Учения по высадке флота , или FLEX, представляли собой учения по высадке десанта, проводившиеся ВМС США и Корпусом морской пехоты США в период с 1935 по 1941 год. Целью этих учений было сформулировать работоспособную доктрину десантной войны. Результатом также стала разработка необходимых кораблей и другого оборудования, а также правильное их тактическое применение. Наконец, учения продемонстрировали полезность постоянного подразделения морской пехоты, Сил морской пехоты флота , специально подготовленного для десантных экспедиций. [1]
История десантных войн началась еще до греческой античности. В истории Соединенных Штатов, в начале революции, колониальные морские пехотинцы использовались для проведения десантных высадок и рейдов, таких как битва при Нассау [ 2] и экспедиция Пенобскота . Десантные операции проводились во время Гражданской войны в США , а также во время Испано-американской войны . Хотя эта история создала систему процедур приземления, появление автомобилей (в частности, танков) и самолетов потребовало от планировщиков более критического подхода к осуществимости десантных операций.
В Панаме в 1920-е годы Корпус морской пехоты провел несколько скромных экспериментов, касающихся современной десантной войны. [3] В начале 1930-х годов американская оборонная политика изменилась, поскольку угроза экспансионистской Японской империи стала более очевидной. Прямым результатом стало создание морской пехоты флота и усиление внимания к возможности высадки морского десанта. Развитие способности захвата островов, удерживаемых Японией, во время войны на Тихом океане против Японии было жизненно важной частью планов США на случай войны; Военный план «Оранжевый» . Только после того, как в этих планах действий на случай чрезвычайных ситуаций была описана необходимость наличия десантных средств, было профинансировано тестирование ключевых маневров при высадке десанта .
После Первой мировой войны и до середины 1930-х годов ассигнования на ВМС США были небольшими. Корабли, предназначенные для перевозки войск, не были приоритетом для ВМФ ни фактически, ни теоретически, поэтому в качестве временной меры ответственность за переброску десантных сил морской пехоты легла на линкоры и крейсеры. В связи со стандартными шлюпбалками на кораблях ВМФ длина 30 футов, расстояние между шлюпбалками, установленными на этих кораблях, и вес 5 тонн (максимальная грузоподъемность шлюпбалок) были установлены в качестве основных требований для всех новых десантных судов. ремесло [4]
Вскоре после формирования Сил морской пехоты флота были разработаны планы по обучению FMF десантным операциям в Карибском бассейне. В качестве полигона был выбран северо-западный полуостров острова Кулебра . [5] Экспериментальная задача, использованная для обучения, включала в себя десантную атаку морской пехоты флота на суда ВМФ, передвигающиеся с корабля на берег на корабельных шлюпках и катерах. Учебная эскадра состояла из линкоров «Арканзас» , «Вайоминг» и эскадры эсминцев. В декабре 1934 года на борту флагманского корабля «Трентон» в Санкт-Петербурге состоялась конференция между бригадным генералом морской пехоты Ч. Х. Лайманом и адмиралом К. С. Фрименом . Флорида, для разработки планов. Вклад морской пехоты в учения включал 1-ю бригаду морской пехоты , дислоцированную в Квантико , состоящую из двух пехотных батальонов, артиллерийской батареи 10-го полка морской пехоты , а также небольших инженерных и обслуживающих подразделений.
Первые учения начались 15 января на пляжах Кулебра и Вьекес и продлились до 15 марта 1935 года. Подъем обеспечивали 18 корабельных лодок и одна немая баржа с артиллерийским лихтером. [6] В ходе учений по высадке флота номер 1 был проверен ряд теоретических и практических предположений, собранных Корпусом морской пехоты и ВМС США, которые вскоре стали «Предварительным руководством по высадке десанта» 1935 года. [7] Учения включали высадку десантов, эксперименты по стрельбе с кораблей и использование авиации в десантных операциях. Самолеты выполняли воздушную разведку и бомбардировочные вылеты. Карибский флот испытал ряд видов оружия, в то время как морские пехотинцы, переходя с корабля на берег, использовали пулеметы , 81-мм минометы и 75-мм ранцевые гаубицы против береговых целей. [8] Из-за неоднозначных результатов, полученных с лодками, участвовавшими в учениях, морская пехота пришла к выводу, что конструкцию десантного катера необходимо улучшить. В одном из экспериментов катер был успешно накрыт защитной дымовой завесой , но это привело к немедленной остановке десанта, а волны разбили отряд, при этом многие катера потеряли путь к плацдарму. [9] Пока десанты находились на берегу, ВМФ провел огневые испытания для оценки воздействия различных снарядов и взрывателей. В результате испытаний был сделан вывод, что подавление огня по площади было намного лучше, чем попытка точечной бомбардировки. [10] Однако многие огневые практики поддержки, как с самолетов, так и с военных кораблей, были строго ограничены из-за мер предосторожности для морских пехотинцев, проводящих маневры вдоль пляжа. Результаты этих учений убедили морских пехотинцев в том, что необходимы более совершенные десантные средства и катера, а также более надежное оборудование и методы связи. [11]
