Форт Мейсон в Сан-Франциско , штат Калифорния , представляет собой бывший пост армии США , расположенный в северном районе Марина , рядом с заливом Сан-Франциско . Форт Мейсон служил армейским постом более 100 лет, сначала как объект береговой обороны [3] , а затем как военный порт. Во время Второй мировой войны это был главный порт для Тихоокеанской кампании . [2]
Форт Мейсон возник как объект береговой обороны во время Гражданской войны в США . Ядро собственности принадлежало Джону К. Фремонту, и споры по поводу компенсации со стороны Соединенных Штатов продолжались до 1968 года. В 1882 году оборонительные сооружения были названы в честь Ричарда Барнса Мэйсона , военного губернатора до обретения статуса штата. С 1904 по 1907 год Форт Мейсон стал штаб-квартирой армейского командования, в состав которого входили Калифорния и Гавайские острова . В 1912 году армия начала строительство портового комплекса с причалами и складами, который станет базой для кораблей Армейской транспортной службы, обслуживающих Аляску и Гавайи. , Филиппины и другие посты Тихоокеанской армии и центр снабжения армии в Тихом океане.
6 мая 1932 года этот портовый комплекс был назван портом посадки Сан-Франциско по образцу порта посадки в Нью-Йорке , который снабжал силы армии США во время Первой мировой войны для обслуживания Тихого океана. Форт Мейсон затем стал одновременно штаб-квартирой командования порта посадки Сан-Франциско и элементом этого командования. Порт посадки Сан-Франциско взял на себя ответственность за Армейскую транспортную службу, депо генерального квартирмейстера Сан-Франциско в Форт-Мейсон и зарубежную службу замены и разгрузки в Форт-Макдауэлл, Калифорния . Когда в 1939 году в Европу пришла война, Нью-Йоркский порт посадки снова начал функционировать как порт погрузки в масштабе Первой мировой войны с соответствующими лагерями, объектами и субпортами, которые вскоре должны были быть созданы. На Тихом океане работал только порт Сан-Франциско. Армия признала, что относительно небольшой портовый комплекс в Форт-Мейсоне недостаточен для поддержки крупных военных операций в Тихом океане. В начале 1941 года армия начала приобретать землю и объекты для масштабного расширения в Окленде, Сиэтле и других местах Сан-Франциско. К концу войны Форт Мейсон и тринадцать других объектов составили порт посадки Сан-Франциско.
Порт посадки Сан-Франциско был вторым по величине из восьми портов посадки во время Второй мировой войны и был упразднен 1 октября 1955 года. Затем он стал штаб-квартирой Тихоокеанского транспортного терминала.
Сегодня это часть Национальной зоны отдыха Золотые Ворота и место расположения нескольких культурных объектов. Вся территория форта внесена в список исторических районов Национального реестра исторических мест [ 2] с 49 зданиями исторического значения, расположенными на территории более 1200 акров (490 га). [4] [5] в то время как нижняя часть порта является национальным историческим памятником , обозначенным за его роль во Второй мировой войне.
Форт Мейсон можно разделить на две отдельные части. Верхняя часть, иногда называемая Форт-Мейсон, расположена на мысе и была местом первоначальных прибрежных укреплений. Нижняя часть, Центр Форт-Мейсон, расположена недалеко от уровня воды к западу от Верхнего Форт-Мейсон и является местом бывшего военного порта с его причалами и складами. Марина Грин находится к западу от Форт-Мейсон, а аквапарк — к востоку.
Ядро форта Мейсон представляло собой частную собственность, принадлежавшую Джону К. Фремонту, исследователю западной части США, который также возглавил завоевание Калифорнии у Мексики и баллотировался в качестве первого кандидата в президенты от существующей Республиканской партии в 1856 году. Как утверждается, в федеральном иске 1968 года [6] , поданном его потомками по поводу спорного участка площадью 70 акров, Фремонт купил участок площадью 13,5 акров в середине 1850-х годов за 42 000 долларов, а затем улучшил его примерно на 40 000 долларов.
Назначенный генерал-майором армии Союза в начале Гражданской войны , повторяющиеся серьезные конфликты с президентом Линкольном привели к тому, что он ушел в отставку к концу 1862 года. В 1863 году правительство конфисковало собственность без оплаты исполнительным указом Линкольна на основания, что это было необходимо для военных действий. Фремонт снова будет бороться за пост президента США в 1864 году, баллотируясь в качестве кандидата от Партии радикальной демократии , но отказался от этой попытки только тогда, когда Линкольн в качестве уступки уволил политического врага в своем кабинете.
Судебный процесс 1968 года стал, пожалуй, последним выстрелом столетней юридической борьбы [7] за получение компенсации за арестованную недвижимость. В 1870 году правительство вернуло собственность 49 соседям, но не Фремонту и некоторым другим. В то время Фремонт все еще был очень озабочен огромным состоянием, которое он заработал на добыче золота до Гражданской войны, поэтому этот вопрос вряд ли его волновал; но к 1872 году [8] у него были серьезные финансовые проблемы, из которых он никогда не мог выбраться до своей смерти в 1890 году. На протяжении многих лет по крайней мере 24 комитета Конгресса проголосовали за компенсацию Фремонту, и, наконец, в феврале 1898 года президент Уильям МакКинли подписал законопроект, предписывающий это претензионный суд устанавливает причитающуюся компенсацию. Но в 1968 году наследники Фремонта пожаловались, что им не удалось реализовать это направление: Джон Фремонт недавно умер, а его вдове Джесси было более 70 лет.
