2 февраля 1953 года четырехмоторный поршневой авиалайнер Avro York с регистрационным номером G-AHFA компании Skyways исчез над Северной Атлантикой во время рейса из Соединенного Королевства на Ямайку. [1] В самолете находились 39 пассажиров, включая 13 детей. [2]
Это (предположительно) третье по количеству смертей исчезновение самолета после рейса 370 Malaysia Airlines и рейса 739 Flying Tiger Line .
Avro York — военный десантный рейс Министерства авиации Великобритании из аэропорта Станстед в Соединенном Королевстве на Ямайку с шестью членами экипажа и 33 пассажирами, включая солдат с семьями. [1] [3] Самолет остановился на аэродроме Лажес на Азорских островах и вылетел в 23:25 1 февраля 1953 года в аэропорт Гандер в Ньюфаундленде. [1] Самолет передавал позиционные оперативные метеорологические сводки примерно с часовым интервалом с 00:10 до 04:25 2 февраля. [1] В 04:10 положение самолета было указано как 44°32'N 41°38'W. [1] В 05:31 Гандер услышал сигнал срочности от самолета, указав местоположение за минуту до сообщения: 46°15'N 46°31'W. [1] За сигналом срочности последовало сообщение о бедствии SOS, SOS, SOS DE GA. Сообщение резко прекратилось, и дальнейших сообщений с самолета не было слышно. [1]
Обширные поиски в воздухе и на море не смогли обнаружить ни следов самолета, ни 39 пассажиров. [1] [2] На следующий день (3 февраля) катер береговой охраны США «Кэмпбелл» сообщил о нескольких крупных масляных пятнах и красящих маркерах примерно в 120 милях к юго-западу от последнего сообщенного местоположения самолета; The Campbell сообщил, что в районе поисков прошли снежные шквалы . [4]
Avro York (регистрация: G-AHFA [5] ) был построен в 1946 году и налетал 6418 часов. [6] Он имел действующий сертификат летной годности , выданный за три дня до исчезновения, и был полностью отремонтирован в ноябре 1952 года. [6] Самолет принадлежал Lancashire Aircraft Corporation и эксплуатировался Skyways. [3]
Самолет был впервые зарегистрирован в Министерстве снабжения и авиационного производства 20 марта 1946 года. [7] Он был зарегистрирован в British South American Airways (BSAA) 20 августа 1946 года и эксплуатировался под названием «Star Dale». [7] [8] Он был продан British Overseas Airways Corporation (BOAC) 3 сентября 1949 года. [7] BOAC продала самолет в 1951 году, и 11 декабря 1951 года он был зарегистрирован в Lancashire Aircraft Corporation. [7]
2 июля 1953 года в Лондоне в ратуше Холборна было начато общественное расследование для рассмотрения возможных причин потери Йорка. [6] Генеральный солиситор , представляющий Корону , освободил команду от вины; он также исключил диверсию или загрязнение топлива. [6] На второй день главный следователь Отдела по расследованию происшествий (AIB) высказал мнение, что это мог быть неконтролируемый пожар в одном из двигателей самолета. [9]
Отчет о расследовании был опубликован 3 декабря 1953 года и в нем говорилось, что причина не установлена . [3] Суд установил, что убытки не были вызваны каким-либо противоправным действием или неисполнением обязательств какого-либо лица или стороны. [3] Был сделан вывод, что сигнал срочности был передан с нормальной скоростью и, возможно, не являлся признаком того, что требуется срочная помощь, за которым быстро последовал поспешный сигнал бедствия, указывающий на то, что какая бы проблема ни возникла, она возникла внезапно и резко. [3]