Флот Бэйян ( Флот Пэй-Ян ; упрощенный китайский :北洋舰队; традиционный китайский :北洋艦隊; пиньинь : Běiyáng Jiànduì ; Уэйд-Джайлс : Пей 3 -ян 2 Чиен 4 -туй 4 ; букв. «Северный океанский флот», альтернативно Северный морской флот ) — один из четырёх модернизированных китайских военно-морских сил в конце династии Цин . Среди этих четырех флот Бэйян особенно спонсировал Ли Хунчжан , один из самых доверенных вассалов вдовствующей императрицы Цыси и главный покровитель « движения самоусиления » в северном Китае в качестве вице-короля Чжили и министра. Бэйянской торговли (北洋通商大臣). Благодаря влиянию Ли при императорском дворе Бэйянский флот собрал гораздо больше ресурсов, чем другие китайские флоты, и вскоре стал доминирующим военно-морским флотом в Азии до начала Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов . Это был самый крупный флот в Азии и восьмой в мире в конце 1880-х годов по тоннажу . [ нужна цитата ]
Создание Бэйянского флота датируется 1871 годом, когда четыре корабля из южных провинций были переброшены на север для патрулирования северных вод. Первоначально Бэйянский флот считался самым слабым из четырех китайских региональных флотов. Ситуация вскоре изменилась, когда Ли Хунчжан выделил большую часть военно-морских средств Бэйянскому флоту. В 1884 году, накануне китайско-французской войны , Бэйянский флот был вторым по величине региональным флотом, но постепенно сокращал разрыв с Наньянским флотом , базировавшимся в Шанхае. К 1890 году это был самый крупный из четырех региональных флотов Китая.
В отличие от других китайских флотов, Бэйянский флот состоял в основном из линкоров, импортированных из Германии и Великобритании. Когда флагманы «Динъюань » и «Чжэньюань» были куплены у Германии, превосходство в силе Бэйянского флота стало очевидным, поскольку Германия была развивающейся мировой державой, соперничающей с Великобританией (которая доминировала в океане) в строительстве новых военно-морских сил.
Военно-морской флот Цинского Китая на пике своего развития насчитывал 78 кораблей общим тоннажем 83 900 тонн. Однако строительство новых кораблей почти полностью прекратилось в 1888 году из-за высоких расходов династии Цин в других областях. Великий наставник Вэн Тунхэ посоветовал императору Гуансю прекратить все финансирование военно-морского флота и армии, поскольку он не видел в Японии настоящей угрозы, а в начале 1890-х годов произошло несколько стихийных бедствий, которые, по мнению императора, требовали более срочного расходования средств. на. [1] Из-за отсутствия финансирования подготовка флота и личного состава по существу зашла в тупик, что в конечном итоге способствовало его поражению в битве на реке Ялу против Японии. Большая часть перенаправленных средств была перенаправлена на реконструкцию и ремонт Нового Летнего дворца, а также на строительство мраморной лодки. В период с 1889 по 1894 год из военно-морского фонда было выделено в общей сложности 12 миллионов долларов. [2]
До 1888 года бюджет Бэйянского флота составлял два миллиона таэлей, однако в 1888 году Бэйянский флот был формально подчинен военно-морскому флоту Ямен (цинский эквивалент военно-морского министерства), в результате чего бюджет сократился до 1,3 миллиона таэлей, а в 1891 году Хубу рекомендовал против закупок крупных орудий для военно-морского флота и в пользу сокращения личного состава военно-морского флота, это сделало любые усилия по модернизации или даже техническому обслуживанию чрезвычайно трудными и означало, что многие китайские корабли вступили в бой в первой китайско-японской войне в состояние ветхое и немодернизированное. Состояние аварийности было настолько серьезным, что, когда «Динъюань» открыл огонь из 10-дюймовых орудий в начале битвы на Желтом море, его летающий мостик отлетел, отправив в полет адмирала Дина и Тайлера вместе с ним. [3] [4]
Британский военно-морской офицер капитан Уильям Ланг был нанят Хартом и Ли Хунчжи в 1882 году для консультирования китайцев по военно-морским вопросам. [5]
Среди других нанятых иностранных офицеров: [6]
