыты четыре набора подземных тоннелей бомбоубежищ для гражданского использования. Подготовка началась в сентябре 1938 года, а первый набор бомбоубежищ был открыт 28 октября 1939 года. (Стокпорт не подвергался бомбардировкам до 11 октября 1940 года.) Самый маленький из тоннельных убежищ мог вместить 2000 человек, а самый большой — 3850 (впоследствии был расширен до 6500 человек.) Самые большие бомбоубежища Стокпорта [17] открыты для публики как часть музейной службы города.
На юго-востоке Лондона жители использовали пещеры Чизлхерст под Чизлхерстом — сеть пещер длиной 22 мили (35 км), которая существовала со времен Средневековья для добычи мела и кремня .
В Соединенном Королевстве рано осознали, что общественные убежища на открытых пространствах, особенно вблизи улиц, крайне необходимы для пешеходов, водителей и пассажиров проезжающих транспортных средств и т. д. Программа строительства уличных коммунальных убежищ началась в марте 1940 года, правительство поставляло материалы и было движущей силой этой схемы, а частные строители выполняли работу под наблюдением инспекторов. Эти убежища состояли из 14-дюймовых кирпичных стен и 1-футовых (0,30 м) железобетонных крыш, похожих на частные убежища на задних дворах и в садах, которые были введены немного позже, но намного больше. Коммунальные убежища обычно предназначались для размещения около пятидесяти человек и были разделены на различные секции внутренними стенами с проемами, соединяющими различные секции. Секции обычно были оборудованы шестью койками.
Затем строительные работы пошли быстро, пока ресурсы бетона и кирпичей не начали истощаться из-за чрезмерного спроса, который возник на них так внезапно. Кроме того, эффективность ранних уличных убежищ была серьезным ударом по общественному доверию. Их стены рушились либо от подземных толчков, либо от взрыва, а бетонные крыши затем падали на беспомощных жильцов, и это было видно всем. [18] Примерно в то же время начали циркулировать слухи о несчастных случаях, например, о том, что однажды люди утонули из-за прорыва магистрали, заполнившей убежище водой. Хотя внедрялись значительно улучшенные конструкции, эффективность которых была продемонстрирована во время испытаний на взрыв, коммунальные убежища стали крайне непопулярными, и вскоре после этого домовладельцев стали поощрять строить или строить частные убежища на своих участках или внутри своих домов, используя материалы, поставляемые правительством.
Убежище Андерсона было спроектировано в 1938 году Уильямом Патерсоном и Оскаром Карлом (Карлом) Керрисоном в ответ на запрос Министерства внутренних дел. Оно было названо в честь сэра Джона Андерсона , тогдашнего лорда-хранителя малой печати , который был особо ответственен за подготовку мер предосторожности от воздушных налетов непосредственно перед началом Второй мировой войны, и именно он затем инициировал разработку убежища. [19] [20] После оценки Дэвидом Андерсоном, Бертрамом Лоуренсом Херстом и сэром Генри Джаппом из Института инженеров-строителей проект был передан в производство.
Убежища Андерсона были спроектированы для размещения до шести человек. Основной принцип защиты был основан на изогнутых и прямых оцинкованных гофрированных стальных панелях . Шесть изогнутых панелей были скреплены болтами наверху, таким образом, образуя основную часть убежища, три прямых листа с каждой стороны, и еще две прямые панели были прикреплены к каждому концу, одна из которых содержала дверь — всего четырнадцать панелей. Небольшой дренажный поддон часто встраивался в пол для сбора дождевой воды, просачивающейся в убежище.