Гражданская война побудила к строительству нескольких батарей береговой обороны, расположенных внутри Золотых ворот . Первоначально эти оборонительные сооружения были построены как временные сооружения военного времени, а не как постоянные укрепления, и одно из них было построено в 1864 году в Пойнт-Сан-Хосе , как тогда было известно расположение Верхнего форта Мейсон. На этом месте была построена кирпичная стена высотой по грудь и крепления для шести 10-дюймовых (250-мм) пушек Родмана и шести 42-фунтовых орудий. В ходе раскопок начала 1980-х годов были обнаружены хорошо сохранившиеся остатки западной половины временной батареи, которая сейчас восстановлена до состояния, в котором она находилась во время Гражданской войны. [9]
Форт был назван Форт-Мейсон в 1882 году в честь Ричарда Барнса Мейсона, бывшего военного губернатора Калифорнии . [10]
Президент Гровер Кливленд учредил Совет Эндикотта в 1885 году с целью модернизации прибрежных укреплений страны. Совет под председательством военного министра Уильяма Эндикотта рекомендовал новые оборонительные сооружения в 22 морских портах США, считая гавань Сан-Франциско второй по стратегической важности после гавани Нью-Йорка . В результате в гавани было построено множество фортов, батарей и орудий, включая Форт Мейсон. [11]
В 1904 году предыдущая Тихоокеанская дивизия (1869–91) была восстановлена и формально стала Тихоокеанской дивизией с подчиненными или связанными с ней командованиями, включая Департамент Калифорнии (включая Гавайские острова ) и Департамент Колумбии. . [12] Штаб-квартира Тихоокеанской дивизии располагалась в Форт-Мейсоне, Сан-Франциско . [13] К концу 1907 года военное министерство под руководством военного министра Уильяма Говарда Тафта ликвидировало эшелон административных единиц, называемых дивизиями, а затем в том же году Тихоокеанскую дивизию. [14] Примечательно, что первым и единственным командиром Тихоокеанской дивизии был генерал-майор Артур Макартур-младший с 1903 по 1907 год. [15]
Пирсы и навесы Лоуэр-Форт-Мейсон изначально были построены в 1912 году для складирования армейских припасов, а также места для стоянки и базы для кораблей Транспортной службы армии. К этому времени армия США начала строить новые посты на Гавайях , Филиппинах и других островах Тихого океана. Большая часть техники для этих постов была отправлена через Сан-Франциско. К 1915 году три пирса вместе с связанными с ними складами были завершены, а туннель Форт-Мейсон проложен под Аппер-Форт-Мейсон, чтобы соединиться с Опоясной железной дорогой штата вдоль Эмбаркадеро .
Благодаря этим новым объектам Форт Мейсон был преобразован из оборонительного поста гавани в логистический и транспортный узел для американских военных операций в Тихом океане. [16] Во время войны армейский паром USAT General Frank M. Coxe обеспечивал регулярные перевозки из Форт-Мейсона в обрабатывающий центр в Форт-Макдауэлле на острове Ангела до восьми раз в день. USAT Meigs использовался для перевозки кавалерийских лошадей от пристани Форт-Мейсон до Форт-Миллс .
Порт посадки в Сан-Франциско, новое командование, был создан 6 мая 1932 года под командованием бригадного генерала Чарльза С. Линкольна со штаб-квартирой в Форт-Мейсоне, принявшей на себя командование армейской транспортной службой, генеральным квартирмейстерским складом Сан-Франциско в Форт-Мейсон и зарубежным запасным подразделением. и служба выписки в Форт-Макдауэлле, Калифорния . [17] [примечание 1]
Поскольку остальной мир находился в состоянии войны с 1939 года, армия США начала обновлять и улучшать объекты по всей стране, однако без улучшения бюджета. 1 октября 1940 года армейский инженер полковник Джон Ч. Ли был произведен в бригадные генералы и назначен командующим тихоокеанскими портами посадки. Он открыл магазин в Форт-Мейсоне и ровно год потратил на улучшение армейских портовых сооружений от Сиэтла до Сан-Диего.
Во время Второй мировой войны Форт Мейсон стал штаб-квартирой порта посадки в Сан-Франциско, контролируя сеть судоходных предприятий, разбросанную по всему району залива. Тринадцать объектов в районе Сан-Франциско за пределами Форт-Мейсон входили в состав POE Сан-Франциско. [3] Океанские корабли использовались 20 пирсов с 43 причалами с портом, имеющим место для хранения 2 867 000 кв. Футов (266 353,0 м 2 ) на складах , 1 984 000 кв . открытое пространство для хранения. [18] Другие объекты включали причалы в Аламеде, терминалы Ричмонд-Парр , склад ВВС, артиллерийские магазины Эмеривилля, Гамильтон-Филд для авиаперевозок и Президио , в состав которого входил склад для животных. Пирсы Стоктона и пирсы залива Гумбольдт были более отдаленными элементами порта. [3] Крупнейшим объектом в заливе было то, что впоследствии стало армейской базой Окленд площадью 624,5 акра (2,527 км 2 ) на конечной остановке трансконтинентальных железных дорог. [3] [18] Лагерь Стоунман был основным местом сосредоточения войск под командованием порта посадки Сан-Франциско. [19]
В первые месяцы войны лейтенант Рональд Рейган из кавалерийского резерва США был назначен в подразделение планирования («Мальчики из подсобки») под командованием полковника Филиппа Т. Букера.
За годы войны из порта в Тихий океан перешло 1 647 174 пассажира и 23 589 472 мерных тонны. [примечание 2] Эта сумма составляет две трети всех войск, отправленных в Тихий океан, и более половины всех армейских грузов, перемещаемых через порты Западного побережья. Наибольшее количество пассажиров было зарегистрировано в августе 1945 года, когда было загружено 93 986 вылетающих пассажиров. [16]
Корейская война 1950-х годов также привела к тому, что этот пост был загружен, и в 1955 году порт посадки в Сан-Франциско был переименован в Тихоокеанский транспортный терминал армии США .
Операции по погрузке продолжались до начала шестидесятых годов. В 1965 году штаб-квартира транспортного терминала армии США была переведена в Оклендский армейский терминал , и большая часть погрузочных сооружений Форт-Мейсона вышла из употребления. Армия продолжает использовать и обслуживать старое офицерское жилье. Служба национальных парков взяла на себя управление этим участком в 1970-х годах как частью Национальной зоны отдыха Золотые Ворота. В 1976 году нижний Форт-Мейсон стал Центром Форт-Мейсон, некоммерческой организацией, которая предоставляет место для программ, мероприятий и организаций, которые поддерживают и отражают развивающуюся культурную структуру Сан-Франциско и района залива. (ГГНРА). [20] [21]
Часть старого офицерского жилья по-прежнему используется армией, а часть сдается в аренду населению. Одно из самых больших зданий было преобразовано в молодежный хостел , которым управляет компания Hostelling International USA. [22]
В целом бывший пост теперь представляет собой смесь парков и садов, а также зданий конца девятнадцатого и начала двадцатого века, которые используются до сих пор. Тропа идет по краю гавани, поднимаясь вдоль мыса и открывая вид на север, мимо Алькатраса, и на запад, к мосту Золотые Ворота .
Нижняя часть объекта известна как Центр искусств и культуры Форт-Мейсон (FMCAC). FMCAC является некоммерческой организацией, и в ее кампусе находятся Галерея художников Музея современного искусства Сан-Франциско , кампус выпускников Института искусств Сан-Франциско , Музыкальная школа Blue Bear , Художественный кампус Городского колледжа Сан-Франциско , The Interval , Ресторан Greens , Книжный магазин Readers, Волшебный театр , Мексиканский музей, Галерея Эмбарк, Off the Grid, BATS Improv , Центр детского творчества Сан-Франциско, Италоамериканский музей , Flax art & design , California Lawyers for the Arts и другие организации, связанные с искусством и культурой. [23] Новейшим пространством является Галерея 308, первой выставкой которой стал « Мотет из сорока частей» Джанет Кардифф (14 ноября 2015 г. - 18 января 2016 г.), за которым последовала «Пропавшая без вести » Софи Калле (22 июня 2017 г. - 20 августа 2017 г.). Осенью 2017 года Художественный институт Сан-Франциско открыл кампус последипломной программы, расположенный в историческом павильоне Хербста FMCAC.
Штаб-квартира Службы национальных парков Национальной зоны отдыха Золотые Ворота и Морского национального исторического парка Сан-Франциско расположена в Форт-Мейсоне. [24] [25]
В форте расположены подразделения парковой полиции США , предоставляющие полицейские услуги Национальной зоне отдыха Золотые Ворота в Сан-Франциско и округе Марин.
Каждую пятницу с 2010 года, с марта по октябрь, происходит сбор грузовиков с едой Off the Grid , который собирает большие толпы.
Существует предложение продлить историческую линию трамвая F Market & Wharves или E Embarcadero до конечной остановки в Лоуэр-Форт-Мейсон. Это расширение будет проходить от существующего терминала возле Рыбацкой пристани , на запад рядом с Морским музеем и аквапарком Сан-Франциско, а затем через существующий, ныне неиспользуемый туннель железной дороги Сан-Франциско под Аппер-Форт-Мейсон .
В декабре 2004 года было завершено технико-экономическое обоснование под эгидой Службы национальных парков и Муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Заявление о воздействии на окружающую среду расширения с участием Муниципальной железной дороги Сан-Франциско, Службы национальных парков и Федеральной транзитной администрации началось Май 2006 г. [26] Проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) был завершен в марте 2011 г., его рассмотрение планировалось к декабрю 2011 г. [ требуется обновление ]