Учения по высадке флота номер 2 проводились с 4 января по 24 февраля 1936 года, ознаменовав начало внутреннего хребта Кулебра/Вьекес или комплекса Кулебра/Вьекес, как он назывался до 1975 года, и закрытие поддиапазонов Кулебра. Учения по десантным операциям были перенесены с пляжа Фламенко Кулебры на Вьекес, а учения по стрельбе военно-морских сил начались на пляже Фламенко и на прилегающем мысе Фламенко. 1-я бригада выявила многие из тех же ошибок, что и в FLEX1, но столкнулась с несколькими новыми проблемами. Морским пехотинцам нужно было подойти ближе к пляжу, а линкоры не могли ходить по мелководью. Что касается десантных катеров, то проблема так и не была решена, поскольку они были медленными и крайне уязвимыми. В ходе нескольких испытаний различных лодок они обнаружили, что они оказались крайне нестабильными для артиллерийских платформ, опасными при высадке войск и неспособными пересекать затопленные коралловые рифы . Использование дыма и темноты для сокрытия высадки на берег все еще вызывало замешательство среди десантников. В то время как испытания искусственной корабельной артиллерии продолжались, быстрый огонь по площади затруднил пилотам обнаружение с воздуха. И все же со связью были проблемы. Однако армейские офицеры-наблюдатели одобрили бомбардировку заградительного типа, поскольку она подкрепила фундаментально обоснованную доктрину. [5] Бригада морской пехоты приобрела тактический опыт в десантных маневрах на берегу, но FLEX 2 не добилась каких-либо значительных успехов в решении проблем, возникших во время FLEX1. [11]
Учения по высадке флота номер 3 проводились в Сан-Клементе , штат Калифорния , с 26 января по 3 марта 1937 года в соответствии с планами операций ударных сил США 1-37 и 2-37. 1-я бригада морской пехоты была переброшена в Сан-Диего для учений и была поглощена небольшой 2-й бригадой морской пехоты; весь флот морской пехоты . Также присутствовала недостаточно укомплектованная 1-я экспедиционная бригада временной армии . И снова проявились проблемы тестирования предыдущих учений. Сильный прибой в Калифорнии доказал, что высадка десантных лодок на берег невозможна; рулевые ВМФ высадили свои войска слишком далеко от пляжа, вытащили свои лодки или рассредоточили концентрацию десанта, выискивая лучшие и более безопасные места для приземления. После того, как пять военно-морских лодок стандартного типа затонули в четырехфутовом прибое, попытки их адаптации были прекращены. [12] Их критиковали за недостаточную скорость и маневренность, а также за то, что с ними трудно справиться при серфинге. [12] Опыт убедительно доказал, что специально разработанный десантный катер с превосходной мощностью, маневренностью, защитой и ездовыми качествами имеет жизненно важное значение для десантных операций. Дым и темнота продолжали создавать проблемы, как и в предыдущих тестах. Бомбардировочные испытания были обширными, но используемые методы обнаружения, боеприпасы и средства связи остались неудовлетворительными. [5] Единственными значительными улучшениями для десантных сил были новые армейские радиостанции, которые были очень эффективны для связи, и батареи вьючных гаубиц морской пехоты, показавшие, что они могут эффективно развертываться на берегу. Кроме того, они узнали, что воздушные атаки необходимо производить под определенным прямым углом к направлению атаки, чтобы избежать дружественного огня. Однако пилоты утверждали, что им не хватало специального типа штурмовика и надлежащей связи «воздух-земля», прежде чем они могли добиться точности в обстреле и бомбометании. Две авиационные эскадрильи из Квантико, штат Вирджиния. и Северный остров , состоящий из самолетов VF, VO, VB и VJ. Кроме того, FLEX 3 впервые использовал грузовые сети для посадки войск на десантные катера. Этот метод оказался успешным, но, как и в прошлом, других морских пехотинцев загружали в лодки у поручня перед спуском.