Убежища были 6 футов (1,8 м) в высоту, 4,5 фута (1,4 м) в ширину и 6,5 футов (2,0 м) в длину. При установке под землей они закапывались на глубину 4 фута (1,2 м) в почву, а затем покрывались слоем почвы минимум в 15 дюймов (38 см) над крышей. Когда они закапывались снаружи, земляные насыпи можно было засадить овощами и цветами, что порой могло быть довольно привлекательным зрелищем и таким образом становилось предметом соревнований на лучшее укрытие с посадками среди домовладельцев в округе. Внутреннее обустройство убежища было предоставлено владельцу, поэтому были большие различия в комфорте. [5]
Убежища Андерсона были выданы бесплатно всем домовладельцам, которые зарабатывали менее 5 фунтов стерлингов в неделю (что эквивалентно 390 фунтам стерлингов в 2023 году с поправкой на инфляцию ). Те, у кого был более высокий доход, платили 7 фунтов стерлингов (550 фунтов стерлингов в 2023 году) за свое убежище. Полтора миллиона убежищ этого типа были распространены между февралем 1939 года и началом войны. Во время войны было возведено еще 2,1 миллиона. [21] Большое количество было изготовлено на металлургическом заводе John Summers & Sons в Шоттоне- он-Дисайд, а пик производства составил 50 000 единиц в неделю. [22]
Убежища Андерсона хорошо себя зарекомендовали при взрыве и ударе о землю, поскольку обладали хорошей связностью и пластичностью, что означало, что они могли поглощать большую часть энергии посредством пластической деформации, не развалившись. (Это резко контрастировало с другими убежищами в траншеях, в которых для стен и крыши использовался бетон, которые были изначально нестабильны при разрушении под воздействием взрыва — если плита крыши поднималась, стены проваливались под статическим давлением грунта; если стены вдавливались, крыша теряла опору с одного края и падала.) Однако, когда установилась схема круглосуточной тревоги, стало ясно, что зимой убежища Андерсона, установленные снаружи, представляли собой холодные сырые ямы в земле и часто затапливались в сырую погоду, поэтому их коэффициент заполняемости был низким. Это привело к разработке внутреннего убежища Моррисона. [18]
В конце войны в Европе домохозяйства, получившие убежище Андерсона, должны были убрать свои убежища, а местные власти начали работу по сбору гофрированного железа. Домовладельцы, которые хотели сохранить свое убежище Андерсона (или, что более вероятно, ценный металл), могли заплатить номинальную плату.
Из-за большого количества сделанных и их прочности, многие убежища Андерсона сохранились до сих пор. Многие были выкопаны после войны и переделаны в сараи для хранения для использования в садах и на участках . [23] [20]
Убежище Моррисона , официально именуемое Table (Morrison) Indoor Shelter , имело под собой конструкцию, похожую на клетку. Оно было спроектировано Джоном Бейкером и названо в честь Герберта Моррисона , министра внутренней безопасности того времени. Это стало результатом осознания того, что из-за отсутствия подвалов в домах необходимо было разработать эффективный тип внутреннего убежища. Убежища поставлялись в сборочных комплектах , которые нужно было скрепить болтами внутри дома. Они были приблизительно 6 футов 6 дюймов (1,98 м) в длину, 4 фута (1,2 м) в ширину и 2 фута 6 дюймов (0,76 м) в высоту, имели сплошную « столовую » поверхность из стальной пластины толщиной 1⁄8 дюйма (3,2 мм), сварные сетчатые боковины и пол из металлической решетки типа «матраса». Всего в нем было 359 деталей и три инструмента, поставляемых с комплектом.
Приют предоставлялся бесплатно домохозяйствам, совокупный доход которых составлял менее 400 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 31 000 фунтов стерлингов в 2023 году).
Заведующий кафедрой инженерии Кембриджского университета профессор Джон Бейкер (впоследствии лорд Бейкер) прочитал студентам лекцию о принципах проектирования убежищ в качестве введения в свою теорию пластического проектирования конструкций, которую можно резюмировать следующим образом:
Было непрактично производить конструкцию для массового производства, которая могла бы выдержать прямое попадание, и поэтому это был вопрос выбора подходящей цели конструкции, которая спасла бы жизни во многих случаях повреждения бомбами домов. Осмотр бомбами зданий показал, что во многих случаях одна торцевая стена дома была засосана или вырвана близлежащим взрывом, а пол первого этажа поворачивался вокруг своего другого конца (поддерживаемого в значительной степени неповрежденной стеной) и убивал жителей. Поэтому убежище Моррисона было спроектировано так, чтобы выдерживать падение верхнего этажа типичного двухэтажного дома, подвергающегося частичному обрушению. Убежище было спроектировано так, чтобы поглощать эту энергию за счет пластической деформации, поскольку она может поглощать на два или три порядка больше энергии, чем упругая деформация. [24] Его конструкция позволяла семье спать под убежищем ночью или во время налетов, а днем использовать его в качестве обеденного стола, что делало его практичным предметом в доме. [25]
К концу 1941 года было распределено полмиллиона убежищ Моррисона, а в 1943 году было добавлено еще 100 000, чтобы подготовить население к ожидаемым атакам немецких летающих бомб V-1 .
