stringtranslate.com

Э Эмбаркадеро

E Embarcadero — историческая линия трамвая, вторая линия трамвая муниципальной железной дороги Сан-Франциско в Сан-Франциско, штат Калифорния . Пробное обслуживание впервые было запущено во время мероприятий Sunday Streets на Эмбаркадеро в 2008 году. [2] Первоначально линия работала только по выходным, [3] [4] , но в конце апреля 2016 года она расширилась до недельного обслуживания. [5]

В марте 2020 года линия была приостановлена ​​на неопределенный срок из-за пандемии COVID-19 , а по состоянию на 2024 год линия до сих пор не работает. [1] [6]

Маршрут

Первоначальный маршрут линии почти идентичен несуществующей автобусной линии 32 Embarcadero , деятельность которой была прекращена после того, как линия F Market & Wharves начала работать вдоль Embarcadero в 2000 году. [7] Она проходит по всей длине Embarcadero и сегмента Сан-Франциско. Bay Trail , вдоль ранее существовавшего пути, по которому ходил исторический трамвай F Market & Wharves, а также линий метро N Judah и T Third Street Muni , а также ранее неиспользованного пути в обход портала Embarcadero метро Market Street . Служба курсирует от Джонс-стрит и Джефферсон-стрит в Рыбацкой пристани до платформы N Judah на Кинг-стрит Калтрейн и станции 4-й улицы в районе Мишн-Бэй - последние поезда дня ходят до соседней платформы T Third на 4-й и 4-й и 4-й улицах. Ягода. Поскольку на станции Caltrain нет кольцевой дороги, до тех пор, пока не будет построен кольцевой путь, на линии могут работать только двусторонние трамваи . [8]

Предлагаемое расширение

Заброшенный туннель Форт-Мейсон в 2017 году.

Планируется расширение E Embarcadero до аквапарка , но в настоящее время оно не полностью профинансировано. [9] В результате расширения конечная остановка со станции «Джонс и Бич» будет перенесена на новую станцию ​​на Бич-стрит, примыкающую к аквапарку.

В будущем линия может быть продлена за пределы Аквапарка по предложению Службы национальных парков о продлении маршрута через существующий туннель Форт-Мейсон до центра Форт-Мейсон . По состоянию на 2018 год SFMTA пыталось обеспечить финансирование инженерных исследований для продвижения проекта. [10] [9] Расширение будет обслуживать центр Форт-Мейсон и район Марина , определенные NPS как районы с «недостаточным региональным транзитным доступом» и «ограниченными транспортными возможностями для жителей, зависящих от транзита», [11] и обеспечивать эти районы. с железнодорожным сообщением с региональными транспортными сетями через метро Market Street и 4-ю станцию ​​и станцию ​​King Caltrain .

История

Первоначальная линия трамвая E Муни была линией E Union , идущей на север от Ферри-билдинг через Эмбаркадеро до улиц Вашингтона/Джексона, где она поворачивала на запад и в конечном итоге достигала Президио . Эта линия была снята с производства в 1947 году. [12]

Демонстрация трамвая

Предложения об историческом трамвае вдоль Эмбаркадеро были впервые выдвинуты в 1974 году, а первое упоминание об отдельных линиях E Embarcadero и F Market было в 1981 году. [13] В 1987 году вдоль части Эмбаркадеро работало временное демонстрационное трамвайное сообщение. в рамках Фестиваля исторических троллейбусов в Сан-Франциско в 1987 году , чтобы оценить общественный интерес и практичность регулярного трамвая. Он проходил по существовавшим тогда, но заброшенным путям Окружной железной дороги Сан-Франциско и работал два дня в неделю в течение чуть более пяти недель, используя два трамвая, приводимых в движение электричеством от портативных дизельных генераторов . [14]

Предыдущий сервис E Embarcadero

Легкорельсовый транспорт на участке Эмбаркадеро к югу от Фолсом-стрит и на Кинг-стрит до депо Калтрейн начался 10 января 1998 года [15] с использованием маршрутной линии метро Muni между станцией Эмбаркадеро и станцией Калтрейн. Эта временная линия получила обозначение E Embarcadero и была прекращена, когда в августе 1998 года она была заменена продолжением линии Северная Иуда . [16] [17] [18] В 2007 году новая линия Т Третьей улицы также начала работать на этом расширении.

Историческое трамвайное сообщение

Историческое трамвайное сообщение на Эмбаркадеро к северу от Дон Чи-Уэй началось в марте 2000 года, когда линия F Market & Wharves была продлена до Рыбацкой пристани . [19] Это расширение и расширение легкорельсового транспорта 1998 года до депо Caltrain составляют почти весь маршрут линии E; они были соединены неиспользуемыми путями на Эмбаркадеро между Дон Чи Уэй и Фолсом-стрит.

Более поздние изменения

Новая линия E Embarcadero работала на временной основе во время яхтенных гонок Кубка Америки 2013 года .

28 марта 2014 года Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA) официально утвердило планы обслуживания исторической линии трамвая E Embarcadero только по выходным, начиная с лета 2015 года, а со следующего года - недельное обслуживание. [3] [4] Работа выходного дня официально началась 1 августа 2015 г., [20] а недельная работа началась 23 апреля 2016 г. [5]

Обслуживание было приостановлено 17 марта 2020 года из-за пандемии COVID-19 , [1] [6] и по состоянию на апрель 2024 года до сих пор не возобновлено. [21]

Станция / остановка в списке

Хотя полоса отвода используется совместно с двумя линиями метро Muni в сегменте South of Market (SoMa) , сами станции не используются совместно с метро Muni, поскольку исторические автомобили не могут получить доступ к надземным средним посадочным платформам. По этой причине для линии E используются существующие остановки на уровне тротуара, прилегающие к каждой приподнятой остановке легкорельсового транспорта. Для остановок к северу от Маркета линия использует остановки существующей линии F Market & Wharves . Все станции на линии доступны.

Рекомендации

  1. ^ abcd «Изменения в услугах, связанные с COVID-19». Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . 20 мая 2021 г. . Проверено 19 января 2023 г.
  2. ^ ab «Служба линии E-Embarcadero для воскресных улиц». streetcar.org . Маркет-стрит, железная дорога . 28 августа 2008 года . Проверено 7 ноября 2014 г.
  3. ^ аб Боуэн, Дуглас Джон (31 марта 2014 г.). «MUNI просматривает новый маршрут поезда E» . Железнодорожный век . Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 29 июля 2014 г.
  4. ^ ab «Наконец-то у E-Line заложен бюджет... на 2016 год!». streetcar.org . Маркет-стрит, железная дорога . 30 марта 2014 года . Проверено 7 ноября 2014 г.
  5. ↑ Аб Хайден, Рэйчел (13 апреля 2016 г.). «С 23 апреля обслуживание будет лучше и чаще!». Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA) . Проверено 22 апреля 2016 г.
  6. ↑ Аб Бринклоу, Адам (23 марта 2020 г.). «Управления общественного транспорта района залива сокращают часы работы и маршруты из-за вспышки коронавируса» . Обузданный . Проверено 23 марта 2020 г.
  7. ↑ Эпштейн, Эдвард (8 сентября 1999 г.). «Муни соглашается продлить линию трамвая до пристани / Ожидается, что расширенное обслуживание будет пользоваться популярностью». Хроники Сан-Франциско . Проверено 15 июня 2018 г.
  8. ↑ Железная дорога на Маркет-стрит (16 июня 2015 г.). «Похоже, что запуск E-Line запланирован на 25 июля» . Проверено 15 июня 2018 г.
  9. ↑ Аб Родригес, Джо Фицджеральд (30 июля 2018 г.). «Транзитный ренессанс на пути к северной набережной». Ревизор Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г.
  10. ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (28 мая 2017 г.). «Федеральное финансирование может способствовать будущему туннеля». Ревизор Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 25 октября 2018 года . Проверено 24 октября 2018 г.
  11. ^ «Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду расширения трамвая F-Line до центра Форт-Мейсон» (PDF) . Национальная зона отдыха «Золотые Ворота» Морской национальный исторический парк Сан-Франциско. Февраль 2012 года . Проверено 4 марта 2018 г.
  12. ^ «Транзитные маршруты Сан-Франциско». Веб-сайт Chicago Transit & Railfan. 2009. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2013 г.
  13. ^ «Исторические трамваи». Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA) . Проверено 1 декабря 2013 г.
  14. ^ Джуэлл, Дон (декабрь 1987 г.). «Муни [регулярная колонка новостей]». Тихоокеанские железнодорожные новости . стр. 38–39. ISSN  8750-8486. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года.
  15. ↑ Эпштейн, Эдвард (9 января 1998 г.). «Линия Эмбаркадеро завтра в пути». Хроники Сан-Франциско . п. А-17 . Проверено 20 марта 2009 г.
  16. ↑ Тейлор, Майкл (6 апреля 1998 г.). «ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Новая электронная линия Муни без Билайна / Поезда более опаздывающие и нерегулярные, чем автобусы - SFGate» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 27 марта 2013 г.
  17. ↑ Эпштейн, Эдвард (26 августа 1998 г.). «Браун пытается успокоить пассажиров Муни / Обслуживание на линии Северная Иуда всю неделю было ужасным - SFGate». Хроники Сан-Франциско . Проверено 27 марта 2013 г.
  18. ↑ Эпштейн, Эдвард (9 января 1998 г.). «Линия трамвая Муни Эмбаркадеро собирается совершить первые рейсы / Первое из улучшений, обещанных на этот год» . Хроники Сан-Франциско . Херст Коммуникейшнз, Инк . Проверено 1 декабря 2013 г.
  19. ↑ Эпштейн, Эдвард (2 марта 2000 г.). «Новый путь к пристани; торговцы надеются, что линия F-Market привлечет местных жителей к туристическим достопримечательностям». Хроника Сан-Франциско . п. А20. Архивировано из оригинала 25 февраля 2019 года . Проверено 17 августа 2019 г.
  20. ^ Сестоун, Винс (31 июля 2015 г.). «Новая линия Muni E-Embarcadero начнет работу в эти выходные» . КРОН-ТВ . Молодое вещание. Архивировано из оригинала 4 августа 2015 года . Проверено 4 августа 2015 г.
  21. ^ "E Embarcadero (Приостановлено)" . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . 30 июля 2015 г. Проверено 18 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме E Embarcadero .