Академия Фучжоу в арсенале Фучжоу , основанная в 1866 году, подготовила множество военно-морских офицеров, которых Ли нанял для военно-морского флота Бэйян, однако академия также должна была предоставить офицеров для трех других флотов, а поскольку академия выпустила только 630 кадетов за 14-летний период, это было недостаточно, и Ли основал Бэйянский военно-морской колледж в 1880 году, который выпустил 300 кадетов за тот же 14-летний период, однако выпускники Фучжоу по-прежнему составляли большинство выпускников во флоте. Тем не менее, эти две академии обеспечивали только базовую и общую военно-морскую подготовку, чего было недостаточно для современного флота, поэтому 35 курсантов были отправлены на обучение в Королевский военно-морской колледж Гринвича , Королевскую артиллерийскую академию Вулвича и другие с более практическим заданием в самом Королевском флоте, когда эти студенты вернулись в Китай, они были назначены капитанами, это означало минимум 636 обученных кадетов во флоте численностью 4000 человек. [7] [8]
Однако высшее командование флотом перешло к Дину Ручангу, армейскому офицеру без какой-либо формальной подготовки, который отличался храбростью и способностями в сухопутных делах, поэтому Уильям Ланг был назначен главным инспектором Бэйянского военно-морского флота в 1882 году и повторно назначен на другой срок. Однако в 1885 году Ланг подал в отставку после инцидента с поднятием флага, когда офицеры Бэйяна отказались поднять флаг адмирала из-за отсутствия Дин Ручана. Ланг почувствовал себя оскорбленным, когда Ли не поддержал его, и Ланг в гневе подал в отставку. [9]
Современному флоту необходимо было обладать укрепленными верфями и базами для обслуживания и ремонта кораблей этого флота. Поэтому Ли Хунчжан стремился обеспечить необходимую поддержку флоту. В задачу Бэйянского флота входила охрана прибрежных вод между устьем реки Ялу и заливом Цзяочжоу, большого и важного участка береговой линии, поскольку он охранял Бохайский залив и, следовательно, подступы к Тяньцзиню и столице. Пекин. Ли решил укрепить порты Лушунькоу , Вэйхайвэй и Тяньцзинь , образующие треугольник в заливе Бохай. [10]
Этот порт в устье реки Хай и портовый город столицы Пекин имел стратегически важное значение, а также был штаб-квартирой всего Бэйянского флота. На базе также располагались верфи Дагу, Тяньцзиньский арсенал, Тяньцзиньское военно-морское училище, Бэйянская военная академия. На базе в Тяньцзине располагались телеграф и академия флота, что делало ее важной для связи, а также медицинская академия и госпиталь для военно-морского персонала. На базе также располагались штабы торпедных и минных отрядов. [11]
Этот город расположен на северо-восточной оконечности полуострова Шаньдун и охраняет южный вход в Бохайский залив. Гавань Вэйхая охранялась островом Люгун и имела превосходные глубокие воды для базирования крупных военных кораблей. Военно-морская база была создана в 1887 году из-за ограниченного бюджета флота. Вскоре гавань была укреплена , был построен арсенал, включая торпедный завод, другие объекты включали склад боеприпасов и угольные объекты, важные для флота. [11]
Эта база располагалась на юго-восточной оконечности Ляодунского полуострова и охраняла северный вход в Бохайский залив. Строительству базы уделялось особое внимание, и большую часть объектов построил французский синдикат; Строительство длилось с 1880 по 1890 год и обошлось примерно в три миллиона таэлей. В порту также располагались торпедные и горнодобывающие предприятия, а также большая верфь, единственная способная ремонтировать линкоры класса «Динъюань» . Порт-Артур имел особое значение, поскольку Военно-морской устав предусматривал, что полгода там должны находиться старшие офицеры флота. Однако существуют разногласия по поводу решения принять Лушунькоу в качестве основной базы, учитывая его относительную изоляцию, что оказалось особенно важным в Первой китайско-японской войне. Ли объяснил это необходимостью, поскольку ограниченный бюджет флота означал, что, несмотря на Поскольку Циндао была превосходной военно-морской базой с более крупной и удобной бухтой, финансовых возможностей для ее создания было недостаточно. [11]
Бэйянский флот позаботился о том, чтобы держаться вне досягаемости Дальневосточной эскадры адмирала Амеде Курбе во время китайско-французской войны (август 1884 г. - апрель 1885 г.). Тем не менее, он занимал видное место в расчетах французского правительства в период с 1883 по 1885 год. Бэйянский флот должен был принять в начале 1884 года три современных военных корабля «Динъюань » , «Цзиюань » и «Чжэньюань» , строившиеся тогда на немецких верфях. В декабре 1883 года, когда война с Китаем казалась все более вероятной, французы убедили правительство Германии отложить выпуск этих трех кораблей. Они достигли Китая только осенью 1885 года, после окончания китайско-французской войны. [12]
В конце июня 1884 года, когда стало известно о засаде Бук-Лу , французский адмирал Себастьян Леспе , командующий Дальневосточной военно-морской дивизией, крейсировал у Че-фу в заливе Петчили с французскими военными кораблями «Ла Галиссоньер» , «Триомфант» , «Вольта» . и Лютин , в то время как Бэйянский флот стоял на якоре в гавани Че-фу. Хотя война была явно неизбежна, Франция и Китай формально оставались в мире, и Леспе было запрещено атаковать Бэйянский флот в ожидании результатов дипломатических усилий по разрешению кризиса. 3 июля 1884 года командующий Бэйянским флотом адмирал Дин Ручанг (丁汝昌) отвел свои корабли из Че-фу в Пей-хо, где сильная перегородка гавани защищала их от французских кораблей. Флот оставался в Пей-хо почти в полном бездействии на протяжении всей китайско-французской войны. [13]
В феврале 1885 года Бэйянский флот неохотно освободил два своих корабля, Чаойонг и Янвэй , чтобы присоединиться к вылазке, предпринятой несколькими кораблями Наньянского флота с целью прорвать французскую блокаду Формозы . Два корабля отправились в Шанхай , чтобы присоединиться к судам Наньяна, но были почти сразу же отозваны Ли Хунчжаном, заявившим, что они нужны для наблюдения за японцами в Корее . Результатом стала потеря двух китайских военных кораблей Наньянского флота в битве при Шипу (14 февраля 1885 г.). Эгоистичное отношение Ли не было ни забыто, ни прощено, и во время Первой китайско-японской войны флот Наньян практически не пытался помочь флоту Бэйян. [14]
В 1894 году, накануне войны с Японией, Бэйянский флот теоретически был самым мощным флотом в Азии. Это был лишь один из четырех региональных флотов Китая, но по численности он равнялся всему флоту Японии. Гордостью Бэйянского флота были линкоры со стальными башнями немецкой постройки «Динъюань» (定遠) и «Чжэньюань» (鎮遠).
Между 1881 и 1889 годами Бэйянский флот приобрел эскадру из восьми защищенных или броненосных крейсеров , большинство из которых были построены либо в Великобритании, либо в Германии. Крейсеры «Чаойонг » (超勇) и «Янгвэй » (揚威), вошедшие в состав флота в 1881 году и которые Ли Хунчжан предусмотрительно держал вдали от места боевых действий во время китайско-французской войны, были изделиями верфи Лэрда , Биркенхед . Три крейсера немецкой постройки, Jiyuan , Jingyuan (обычно латинизированные как Kingyuan или King Yuen (經遠), чтобы отличить его от другого крейсера британской постройки, название которого произносится одинаково) и Laiyuan (來遠), были построены в 1887 году в верфь Вулкана в Штеттине. Другая пара защищенных крейсеров, Chingyuan (靖遠) и Zhiyuan (致遠), была построена Армстронгом Уитвортом на новой верфи в Элсвике в 1887 году. Последняя пара относилась к классу, широко известному как «Крейсеры Элсвика», корабли, построенные на экспорт под в целом схожий дизайн. Эти крейсера были быстрыми (25 узлов) и тяжеловооруженными, но не были приняты на вооружение Королевского флота , поскольку Адмиралтейство считало их «слабыми по конструкции». Точка зрения Адмиралтейства оказалась верной, когда оба китайских корабля были потеряны в китайско-японской войне. (Так же поступали японские крейсеры «Элсвик Ёсино» и «Такасаго» во время русско-японской войны 1904 года, правда, не по конструктивным соображениям — первый случайно протаранил, а второй подорвался на мине и взорвался.) Эти корабли иностранной постройки были объединены в 1889 год — броненосный крейсер «Пинъюань» , продукт военно-морской верфи Фучжоу, первоначально носивший название « Лунвэй» ( Lung-wei , 龍威).
Бэйянский флот также включал шесть стальных, но небронированных канонерских лодок британской постройки, поставленных в 1879 году. Эти канонерские лодки с идентичными характеристиками были названы соответственно Zhenbei («Стражить север»), Zhendong («Стражить восток»), Zhennan («Стражить восток »). юг»), Чжэньси («Охранять запад»), Чжэньбянь («Охранять границу») и Чжэньчжун («Охранять внутренние районы»). Первые четыре корабля первоначально должны были быть переданы флоту Наньян, но Ли Хунчжан был настолько впечатлен их качеством, что принял их в состав флота Бэйян, компенсируя флоту Наньян четырьмя старыми канонерскими лодками, которые с тех пор служили в составе флота Бэйян. 1876 г. [15]
Бэйянский флот также располагал множеством небольших торпедных катеров. Точные цифры неизвестны, поскольку эти корабли не вносились в систематические списки, но некоторые подробности известны. Четыре 16-тонных торпедных катера были построены в 1883 году на верфи «Вулкан» в Штеттине для использования стальных линкоров « Дингюань » и «Чжэньюань» . Эти четыре корабля, известные как «Динъюань № 1» и «№ 2» и «Чжэньюань № 1 и № 2», были задержаны немцами в гавани во время китайско-французской войны вместе со своими базовыми кораблями и присоединились к Бэйянскому флоту в Октябрь 1885 г. [16]
Учебные корабли
Вспомогательные корабли
Транспорт
Бэйянский флот содержал подразделение морской пехоты из 300 морских пехотинцев, которые отличались красной униформой, в отличие от белой парадной формы обычного личного состава Бэйянского флота для лета и осени и синей парадной формы для зимы и весны. Роль морской пехоты также включала военную охрану полиции и тушение пожаров, а также их роль в десантных войнах.
Морские пехотинцы участвовали в боевых действиях после Первой китайско-японской войны, когда они попытались вернуть форт Наньбанг (南幫炮台) после того, как он был атакован японскими войсками в день Рождества 1895 года и пал 29 декабря 1895 года. Однако морским пехотинцам не удалось выбить японцев. из форта. [17]
В 1894 году Императорский флот Японии начал Первую китайско-японскую войну против Китая. Из-за отсутствия государственного финансирования и интенсивной военно-морской программы Японии некогда превосходные ресурсы Бэйяна устарели. Ко времени битвы на реке Ялу (1894 г.) Бэйянский флот понес тяжелые потери из-за внезапного нападения японцев и несовершенства своего оснащения и в конечном итоге был уничтожен в битве при Вэйхайвэй .
Незначительные попытки восстановить флот предпринимались после войны, но Бэйянскому флоту так и не удалось вернуть свое прежнее значение. С 1896 по 1899 год флот получил новые корабли из Германии и Великобритании, в том числе крейсеры типа «Хай Ци» «Хай Ци» и «Хай Тянь» , прибывшие в Дагу , где они стали частью реорганизованного Бэйянского флота во время Боксерского восстания . [18]
В 1909 Бэйянский и Наньянский флоты были объединены и реорганизованы в Морской и Речной флоты. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Jingyuan_(King_Yuan).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )