stringtranslate.com

Федеральный маршрут Малайзии 3

Федеральный маршрут 3 — главная федеральная дорога, проходящая вдоль восточного побережья полуострова Малайзия . 739-километровая (459 миль) федеральная трасса соединяет Рантау Панджанг (недалеко от границы с Таиландом ) в Келантане до Джохор-Бару в Джохоре . [3] Вся трасса FT3 объявлена ​​частью маршрута 18 Азиатской сети автомагистралей . [4]

Федеральный маршрут 3 получил репутацию одного из лучших прибрежных шоссе в Малайзии и Азии благодаря живописным видам вдоль шоссе, что было признано Национальным географическим обществом и Harian Metro . Федеральный маршрут 3 назван одним из 10 лучших прибрежных шоссе в Азии Национальным географическим обществом [5] , в то время как Harian Metro признает шоссе FT3 одним из лучших шоссе в Малайзии. [6]

Предыстория маршрута

Указатель направления на северной полосе федеральной трассы 3 в Тренгану .

Федеральный маршрут 3 является одним из трех основных федеральных шоссе, проходящих с севера на юг в полуостровной Малайзии; два других — это федеральные маршруты 1 и 5. [7] Как правило, федеральный маршрут 3 проходит в основном вдоль восточного побережья полуостровной Малайзии. [ 8]

Шоссе FT3 начинается как разделенное шоссе на развязке Джохор-Бару, которое соединяется с федеральным маршрутом 1, главной магистральной дорогой центральной полуостровной Малайзии, на своем первом километре. Затем в Кота-Тингги FT3 становится шоссе Super Two до Пекана . Однако FT3 пока не является прибрежным шоссе; только в Мерсинге шоссе FT3 начинает становиться прибрежным шоссе. В Пекане FT3 пересекает реку Паханг через мост Султана Абу Бакара FT3 и продолжается до Куантана как разделенное шоссе. [8]

В Куантане трасса FT3 на короткое время совпадает с шоссе Гамбанг-Куантан FT2 от съезда 254 с развязки Джалан-Пекан до съезда 253 с развязки Пандан, после чего трасса FT3 направляется на объездную дорогу Куантана FT3. Объездная дорога Куантана FT3 продолжается как дорога Куантан-Куала-Теренггану FT3, которая проходит вдоль береговой линии Теренггану. В Куала-Теренггану шоссе FT3 поворачивает на дорогу Куала-Теренггану – Кота-Бару FT3, которая проходит вдоль северного внутреннего региона Теренггану и равнин северного Келантана. В Кота-Бару трасса FT3 пересекает реку Келантан через мост Султан Яхья Петра FT3 до Вакаф-Бару, а затем идет вдоль западного берега реки Келантан до Пасир-Маса . В Пасир-Масе шоссе FT3 поворачивает на запад в сторону Рантау-Панджанга на границе Малайзии и Таиланда. На границе Малайзии и Таиланда шоссе FT3 пересекает реку Голок через мост Рантау-Панджанг-Сунгай-Голок и продолжается как Сунгай-Пади-роуд (маршрут 4056) и шоссе 42 в Таиланде . [8]

История

Федеральная трасса 3 в Куала-Тренгану ночью

Федеральный маршрут 3 начинался как короткая дорога длиной 8 миль (13 км) от Джохор-Бару до Сунгай-Пандана, которая образовала современное шоссе Тебрау FT3. Оно было построено в 1866 году дато Мухаммадом Саллехом бин Перангом (также известным как дато Бентара Луар). [1] Позже дорога была продлена до Кота-Тингги , что было завершено в 1919 году. [9] Тем временем, в 1915 году была построена дорога Куала-Теренггану–Кота-Бару FT3, которая была завершена в 1923 году. [10] [11]

В 1911 году правительство штата Джохор сотрудничало с британским колониальным правительством для разработки дорожной сети от Джохор-Бару до Бату-Пахата и Муара. [12] В результате в 1919 году была завершена дорога Бату-Пахат–Клуанг–Мерсинг , [9] где участок от Джемалуанга до Мерсинга стал частью современного федерального маршрута 3. [1] В то же время был построен еще один участок дороги между Кота-Тингги и Джемалуангом, чтобы связать дорогу Джохор-Бару–Кота-Тингги FT3 и Джемалуанг–Мерсинг FT3. [9] В 1939 году были построены дороги Куантан–Куала-Теренггану FT3 и Куантан–Пекан FT3 (вплоть до Пераму на северном берегу реки Паханг ). [11] [13]

В отличие от основных дорог в западных штатах Малайи, строительство федерального маршрута 3 шло медленно из-за нехватки экономических ресурсов в восточных штатах Малайи. В результате образовался разрыв между Пеканом и Эндау из-за очень малочисленного населения и болотистой местности. [1] Чтобы заполнить этот разрыв, первый постнезависимый министр работ Малайзии Тун В. Т. Самбантан обратился к федеральному правительству с просьбой выделить большой объем бюджета на финансирование строительства новых сельских дорог, а также на восстановление существующих дорог. Строительство новой сети сельских дорог выросло с 400 миль (644 км) в 1961 году до 700 миль (1127 км) в следующем году. Среди них самыми длинными дорожными проектами были дороги Пекан–Куала-Ромпин FT3 и Эндау–Куала-Ромпин FT3, обе завершенные в 1962 году. [2] Завершение строительства обеих дорог, таким образом, завершило строительство всей федеральной трассы 3. [1]

Как и его западный прибрежный аналог , строительство Федерального маршрута 3 потребовало строительства множества более длинных мостов. В результате некоторые крупные мосты, такие как мост Султана Яхья Петра FT3 в Кота-Бару и мост Султана Абу Бакара в Пекане, были построены как платные мосты, чтобы помочь возместить расходы на строительство. Мост Султана Яхья Петра FT3 был построен в 1962 году и открыт 17 апреля 1965 года, [14] в то время как мост Султана Абу Бакара FT3 был построен в 1968 году и открыт 28 февраля 1970 года. [15] Между тем, еще один крупный мост вдоль FT3, мост Пулау Руса FT3 около Куала-Теренггану , был построен в 1960 году. [16]

1 сентября 1974 года было создано Управление порта Куантан для строительства порта Куантан . Строительство началось в 1976 году и было полностью открыто в 1984 году. [17] В результате была построена новая дорога в обход Куантана , чтобы уменьшить заторы на дорогах в Куантане , а также минимизировать ущерб, наносимый дорогам тяжелыми транспортными средствами, едущими в порт Куантан. [1] Позже, в 2005 году, объездная дорога Куантана FT3 была модернизирована в разделенную автомагистраль , которая была завершена в 2007 году. [18]

Весь участок шоссе FT3 образует малазийский участок азиатского шоссе AH18 . [4] В результате участки федерального маршрута 3 постепенно модернизируются либо до супер -2 -магистралей, либо до разделенных шоссе . [1] Кроме того, федеральный маршрут 3 остается популярным как живописный прибрежный маршрут восточного побережья полуостровной Малайзии и не зависит от наличия East Coast Expressway Phase 2 (ECE2) E8, поскольку шоссе FT3 было признано Национальным географическим обществом одним из 10 лучших прибрежных шоссе в Азии. [5]

Крупные развязки и перекрестки

Ссылки

  1. ^ abcdefg «FTRoadpedia Pantai Timur Часть 3: Sejarah lengkap Jalan Persekutuan 3» . Блог Jalan Raya Малайзия . 26 марта 2017 г. Проверено 26 марта 2017 г.
  2. ^ аб Уммадеви, Суппия (2003). «8» (PDF) . Tun VT Sambanthan: перанання в политике и в Индии в Малайзии (Магистр). Университет Малайи . п. 146-147 . Проверено 26 марта 2017 г.
  3. ^ "Статистика Джалан (Эдиси, 2013)" . Статистика Джалан . Куала-Лумпур: Департамент общественных работ Малайзии : 16–64. 2013. ISSN  1985-9619.
  4. ^ ab База данных азиатских автомагистралей: Сеть автомагистралей в странах-членах Архивировано 25 января 2013 г. на Wayback Machine – Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана
  5. ^ ab Путешествия всей жизни: 500 самых захватывающих путешествий в мире . National Geographic . 2010-10-26. ISBN 978-1-4262-0677-1.
  6. ^ Сулиати Асри (07.11.2013). «Ваджиб сингга Пасар Пайанг». Метро Хариан (на малайском языке) . Проверено 8 июля 2014 г.
  7. ^ "Кенали рангкаян лалуан туланг белаканг негара кита" . Блог Jalan Raya Malaysia (на малайском языке). 01.11.2014 . Проверено 18 ноября 2015 г.
  8. ^ abc Inventori Rangkaian Jalan Utama Persekutuan Semenanjung Malaysia . Куала-Лумпур : Министерство труда Малайзии . 2009. ISBN 978-983-44278-2-5.
  9. ^ abc Абд. Хамид Абд. Маджид (1 мая 1980 г.). «1.1 – Седжара Перкембанган Джаланрайя Себелум Мердека» (PDF) . Analisa Rangkaian Jalan Raya dan Kaitannya Dengan Pembangunan Ekonomi (Диплом). Университет Технологии МАРА . п. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2015 г.
  10. ^ Дороги в Малайзии . Куала-Лумпур : Министерство строительства Малайзии . 2011. стр. 16. ISBN 978-967-5399-17-6.
  11. ^ аб Абд. Хамид Абд. Маджид (1 мая 1980 г.). «1.1 – Седжара Перкембанган Джаланрайя Себелум Мердека» (PDF) . Analisa Rangkaian Jalan Raya dan Kaitannya Dengan Pembangunan Ekonomi (Диплом). Университет Технологии МАРА . п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2015 г.
  12. ^ Годовой отчет Джохора 1911 г.
  13. ^ Абд. Хамид Абд. Маджид (1 мая 1980 г.). «1.1 – Седжара Перкембанган Джаланрайя Себелум Мердека» (PDF) . Analisa Rangkaian Jalan Raya dan Kaitannya Dengan Pembangunan Ekonomi (Диплом). Университет Технологии МАРА . п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2015 г.
  14. ^ "Перасмиан Джамбатан Султан Яхья Петра, Кота-Бару, Келантан" . Хари Ини Далам Седжара . Национальный архив Малайзии . 17 апреля 1965 г. Проверено 27 марта 2017 г.
  15. ^ "Джамбатан Султан Абу Бакар дирасмикан" . Хари Ини Далам Седжара . Национальный архив Малайзии . 17 апреля 1965 г. Проверено 27 марта 2017 г.
  16. ^ Ахмад Рабиул Зулькифли (31 июля 2011 г.). «Пулау Ханья Ада Себатанг Ру». Метро Хариан .
  17. ^ "Лембага Пелабухан Куантан - Седжара". Управление порта Куантан . Проверено 27 марта 2017 г.
  18. ^ Projek Pembangunan RMKe-9 Kementerian Kerja Raya - Министерство труда Малайзии . Доступ осуществлен 27 марта 2017 г.

Смотрите также