Фрегат класса Такома

Класс Tacoma представлял собой класс из 96 патрульных фрегатов , которые служили в ВМС США во время Второй мировой войны и войны в Корее . Первоначально классифицированные как канонерские лодки (PG), они были реклассифицированы в патрульные фрегаты (PF) 15 апреля 1943 года. Класс назван в честь головного корабля Tacoma , проекта S2-S2-AQ1 Морской комиссии (MARCOM), который, в свою очередь, был назван в честь города Такома, штат Вашингтон . Двадцать один корабль был передан Британскому Королевскому флоту , в котором они были известны как фрегаты класса «Колония» , а двадцать восемь кораблей были переданы по ленд-лизу Советскому ВМФ , где они получили обозначение «сторожевой корабль» («корабли сопровождения»). "), во время Второй мировой войны. Все корабли класса Tacoma , находившиеся на вооружении США во время Второй мировой войны, были укомплектованы экипажами береговой охраны США . Корабли класса Tacoma были переданы Береговой охране США и различным военно-морским силам после Второй мировой войны.

Дизайн

В 1942 году успех немецких подводных лодок против кораблей союзников и нехватка эскорта для защиты морских коммуникаций союзников убедили президента США Франклина Д. Рузвельта в необходимости привлечь торговых судостроителей к строительству военных кораблей для эскорта. Морская комиссия США (MARCOM), которая курировала программу торгового судостроения военного времени, предложила удовлетворить это требование, построив версию фрегата класса British River , типа корабля Королевского флота , основанного на коммерческой конструкции на британских верфях, имеющих опыт строительства. торговые суда. ^[3]^[4] Два корабля класса River , строившиеся в Монреале, Квебек , Канада, как HMS Adur (для Королевского флота) и HMCS Annan (для Королевского военно-морского флота Канады ), были переданы ВМС США в 1942 году, ранее до завершения, в качестве прототипов для класса Tacoma и стали Asheville -класса Asheville (PF-1) и Natchez (PF-2) соответственно.

Фирма военно-морской архитектуры Gibbs & Cox разработала класс Tacoma , модифицировав класс River в соответствии с американскими требованиями. Подразделения класса Tacoma были спроектированы и вооружены для использования в основном в качестве кораблей противолодочной обороны (ПЛО). От класса «Ривер» их отличала прежде всего древковая (вместо британской треноги) фок-мачта и более легкие основные орудия — 3-дюймовая (76,2-миллиметровая)/50-калиберная пушка вместо британской 4-дюймовой (102-миллиметровой)/40. калибра пушки , и силовая установка у них была американская, а не британская.

Класс Tacoma был разработан с учетом преимуществ американских строительных технологий с использованием сборных конструкций . В отличие от большинства других типов военных кораблей, « Такомы », как и « Риверы », были построены по коммерческим стандартам. Благодаря доказанной эффективности класса River при эскорте, цель MARCOM состояла в том, чтобы позволить коммерческим верфям, не имеющим предварительного опыта в области стандартов военно-морского строительства, строить эффективные военные корабли более дешево и эффективно. MARCOM надеялся, что ВМС США, некоторые члены которых сомневались, что коммерческие верфи смогут построить достаточно прочный военный корабль, примут их из-за проверенного опыта службы кораблей класса River, который вдохновил их на разработку. ^[3]^[4]

Получившиеся в результате корабли имели большую дальность действия, чем внешне аналогичные эсминцы сопровождения , но ВМС США считали их явно уступающими во всех других отношениях. Класс Tacoma имел гораздо больший радиус поворота, чем эскортный эсминец, не имел достаточной вентиляции для операций в теплую погоду (что является отражением их оригинального британского дизайна и его акцента на операции в северной части Атлантического океана) и подвергался критике как слишком жаркий под палубой. и из-за коммерческого стиля их корпусов имели гораздо меньшую устойчивость к подводным взрывам, чем корабли, построенные по военно-морским стандартам, такие как эскортные эсминцы. ^[4]

Как и их предшественники «Эшвилл » и «Натчез» , корабли класса «Такома », построенные для ВМС США, были названы в честь небольших городов в Соединенных Штатах. ^[3]

Строительная программа

В ноябре 1942 года MARCOM возложило на свое региональное отделение Западного побережья ответственность за координацию строительства кораблей класса Tacoma , которые должны были быть разделены между коммерческими верфями на западном побережье США и пятью верфями на Великих озерах , последние в Они были выбраны особенно потому, что у них были способы построения, доступные для использования в программе Tacoma . MARCOM заключила контракт с компанией Kaiser Cargo, Inc. из Окленда, Калифорния , на подготовку подробных спецификаций на основе проекта Gibbs & Cox и управление общей программой строительства. ^[3]

8 декабря 1942 года MARCOM заключило контракт на поставку 69 кораблей класса Tacoma , для которых ВМС США отказались от британского обозначения «корвет» в пользу классификации Tacoma ( вместе с двумя предшествующими им кораблями класса Asheville ) как «патрульные канонерские лодки». » (ПГ); 15 апреля 1943 года два « Эшвилла » и все «Такомы » были переклассифицированы в «патрульные фрегаты» (ПФ). Сама компания Kaiser Cargo получила заказ на 12 кораблей; Консолидированная сталелитейная корпорация из Уилмингтона, Калифорния , получила заказ на 18 машин; Американская судостроительная компания получила заказ на 11 судов, четыре из которых будут построены в Кливленде, штат Огайо , и восемь в Лорейне, штат Огайо ; Судостроительная компания Уолтера Батлера из Супериора, штат Висконсин , получила заказ на 12 судов; Компания Froemming Brothers, Inc. из Милуоки получила заказ на четыре экземпляра; Судостроительная компания «Глобус» из Супериора, штат Висконсин, получила заказ на восемь; а судостроительная компания Leathem D. Smith из Стерджен-Бей, штат Висконсин , получила заказ на восемь кораблей. Компания American Shipbuilding позже получила заказ еще на шесть (четыре в Кливленде и два в Лорейне), в результате чего общий заказ для ВМС США достиг 79 кораблей, а компания Walsh-Kaiser Company из Провиденса, Род-Айленд , получила заказ еще на 21 корабль. корабли, все из которых должны были быть переданы Королевскому флоту, где они были известны как класс «Колония» , в результате чего общее запланированное строительство достигло 100 единиц. Четыре корабля, запланированные к постройке в Лорейне, компаниями American Shipbuilding, Stamford , Macon , Lorain и Milledgeville (бывший Vallejo ), были отменены в декабре 1943 и феврале 1944 года, в результате чего общее количество построенных кораблей класса Tacoma сократилось до 96. ^{[2] ]}^[3]

From the beginning, the construction program was plagued by difficulties which caused it to fall far behind schedule. Unfamiliar with the capabilities of the Great Lakes yards, Kaiser Cargo used prefabrication techniques unsuited to the Great Lakes yards' smaller cranes and had to rework them. Ice prevented patrol frigates built on the Great Lakes from transiting the Soo Locks on the St. Marys River between Lake Superior and Lake Michigan, in the winter and spring, requiring them to be floated down the Mississippi River on pontoons to New Orleans or Houston for fitting out, often doubling their construction time. Delays became so lengthy that shipyards began to deliver the ships in such an incomplete state that shakedown and post-shakedown periods of repair and alteration took months for some of them. Bilge keels that cracked in rough seas or cold weather, failures in the welds holding the deckhouse to the deck, engine trouble, and ventilation problems plagued all of the ships. As a result, no Tacoma-class ship was commissioned until late in 1943, none were ready for service until 1944, and the last one, USS Alexandria (PF-18), was not commissioned until March 1945. The ships Consolidated Steel built proved the most reliable, while Kaiser Cargo-built units were the most trouble-prone; among the latter, Tacoma took ten months of shakedown and repairs to be ready after her commissioning, and Pasco proved equally difficult to make ready for service.^[5]

Service

К тому времени, когда в 1944 году первые корабли класса «Такома » были готовы к службе на передовой, потребность ВМС США в них отпала благодаря уменьшению угрозы со стороны подводных лодок Оси и наличию достаточного количества эсминцев и эскортные эсминцы, которые ВМС считали намного превосходящими класс Tacoma . Военно-морской флот укомплектовал все корабли класса Tacoma персоналом береговой охраны США . Все корабли, построенные компанией Consolidated Steel, благодаря своей превосходной надежности и характеристикам, участвовали в боевых действиях в Тихоокеанской зоне боевых действий , где один из них, «Рокфорд », объединился с тральщиком «Ардент» , чтобы потопить японскую подводную лодку I-12 в ноябре 1944 года, но в целом ВМС США передал патрульным фрегатам обязанности по местному обучению и сопровождению, а также в качестве метеорологических кораблей , для чего была снята установленная на корме 3-дюймовая пушка, чтобы можно было установить ангар для метеозондов . ^[3]^[4]

Соединенные Штаты построили для Соединенного Королевства дополнительно 21 корабль класса Tacoma для службы в Королевском флоте, где они были известны как класс Colony , и все, кроме одного, изначально получили британские названия, а не названия небольших городов США. , пока еще корабли ВМС США; они были возвращены в Соединенные Штаты в период с 1946 по 1948 год. Восемнадцать из них были быстро списаны, но два были проданы Египту для использования в качестве гражданских пассажирских судов, а один - в Аргентину для службы в качестве военного корабля в ВМС Аргентины . ^[6]^[7]^[8]

В рамках проекта «Хула» , секретной программы 1945 года, в рамках которой 149 кораблей ВМС США были переданы советскому флоту в Колд-Бэй, Аляска , в ожидании вступления Советского Союза в войну против Японии , ВМС США передали 28 кораблей класса «Такома» в состав ВМС США. Советский ВМФ в период с июля по сентябрь 1945 года. Это были самые крупные, наиболее тяжеловооруженные и самые дорогие корабли, переданные в ходе программы. По крайней мере, некоторые из них участвовали в советском наступлении против японских войск в Северо-Восточной Азии в августе 1945 года. Передача еще двух, Аннаполиса и Бангора , была отменена, когда передача была остановлена 5 сентября 1945 года. Один из переданных кораблей, EK- 3 (бывший «Белфаст ») сел на мель и был поврежден, не подлежавший экономическому ремонту, во время шторма у Петропавловска-Камчатского в ноябре 1948 года , но Советский Союз вернул Соединенным Штатам остальные 27 фрегатов в октябре и ноябре 1949 года ^.

ВМС США быстро вывели из эксплуатации 23 корабля класса Tacoma после окончания Второй мировой войны, после лишь очень короткой карьеры в ВМС США, и продали их на металлолом в 1947 и 1948 годах, хотя один, бывший Charlotte , был спасен со свалки и стал бразильское торговое судно. 27 кораблей, возвращенных Советским Союзом в 1949 году, вошли в состав Тихоокеанского резервного флота ВМС США в Японии; 13 из них были повторно приняты на службу ВМС США в Корейской войне , но все 27 вскоре были переданы ВМС других стран. Остальные 25 кораблей класса Tacoma так и не вернулись в строй ВМС США и также были переданы зарубежным странам. В период после Второй мировой войны патрульные фрегаты класса Tacoma действовали в составе Морских сил самообороны Японии , ВМС Республики Корея , а также в Аргентине, Бельгии , Колумбии , Кубе , Доминиканской Республике , Эквадоре , Франции , Мексике , Королевских Нидерландах. , Перуанского и Королевского военно-морских сил Таиланда, а один корабль работал в качестве гражданского метеорологического корабля правительства Нидерландов. ^[4] В иностранных военно-морских силах многие корабли класса «Такома» сохранились до 1960-х и 1970-х годов, а последний оператор патрульных фрегатов класса «Такома », Таиланд , не вывел на пенсию свои два корабля до 2000 года.