Блокадоход — торговое судно, используемое для обхода морской блокады порта или пролива . Обычно он легкий и быстрый, использует скрытность и скорость, а не противостоит блокаторам, чтобы прорвать блокаду. Нарушители блокады обычно перевозят грузы, например, продовольствие или оружие в блокадный город. Они также несли почту, пытаясь связаться с внешним миром.
Блокадные прорыватели зачастую являются самыми быстрыми кораблями, они легковооружены и бронированы. Их операции весьма рискованны, поскольку блокирующие флоты без колебаний открыли бы по ним огонь. Однако потенциальная прибыль (экономическая или военная) от успешного проведения блокады огромна, поэтому у прорывателей блокады обычно были отличные команды. Несмотря на то, что образ действия участников блокады аналогичен методу контрабандистов , нарушители блокады часто управляются военно-морскими силами штата как часть регулярного флота, а государства, которые ими управляли, включают Конфедеративные Штаты Америки во время Гражданской войны в США и Германию во время Мировых войн .
Во время Пелопоннесской войны были многочисленные блокады и попытки блокады . Поскольку его флот был заблокирован, Леон Саламинский отправил блокадников искать подкрепление из Афин.
Во время Пунических войн Карфагенская империя пыталась избежать блокады римским флотом своих портов и крепостей. В какой-то момент участники блокады доставили единственную еду, дошедшую до Карфагена . [1] [2]
В 14 веке, когда войска королевы Дании Маргариты I осаждали Стокгольм , блокадники, известные как « Продовольственное братство» , вели войну на море и доставляли продовольствие для снабжения города.
Участники блокады во время американской революции уклонялись от британских военно-морских блокад, чтобы снабжать армию ресурсами. Французская военно-морская помощь была жизненно важна.
Во время Гражданской войны в США проведение блокады стало важным предприятием для Конфедерации из-за блокады Союза как части плана Анаконды по прекращению внешней торговли Конфедерации. Двенадцать крупных портов и около 3500 миль береговой линии Конфедерации патрулировались примерно 500 кораблями ВМС Союза . [ нужна цитата ]
Соединенное Королевство сыграло важную роль в проведении блокады Конфедерации. Британские купцы до войны вели значительную торговлю с Югом и страдали от хлопкового голода в Ланкашире . Британская империя также контролировала многие нейтральные порты Карибского бассейна, в первую очередь Багамские острова и Бермудские острова . В соответствии с интересами Конфедерации британские инвесторы приказали построить пароходы, которые были бы длиннее, уже и значительно быстрее, чем большинство обычных пароходов, охраняющих американское побережье, что позволило бы им перехитрить и обойти блокадников. Среди наиболее примечательных был CSS Advance , который совершил более 20 успешных прорывов через блокаду Союза, прежде чем был захвачен. [3]
Эти суда доставляли крайне необходимые припасы, особенно огнестрельное оружие и почту Конфедерации . Блокада сыграла важную роль в победе Союза над штатами Конфедерации, хотя историки подсчитали, что припасы, доставленные в Конфедерацию участниками блокады, удлинили продолжительность войны до двух лет. [4] [5] К концу Гражданской войны в США военные корабли Союза захватили более 1100 блокадников и уничтожили или сели на мель еще 355. [6] [7]
Греческие блокадники снабжали христиан во время Критского восстания (1866–1869) . Названия кораблей включают: «Аркадион» (названный в честь монастыря Аркади , затопленного османским военным шлюпом «Иззедин» в августе 1867 года); [8] Гидра ; Панэлленион ; и Энозис (Объединение), который был задержан на Сиросе Хобартом-пашой в декабре 1868 года, примерно в то время, когда восстание рухнуло.
Во время Первой мировой войны центральные державы , особенно Германия, находились в блокаде держав Антанты . В частности, блокада Северного моря сделала практически невозможным выход надводных кораблей из Германии в тогдашние нейтральные Соединенные Штаты и другие места.