В ходе одного обследования 44 сильно поврежденных домов было обнаружено, что 3 человека погибли, 13 получили серьезные ранения и 16 получили легкие ранения из 136 человек, которые занимали убежища Моррисона; таким образом, 120 из 136 покинули сильно поврежденные бомбами дома без серьезных травм. Кроме того, было обнаружено, что смертельные случаи произошли в доме, который пострадал от прямого попадания, и некоторые из тяжело раненых находились в убежищах, расположенных неправильно внутри домов. [26]
В июле 1950 года Королевская комиссия по наградам изобретателям выдала Бейкеру премию в размере 3000 фунтов стерлингов (130 000 фунтов стерлингов) за его проект убежища Моррисона. [18]
Бункеры Scallywag или Operational Base/OB были подземными бункерами, которые использовались вспомогательными подразделениями британского Сопротивления против вторжения стран оси в Соединенное Королевство. Они были снабжены тщательно замаскированными подземными оперативными базами (OB), обычно построенными Королевскими инженерами в местном лесу, с замаскированным входом и туннелем для аварийного выхода.
Сегментное укрытие, произведенное Stanton Ironworks , Ilkeston , Derbyshire. Цех по производству центрифугированных бетонных столбов освещения прекратил производство и перешел на бетонные бомбоубежища, которых было изготовлено 100 000 тонн, в основном для министерства авиации. Железобетон оказался идеальным материалом для бомбоубежищ, будучи прочным и устойчивым к ударам, не разрушаясь со временем. Этот тип сегментного укрытия имел простую конструкцию и был недорогим — любая длина укрытия могла быть построена из готовых стальных железобетонных сегментов.
Сегменты были шириной 20 дюймов; пара из них образовывала арку высотой 7 футов, а поперечные распорки были предусмотрены для обеспечения жесткости. Они вставлялись в продольные опоры, которые имели канавки для размещения основания каждого сегмента. Каждая пара сегментов была скреплена болтами на вершине арки, и каждый сегмент также был скреплен болтами с соседним, соединения были загерметизированы битумным составом. Удобное обращение с этими сегментами позволяло транспортировать их на места, где близкий доступ на грузовике был невозможен. Частично зарытый в землю, с соответствующим образом экранированным входом, этот болтовой навес обеспечивал надежную защиту от взрыва и осколков. [27] [28]
Некоторые бомбоубежища были построены в жилых домах в преддверии Второй мировой войны. Один из сохранившихся примеров находится в St Leonard's Court в Ист-Шине , на юго-западе Лондона.
Военные бомбоубежища включали в себя взрывобезопасные загоны на аэродромах для обеспечения безопасности летных экипажей и персонала по техническому обслуживанию воздушных судов вдали от основных зданий авиабазы.
Немногие убежища могли выдержать прямое попадание бомбы. Немецкие власти утверждали, что хохбункеры полностью защищены от бомб, но ни одна из них не была атакована ни одной из 41 10-тонных бомб Grand Slam , сброшенных Королевскими ВВС к концу Второй мировой войны. Две из этих бомб были сброшены на ангары для подводных лодок U-Bootbunkerwerft Valentin около Бремена , и они едва пробили 4–7 м (13–23 фута) железобетона, обрушив крышу.
Совсем недавно проникновение лазерно-управляемых "умных бомб" в убежище Амирия во время войны в Персидском заливе 1991 года показало, насколько уязвимы даже железобетонные убежища для прямых попаданий противобункерных бомб. Однако бомбоубежища строятся для защиты гражданского населения, поэтому защита от прямого попадания имеет второстепенное значение. Наиболее важными опасностями являются взрыв и осколки.
Старые бомбоубежища, такие как «Андерсон», все еще можно найти в садах за домами, где они обычно используются как сараи или (на крыше, покрытой землей) как огороды.
К странам, в которых бомбоубежища сохранились в целости и сохранности и находятся в состоянии готовности, относятся Швейцария , Испания и Финляндия .
Во многих швейцарских домах и многоквартирных домах до сих пор есть структурно укрепленные подземные подвалы, часто с бетонной дверью толщиной около 40 см (16 дюймов). В более современные, послевоенные времена эти убежища часто использовались как склады, при этом площадь укрепленного подвала делилась на отдельные складские помещения в соответствии с количеством квартир в доме. Подвальные убежища построены в соответствии с более строгими строительными нормами, поскольку потолок должен защищать ищущих убежища людей от обрушения дома. Хотя большинство швейцарских домов имеют собственные убежища, те, которые этого не делают, по закону обязаны размещать указания к ближайшему убежищу.
Барселона подверглась серьезным бомбардировкам со стороны итальянских и немецких ВВС во время гражданской войны в Испании , особенно в 1937 и 1938 годах. Туннели использовались в качестве убежищ, в то же время население приступило к строительству бомбоубежищ под руководством комитета гражданской обороны (каталонский: Junta de defensa passiva ), обеспечивающего планирование и техническую помощь. Были построены сотни бомбоубежищ. Большинство из них зафиксированы, но лишь немногие хорошо сохранились. Среди них выделяются убежище на площади Пласа-дель-Диамант , а также убежище 307 ( Refugi 307 ), сегодня являющееся одним из объектов наследия Музея истории города Барселоны . [29]
Другие города с сохранившимися бомбоубежищами времен гражданской войны в Испании включают Мадрид , Гвадалахару , Алькала-де-Энарес , Сантандер , Хаэн , Альканьис , Алькой , Валенсию и Картахену . Во время войны Картахена, важная военно-морская база, была одной из главных целей бомбардировщиков Франко. Картахена пострадала от 40 до 117 бомбардировок (источники неоднозначны относительно количества атак). Самая драматичная была осуществлена немецким легионом «Кондор» 25 ноября 1936 года. Самое большое бомбоубежище в Картахене, которое могло вместить до 5500 человек, с 2004 года является музеем. [30]
Государство Израиль требовало, чтобы все здания имели доступ к бомбоубежищам с 1951 года, и все новые квартиры имеют доступ к Merkhav Mugan . Все медицинские и образовательные учреждения подготовлены к химическим, биологическим, радиологическим и ядерным (CRBN) атакам (по состоянию на 2010 год) (например, каждая операционная построена так, чтобы выдерживать прямое попадание ракеты); некоторые построены с замкнутыми системами циркуляции воздуха и способны быть устойчивыми к химическим агентам в течение коротких периодов времени; кроме того, все должны включать химические системы фильтрации воздуха. Общественные бомбоубежища обычно используются в качестве игровых комнат в мирное время, чтобы детям было удобно входить в них в случае необходимости и чтобы они не боялись. [31] [32] [33] [34] [35]
Министерство внутренних дел, отвечающее за гражданскую оборону в Финляндии , содержит убежища, способные вместить 3,6 миллиона человек, в городах и других густонаселенных районах, где проживает две трети населения страны. Они построены так, чтобы выдержать детонацию ядерной бомбы мощностью 100 килотонн в тротиловом эквиваленте (420 ТДж) на эпицентре. [36] Всего в Финляндии насчитывается более 45 000 убежищ гражданской обороны, которые могут вместить 3,6 миллиона человек [37] (65% населения). Убежище предназначено для защиты населения в случае угрозы возможной утечки газа или яда, вооруженного нападения, такого как война, радиоактивные осадки и т. п. В частных домах они редко есть, но дома площадью более 1200 м 2 (13 000 кв. футов) обязаны их построить. [37] Пожарные инспекторы проверяют убежища каждые десять лет, и недостатки должны быть отремонтированы или исправлены как можно скорее. Убежища часто используются как складские помещения, но закон требует, чтобы жители многоквартирных домов могли освободить убежища и ввести их в эксплуатацию менее чем за 72 часа. Половина бомбоубежища должна быть готова к использованию в течение двух часов. Типы убежищ:
Все убежища должны иметь: [38]
С 1998 года Сингапур требует, чтобы все новые дома и квартиры имели убежище, построенное в соответствии с определенными спецификациями. Силы гражданской обороны Сингапура оправдывают строительство таких убежищ в высотных зданиях, отмечая, что эффекты оружия, как правило, локализованы и вряд ли приведут к обрушению всего здания. [39]
В настоящее время на Тайване насчитывается 117 669 бомбоубежищ . Первые бомбоубежища были построены в период японской колонизации, а строительство расширилось во время Второй мировой войны, когда союзные бомбардировщики начали наносить удары по Тайваню. [40]
В период до Второй мировой войны режим Метаксаса инициировал обширную систему гражданской обороны, предназначенную для защиты гражданского населения в случае вражеских бомбардировок. [41] Система включала обширную подготовку гражданского населения, а также строительство более 12 000 бомбоубежищ в Аттике , оборудованных немецкими взрывозащитными дверями и системами фильтрации воздуха. Начиная с 1939 года практически все новые многоквартирные дома содержали встроенные укрепленные подвалы и погреба, которые функционировали как (неофициальные) бункеры, хотя в них не было более сложного оборудования, чем в убежищах, построенных государством. [42] [43] [44] [45]
После войны большинство этих убежищ были либо заброшены, либо снесены вместе с жилыми домами, в которых они были построены. Общественные укрытия были закрыты, чтобы освободить место для современной уличной сети. Последняя публичная инспекция оставшихся убежищ была проведена в 70-х годах. В настоящее время очень немногие построенные государством укрытия остались нетронутыми, хотя укрепленные подвалы все еще остаются в подвалах большинства зданий в старых районах Салоник и Афин . [46] [47] [48] [49]
Известные сохранившиеся убежища включают убежище Ликавитос, построенное внутри горы с тем же названием, бункер Министерства финансов и бункеры Пирей в Афинах, а также ядерный бункер под Военным госпиталем № 414 в Салониках. [50] [51] [52]
Киевский метрополитен был построен после Второй мировой войны. [53] Во время вторжения России в Украину в 2022 году станции метро использовались в качестве бомбоубежищ, поскольку жители укрывались от российских бомб. [54] Как и другие бывшие советские системы метрополитена, киевский метрополитен был спроектирован с учетом этой цели, и 47 из 52 станций города были предназначены для этой цели. [55] Во время вторжения, 24 февраля, регулярное обслуживание в метро было приостановлено. [56] Был принят сокращенный график с ограниченными услугами, работающими с 8:00 до 19:00. Все станции метрополитена остаются открытыми 24 часа в сутки, чтобы обеспечить убежище. [57] По словам мэра Киева Виталия Кличко , 2 марта 2022 года около 150 000 жителей Киева искали убежища в метро. [58] Станции Харьковского метрополитена также использовались в качестве убежищ.
1935 году правительство выдало каждому городу Великобритании документ, в котором говорилось, что в случае войны каждый город должен иметь защиту от воздушных налетов...
Он также опубликовал «Приюты Аттики, 1936–1956» (2017), том B.
.jpg/1280px-Refugi_antiaeri_de_Carcaixent_a_l'Asil_Mare_de_D%C3%A9u_dels_Desemparats,_2_(Pa%C3%ADs_Valenci%C3%A0).jpg)
.jpg/1280px-Children_outside_air_raid_shelter,_Gresford_(4365436432).jpg)
.jpg/1280px-Finnish_civilians_enter_a_bomb_shelter_in_Helsinki_as_air-raid_sirens_start,_with_Soviet_bombers_inbound._(48870778027).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)