Управление судами — это деятельность по управлению морскими судами . Суда, находящиеся под управлением, могут принадлежать дочернему предприятию компании по управлению судами или независимым судовладельцам. Компания-владелец судна, которая обычно имеет несколько судов в своем флоте, доверяет управление флотом одной или нескольким компаниям по управлению судами. Управление судами часто доверяется третьим лицам из-за различных хлопот, связанных с управлением судном. Например, суда можно рассматривать как большие фабрики, которые путешествуют по морям при различных погодных условиях в течение нескольких дней подряд. Эти суда оснащены несколькими типами оборудования, требующего соответствующего обслуживания, и соответствующими запасными частями на борту. В случае отсутствия надлежащего обслуживания судна это может привести к поломке оборудования посреди плавания в море. Поломка может быть дорогостоящим делом. Второй сценарий — судно постоянно находится в движении или выполняет какую-либо деятельность и, следовательно, требует компетентного экипажа. Документы экипажа должны соответствовать международным правилам, их транспортировка на судно и с судна должна быть организована, их компетенции должны соответствовать требованиям судна и должны дополнять навыки существующего экипажа на борту. Следовательно, необходимо учитывать несколько параметров, что является утомительной работой.
Чтобы обеспечить рассмотрение таких сценариев и уделить должное внимание судам, судовладельцы передают управление на аутсорсинг. Несколько управляющих компаний предоставляют владельцу экипаж на борту. Когда судно сходит с верфи ( где оно построено), управляющая компания берет его на себя, предоставляя владельцу техническое управление. Большинство управляющих компаний также предлагают другие услуги, такие как осмотр перед покупкой, надзор во время строительства, управление экипажем, а также решения по поставкам и отстою судна.
Основные места, где осуществляется деятельность сторонних организаций по управлению судами, включают Лимассол ( Кипр ), Сингапур , Гонконг и Мальту .
Для упрощения управления этими судами некоторые операторы используют морское программное обеспечение, например, систему планового технического обслуживания, систему морских закупок или систему управления безопасностью, позволяющее оптимизировать процессы и обеспечить эффективность.
Управление судами является важной частью надзора и управления морским движением, включая регистрацию и управление судами, выдачу виз судам, заходящим в порт и покидающим его, управление иностранными судами, управление техническим обслуживанием судов и техническое управление судами. [1]
Управляющие судами — это компании, которые принимают комиссию от судовладельцев или фрахтователей и судового оператора, занимающиеся управлением судами. Это включает в себя узкое техническое управление судами, регистрацию судов, операции, обслуживание, техническое обслуживание, а также управление экипажем и т. д. Это также может включать в себя деловое и коммерческое управление судном, такое как его фрахтование и финансовое администрирование. [2] Пока компании соответствуют вышеперечисленным характеристикам, они могут быть классифицированы как управляющие судами, и их обязанности основаны на предварительно согласованных и доверительных отношениях с судовладельцами. [3]
Информационная система управления судном основана на философии управления, которая гласит, что «управление навыками является основой, контроль безопасности является ядром, а контроль успеха является целью». Для того чтобы удовлетворить требованиям классификации и удовлетворить требованиям нескольких систем технического обслуживания судового оборудования и управления инспекцией судна, была создана система планового технического обслуживания судовых механизмов и руководство по инспекции.
Параметры судов в море, позиция, скорость, курс, погода, морские условия, загрузка хоста, скорость, загрузка и вспомогательное оборудование, запасы нефти и распределение балластной воды являются основными вопросами, которые волнуют судовладельцев, операторов, менеджеров и фрахтователей. Люди, перечисленные выше, терзаются проблемами получения точных параметров в любое время, однако с развитием электронной информации, спутниковой связи и компьютерных технологий они, скорее всего, станут более доступными.
Поощрять судоходные компании поддерживать хорошие технологические условия и обеспечивать эксплуатационную безопасность и сокращать ущерб морской среде, обещать полномочия по контролю и управлению портами государственного управления. Между тем, это также повышает конкурентоспособность рынка с низкими страховыми ставками и предоставляет необходимые доказательства для нотариуса, претензий и морских сделок.
Большинство организаций по инспекции судов в мире отвечают за это от организаций гражданского общества, таких как классификация. IACS была основана в 1968 году и в основном фокусируется на общении с каждой классификацией с использованием технологий, поддерживающих инспекцию и разведку, а также на обеспечении международной безопасности судоходства и защите морской среды. В настоящее время 13 членов: Американское бюро судоходства (ABS), Бюро Веритас (BV), Китайское классификационное общество (CCS), Хорватский регистр судоходства (CRS), Det Norske Veritas (DNV), Германский Ллойд (GL), Корейский регистр судоходства (KR), Регистр Ллойда (LR), Nippon Kaiji Kyokai (NK), Итальянский военно-морской регистр (RINA), Российский морской регистр судоходства (RS), Польский государственный регистр судоходства (PRS), Индийский регистр судоходства (IRS).
Медиа, связанные с управлением судами на Wikimedia Commons