Блокаду осуществляли грузовые подводные лодки, также называемые торговыми подводными лодками « Дойчланд» и «Бремен» , которые достигли тогда нейтральных Соединенных Штатов. [9]
« Мари» успешно преодолела британскую блокаду Северного моря и с тяжелыми повреждениями пришвартовалась в Батавии, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта ) 13 мая 1916 года .
В 1917 году Германия безуспешно пыталась снабдить свои войска в Африке, отправив цеппелин LZ104 .
С началом войны Королевский флот ввел военно-морскую блокаду Германии . Однако падение Франции предоставило немецким оккупационным силам доступ к французскому атлантическому побережью, и в период с 1940 по 1942 год в ходе многих операций по блокаде удалось доставить грузы важнейших военных грузов - особенно сырого каучука - через порт Бордо; торговля, которая увеличилась с вступлением Японии в войну в декабре 1941 года. Попытки союзников сорвать эти операции первоначально имели лишь ограниченный эффект; как в операции Франктон . Однако с 1943 года возросшее превосходство союзников в воздухе над Бискайским заливом сделало блокаду надводными кораблями практически невозможной. По некоторым данным, во время войны немцы отправили в Японию 32 (надводных) блокадника, из которых только 16 достигли пункта назначения. Позже во время войны большая часть торговли между Германией и Японией осуществлялась посредством грузовых подводных лодок. [11]
Несколько итальянских кораблей, интернированных в Испании после вступления Италии в войну в июне 1940 года, пересекли Бискайский залив и направились в Бордо , а некоторые из них, такие как «Фиделитас» и «Эухенио С» , прорвались через Ла-Манш , направляясь в Германию и Норвегию. [12] [13]
Чтобы передать технологии Императорской Японии, 25 марта 1945 года нацистская Германия отправила подводную лодку U-234 в Японию. Германия сдалась до того, как корабль прибыл в Японию. Японская подводная лодка I-8 выполнила аналогичную миссию.
Когда началась война, немецкий корабль «Рамзес» находился в Китае. 23 ноября 1942 года он предпринял попытку отплыть из Батавии (ныне Джакарта ) в Бордо с грузом каучука. Надеялись, что, сохраняя круглосуточное наблюдение, они смогут избежать блокады союзников. [14] HMAS Adelaide (1918) поймал и потопил ее.
Небольшому количеству самолетов удалось пролететь между контролируемой странами Оси Европой и контролируемыми Японией частями Азии. Первый известный полет совершил итальянский самолет Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale , который перелетел в июле 1942 года , по разным данным, либо из Запорожья в Баотоу , либо с острова Родос в Рангун . [11] Позже к аналогичным полетам подготовили (или, по некоторым данным, выполнили) немецкий самолет Junkers Ju 290 -A . [11]
Во время Второй мировой войны торговля между Швецией (которая оставалась нейтральной на протяжении всей войны) и Великобританией была серьезно ограничена немецкой блокадой пролива Скагеррак между Норвегией и северной оконечностью Дании. Чтобы импортировать жизненно важные материалы из Швеции, такие как шарикоподшипники для британской авиационной промышленности, пять моторных артиллерийских катеров , таких как « Гей Викинг» , были переоборудованы в блокадников, используя зимнюю темноту и высокую скорость для прорыва немецкой морской блокады. Более крупным норвежским кораблям удалось бежать через блокаду в Великобританию в ходе операции «Развалины» , но последующие попытки потерпели неудачу.
В наше время оборудование слежения, такое как радар, гидролокатор и разведывательные спутники, делает практически невозможным уклонение от полной блокады со стороны мировой державы. [ нужна цитата ] Контрабандисты наркотиков и такие группы, как «Тамильские тигры», могут проводить блокады из-за частичного характера блокады или потому, что военно-морской флот, вводящий блокаду, слаб и недостаточно оснащен. Напоминая более ранние попытки Германии, контрабандисты наркотиков использовали полупогружающиеся аппараты ( наркосубмарины ) в своих контрабандных операциях.