.jpg/1280px-Taking_of_the_rock_Le_Diamant,_near_Martinique,_2_June_1805_(by_Auguste_Etienne_Fran%C3%A7ois_Mayer).jpg)
Каменный фрегат — военно-морское сооружение на суше.
«Каменный фрегат» — неформальный термин, который берет свое начало в Королевском флоте Великобритании (RN), после того, как он использовал Даймонд-Рок , остров у Мартиники , в качестве « военного шлюпа », чтобы преследовать французов в 1803–1804 годах. Королевскому флоту было запрещено управлять сушей, поэтому земля была введена в эксплуатацию как корабль . Командование этим первым каменным фрегатом было поручено первому лейтенанту коммодора Худа , Джеймсу Уилксу Морису , который, сняв пушку с корабля коммодора, укомплектовал его командой из 120 человек до его захвата французами в битве при Даймонд-Рок в 1805 году.
До конца 19 века Королевский флот размещал учебные и другие вспомогательные объекты в халках ; старые деревянные линейные корабли , пришвартованные в портах в качестве принимающих судов , плавучих складов или плавучих казарм. Адмиралтейство считало размещение на берегу дорогим и способным привести к недисциплинированности.
Поскольку в конце 19 века корабли начали использовать все более сложные технологии, эти объекты стали слишком большими, чтобы продолжать оставаться на плаву, и были перемещены в береговые учреждения, сохранив свои прежние названия. Ранним «каменным фрегатом» был инженерный учебный колледж HMS Marlborough (1855) , переведенный на берег в Портсмут в 1880 году. Артиллерийская школа продолжала называться HMS Excellent после ее перевода на берег на Китовый остров в 1891 году. К Первой мировой войне в Соединенном Королевстве было около двадцати пяти «каменных фрегатов» .
В соответствии с разделом 87 Закона о морской дисциплине 1866 года ( 29 и 30 Vict. c. 109), [1] положения закона применялись только к офицерам и матросам Королевского флота, числившимся в книгах военного корабля . Когда береговые учреждения стали становиться все более распространенными, стало необходимым присвоить название учреждения фактическому судну, которое стало номинальным плавучим депо для мужчин, приписанных к учреждению, и таким образом гарантировало, что они подпадают под положения закона. [2] Например, в имперской колонии -крепости Бермудские острова плавучим депо, постоянно стоявшим на королевской военно-морской верфи с 1857 по 1897 год, был HMS Terror, который был заменен бывшим военным транспортом HMS Malabar (переименованным в HMS Terror в 1901 году). Бывший HMS Malabar был продан в 1918 году, после чего название HMS Malabar было применено к Казармам военно-морских сил в Королевской военно-морской верфи как к каменному фрегату (под командованием капитана, отвечающего за верфь), к которому был административно прикреплен весь береговой персонал на Бермудских островах, будь то принадлежность к верфи, к отдаленным военно-морским объектам (таким как Адмиралтейство, Бермуды , Королевская военно-морская авиабаза Бермуды или Королевская военно-морская радиостанция (с 1961 года NRS Bermuda ) в Дэниелс-Хед ), или к небольшим судам, приписанным к верфи для местного использования. Как следствие, HMS Malabar часто использовался взаимозаменяемо с HM Dockyard Bermuda или Королевской военно-морской верфью Бермуды , и часто ошибочно считался относящимся только к определенным подчиненным военно-морским объектам на Бермудских островах, таким как радиостанция в Дэниелс-Хед или Королевская военно-морская авиабаза. После того, как в 1950-х годах верфь на Бермудских островах была преобразована в базу, ее часть, которая продолжала функционировать как военно-морская база, была введена в эксплуатацию под названием HMS Malabar до 1995 года. [3]
Использование каменных фрегатов продолжается в Королевском флоте и некоторых других флотах Содружества Наций , включая Королевский канадский флот , Индийский флот , Королевский австралийский флот и Королевский новозеландский флот .
