Железная дорога Гемюнден–Эбенхаузен — это однопутная железнодорожная линия длиной 55 км в северной части провинции Нижняя Франкония в Баварии , Германия. Она идет от Гемюндена (Майн) через Бад-Киссинген до Эбенхаузена и следует, на большей части пути, по реке Франконский Заале ( Fränkische Saale ).
Железная дорога долины Заале сначала отходит от Гемюндена (Майн) в северном направлении по линии до Йоссы , части старой железной дороги Флиден–Гемюнден , а затем ответвляется на восток через 1,3 км, чтобы следовать по долине Заале. Она идет вдоль Франконского Заале от Гемюндена до Ойердорфа , причем река почти всегда находится в поле зрения. В результате линия часто описывает длинные изгибы, проходя через смешанные и сосновые леса зеленого пояса рекреационного региона и по открытой местности с хорошими видами. За Ойердорфом она покидает долину, чтобы достичь более высокой станции в Бад-Киссингене и старого участка линии от Эбенхаузена до Бад-Киссингена.
Железная дорога долины Заале начинается в Гемюндене-на-Майне, где она ответвляется от двухпутной электрифицированной главной линии от Вюрцбурга до Ашаффенбурга ( железная дорога Майн-Шпессарт ) в качестве однопутной неэлектрифицированной главной линии . Затем следуют остановки, иногда частые и быстрые, потому что обслуживаются даже небольшие деревни; быстрое ускорение используемых поездов в значительной степени способно справиться с этим. Конечная станция железной дороги долины Заале, как исторически, так и географически, — Бад-Киссинген, хотя, что касается расписания, участок от Бад-Киссингена до Эбенхаузена, часть бывшей тупиковой линии из Швайнфурта, включен в маршрут № 803.
С 1970-х годов ветки линии от Гемюндена и Эбенхаузена делят один путь на протяжении последних 1,3 км. Раньше оба маршрута имели собственные пути, которые шли параллельно друг другу до станции.
Курортный город Бад-Киссинген получил свою первую связь с железнодорожной сетью 9 октября 1871 года в виде 20-километровой тупиковой линии из Швайнфурта после того, как попытки получить одобрение на сквозной маршрут из Гемюндена (Майн) в Майнинген потерпели неудачу. После этого мало кто видел надежды на открытие долины Заале для железной дороги. Тем не менее, 1 июля 1884 года Королевские баварские государственные железные дороги открыли вторую тупиковую линию из Гемюндена-на-Майне в Хаммельбург . Спустя сорок лет, 15 апреля 1924 года, разрыв между Хаммельбургом и Бад-Киссингеном был окончательно закрыт, и сквозная линия была введена в эксплуатацию.
Линия, теперь сквозная, изначально приобрела все большую значимость; но ориентированные на автомобили 1960-е годы привели к значительному сокращению расписания. Только ее включение в общегосударственную Bayern-Takt (баварская служба с фиксированным интервалом) привело к возвращению двухчасового сквозного обслуживания на большей части линии долины Заале, усиленного почасовым обслуживанием между Бад-Киссингеном и Эбенхаузеном.
Линия важна для туризма как из природных парков Шпессарт и Рён , так и в них, а также для путешественников в и из курортного города Бад-Киссинген. Кроме того, она выполняет типичную функцию региональной железнодорожной линии, обслуживая пассажиров, школьников и семьи, а также поддерживая региональные грузовые перевозки, особенно лесоматериалы . Казармы Бундесвера в Хаммельбурге также играют свою роль.
С поставкой DB Class 614 в начале 1970-х годов железная дорога долины Заале получила свои первые современные железнодорожные транспортные средства в эпоху Deutsche Bundesbahn (DB). Они были сняты с линии к концу 1980-х годов, и их место на долгое время заняли снова дизельные локомотивы Class V 100 (Deutsche Bahn AG Class 212 ), на этот раз с одним обычным вагоном и одним ведущим. Примерно на рубеже веков DBAG признал, что эти почти 40-летние локомотивы и едва ли более новые вагоны больше не соответствуют требованиям. После короткого периода, когда старые рельсовые автобусы посетили линию, их преемниками стали современные дизельные поезда DBAG Class 642 .
Вскоре после этого тендер на местные железнодорожные услуги от Баварской железнодорожной компании ( Bayerische Eisenbahngesellschaft ) выиграла компания Erfurter Bahn . После изменения расписания 12 декабря 2004 года она взяла на себя обслуживание на маршруте № KBS 803 под названием Lower Franconia Shuttle ( Unterfranken-Shuttle ), который планировалось осуществлять до станции Schweinfurt Stadt. Для этой цели EIB закупила двадцать поездов RegioShuttle RS1 . Эти одновагонные дизельные рельсовые автобусы предназначены для быстрой и легкой сцепки или расцепки с помощью сцепок Scharfenberg . Панорамные окна, мягкие сиденья и кондиционер обеспечивают высокий уровень комфорта. На железной дороге долины Заале были убраны билетные автоматы DB, поскольку EIB организовала установку билетных автоматов в поезде. Билеты как DB, так и EIB принимаются другой организацией. Кроме того, с конца 2005 года действует специальный билет долины Франконского Заале ( Fränkisches Saaletal Ticket ) для поездок туда и обратно между Бад-Киссингеном и Гемюнденом-на-Майне для одного человека.
В Бад-Киссинген каждые два часа отправляются поезда DB RegionalExpress из Вюрцбурга, использующие наклонные вагоны класса 612. Две пары поездов на этой линии следуют до Хаммельбурга каждый день.
Из Гемюндена-на-Майне есть сообщение с Шлюхтерном, Ашаффенбургом и Вюрцбургом; и из Эбенхаузена в Эрфурт и Майнинген.
Локомотивы DBAG Class 294 часто используются для перевозки грузовых поездов. Грузовые поезда ходят только по вторникам и четвергам в Хаммельбург, следуя из Швайнфурта через Гемюнден. Основной перевозимый продукт — древесина. Иногда можно увидеть и воинские эшелоны Бундесвера.