Происхождение транспортно-эсминцев , или APD, не было широко известно в то время, пока оно не было впервые упомянуто в отчете после боевых действий, когда бригадный генерал Джеймс Дж. Мид предположил, что эсминцы могут решить двойную проблему: нехватки десантных транспортов и морской артиллерийской стрельбы. поддерживать. На таких кораблях «войска могли быстро подойти к берегу и высадиться под защитой корабельных орудий». Военно-морской флот, очевидно, согласился и решил поэкспериментировать с одним из своих четырехпалубных эсминцев с плоской палубой. Во время Первой мировой войны было построено большое их количество, и большинство из них уже устарело по сравнению с линкорами, которые в то время использовались в качестве транспортных средств для войск. И далее он пришел к выводу, что линкоры можно использовать для выполнения других военно-морских задач, а не для перевозки войск. Хотя АПД обеспечивал меньшую грузоподъемность и ограниченные возможности по перевозке десантных средств и тяжелой техники. Из этих различных военно-морских элементов APD ВМС выделили первую дивизию линкоров, включая USS Wyoming (AG-17) , USS New York (BB-34) и добавили USS Nevada (BB-36) . [8] USS Utah (AG-16) , который был переконфигурирован в мобильную мишень для бомбардировок с воздуха . Общая численность десанта насчитывала около 4700 военнослужащих армии и морской пехоты. Во время плановых тренировок по вторичной батарее на борту авианосца «Вайоминг» в последний день учений на острове Сан-Клементе произошел взрыв в 5-дюймовой артиллерийской установке № 13 , в результате чего погиб один офицер и шесть рядовых. В результате взрыва пострадали еще тринадцать человек.
Учения по высадке флота номер 4 проводились с 13 января по 15 марта 1938 года. Морская пехота флота вернулась в Карибское море , чтобы избежать наблюдения японцев. Испытания проводились на пляжах Вьекеса и главного острова Пуэрто-Рико . В ходе этих учений три полка Национальной гвардии армии участвовали в «защите» на берегу, в то время как морские пехотинцы 1-й бригады предприняли попытку «имитационного» нападения на них. Это был первый случай, когда к морскому десанту были добавлены разведывательные элементы, что отражало доктрину разведки , изложенную в публикации № 167 по подготовке флота. десанта и защитника береговой линии. Бригадный генерал Джеймс Рузвельт , старший сын покойного президента Франклина Д. Рузвельта , который в должности подполковника находился в резерве морской пехоты на действительной военной службе на борту авианосца « Индианаполис» (СА-35) во время одного из разведывательных патрулей и экспериментов с рейдами и патрулирующие отряды. Эти рейдовые и патрулирующие группы заложат основу для создания Marine Raider Bn. 1-я бригада морской пехоты опробовала концепцию доставки патрулей в составе четырех человек на подводных лодках. Учения имели неоднозначный успех на Вьекесе и в Пуэрто-Рико, когда были захвачены два патруля, но стало понятно, что с опытом и доработкой концепция стала многообещающей.
На этапе Вьекес три патруля из одной армии и двух морских пехотинцев по четыре человека в каждом были назначены командующим ударными силами контр-адмиралом А. В. Джонсоном для достижения пляжа под покровом темноты на надувных плотах. [14] Они запустили с подводных лодок USS S-42 (SS-153) , USS S-46 (SS-157) и USS S-47 (SS-158) с намерением провести разведку на берегу и вернуть подводным лодкам следующее: ночь на назначенном свидании. [15] [16] Четыре морских пехотинца из штабной роты 1-й бригады ознаменовали первый в истории Соединенных Штатов десантный разведывательный патруль, запущенный с подводной лодки на плоту. [17] Эти четверо морских пехотинцев прибыли на борт S-47 , но им не удалось обнаружить пляж на Вьекесе.
Однако этап разведывательной высадки в Пуэрто-Рико был совершенно иным. После захода солнца в темноте затопленные подводные лодки прошли на расстояние 2 морских миль (4 км) в пределах береговой линии, следуя по каналам, пока не смогли достичь расстояния в пределах 1200 ярдов (1100 м) от пляжа Понсе Плайя . [18] Это облегчило успешную выгрузку патрулей и достижение плацдарма незамеченными из «вражеской» зоны Национальной гвардии армии. Хотя один впоследствии был схвачен в ночь высадки. [17]
Вновь был сделан вывод, что десант основных десантных групп все еще остается спорным по поводу десантного корабля. Были испытаны модифицированные рыболовные суда, и, хотя они превосходили стандартные военно-морские лодки по выходу на берег и скорости, их открытые рули и винты имели обыкновение застревать во время отхода от берега. [19] Испытания в разведке показали, что небольшие надувные плоты пригодны для перевозки разведывательных групп на пляжи. Однако и десантные группы, и разведывательные группы согласились, что связь по-прежнему остается серьезным препятствием на пути к полному успеху десантных учений флота. Средства связи были важны для быстрой передачи информации, а не для того, чтобы ждать ее передачи после высадки войск, чтобы она была доступна тем, кто в ней нуждался.
Учения по высадке флота номер 5 начались с января по март в 1938 и 1939 годах на островах Кулебра и Вьекес. Эти учения снова представляли собой всего лишь сотрудничество ВМФ и морской пехоты, поскольку армия больше в них не участвовала. Корпус морской пехоты успешно высадил десантно-разведывательные патрули на Вьекесе, когда два таких патруля высадились с военного корабля США « Мэнли » (DD-74) во время учений с 13 января по 13 марта 1939 года . После нескольких недель торопливой работы на нью-йоркской военно-морской верфи корабль стал транспортным средством для подразделений морской пехоты в Карибском бассейне. Осенью 1939 года Мэнли вернулся на верфь для более масштабной переоборудования. Рабочие сняли все торпедные аппараты, одну пушку, два котла и их дымовые трубы, создав таким образом трюм на миделе для груза и войск. И снова ВМС переклассифицировали «Мэнли» в класс транспортных эсминцев APD-1 . Начальник военно-морских операций сделал переоборудование своим приоритетом, чтобы корабль был доступен для FLEX 6 в начале 1940 года.
Введенные разведывательные патрули должны были сдуть свои экспериментальные резиновые лодки по прибытии к берегу и снова надуть их для встречи с ожидающей подводной лодкой в заранее заданной точке. Что касается штурмовых групп морской пехоты, они обнаружили, что доставка их оборудования на плацдарм во время высадки морского десанта является трудной задачей и чрезвычайно сложной с учетом существующих десантных кораблей . Большинство десантных катеров были неспособны перевозить десантные тракторы , артиллерию и другие важные предметы снабжения, необходимые для правильного создания передовой базы . Морские пехотинцы обратились в Бюро строительства и ремонта с просьбой спроектировать и построить возможные десантные корабли, но безуспешно. Вскоре морская пехота начала проявлять интерес к множеству различных лодок серийного производства. Из всех испытанных лодок Хиггинса стали лучшим выбором.
При испытаниях ВМС и Корпуса морской пехоты в ходе испытаний FLEX 5 лодка Хиггинса «Эврика» превзошла по характеристикам конструкцию ВМФ. Недостатком конструкции было то, что оборудование приходилось выгружать, а людей высаживать через нос или борта, тем самым подвергая их большему риску огня противника в боевых ситуациях. Корпус морской пехоты потребовал, чтобы лодки имели выдвижные навесные аппарели в носовой части, заменяющие пулеметные установки; и к 1940 году он был принят на вооружение в качестве стандартного десантного корабля для личного состава - Landing Craft Personnel (LCP(L)) .
Учения по высадке флота номер шесть были первыми военными учениями по подготовке десантников в 1940–1941 годах. Стало ясно, что ВМФ и Корпус морской пехоты остро нуждались в десантных транспортах, превосходящих эсминцы, поскольку 1-я бригада едва могла отправить две тысячи морских пехотинцев на высадку в Карибском море , а были предоставлены только адекватные экспериментальные десантные суда. [20] Десантные средства включали две танковые лихтеры, две артиллерийские зажигалки, двадцать пять специальных десантных катеров, из которых двенадцать были типа «Бюро», и восемь десантных катеров. Сравнительные испытания показали, что лучше всего приспособлены к десантным операциям десантные корабли «Хиггинс Эврика», 45-футовые танковые лихтеры и резиновые лодки. [21] В качестве частичного ответа на эту проблему, HM Smith захватил недавно разработанный транспортный эсминец. Во время FLEX 6 его план предусматривал, что военный корабль США « Мэнли » (DD-74) высадит роту А 1-го батальона 5-го полка морской пехоты на резиновых лодках ночью, в точке H-минус три часа, в точке, удаленной от основного штурмового пляжа. [22] Эти силы будут продвигаться вглубь страны, захватывать ключевую местность, доминирующую над предполагаемым плацдармом, и таким образом защищать основной десант от контратаки. Они были первым подразделением, использовавшим обновленный Manley . 23 февраля 1940 года он использовал резиновые лодки для высадки десанта на Кулебру . В 1940 году патрули успешно проникали на берег и сообщали информацию, что стало общепринятой доктриной морской разведки. [ нужна цитата ]
Год спустя, во время учения по высадке флота номер 7 , у Смита было три эсминца-транспорта. Он обозначил три роты 7-го полка морской пехоты, перешедшие на эти корабли, как Мобильную десантную группу. В ходе учений эти подразделения вновь совершили ночные высадки либо для прикрытия основного удара, либо провели отвлекающие атаки.
1-я дивизия морской пехоты была одной из первых двух частей дивизионного размера, сформированных корпусом. Он был создан в феврале 1941 года на борту авианосца « Техас» (BB-35) на Кубе вокруг ядра Первой бригады морской пехоты. Первым командиром дивизии был эксперт по амфибиям бригадный генерал Холланд М. Смит. Нет никаких записей о церемонии активации, поскольку дивизия активно участвовала в подготовке к FLEX 7. Это были последние учения по высадке флота перед тем, как Соединенные Штаты стали участниками Второй мировой войны.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )